lp560內飾太差

『壹』 求懂車大神客觀的評價一下法拉利加州，LP560-4 和911 turbo s

這3款車都是不錯的！首先說明一點，法拉利和大牛的檔次要比保時捷高一個檔次。
法拉利加州，是敞篷跑車，如果購買此車，後續的應該不太好賣，而且現在國內的空氣質量普遍不夠好。這個還是不建議購買了。
LP560-4，車沒的說，但是排量是5.2的，你在購買的時候，額外的費用要花費好幾倍。如果銀子足夠霍霍的話，可以考慮出手。
保時捷911TS，還是性價比比較高的一款車型。雖然血統照比法和牛有點低，但是實際的駕乘效果是有目共睹的，而且國內的維修也基本沒什麼問題。
另補充說明一點，一般高性能跑車的排量，大都在3.8左右，可以發揮出最大的爆發。

『貳』 蘭博基尼LP550、LP560、LP570哪個好，請把區別說出來，謝謝

LP550-2在引擎配置上基本上與LP560-4完全相同，除了動力調降為550hp/8000rpm之外，最大輸出維持55kgm/6500rpm，輸出效率（每公升可輸出的最大馬力）也由原先560-4的107.6hp/L下修為105.7hp/L，而在重量馬力比方面，LP550-2盡管車重輕了30kg，達到1380kg，不過為了維持最完美的輸出與配重，重量馬力比維持了與LP560-4相同的2.5kg/hp表現。 LP550-2在少了四輪驅動的完美加速表現之後，0-100km/h加速成績為3.9秒，較LP560-4慢了0.2秒，而在極速方面也稍微調整為320km/h！不過這些數據雖然從表面上看來有些差異，但就實際上的駕馭表現來說，除非您是職業的車手，不然這僅0.2秒的加速差距與5km/h的極速成績，就日常使用來說，幾乎沒啥差異。其實也沒啥用- -因為你不可能在城市裡開到320- -
LP570-4(蓋拉多的說）在蘭博基尼家族的命名規則中，superleggera代表輕量化版本的意思，在它的身上我們可以看到比其蓋拉多版本更多的碳纖維材質的應用，在降低了車身重量。但同時這也以為這會得到更大的速度。LP570於前兩者的不通大概體現在了變速箱了。其他的基本沒什麼區別- -

『叄』 蘭博基尼蓋拉多lp550 lp560外型上如何區別

從外形上說無區別，外觀上還是有的：
1.最明顯的就是LP550有條紋塗裝，而且整車的內飾也都與其呼應
2.還有就是引擎倉蓋，lp550用的是碳纖維的引擎倉蓋，而lp560適合稱身材質、顏色一直的引擎倉蓋
另外也就是馬力的不同550匹和560匹，分別為後驅和四驅（前為lp550-2，後為lp560-4）
希望對樓主有幫助

『肆』 蘭博基尼蓋拉多LP560-4 和 LP560-4 spyder 和 LP550-2標准版 和法拉利458 和賓士SLS哪個好同價位有更好

太可以了！！！這么年輕就那麼有出息。我會認真地回答你的問題的。LP550-2是一款後驅車，動力感非常足，如果你喜歡貼背的感覺、並且有信心征服一款難以駕馭的車的話，買這款車非常合適。而且，這個車型已經在中國正式上市了，不用從很麻煩地從外國買。550-2在蘭博基尼系列中，算是油耗比較小的...大約12L吧。法拉利458價格上和LP550-2差不多，但是更拉風一些（畢竟法拉利在中國的知名度遠高於蘭博基尼），也更舒適一些，操控感更強。性能上來講，458的3.4秒百公里加速時間也要優於550-2。

至於賓士SLS，你別指望他能拉風。街上的賓士太多了，哪怕是AMG也會被淹沒在茫茫北京賓士當中，根本不能引起大家的關注。

560-4不推薦..是去年的車型。

『伍』 我上個星期買了輛蘭博基尼LP560 我研究了很久，怎樣踩油門才能讓排氣管噴火

掛空擋，把油門踩到底，一下子松開，然後有一些汽油沒有充分，然後就噴火了

『陸』 蘭博基尼蓋拉多LP550-2，LP560-4和570-4怎麼區分

從外觀看其實550和560這兩款車是看不出來的只不過是發動機差了10匹馬力但是570就非常好區分前臉的進氣和550，560完全不同有點像有點像雷文頓的進氣格柵還有就是這三款車可以直接看側腰在後輪前面直接有型號的LOGO

『柒』 蘭博基尼LP560-4和LP570的差別是動力上還是配置內飾！

LP560-4屬於四驅車型，相對550-2好操控些，動力差不多；LP570-4就是560-4的輕量化版本，空氣動力學也有所改變，動力輸出有做了提高的調 教。

『捌』 奧迪R8，蘭博基尼LP670，蘭博基尼LP560哪個綜合性能比較好19405

蘭博基尼LP670，r8是樣子好看，實際車子很差，甚至被gtr虐掉，lp670和lp560的話我覺得還是670強吧，逼近560隻是蘭博基尼的入門。不過說實惠相對還是lp560。

『玖』 關於車的問題。。。。蘭博基尼LP560好嗎，還是法拉利458好

糾正一下，在這個價位，動力性能是沒有能超過turboS的，至於綜合458會高出一截，畢竟保時捷的997系列快換代了，小牛也應該快了，而458是最新的．
至於400W左右的吊車，應該不少，不要局限於主流（這個僅個人意見），當然主流的幾個性能貌似確實好些．
您指的傲視群車是性能還是回頭率呢．其實性能的話全看您水平，水平夠的化開什麼都可以秒別人（前提是車的檔次差不多）．而且您是極端的性能控就應該看GTR，但您有要求比較吊就證明您對性能不是第一訴求．
所以，可以再看看阿斯頓馬丁DBS，捷豹XKR-S（可能買不到），瑪莎拉蒂GT-S，賓士SLS．這些都是比較吊的，而且更有風格一點．
最快又最吊的絕對邁凱輪MP4-12C，，前提是買得到．

『拾』 蘭博基尼lp560-4、蘭博基尼lp700-4、法拉利458，哪個好論性能、實用性、加速、油耗等等方面

路過，順便回答下你的問題吧。
LP700 這個不建議，價格是一回事，新車。技術不成熟，馬力很大，盡管有好幾個檔位，馬力可以很合適的分配。但是馬力過大意味著難操控，而且比較偏賽道，油耗會比蓋拉多高點。非常不實用，地盤太低，連煙盒立起來都不到。但是性能肯定是比較優異的（賽道上）。不建議（說句實在話，換了我我肯定會選擇蝙蝠，只可惜停產了）

LP560 這款蓋拉多是四驅的，雨天不會打滑，性能是毋庸置疑，絕對比不上LP700，但是日常使用是足夠了的，只是蘭博基尼的一個通病，就是地盤真的太低了。遇上一些小斜坡，例如開進車庫，要是一個不注意都會刮底盤，不過油耗表現不錯，僅次於奧迪R8，蓋拉多明年該換代了，也不考慮了。

458 這輛比較值得入手，性能不用說，是以公路為理念開發的，公路性能一級棒，而且油耗很經濟，聲浪無法比喻，是那種充滿迴音的聲音，給人感覺很壯實的聲音，很濃厚。加速性能也不錯。但是外觀我還是比較喜歡上一代F430。458給人感覺就是太瘦了。綜合起來比較推薦458，是輛讓人買了不會後悔的車。

但如果樓主你想要天天開著代步，建議法拉利CALIFORNIA，地盤較高，實用性很強，操控容易，很受許多女性富豪的喜愛。故有小599的稱號，但是油耗相對458就差了點。但是嘛。超跑這東西，油耗是視乎你怎麼開的。
奧迪R8就不用想了，雖然油耗表現比蓋拉多還出色，但是就不考慮了。5.2L V10的硬頂版，包一大堆選購配置下來，都接近300W了。

最後提一句，別以為買跑車就不考慮油耗，錢不是問題，關鍵是時間，沒幾天就去一趟加油站，油品又挑剔，誰受的了，同時勸勸那些憤青，與其有時間天天上網噴人，不如多花點心思去賺錢。別看見有錢人就噴，這樣只能顯得你很無知。