寶馬保時捷內飾

A. 對比寶馬賓士，保時捷卡宴到底值得買嗎劉一深評說了良心話

說起國內暢銷的高端汽車品牌，相信太多人都是會想到賓士、寶馬、奧迪。但是也有銷量比較好的品牌——保時捷。雖說銷量不如賓士、寶馬，但是人家小日子過的也是有滋有味。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 保時捷賓士寶馬哪個質量好

當然是保時捷了！ 進口的。 就算不說進口。
保時捷的質量真的沒的說。 比BBA好N倍。 而且在德國，地位最高的是保時捷。
保時捷 賓士 寶馬 奧迪 就是這麼排下來的。 保時捷才能詮釋德國人造車的工藝。 現在扎實的底盤，厚道，已經不是大眾、奧迪了。 而是保時捷。

什麼扎實厚道，窮逼買不起BBA，買個大眾就說成底盤扎實了。。。 我看最不厚道的就是大眾某些低端車了。

屌絲去4S看車感受一下
奧迪Q7新車，我坐進去都頭疼、刺鼻氣味，真不知道是搞什麼貓膩？

A8 到是沒有刺鼻氣味，輝騰也沒有。 Q7是進口的吧？ 但是為什麼在一汽奧迪賣？ 翻新車？ 不知道。

去看保時捷， 我坐進PA NA MEI LA 保時捷豪華車里，一點異味都沒有，估計是全真皮座椅。 有多少車是全真皮座椅的？ 全真皮內飾就要2萬成本，座椅也要2萬。20萬的車會給你全真皮？？

個人感覺只要一國產，一合資，就有貓膩了， 中國人哎搞貓膩。 別說鬼子不厚道，中國人給你簡配的，又不是鬼子簡配的。

C. 有人說寶馬沒把內飾做的跟賓士或保時捷那麼好，你怎麼看

除了瑪莎拉蒂以外，賓士、保時捷和寶馬都進入了全新一代內飾設計語言，設計風格都非常突出和鮮明。那麼到底哪個最好看呢？

寶馬的內飾可以說是千年不變，從寶馬1繫到寶馬7系，內飾風格一沉不變，而且無論換代與否，中控台的布局永遠一個調性。要說設計感，恐怕是四款車中最差的。但是如果說互動性，確實四款車最強的，手勢操控的12寸屏，已經觸控空調按鈕，都是全新寶馬內飾隱藏的技能。所謂屏不在大，互動則靈。玩兒操控的寶馬，就連內飾的操作都那麼觸達心靈深處，非常值得佩服。

D. 寶馬X5和保時捷卡宴哪個好

兩款汽車，一款賣的是品牌，一款賣的是口碑，毋庸置疑卡宴憑借品牌的影響力獲得今天的成就，而寶馬x5憑著自身實力取得今天的成績，真的很不容易。在兩款入門級車型的價格比中，卡宴售價：90多萬元，寶馬x5售價：70多萬元，兩車價格相差近20萬，再價格相差如此大的情況下，卡宴和X5哪款更好？
首先我們拋開兩款車的顏值，直接說內飾，理由：豪車的顏值也是公認的，所以在顏值上可以根據自己的喜好來做選擇。
內飾的對比
寶馬的內飾：寶馬一直以舒適度作為首要條件，在座椅方面調節的非常好，但這也根據個人的測試得知的，寶馬用個人的角度來看，在這個價位中設計的有點低調，內飾遠遠沒有卡宴的豪華，整車以運動范作為設計風格，操控台部分甩掉了老款的商務性格，在19款寶馬x5內飾上大有調整，商務化的內飾瞬間變成了運動式的格局，這也是寶馬x5最大改進。
卡宴內飾：卡宴內飾讓人一看就是一種豪華范，超大的液晶顯示屏加上擁有貴族范的時鍾顯得很有雅興，該車內飾打造以端莊、古典的風格為主，這也是保時捷的一貫作風，操控台部分相比寶馬x5來說就更有說服力了，感覺進了駕駛艙的氛圍。
動力決定兩款車的性能
首先我們以兩款車型都有的3.0t發動機作對比，寶馬X5的3.0T發動機採用的是經典直列六缸發動機，卡宴採用的是v6型發動機，在重心，穩定性方面，卡宴的V6發動機表現更好，同樣的動力在輸出方面卻基本一致，但是suv追求的就是穩定性，由於底盤偏高穩定系統要起到關鍵作用，所以卡宴的操控性和穩定性得到了更好的保障。
在這同時兩款車均配有全時四驅系統，這對於兩款車的越野性能提供了幫助，其實城市suv說實話，越野性能真的很一般，即使配有四驅也是防止突發情況而准備的。
最後總結
根據數據對比，保時捷卡宴的價格偏高，但是各方面表現突出，而寶馬x5價格基本適中，但是內飾配置跟卡宴比相差太大，當然這輛車如果再加個相同的情況下，寶馬x5的表現會更好，最後在這兩款車的對比中，根據預算足夠的條件下，自然推薦保時捷卡宴這款車。

E. 賓士、瑪莎、保時捷、寶馬，哪個內飾你最愛

這4款車的話，我覺得那是讓我最喜歡的，應該就是保時捷，保時捷給我的感覺就是低調非常的有內涵，你會發現他的內飾非常的有尊貴的氣息，不會讓你覺得特別掉價，而且保時捷給人的感覺也特別的舒適，液晶顯示屏很大，相當的清晰，在用的時候也非常的有質感，讓你覺得特別的高大上，而且這裡面你也會發現有一些小細節也涉及的相當合理，讓你覺得還是非常細心的，所以我就覺得保時捷的內飾就很不錯。

F. 賓士，寶馬，保時捷哪個好求解釋

最直觀的原因就是保時捷比BBA貴啊，F兄已經把價格列的很清楚了，就不多說了。保時捷最貴的1000多萬，BBA最貴的才300多萬，普通人當然覺得貴的那個更高檔。那麼就要引伸出下一個話題了，為什麼保時捷的價格比BBA貴？因為保時捷是做跑車的，跑車的核心消費人群是一個對產品力更關注的群體，在消費能力和價格敏感度上和普通人群有著很大的區別。

保時捷雖然1948年才製造出第一款同名車，但是費迪南德.保時捷本人在這之前就已經是鼎鼎大名了。保時捷絕對是汽車領域的天才，在他的「打工」生涯中，跟他沾上關系的品牌和汽車包括：賓士、奧迪、斯柯達、大眾（二戰中著名的桶車）、虎式坦克（最後沒用他的底盤設計）等等等，當然也因為後面哪倆「車」的關系，保時捷博士戰後馬上被當成戰犯抓起來了。雖然又弄國民車又弄坦克的，但是保時捷博士最在行的還是設計跑車，從他在奧地利戴姆勒設計"亨利王子型"（Prince Henry）賽車開始，保時捷博士就徹底走上了賽車之路，"Sascha薩莎"賽車、梅賽德斯的S、SS以及SSK跑車、奧迪的「銀箭」賽車都出自保時捷之手。所以在1948年保時捷356推出之後，雖然保時捷是一個全新的品牌，但是這個品牌的賽車基因不比任何一家跑車品牌少。

為什麼跑車品牌和奢侈品牌的價格就要比普通的豪華品牌貴？因為這些品牌把更多的精力放在了核心消費人群更關注的事情上，對於這些品牌來說，核心消費人群才是他們營銷的關鍵，這些人群可以輻射到其他次級消費人群。以跑車為例，世界知名的跑車品牌大都熱衷於參與各項賽車活動，每年都要花大價錢在這上面，為什麼？因為核心消費人群在乎啊，典型的例子就是邁凱輪和法拉利，直接參加最燒錢的F1。像賓利和勞斯萊斯這種奢侈品牌，則是經常舉辦「圈內人士」才能參加的各種沙龍，各種高搭上啊。

最後，為什麼GTR感覺又不太一樣？因為現在的GTR歷史還不夠悠久。有人會說，GTR上世紀70年代就有了，但是那時候的GTR是在SKYLINE下面的車型，並不是超跑，07年GTR從SKYLINE獨立出來（新一代SKYLINE則是鷹飛的Q50），才成為了現在大家眼中的平民超跑，即使是獨立出來之後，最開始的GTR在穩定性日常駕駛上離超跑還是有一段距離的，不能只看01加速。對於高大上的品牌來說，歷史真的很重要，沒有歷史底蘊即使產品力到了，價格也很難突破那個天花板。你看，現在的GTR很屌了，但是售價還是差超跑很多，奧迪賓士不是不想把超跑定價高一點，問題是高了沒人買啊，380的SLS AMG有價無市。

以上，不知道能否解答題主的疑問。

G. 保時捷maCan和14款寶馬X5哪個好

兩個不是一個價位和定位的，沒法比較，x5相對的應該是保時捷卡宴，macan和馬上要在日內瓦車展推出的x4定位接近

H. 寶馬與保時捷哪個上檔次

總體來說保時捷的定位要比寶馬高，保時捷畢竟是專門生產跑車的廠家，在發動機和變速箱技術上有著傳統的優勢，但是寶馬的車系也比較齊全，部分高端車型譬如M系列高性能轎車也比保時捷的低端車型要強。
保時捷和寶馬
牌子知名度差不多
但具體就要分化到型號了
就好像拿75萬的寶馬Z4和200萬的保時捷卡雷拉比
有可比性么？
就好像你問拳王阿里現在和泰森打，哪個會贏一樣...
比東西要在一個層次，一個單位上相比
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保時捷911在北京大約150-200萬左右...看顏色和具體配置了
保時捷卡雷拉120萬左右

I. 寶馬x6和保時捷邁卡一個檔次嗎

個人認為，價格上可能有些接近，x6的價格確實是趕不上卡宴的價格，但是感覺macan的尺寸比較接近Q5之類的汽車。x6的話還是和賓士的GLE屬於一類車。但是說到檔次的話，這個每個人觀點不一樣，個人認為保時捷的內飾要比BMW好一些，但是X6比Macan的塊頭大，怎麼選擇還是看你自己了，個人的一些觀點而已。

J. 保時捷卡宴換內飾顏色要多少錢

拿個新寶馬換嗎？換個07年的合適吧，其實何必要換呢，寶馬也不錯的呀，相比較而言新寶馬省油，因為排量小一些，再說卡宴的越野也不是很好，如果想開卡宴的話，你們可以換著開呀，過過車癮就行了，真喜歡卡宴的話，加點錢買個新卡宴吧，8速的，3.0t。我喜歡！