房車導軌

⑴ 寶馬X5汽油濾芯氣會影響耗油嗎

在寶馬X5的細分市場上，它已經取得了巨大的成功，在競爭對手紛至沓來的時候，寶馬及時推出新X5當然是想繼續鞏固這個車系的領先優勢，結果將會如何，此次雅典之行也許可以找到部分答案。 當市場上剛剛開始出現SUV的時候，可能沒有誰能夠預見到不過20年的工夫這類車型已經成了幾乎所有汽車製造商趨之若鶩的寵兒。當然，這類大塊頭的最大市場在美國，中國作為發展最快的新興市場，竟然也走到了這股風潮的前列。 其實很多人購買SUV已經背離了這種車型產生的初衷，「越野車加入舒適性」這樣的屬性對於相當一部分買主來說還不如反過來更符合他們的要求——開著一輛四驅的SUV卻幾乎從來不開到公路之外的人不在少數，他們中意的只是這種高高在上的優越感以及心理上的安全優勢。 據說美國有個關於SUV安全性的統計：塊頭大自然在碰撞時佔便宜、重心高卻帶來更容易翻車的幾率，既然這樣，還不如專門做出針對公路駕駛性能而設計的SUV呢。一些擅長此道的製造商也及時窺見這一趨勢，策馬殺進SUV的領地，主角包括寶馬、奧迪、保時捷，其中寶馬無疑是先行者。 1999年寶馬X5問世，其「貌似」SUV卻並不把越野性能當作重點，寬敞、豪華、舒適並且特別強調寶馬與生俱來的公路性能，寶馬將這個新開創出來的細分市場領域稱作高性能運動多用途車，即SAV。 這幾年X5毫無疑問取得了成功，全球銷量超過58萬輛，其中43％的比例消化在美國市場，而且美國的買主中高達38％是女性——這說明它的產品定位非常明確，就是要滿足那些沒有太多越野需求卻喜歡大塊頭SUV的人們。 X5的風頭引來不少競爭者，保時捷的卡宴算是很有分量的一個。專做跑車的行家投身SUV領域令人大跌眼鏡，但看到卡宴的市場表現相信沒有人會懷疑高性能運動多用途車的消費群不夠大。國內市場在寶馬X5風靡數年之後又成為卡宴的一片樂土。當又一個從前擅長於運動化轎車的製造商奧迪攜Q7殺入這個領域的時候，寶馬接招了——新X5的目標很直接：成為新的公路霸主。我還特意體驗了另外一款裝備直列6缸柴油機的車型，它的排量是3.0升，最大功率為173kW/4000rpm，最大扭矩高達520Nm/1750～2750rpm。其低速爆發力完全不比8缸汽油機車型遜色，只是拉至高速後段才體現出差距。但是這樣的扭矩輸出特性具有更強的適應性，如果車主還樂意偶爾越野的話，選擇這款3.0d比頂級的4.8i反而更合適。 前面說過，SUV高高在上的心理優勢在某種狀態下就會成為致命隱患，寶馬推出SAV概念就是用自己擅長的本領來取得局部的優勢。本來是劍走偏鋒，卻恰到好處地迎合了豪華SUV消費群的主流需求。 寶馬的底盤素質當然是運動的旗幟了，新款X5的懸架分別為前雙叉臂式結構和後面帶有整體副車架的多連桿式結構，一切裝備和調校都是針對運動性和舒適性，並確保安全。在雅典濱海的多彎山路上試車，如運動轎車般准確直接的控制感令人非常踏實，面對湛藍的愛琴海，可以盡情享受SAV的活力與激情。新X5可以選裝主動轉向系統和主動防側傾系統，其中後者是全球首次應用於SUV，可以自動調節車輛的側傾角和減振阻尼，而且可以通過按鈕由駕駛員手動設定運動型或舒適型模式。 為了提高安全性，X5還配備了HUD抬頭顯示系統，駕駛員可以很方便地從風擋上的顯示區讀出車速、導航信息等內容。另外X5還標配了RFT防爆輪胎，提高了安全性的同時也因為省掉備胎而減輕了車重，並且增添了行李箱空間。 以X5的定位來說，它具備的駕控水平已經足夠傲視對手了，至於越野表現，這不是它強調的內容。其xDrive系統的表現就像用全自動傻瓜相機照相，可以在一般壞路時比較輕松地應對，但是想指望它在絕對offroad的時候脫困是完全不現實的。理智一點就別把X5往那種地方開。 在正常行駛狀態下，xDrive系統按照40:60的比例來分配前後輪的驅動力，路況或行駛狀態變化時，它能夠自動做出調整，比如濕滑路面或彎道。新X5的xDrive系統提高了響應速度，可以在彎道提前介入，減小轉向不足或過度的危險——不提越野，這套四驅系統倒是對提高公路上的操控性能大有幫助。 按照新X5的改變來看，寶馬似乎有點保守了，但是看到前代X5的輝煌業績就不應該做出如此評價。X5將其SAV的屬性詮釋得淋漓盡致，在新款車型上只需進一步完善就可以信心十足地投入到新一輪的競爭中了，估計前途依然很光明。 X5肯定會非常重視中國市場，寶馬當然希望新車型可以延續其前代的良好表現。作為一款豪華SUV，新X5的裝備表也具有足夠吸引力：導航系統、可設8個快捷鍵的iDrive系統、後排獨立的DVD影音系統、車載電話等，這些配置在進口到中國的車型上肯定都是標配。至於價格，估計會和前代車型基本相當，如果有人希望新X5能夠降低門檻的話，稍後會有一款3.0升6缸汽油機車型推出。基本資料 品 牌： 寶馬 系 列： 寶馬X5 型 號： 05款寶馬 X5 3.0i 車 型： 豪華型 SUV/CRV 生產廠商： 寶馬汽車有限公司 上市時間： 2005 引擎參數 標准發動機： 直列六缸汽油發動機/雙凸輪軸可變氣門正時控制系統（Double-VANOS） 標准變速器： 5擋stepteonic自動變速器 標准排量： 2979 氣 門 數： 24 最大功率： 170/6000 Kw/rpm 最大扭矩： 300/3500 nm/rpm 燃油系統： 電子燃油噴射式 理論油耗： 12.7 升/百公里 最高時速： 202.0 km/h 排放標准： 歐Ⅲ標准 轉向，懸掛，輪胎 驅動方式： 四輪驅動 制動方式： 碟/碟 轉向方式： 助力轉向式 懸掛方式： 多連桿式獨立懸架/多連桿式鋁制整體後橋 輪胎： 235/65 R17 104H AS 尺寸和重量 車身重量： 2095 kg 軸 距： 2820 mm 輪距(前/後)： 1576/1576 mm 全車長度： 4667 mm 車身寬度： 1872 mm 車 身 高 度：1707 mm 貨艙容積 貨艙容積： 465 油箱容積： 93 車型配置 -- 外觀/內飾 氙氣前大燈 前霧燈 後霧燈 電動天窗 鋁合金輪圈 真皮座椅 真皮方向盤 帶化妝鏡和照明燈遮陽板 前裝飾格柵 外側鍍鉻飾條 與車身同色把手 帶綠色遮陽帶的風擋玻璃 大燈光程式控制制 白色轉向指示燈 絲絨腳墊 白楊木紋高級木飾 車型配置 -- 舒適性配置 車載電話 多碟CD播放機 駕駛席座椅可調腰部支撐 揚聲器數量8個 電動車窗 帶防夾功能車窗 防眩目內後視鏡 電動可調方向盤 前大燈清洗裝置 自動恆溫空調 可加熱真皮座椅 電動調節駕駛座椅 AM/FM收音機 前排中央扶手 後排中央扶手 雨量自感應式雨刮 多功能方向盤 可加熱電動外後視鏡 杯架 動力轉向 可升降後車玻璃 轉速表 可加熱風擋玻璃清洗噴嘴 車外溫度顯示器 車型配置 -- 車輛安全/防盜配置 ABS防抱死制動系統 EBD電子制動力分配系統 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 側部SRS安全氣囊 中央門鎖 智能防盜裝置 牽引控制 車型配置 -- 其他功能配置 GPS衛星導航系統 定速巡航系統 說到發動機，RX350的V6發動機造得很細心。當然這里的「細心」不是按照廣東話里的意思理解，說它的發動機小，而是說它非常精確而且線性的表現非常出色。尤其是在有意的大油門試車之後，更是可以清楚的體會到這台發動機的優秀。 在比較低的轉速，這台V6引擎相當注重扭力的發放。342Nm的最大扭力雖然從數字上來看在4700轉，但在低轉的時候已經表現非常出色。配合全時四輪驅動系統，讓這台1900Kg的大車有了非常突出的起步表現。而在這之後，這顆引擎的表現又非常的線性，隨著你踩油門力度的加大，它轉速的爬升非常快而且均勻。在轉擋之後，繼續加油，發動機的表現依然非常有力，轉眼見時速已過100，同時起步的車也早已經被遠遠拋到了後面。在更高的轉速上，6200時引擎迎來了馬力的最大峰值。如此高的轉速上，高達203Kw的馬力輸出保證了RX350在很高的速度和極限的狀況下同樣擁有非常出色的操控能力。正是這點，給每一個LEXUS的車主都會帶來無比的信心。 當然，僅僅強勁是不夠的。我在試駕這台車的時候，還注意到一個有趣的現象。當在D擋模式保持100公里時速日常行駛的時候，發動機的轉速僅僅維持在1800轉左右。這樣的狀況表明了RX350的精細程度，真可以用如絲順滑來形容。這樣的發動機將非常的省油。要知道，一台發動機要做到強勁或者省油，不是難事，但能同時做到的，還真是少之又少。 運動 1800轉的轉速這讓我非常的驚訝並且不服氣。要知道這可是重近兩噸的大車，而我開車也不習慣如此低的轉速。於是將排擋桿撥到左邊，開啟手動模式。手動模式狀態下，它的啟示擋位比自動模式低了一擋，換過來就被放在了4檔上面。而且如果你不換擋，行車電腦並不會象某些傻瓜車一樣幫你減擋加擋。這樣一來，LEXUS在這台大車上保留了非常充足的駕駛樂趣。 當然，要想這樣就「運動」起來，顯然還是不夠。發動機強大的輸出為RX350提供了一個優秀的發揮平台，但如果是一台山地越野車的調校，顯然只會造成浪費，並不能充分的發揮出它應有的實力。 在底盤的調校上，這台名義上的SUV極具運動型轎車的特質。本身就源自轎車的底盤經過LEXUS工程師的精雕細作，在加高了很多的同時，並沒有失去駕駛的樂趣。當然，這不是說它正的就能和運動轎車PK，畢竟，為了保證良好通過性，造成RX350有遠比轎跑車高的重心。為了應付野地調校的比較柔和的懸掛也讓它的過彎有相當明顯的側傾，感覺上不是那麼給人信心。不過，即便是這樣，RX350依然有不輸於普通轎車的運動表現。從電子控制系統到發動機表現，再到雖然柔和但很強韌的懸掛，都透露出它「勁」的本質。這方面的特質它更多的表現在高速公路上面。前輪依然占據了動力輸出的多半，後輪的隨動讓它的操控非常體貼，這點抵消了不少高車身所帶來的不便。 雷克薩斯RX350後備箱 紳士 整個車骨子裡是運動，但RX350最吸引人的地方並不在這里。運動讓它有了個性，讓它有了一個非常突出、可以炫耀的外表，但真正沖這這台車去的人，更多的是因為它的實用性，或者說，掩藏在一個優雅的紳士禮儀後面的那些繁雜瑣碎的實用性。 毫無疑問，RX350本身就是為「運動型多功能」而生的現代車型。多功用的本質從設計開始便貫穿了它的全部。大空間、跑得快、能越野，它甚至還有漂亮的外型和看起來很有品的LOGO。當然，紳士不帶表它只有面子上的風光，事實上，它是我見過的最表裡如一的車型之一。 一直以來，LEXUS的優秀的品質、細致工藝和合理舒適的人機工程學，一直是它暢銷不衰的根本原因，而這些方面在RX350身上都有所體現。而且，大的空間讓設計師有了更多的餘地來布置這款跑車和越野車的混合體。空間開闊，座椅舒適，隔音音響良好，內部裝嵌做工細膩。開著RX350，很運動，看起來，很紳士。 BOX 雖然VSC作用下，給最大馬力達到270P的輸出帶來了諸多限制，但在公路上的表現，RX350依然可以用「激」來形容。踩盡油門，轉瞬發動機達到5千轉速。而車速已在不經意間突破了100。三個人七秒鍾的百公里加速，加上豐田最拿手的房車操控調校，讓這台大型SUV在車叢中突圍顯得輕松自如。 BOX RX系列車型在美國叫作「多功能跑車」，而到了國內，行駛證上的類別卻被歸到了「小型越野車」裡面。雖然這樣劃分也未嘗不可，但就車的度用而言，「多功能跑車」似乎更能精準的表達它的性質。大空間，多用途，但跑車化。相對而言，「越野」稱呼未免有點牽強。 雷克薩斯RX350 規格表 規格 引擎：型式～V6·容積～3456cc·壓縮比～10.8:1·最大功率～203Kw/6200rpm·最大扭矩～342Nm/4700rpm·驅動方式～全時四輪驅動 變速箱：型式～五速手自一體變速箱 制動：前～通風盤·後～盤 懸掛：前～麥弗遜獨立滑柱式懸掛·後～麥弗遜獨立滑柱式懸掛 輪胎/輪圈：輪圈～17英寸·輪胎～225/65R17 性能：0-100km加速～·最高車速～·耗油量～— 車身/其他：長×寬×高～4740×1845×1735 mm(連車頂行李架)·軸距～2715mm·車重～1890kg·油箱容量～72L·車價～68萬基本資料 品 牌： 雷克薩斯(凌志) 系 列： RX 系列 型 號： 雷克薩斯LEXUS RX350 車 型： 豪華型 SUV/CRV 生產廠商： 雷克薩斯 上市時間： 2006 引擎參數 標准發動機： 2GR-FE/V型6缸/頂置雙凸輪軸/連雙智能正時可變氣門控制系統 標准變速器： 5速手自一體電子控制自動變速箱 標准排量： 3456 氣 門 數： 24 最大功率： 203/6200 Kw/rpm 最大扭矩： 342/4700 nm/rpm 燃油系統： 電子燃油噴射式 理論油耗： 0.0 升/百公里 最高時速： 0.0 km/h 排放標准： 歐Ⅲ標准 轉向，懸掛，輪胎 驅動方式： 四輪驅動 制動方式： 碟/碟 轉向方式： 助力轉向式 懸掛方式： 前:獨立麥弗遜滑柱式/後:獨立麥弗遜滑柱式 輪胎： 225/65R 17 尺寸和重量 車身重量： 1890 kg 軸 距： 2715 mm 輪距(前/後)： 1575/1555 mm 全車長度： 4740 mm 車身寬度： 1845 mm 車 身 高 度：1735 mm 貨艙容積 貨艙容積： 0 油箱容積： 72 車型配置 -- 外觀/內飾 LED尾燈 高位剎車燈 電動天窗 鋁合金輪圈 真皮內飾 真皮方向盤 帶化妝鏡和照明燈遮陽板 高強度照明近光燈(HID) 近光燈自動水平調節 大燈清洗器 車頂導軌 車頂行李架欄柵 (單側分離型) 所有玻璃防紫外線 後車窗防窺玻璃 光電子儀表盤 滑動型中控台 真皮變速檔把 門控燈 行李艙燈 鋁制照明車門腳踏板 車型配置 -- 舒適性配置 藍牙免提通訊裝置 電動車窗 帶防夾功能車窗 防眩目內後視鏡 多區域獨立溫度調節 自動恆溫空調 電動調節駕駛座椅 電動調節乘客座椅 分離式後排折疊座椅 DVD播放器 前排中央扶手 多功能方向盤 可折回式電動外後視鏡 可加熱電動外後視鏡 杯架 可折回式電動後視鏡 內室照明系統 8向電動可調駕駛席座椅（配有腰部支撐及2組記憶） 8向電動可調前乘客席座椅 前排座椅加熱（可調節） 可滑動傾斜式後座椅 門邊儲物袋 推開型多功能甲板 遮蓋物（可自動回收） 電動行李廂背門 電動門鎖 可調式電動傾斜/伸縮方向盤（配有自動回位及2組記憶） Mark Levinson? 高級音響(配有數字化影院系統和位置功能) 11個揚聲器 車型配置 -- 車輛安全/防盜配置 倒車雷達 ABS防抱死制動系統 EBD電子制動力分配系統 BAS制動輔助系統 TRC牽引力控制系統 VSC車身穩定控制系統 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 側部安全氣簾 側部SRS安全氣囊 預緊式前座椅三點式安全帶 後座椅三點式安全帶 遙控中央門鎖 智能防盜裝置 駕駛席SRS膝蓋氣囊 高安全性車身 防盜系統 (警報器 + 發動機止動系統） 車型配置 -- 其他功能配置 定速巡航系統 12伏電源介面（前後各一） LEXUS雷克薩斯 DVD 語音導航系統（帶語音識別） 多功能顯示操控系統配7英寸顯示觸摸屏 個人感覺寶馬X5好玩一點 mmdozgagrn8623327675

⑵ 小型冷藏車哪有賣

300公里的運輸距離 基本上算來從冷庫出來需要6個小時至少，冷凍食品的話，估計需要溫度達到至少零下10度 推薦車型經濟型的為 東風多利卡 或者 東風福瑞卡 也就是以前的金霸和小霸王，車廂內部尺寸為：4米*1米85*1米8（長寬高）容積為13.3立方米，冷藏機參考國內大概2.1萬，上戶噸位為1.5噸，藍牌車。價格參考為：5.5-12萬都有。如果要再好點的可以考慮江鈴順達的，謝謝！
0722 -- 3237518 可看現車
冷藏車功能特點描述：
卓越內涵：國際先進的全封閉聚酯板塊結構廂體，較傳統的 「整體式結構」、「分板塊注入發泡結構」和「敞開式三明治結構」保溫性能列好，強度更高。多腔抗低溫絕熱密封條， 有效增強門體與門體與廂體之間的氣密性，降低廂體冷量損耗。廂體重量輕，節 省主機動力；廂板無接縫，表面光滑、易清洗、抗沖擊、耐腐蝕。

⑶ 浙江卡爾森生產賓士房車後座椅導軌 - 百度

像這種商務車後排座椅都是四顆螺絲固定在底盤鈑金上，不知道樓主具體想問什麼。如果你是導軌壞了的話，自己又沒工具沒人，那估計要挨宰了，做改裝行業的往往都說得很高大上，其實改裝的座椅沒有經過任何耐性測試。如果你是想買個導軌的話，那我就不知道你想做什麼了，你要自己改還是怎麼。等你追問吧。希望採納

⑷ 重載負荷導軌是什麼意思

就是可以承載重的負荷的導軌，導軌可以承受幾十上百噸的重量

⑸ 日產輕卡房車長度不足5米，3.0L柴油機+四驅駕駛輕松，還能住6人

HELLO,大家好！目前國內常見的房車，大都是像極了商務車的B型房車，還有一眼就能被認出的C型房車，凡此種種都是用二類貨車底盤或者客車底盤改裝而成的。而今天我們要帶給大家的是一款基於日產阿特拉斯輕卡底盤改裝的房車，這款國外設計的房車有什麼與眾不同之處，接下來咱們一一揭曉。

總結一下，今天這款日產阿特拉斯輕卡房車，售價約合31萬，手動擋+4WD模式，不足5米能載7人，提供7人床鋪，不過唯獨沒有設計單獨的衛浴間，哪怕是攜帶型馬桶，也就比較符合「國情」了吧....大家對此有什麼想說的呢？歡迎評論，感謝關注房車情報！我們下期再會哦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 想買一台空間大的房車，風景G7怎麼樣多大排量

風景G7車型著重試駕測試了以下幾項：起步、車輛在不同狀態下的雜訊、冷藏的速度和溫度的變化等。

首先測試的是車輛的起步與提速，小編使用正常的一檔起步，車輛呈怠速緩慢前進狀態；輕踩油門，車輛速度增加，此時換擋沒有遇到生澀或卡頓的現象，可順暢操作。

車輛的噪音困擾著很多車友，噪音大不僅影響駕駛舒適性和心情，還可能會影響行車安全，所以車輛噪音是否合適尤為重要。為准確了解福田風景G7國六冷藏車的噪音數據，小編對駕駛室內的雜訊總共進行了四種不同狀態下的測試，分別為靜止、怠速、運行和開啟冷藏機。

測試結果顯示，車輛靜止狀態時，雜訊的最小值為37，平均值為42；怠速狀態下，雜訊的最小值為41，平均值為43；車輛運行狀態下，雜訊的最小值為46，平均值為49；開啟冷藏機的狀態下，雜訊的最小值為50，最大值也僅為72。

靜止狀態的雜訊數據

怠速狀態的雜訊數據

運行狀態的雜訊數據

可以看到，福田風景G7國六冷藏車的噪音整體是低於行業水平的，雜訊靜音工程設計表現相當不錯，為駕乘人員提供了安靜、舒適的環境。

冷機開啟40分鍾達零下20度 先進技術保障製冷效果

既然是冷藏車，製冷效果的好壞是極為重要的，那麼福田風景G7冷藏車表現如何呢？

首先測試了正常狀態下，冷藏室內的溫度，數據顯示為18.1°。之後，小編將冷藏室密封門關閉，開啟製冷機。根據前面的機器顯示，溫度降低速度很快，從18.1°降低到0°，僅用了8分鍾左右；30分鍾後，前面的機器顯示溫度為-11°，小編開啟冷藏室的門，測試的溫度為-8.2°。為了解溫度降到-20°所使用的時間，小編進行了新一輪測試，這次在40分鍾後，機器顯示的溫度為-20°，小編打開冷藏室的門後，測試的溫度為-16.3°。

正常狀態下的冷藏室溫度

冷機開啟20分鍾後的溫度監測顯示

冷機開啟20分鍾後的冷藏室溫度

冷機開啟40分鍾後的冷藏室溫度

據小編了解，測試溫度和機器顯示的溫度有差距是正常現象。因為在開啟冷藏室密封門的一瞬間，冷藏室內積攢的低溫空氣迅速竄出，導致室內溫度降低較快，所以測試的數值會出現一定的偏差（溫差大約為2-3°）。

總體來說，這款配備冷王KV200製冷機福田風景G7國六冷藏車製冷的速度較快，製冷效果處於行業領先地位，可以為用戶節省時間，幫助他們提升運營效率，增加收益。

風景G7的最大裝配容積可達到8m³，廂體美觀，杜絕了廂板鼓泡、褶皺等問題，可長期保持光澤，亮麗潔凈。廂體的材料採用了FRP的復合材料，又稱為玻璃纖維，中間填充了高密度分子材料——聚氨酯，採用一次性壓板成型的技術，中間無空氣間隙，使得冷藏室的溫度降的更快，保溫的時間更長；冷藏室還採用了智能監控系統，配備了實時GPS監控，能夠對冷藏室內的溫度實時控制和改變，來滿足生鮮、果蔬、水產品以及生物醫療等方面的運輸需求。

此外，廂體重量低於同類產品15%--25%，可有效降低用戶運輸成本；頂板標配通風槽，底板可選裝鋁導軌通風槽，有助於冷氣循環，製冷效果可提升40%。

搭載三菱4K22國六動力 比競品百公里節油約1L

動力方面，風景G7搭載了三菱4K22發動機，滿足國VI（b）排放標准，排量為2.4L，功率達118kW（160馬力），扭矩為230N·m，可保證改裝後壓縮機的動力需求；並且，在提供高效澎湃動力的同時，該發動機比同類產品省油約1L；與之匹配的是中馬的5擋手動變速箱，換擋平順，操作順暢。

值得一提的是，風景G7冷藏車採用了前置後驅的驅動形式，相比於前置前驅的驅動形式，這款車的動力發揮更出色，尤其是載重和爬坡的時候，動力可以得到充分發揮。

⑺ 我想知道BMW X5 3.0i和Lexus RX350具體參數

品牌 型號/款式 國內參考報價↓ 排量↓ 最大功率 最大扭矩
BMW X5 寶馬X5 4.4i 115.63萬元 4398 210/5400
BMW X5 寶馬X5 4.8is 130.15萬元 4799 265/6200
LEXUS RX 雷克薩斯LEXUS RX300 62萬元 2995 150/5600
LEXUS RX 雷克薩斯LEXUS RX400h 81萬元 3311 200
LEXUS RX 雷克薩斯LEXUS RX350 73萬元 3456 203/6200
X5 3.0的無法進行比較，希望另選車型，例如:X3

⑻ 既然五座的依維柯不允許拉貨，為什麼還讓賣

讓賣和不拉貨是兩個概念不能混為一談。賣是車型設計拉貨是再利用。

⑼ 原來賓士房車沒那麼貴！配3.5L排量發動機，高度不足3米能6口旅居

Hello大家好，這里是房車情報。賓士一直是國人心目中豪華車的代表，之前為大家介紹過不少高端房車，其中有些車型也使用了賓士發動機或是賓士座椅。不過有些車友說這些只是有賓士元素的「偽」豪車，有沒有真正的賓士房車呢？今天小編就找到一款，國內品牌新星房車推出的賓士T600房車，大家一起看一下吧。

看完這款房車原以為賓士房車動輒百萬，沒想到售價79.8萬元，是不是也不算太貴？這款賓士底盤的T型房車比較少見，強大的底盤驅動系統，提供滿足6人睡卧的奢侈空間，能夠為您和家人提供不錯的旅行體驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 我想知道BMW X5 3.0i和Lexus RX350具體價格

BMW X5 3.0i已經停產了，還是看看BMW X6吧，很不錯的
Lexus RX350現在在70—75萬之間