寶馬3系有摩卡內飾嗎

1. 【車主點評:寶馬3系，人生真的繞不開！】

#選車理由 真的是看中了這個車的外觀以及內飾，內外的顏值都很高，空間大，符合我的需求！✌
#最滿意 最滿意的就是這款車外觀帥氣、內飾全新設計語言、CarPlay超級好用方便。😁

#最不滿意 最不滿意的就是低速頓挫、真的是不能理解都30+的車了、為什麼也有頓挫感！😛
#空間 身高1.72、前排調好位置、在後面去坐還剩一拳、感覺對我這樣身高的其實已經挺友好！坐墊腿拖設計很符合我這樣腰不好的人、在後面放一個腰托、坐墊距離也夠。👍
#外觀 外觀是真的帥呀、全新3系的外觀個人非常喜歡、上一款因為是機械手剎、當時還沒有這么想買它、這一代改成了電子手剎、全液晶儀表盤、中控車機改為10寸大屏、真的是每一個細節都帥、迎賓光毯超級帥、每一次開車都會停下來看看、感覺取悅了自己、滿足自己內心的愉悅感不是最重要的嗎？
#內飾 內飾選擇摩卡感覺有一種非常時尚的感覺、米色內飾太多、黑色內飾太多、摩卡個人感覺挺高級的、個人意見哈！氛圍燈好評呀、後續刷了一個隱藏、騷粉色果然騷、每次開車都用這個色、滿意
#動力 184匹的動力也讓我在市區通勤完全足夠、基本上超車這些動力輸出也是非常完美的。對我這樣佛系開車的其實也挺夠了、百公里加速8秒內完成、還不夠嗎？

#操控 操控精準、指哪打哪、換擋撥片我雖然還沒學會、等我哪天空了去學習下。

#舒適性 舒適性是我選擇這款車一個很主要的原因、因為坐墊不硬、平時開車的時候會覺得很舒服、不像隔壁奧迪那個坐墊、我直接pass了。

#油耗 油耗應該是新車的原因吧、我現在開著百公里油耗11.8、接近12了、跑了下高速降到了9.5、以後再慢慢看看吧

2. 寶馬3系其實有很多隱藏功能，你都知道哪些

寶馬三系作為寶馬公司的起家產品和核心產品，在2012年就已經是第六代產品。真正了解寶馬公司歷史和寶馬車的人，不會不知道寶馬公司的口號「寶馬就是三系」。現在正在賣的這一代，寶馬三系已經是生命的最末期了。

方向盤比較沉，我倒是挺喜歡的，老婆覺得不爽。舒適型一般。沒有座椅加熱、腰部支撐。放雜物的空間不多，有時候手機鑰匙水之類的還得找地方塞。底盤有點低（其實不算缺點），有時候別人能過的路、能上的馬路牙子我就是沒辦法。音響和內飾很一般，像15萬的車，不過我就聽個廣播，對這些都不感冒。總體上現在還好，據說6年或10萬公里會滲油，但也是以後的事情，基本上也會換車了。2018款的寶馬3系是F30平台的最後一次小改款了，也就是此代3系的絕唱，之後的2019款將是在全新平台上研發的下一代3系。那麼此次的小改款對比前幾款，它增加了全新的耀夜版車型，而且分布在320和330，豐富產品線，給了用戶更多的選擇，價格上只比M運動版增加3萬元。

3. 增「火山紅」內飾/更顯激情 2021款寶馬3系要來了！

近日，有媒體報道稱2021款3系將會在9月正式上市。作為年度改款車型，新車除了將會在配置上進行提升之外，還將提供Sensatec皮革火山紅內飾，搭配寶馬3系純粹的運動基因，又將會擦出怎樣的「視覺火花」呢？
據我們了解，2021款寶馬3系總體輪廓設計基本不變，但在顏色、配飾及配置功能等細節上出現了幾大調整。
調整一：325Li M運動套裝車型將會標配最新的18英寸848M輪圈，相比於現款輪圈的造型更有運動氣質。不過曜夜版車型則需要花費1800元選裝該新輪圈。
調整二：目前在售寶馬3系提供了摩卡色、黑色和干邑色三種內飾顏色選擇，而新車增加Sensatec火山紅內飾，將進一步豐富消費者個性化選擇。
調整三：新車除320i/Li車型外，所有車型都會標配無鑰匙進入功能。隨之而來的Digital Key手機解鎖和卡片鑰匙功能也有望出現在新車上。
調整四：隨著配置功能的升級，舒適套裝也進行了調整，其中包含電動後備廂蓋、後備廂蓋感應式開啟、電動腰部支撐調節（四向），價格方面也下調至5000元。
調整五：現款320i運動套裝以及320Li M運動套裝標配了泊車輔助系統，內含後視攝像機，自動泊車及50米循跡倒車功能，在2021款320i/Li車型上則需花上1600元選配。
2021款寶馬3系動力部分將繼續提供三種功率調校的2.0T發動機，320i/Li車型搭載低功率2.0T發動機，最大功率為156馬力，峰值扭矩為250牛·米；325i/Li車型搭載中功率版本2.0T發動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米；330i/Li車型搭載高功率2.0T發動機，最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米。傳動系統方面，全系搭載8速手自一體變速箱。同時，325Li和330Li還提供xDrive四驅版本。（文中部分配圖為現款3系車型）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 全新BMW 3系LI ，現車320LI 炭黑 摩卡內飾

全新BMW 3系LI ，現車320LI 炭黑 摩卡內飾
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 95後小夥子喜提與寶馬3系耀夜標軸

小弟11月初剛回國，因為回國工作離居住地還是有小10公里的距離的，家裡的車明顯不夠用了，隨即也有了增添一輛新車的想法。本來想等著畢業證和學歷認證做完了去購買留學生免稅車，但是由於等不及了，就先提了。在一開始選車的時候，說實話三系確實不是我的首選。因為以前家裡有過一輛寶馬5系，開起來感覺也不錯，很皮實，也很耐開。在國外地廣人稀，沒有車基本等於沒有腳，寸步難行。我當年購置過一輛NissanSkyline，3.5排量，那個推背感至今難忘。所以回國看了40左右的預算區間，Audi的S4是我的不二之選，可惜無奈，國內已經開始實行國六排放標准，找了一圈都沒有找到一輛准新車，期間也看過一輛二手的試駕車，但是開下來並不太滿意，最後無奈發起了自己的V63.0T信仰。（爭取以後再買一輛3.0的）隨後爸爸說要不去寶馬看看吧，這樣以後做保養兩輛車一起了。試駕了新款的三系後，被它的無線CarPlay，iD7的新型儀表盤和操作系統所吸引。而且在上海這么堵的道路上，其實3.0T並沒有那麼多機會發揮作用，無非就是每天早上冷車的那一下聲響，和在隧道里的回火聲。科技方面還是新三系更勝一籌。賓士也看過，雖然車也很好，但是說真的，1.5T+48V輕混我真的不太能接受；無奈C43要60多W，只能放棄。（以後賺錢了再爭取）選定了新三後，發現標軸的很難定，最後在不懈的努力下，終於找到一台11月低產的，選裝了舒適進入的白色摩卡內飾。廢話說了那麼多，各位看圖～（照片拍的是真的差，因為我真的不會拍照，不然也不至於沒有女朋友哈哈哈哈，各位見諒哈～）

6. 新款寶馬3系將於9月上市！想買3系先等等，這4大配置改變值得注意

寶馬全新一代G20/G28 3系已經上市了一年左右，最近有媒體曝光了新款2021款3系的配置變化，由於是年度改款，所以主要改變就是配置，想要入手寶馬3系的小夥伴可以以此來參考，決定是買現款還是等新款。
改變之一：全系提供Sensatec皮革火山紅內飾。2021款新3系提供摩卡色、黑色、干邑色以及火山紅顏色的內飾。紅色皮革內飾和車廂內的撞色效果很明顯，也會讓人感覺很具運動感。
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改變之二：325Li新增標配18英寸848M輪轂。新款3系標配18寸多輻781M型輪轂、V輻式780M型輪轂、雙輻式796M型輪轂，新增18英寸848M輪轂，可選19寸雙輻式791M輪轂。
改變之三：新款3系全系可選配5000元舒適套裝，包括電動尾門和電動腰部支撐功能。這兩個功能日常使用的場景還是挺多的，搬個東西一腳踢就能解鎖後備廂，著實方便。腰部支撐就更不用說了。
改變之四：320車型的標軸和長軸都需選裝泊車輔助系統（1600元選配），除了320車型之外的其他車型將標配無鑰匙進入功能，320車型也可選裝需5500元。
動力方面預計不會有變化，依舊是全系搭載B48 2.0T四缸發動機，根據156馬力/184馬力/258馬力的功率不同分為320/325/330車型，匹配8速自動變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 寶馬3系黑色內飾還是摩卡內飾好看

寶馬3系個人認為黑色內飾相對好看 相對運動一些，不過黑色內飾還是摩卡內飾好看主要還是看您自己審美眼光。

8. 【車主點評:寶馬3系各方面都挺好】

#選車理由 外觀，再一個開著確實舒服，這東西根本不需要爭論什麼，bba這種車，再低級也確實是各種日本車比不了地駕駛感受，毋庸置疑。
#最滿意 空間，隔音，確實是好，非常好，這東西吧你要是嗷嗷追求那種動力就當我放屁，別老說什麼幾秒加速這種事，誰沒事從地庫直接百邁沖出去，家用非常夠用，畢竟是T，底子有。
#最不滿意 音響太次了，音響這玩意成本才幾個錢，不用裝品牌的，好歹多帶幾個喇叭啊。
#空間 空間很大，183很舒服開著，前後排都非常好，家用自己開都行，反正我平時就自己開，也沒有對象什麼。
#外觀 外觀很不錯，我買的碳黑，就是不耐臟，但是很好看。
#內飾 內飾別買黑色，我買的黑色我覺得不好看，不上檔次，就買摩卡，但是我當時著急只有黑色內飾。
#動力 動力我上了，非常夠家用，提速響應快。
#操控 操控我感覺不出來好不好，反正比吉普車好，我以前總開吉普車。
#舒適性 後排相當舒服，隔音效果也不錯，就是音響次了點。
#油耗 油耗我覺得有點高，我現在開空調，市區9.5。

9. 寶馬車525豪華型內飾座椅顏色是摩卡色好還是米色好

你好，汽車座套一般選擇一個米色的還是相當。相對來說還是比較漂亮的，可以入手。

10. 新增火山紅內飾丨2021款寶馬3繫上市

日前，2021款寶馬3系正式上市，售價區間為29.39萬-40.99萬元，依然提供運動套裝、M運動套裝和M運動曜夜套裝等不同外觀風格。

最後，動力方面，2021款3系依舊會搭載三種不同調校的2.0升渦輪增壓發動機，低功率版320i/320Li的發動機最大功率115千瓦，峰值扭矩250牛·米；

325i/325Li的發動機最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米；高功率330i/330Li的發動機最大功率達到190千瓦，峰值扭矩400牛·米。

和發動機相匹配的均為8速手自一體變速箱，另外部分車型還將配備xDrive四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。