凱美瑞13款是桃木內飾嗎

『壹』 凱美瑞2.0的只有4檔自動變速。會不會拖檔，感覺怪怪的，捷達，桑塔納也有5檔啊。 還是桃木內飾，有沒有其

樓主您好，我是齊齊哈爾廣汽豐田龍晟店的大客戶專員，吳彬。
對於您說的拖檔的問題，我不否認的確在油門突然加大時會有這樣的感覺。相對於來說，凱美瑞2.4的採用5檔手自一體的就好多了，它具有換擋流暢的特點，和發動機完美結合，低震動、低噪音、低油耗、操控自如等優勢。同時這款變速箱還具備智能坡道邏輯功能，能在車輛上下坡時有效控制換擋，既延長了變速箱的壽命又提高了駕駛的安全性。如果您還有什麼疑問歡迎您隨時咨詢，我們4S的電話是0452-8888300

『貳』 怎樣區別凱美瑞15款和13款

15款與13款有很大的區別。
外觀上：
（1）整車造型：15才用了全新的外觀設計沒有了13款的圓潤飽滿但是更加的動感年輕化。
（2）大燈設計：15款的大燈更加的犀利有型。
（3）進氣格柵：15款的進氣格柵更加簡潔沒有13款的這么多橫檔。
內飾上：
（2）15款的內飾更加偏向於年輕化，黑色的整體色調符合了年輕人的喜好。而13款的內飾則更偏向與商務化。

『叄』 凱美瑞車身和內飾是什麼材質的

內飾分很多的：

總體上來說： 頂棚 採用PUR+織物面料
座椅 真皮/織物

儀錶板 ABS

立柱護板 ABS

『肆』 請問凱美瑞裡面裝飾的桃木是真的還是仿桃木啊

是仿製的，我一個修車的朋友告訴我的，不過樓主看到的的新款車嗎？

『伍』 豐田凱美瑞中控台的內飾桃木的好還是塑料鍍鉻的好

塑料鍍鉻

『陸』 凱美瑞2012款和2013款的區別

凱美瑞2012款和2013款的區別為：發動機不同、最大扭矩不同、最大馬力不同

一、發動機不同

1、凱美瑞2012款：131kW(2.0L自然吸氣)發動機。

2、凱美瑞2013款：154kW(2.0L自然吸氣)發動機。

二、最大扭矩不同

1、凱美瑞2012款：最大扭矩(Nm/rpm)210/4400-5200。

三、最大馬力不同

1、凱美瑞2012款：最大馬力(Ps)178。

2、凱美瑞2013款：最大馬力(Ps)209。

『柒』 不喜歡凱美瑞內飾里大量的桃木，有不是桃木內飾的么

低配的就沒有咯

『捌』 凱美瑞桃木內飾如何改，真心受不了

7代的桃木好看，深色的，8代改成塑料了，還加價了，你以為你得了便宜還賣乖呢？

『玖』 凱美瑞車型的內飾有哪些特點

凱美瑞車型的內飾：在內飾方面，新一代凱美瑞雖然沿用了米、黑搭配的內飾色調(無深色內飾)，但其飾板的配色卻採用了相對沉穩的棕色桃木內飾。

凱美瑞標准版採用了四幅式方向盤，而且增添了棕色桃木裝飾，仍然是以沉穩、大氣的基調為主。另外，凱美瑞標准版新增了速度巡航功能。

新一代凱美瑞的中控人機互動系統增加了手寫功能，這個功能很實用，特別是在使用導航功能時其實用性異常明顯。該人機互動系統集成了導航、音響控制、車載電腦、倒車影像等功能。

凱美瑞標准版的高端車型增加了後排控制區，這個設計對於後排乘員而言是非常實用的，很符合新一代凱美瑞的定位訴求。新一代凱美瑞還配備了PanasonicNanoe納米負離子空氣保濕凈化系統，通過釋放帶電的微粒子來實現凈化空氣的功能。其空調系統通過使用「nanoe」技術電離氧離子，使得細小的水分子緊緊包裹著離子，並通過駕駛席側的出風口釋放到車內空氣中，在除菌和除臭、凈化功能的基礎上，還具有保濕的功能，能為車內乘員提供更優質的車內環境。

在中控台的設計方面，無論是從美觀的角度還是從實用的角度來審視，它都不具備任何亮點。其導航系統只在頂配車型上才裝配這一點實在有點說不過去，幸好其觸屏操作界面的友好度較高，響應速度也非常快，不過功能卻顯得十分單一。幸運的是，選擇凱美瑞尊瑞的車主大多不需要炫目而煩瑣的功能。其中控台按鍵的布局非常合理，按鍵和旋鈕的阻尼設計也恰到好處，使得操作更加順手。

新凱美瑞所有25L的車型都配備了「一鍵起動」功能，這樣的配置在同級別車型中已經很常見。在凸顯時尚感與科技感的同時，並沒有對用戶的使用帶來太多改變。

凱美瑞標准版還增加了前排座椅通風和加熱功能，對於真皮座椅來說，這個配置還是非常實用的。

『拾』 凱美瑞 2013款 2.0G 舒適版怎麼樣

優點：最滿意的一點就是空間夠用。油耗比較低，這個是日系車基本都具備的優點，車輕就省。缺點：後排不能放倒，影響載物擴展性。無行車電腦，D擋不顯示檔位，買車前真是不知道。外觀：可能是老款看習慣了，覺得新款雖在老款上面改變了很多，甚至可以說是改頭換面，但還是覺得老款的整個車型比較滿意，不過新款的車外觀也是穩重大氣。內飾：內飾中規中矩，該有的都有，基本良好。座椅做工是最好的，細節部分有所進步。仿桃木不爽，要是真的就好了。空間：空間我覺得已經夠用了，家用商用都很不錯的，選擇凱美瑞也是因為它的空間大，特別是後排空間相當的可以，乘坐三人一點都感覺不到擁擠尷尬。後備箱也很能裝東西。配置：居然全系都沒有後倒車雷達，有點摳門了。所以作為新手的我倒車確實我很面，需要輔助的工具。也沒有全車車窗的一鍵升降。動力：經常在市區上下班動力綽綽有餘，在高速上動力也夠用了，沒有感覺動力不足。當然我也不是那種猛踩油門的那種，以舒適為主。操控：這個一般般，不過方向盤很輕松。本來就是主打舒適的車，還湊合吧。油耗：百公里10L，還算可以，但是再低點就更好了。特別是車里有ECO的顯示裝置，可以規范很多瘋踩油門的壞習慣。舒適：駕駛室的座椅包裹性不錯，柔軟程度還行，後排座椅的角度也相對到位。