cx4和昂克賽拉內飾

A. 馬自達昂克賽拉和cx4選哪個

如果注重實用性，對車輛的內部空間，通過性要求比較高，那麼cX4會更適合。如果更注重車輛的操控性能和燃油經濟性，對內部空間要求不高。那麼馬自達昂克賽拉就是一個非常不錯的選擇。

兩款車對比如下:

1、發動機配置

CX4採用的是和昂克賽拉相同的底盤系統，只不過加高了車身。同時發動機搭載的排量也更大，分別為2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機，配合六擋手動變速箱和6AT自動變速箱。

4、內設配置

在配置上，昂克賽拉自動豪華版多了導航系統，皮質方向盤，方向盤換擋撥片，日間行車燈，前霧燈，後視鏡電動折疊等等！在價格上，目前昂克賽拉優惠幅度比較大，但cX4卻沒有任何的優惠，所以總體算下來價格相差會在1萬元左右。相對來說，配置更高的馬自達昂克賽拉反而價格會更便宜。

B. cx4底盤到底是昂克賽拉的底盤還是阿

其實都一樣，都是創馳藍天平台。從尺寸上來講，更接近昂克賽拉的底盤，軸距都是2700。

C. 想問下cx4如果降低了和昂克賽拉有什麼區別

空間上比昂克賽拉大一些，CX4有2.5四驅版本，昂克賽拉沒有，最後就是昂克賽拉的三大件是國內加工國內組裝的，而CX4的三大件是整體原裝進口的。在動力和底盤調教上也有不同，不光是高低問題，在行駛和駕駛反饋上也有不同。

D. 2020款馬自達cx4活力版跟 昂克賽拉智尚版買哪個好

200年馬自達活力板腺和昂克賽拉質尚版，我感覺得涼快都挺好的，又特別實用，經濟實惠，這個請用於現實當中，這個兩個都比較好的

E. 像馬自達cx3叫昂克賽拉，馬自達cx4的別名叫什麼

馬自達cx4作為一台跨界車，比轎車要高又比suv要矮，適合那些不喜歡轎車的平庸又不喜歡suv那麼大的車主，售價也和一台高配A級轎車差不多，那思域來做比較，可以看出來性價比還是很不錯的。展開全部馬自達的創馳藍天技術還是很不錯的，SKYACTIV是馬自達一系列基於現有汽車工業技術的新技術集合，其中包括了柴油機、汽油機、變速器、車身和底盤技術。SKYACTIV的中文名稱叫做「創馳藍天」，不難看出，這套技術的重點就是提升車輛的經濟性，因此更具新意的動力設計就是技術上的重中之重。在更經濟環保的同時，SKYACTIV的技術重點也包括提升車輛的安全性，因此車身、懸架等技術也同樣是SKYACTIV的核心。目前階段依然SKYACTIV技術是以內燃機為主，而到了創馳藍天計劃的後期（2015-2020年），馬自達也會逐漸加大啟停、能量回收等混動技術的比重，電動車也開始成為發展的重點。

F. 只談操控，昂克賽拉和CX4有可比性嗎

當然有，昂科塞拉的底盤低就是操控的保障！而CX4賣點就是2.5發動機，所以有改裝狂人用CX4 2.5改短彈簧，降低車身高度

G. 馬自達3昂克賽拉和馬自達CX4到底買哪個好

玩車選擇昂克賽拉！要家用一點點可以看看CX4

H. 昂克賽拉和cx4外觀有什麼變化

整體小一號，底盤變低，屁股變短。

I. 馬自達cx4和昂克賽拉怎麼選

2018款的馬自達CX-4！一汽馬自達宣布，新款CX-4包括2.0L和2.5L兩種排量共7款車型，售價為14.08-21.58萬元。作為目前馬自達在國內科技裝備最全面的車型，新款CX-4的駕駛樂趣、行車安全、科技實用均實現了再升級。

外觀方面，外觀方面的設計還是非常的不錯的！外觀方面：新款馬自達CX-4基本延續了老款車型的造型設計，將"魂動"理念在運動造型方面的內涵展現得越發強烈。此外，為了營造轎跑SUV的感覺，馬自達CX-4降低了發動機艙蓋高度，並且A柱採用黑色塗裝，來配合車頂行李架和下壓的尾部線條。前臉的logo部分則是最容易分辨2016和2018款的地方，老款車型為鏤空設計，而新款則要時尚的多。

馬自達3 Axela昂克賽拉搭載了1.5L自然吸氣和2.0L自然吸氣發動機。最大功率可以達到117馬力、158馬力，最大扭矩則最多可到148.0牛米、202.0牛米，這款發動機具備Dual S-VT技術，在這個價位的車中表現優秀。配備6擋手動和6擋手自一體變速箱，換擋銜接平順，換擋邏輯清晰。

在燃油方面，馬自達3 Axela昂克賽拉需加註92#汽油，吃粗糧，不挑食，這一點很好。百公里綜合油耗為6.0L，也就是說，一次性加滿之後可以行駛850公里左右。因此續航大可不必擔心。馬自達3 Axela昂克賽拉最高時速可達207km/h，應該說是很快很快的了，當然我國高速的最高限速可是120km/h哦，大家可別在高速上超速哦

J. 馬自達cx4相比柯珞克哪個好

馬自達CX-4的知名度要比斯柯達柯珞克高多了，而且馬自達CX-4也要比斯柯達柯珞克高了一個級別，所以柯珞克根本沒辦法跟馬自達CX-4相提並論，光看外觀，我覺得馬自達CX-4就要比斯柯達柯珞克好看太多了，馬自達CX-4的轎跑造型對比同價位的任何一款車來說，都應該是無敵的存在。

（上圖為斯柯達柯珞克擋把）

從動力方面來說也是一樣的，馬自達CX-4依舊要比柯珞克高了一個級別，柯珞克的發動機只有1.2T和1.4T的，都是小排量發動機，而且變速箱是7擋雙離合的，雙離合變速箱問題還是挺多的，低速會頓挫，有時候還會有異響，而且小排量渦輪增壓發動機在市區開起來會比較難受，起步動力弱，跑高速也比較吃力，馬自達CX-4有2.0和2.5兩種排量，6擋手自一體變速箱的平順性也要比雙離合更好，市區開起來更加舒服，跑高速也更加輕松。