凱美瑞第八代內飾質量

『壹』 全新第八代凱美瑞怎麼樣

在今年下半年裡，最受期待的換代車型非第八代凱美瑞莫屬了，還未上市就吸引了人們的眼光，單從那酷炫的外觀設計以及強勁的動力系統來說，很多人就已經深深的折服了，下面，讓我們一起來看一下第八代凱美瑞的亮點之處有哪些。

TNGA

說第八代凱美瑞之前，得要先提一下豐田提出來的「TNGA」。那TNGA又是什麼呢？TNGA是ToyotaNew Global Architecture的首字母縮寫，是一個涉及汽車研發、設計、生產、采購等全產業鏈價值在內的創新體系，是豐田開創的全新的「造車理念」，即「豐田新全球架構」。當然，TNGA最大的目的並非通用化和降低成本，而是「製造更好的汽車」。我們從提升包括車輛基本性能和設計等方面的商品力、到提升汽車製造效率與品質，全面升級整條產業鏈。

外觀

可以毫不誇張的說：這是一輛擁有轎跑車魅力的豪華轎車。可以看到，發動機罩，保險杠下邊緣與寬大的下格柵彰顯了「寬大和穩重」的蹲姿，低重心和寬尺寸彰顯超越同級車的駕駛動感和高質感。另外，全系前大燈和後尾燈均採用了LED燈源，增強了點亮時的精緻感和外觀的同時，降低了功率消耗也提升了周圍環境的能見度。高配車型還有開口面積達到世界第一的開闊式全景天窗，質感顯著高於同類車型。

內飾

充滿了豪華感——這是在看到第八代凱美瑞內飾後的第一感受，第八代凱美瑞的內飾設計絕對領先同級別車，全新的設計思路及世界首創的製作工藝，用的是S曲線，同級別車的中控設計都是直線，一般只有豪華商務車才會採用這種內飾風格。

座椅

還是那句話，同級別車絕對享受不到，至少要50萬以上的車才能有這種舒適感，採用了全新的設計框架的座椅，無論是座椅的彈簧還是材質坐上去都能感覺到給乘客穩定的支撐，技能保持姿勢固定，也能保持長距離駕駛的舒適性。另外，高配版車型還有加熱、通風和帶有記憶功能的8向電動調節。

三屏聯動

這應該是中國市場首次採用了人機互動三聯屏，包括10英寸的彩色HUB抬頭顯示屏、8英寸中控觸屏、7英寸液晶儀表盤，無需低頭即可獲取豐富的駕駛信息，三個屏之間可以聯動，非常具有科技感。

動力總成

全新2.5發動機熱效率世界第一，全新8AT全球頂級的傳動效率，實現了強強聯合。目前全球最先進額2.5L自然吸氣發動機，油耗同級別最低僅6.0L。世界第一的燃油熱效率40%，擁有媲美F1賽車級的超高壓縮比13:1、雙噴射技術等高端技術。全新8速變速箱，全球最頂級的傳動效率，二檔到八檔之間，可直接鎖定液力變矩器，以減少動力傳輸損耗，換擋速度如同賽車級自動變速箱。

安全

同級別第一！擁有同級別最全面的安全保護措施！2.5L的凱美瑞全系標配TSS安全套裝，包含有PCS、DRCC、LDA、AHB四大高端功能，另標配超高強度車身以及10個SRS氣囊，其中還有一個膝部氣囊，超越雷克薩斯ES的安全等級。低發動機罩及車門上的外後視鏡，行車小盲區大視域的車身設計，附加全景影像，駕駛者盲區小，採用1500Mpa超強度鋼材，使之擁有「潛艇級的鋼板硬度」，即使激烈駕駛車體也不會變形，極大提升穩定性和操控性。還有全系標配的VSC+HAC和最新版的ABS+EBD使駕駛更加安全。

駕趣

360°全景影像，可以在車內看到車周圍景象，停車更加安全入位，即使新手也能從容應對。另外，全系標配的HOLD+電子駐車能讓我們在紅綠燈、賽車等走走停停的路況下不會感到任何的頓挫感，非常的方便，大大的減輕了我們日常市區行車時的負擔。

綜上所述，豐田TNGA架構下首款國產車型第八代凱美瑞是絕對值得關注和購買的，超級別的駕趣、超級別的安全和超級別的外觀更是可以讓您在駕駛路上回頭率節節攀升，無論是任何場合，第八代凱美瑞都足以應付。

『貳』 豐田凱美瑞的質量真的那麼好么

如今國內中型轎車市場，備受關注的車型為本田雅閣和豐田凱美瑞以及大眾帕薩特，這三款車型在近幾年都經歷了大的換代，其中只有凱美瑞最先換代，也就是最先“吃螃蟹的人”，談到八代凱美瑞很多人都會說，“這是一款老少通吃”的車型。

為什麼說八代凱美瑞“是一款老少通吃”的車型呢？新車打破了我們對凱美瑞的認知，以往的凱美瑞不僅是外觀和內飾還是行駛感受，都顯得非常中庸，沒有明顯的缺點也沒有明顯的優點，各方面表現的都不是非常突出，但是八代凱美瑞上市後就不同了，給我們消費者對凱美瑞產生了重新的定位。

通過試駕，不僅是2.0L還是2.5L版車型，在低速行駛或者城市路段行駛，其實兩者的動力輸出差距不很大，不知道的還以為2.0L和2.5L版車型是同一款車，但是在高負載和高速行駛過程中，兩車的差距就開始明顯拉開，很明顯2.5L版車型，持續的動力輸出更加充裕。

從動力方面來看，通過試駕後，這也是為什麼，有這么多人選擇2.0L版車型的原因，並不是因為2.5L版車型價格高，而是因為2.0L版車型，基本上能夠應付日常的家用出行，其次就是行駛感受方面，新車的方向盤阻尼感比較強，但是轉向精準度比較高，幾乎沒有虛位，這與老款凱美瑞和雅閣以及天籟有著明顯的區別。

油門踏板也進行了重新的調教，調教的非常線性，踩多少就爆發出多少的動力輸出，同時也不像老款凱美瑞前半段油門踏板調教的過於靈敏，最後就是底盤的質感，由於新車離地間隙比較低，加上底盤的平整度比較高，在高速行駛過程中，給人一種“扎實”的感覺，與德系車比較類似。

最後我們來聊聊，如果入手凱美瑞，購買2.0L版車型還是2.5L版車型性價比更高，其實個人更加偏向於2.5L版車型，相信絕大部分消費者購車2.0L版車型都會考慮豪華版，售價為19.98萬，反而2.5L豪華版售價為21.98萬，在價格上貴了2萬。

但是通過了解，2.0L版和2.5L版凱美瑞，優惠力度不同，其中2.5L版車型優惠幅度更加，基本上控制在0.8-1.0萬左右，反而2.0L版車型優惠幅度維持在0.5-0.8萬左右，不同地區優惠力度不同，所以說，優惠後的裸車價2.0L和2.5L兩者的差價不到2萬，不到2萬的差價，發動機和變速箱不同，配置上多了全景天窗和18英寸輪轂等，站在性價比的角度來看，還是非常高的。

預算20萬左右，首先豐田凱美瑞？試駕後，優缺點很明顯！雖然八代凱美瑞產品力在同級別當中非常突出，自從在國內上市以來，終端優惠力度一直都非常少，但是該車並不是完美的，凱美瑞的優缺點非常明顯，缺點為，內飾的空間利用率不如競爭對手本田雅閣，不僅是2.0L還是2.5L版車型，動力方面表現的非常一般，優點為，整車的穩定性高，安全系數高，後期的保值率高等等。

『叄』 大家覺得第八代凱美瑞怎麼樣

第八代凱美瑞車型總體來說個人認為優點是車子品牌知名度和保值性，可靠性方面比較好，缺點是車子舒適性差一些，車子鈑金薄。

『肆』 還好我沒放棄第八代凱美瑞用車感受，終於等到你！

車到山前必有路，有路就有豐田車，這樣的一句廣告詞就是我現在為什麼買凱美瑞的原因，我對豐田的品質還是有種說不出的信任。我買的是第八代凱美瑞，對於自己的愛車，我毫不吝嗇贊美之詞：外觀瀟灑如風，卻不失穩重。多輻條的輪轂，銀灰色的塗裝，精緻，美觀。LED大燈是標配的，辨識度挺高的，在白天行駛可以清楚看到波紋狀，還有像一塊黑寶石一樣的車頂，高級感十足。外形雖然能吸引人，但是能讓人稱贊的，還是內在，凱美瑞的內飾只能用漂亮來形容了，座椅很舒服，空間很大，尤其是多媒體面板和觸控屏是一體的，再加上旋轉按鈕採用了金屬拉絲處理，整體看起來非常平滑，科技感爆棚。後排中央控制面板、後排椅背調節、後擋風遮陽簾、後排空調以及多媒體調節，還有兩個可收納式的杯架（需要的時候按一下就會自動出來，很方便），坐在後排可以說是非常舒適了。總的來說，凱美瑞宜家宜商，各種場合都能輕松應付。既保有心中的熱情，又收起了那份躁動，這就是見過世面的凱美瑞，應該有的樣子。給大家分享愛車了，可以和他們一起分享我的喜悅，這也是很開心的一件事。儀表顯示的還是挺全的這些日子，最直觀的感受就是家用和豪華的兼顧，有句話怎麼說的上得了廳堂下得了廚房。記得出了次遠門，這車的儲物空間都得到了證實，很喜歡它的座椅支撐很到位，全程500km一點都不累。前些日子我還開著我家凱美瑞接了次客戶，上車就問這車是雷克薩斯嘛？哈哈小心臟都澎湃了。不得不說擇凱美瑞真是我最明智的選擇，不管是家庭還是事業它都能助我一臂之力，謝謝你凱美瑞！！

『伍』 【車主點評:提車八代凱美瑞，高質感讓我特別滿意。】

#選車理由 凱美瑞剛上市的時候，其實看圖片的時候覺得中網有點丑有點小氣，但是後來在大街上看到實車之後就完全沒有這個感覺了，很明顯質感很棒，去買車的時候先看的雅閣，然後邁騰，第3站是凱美瑞就完全邁不動步的了，直接敲定。#最滿意 品牌可靠，外觀質感很好，油耗低，內飾很有特色，各方面都特別滿意。#最不滿意 沒有優惠，沒有折扣算不算？買車不能講價，讓我有點不痛快。#空間 終於擺脫了我的小兩廂車了，哈哈，給老婆開著了！中型車就是寬敞，後排腿部空間可以讓我這個大個子半躺著坐，滿載5人都沒問題，後備箱也很大，使用的很。#外觀 剛開始看中網覺得不好看，有點丑，但是看到試車之後質感特別棒。最喜歡的是側面跟車輛尾部，一看就是中型車該有的氣場！#內飾 內飾很有特色，特別適合新時代的年輕人開（20-40歲）哈哈。#動力 因為預算有限，所以買的2.0款的比我的老車1.5是強很多，感覺動力上足夠，尤其跑起來之後現行加速還是不錯的，有推背感，當然如果錢夠的話，還是建議你上2.5的。#操控 操控方面表現也不錯，10檔無極變速升檔加檔都沒有頓挫，加速很平順，高速行駛穩得很。#舒適性 舒適性特別棒，橫向對比雅閣跟邁騰凱美瑞我覺得可以完勝，不管是座椅舒適度還是隔音方面，再就是內飾看著也舒服，很有特色。#油耗 剛提車，新車在市區跑，就是9個油左右，嘗試過短程小高速，跑了20公里，穩定在5個多的油耗，特別滿意。

『陸』 第八代凱美瑞怎麼樣

豐田凱美瑞這款車型在中國的出現可以說影響了不少家庭的用車觀念，而一直以來凱美瑞給國人的印象就是省油、省心、穩定的車型代表。今年作為豐田汽車最重磅的車型，第八代凱美瑞可以說引起了眾人的矚目。

第八代凱美瑞的外觀設計可以說是一個翻天覆地的變化，全車以運動性最為自己的設計基礎，大嘴V型的進氣格柵和流線型的車身線條都讓這款車表現出一種運動的氣息。

第八代凱美瑞的內飾跟外觀一樣，到處都是年輕和動感的設計風格，老款的凱美瑞的內飾一直以來都是讓許多年輕人詬病的地方，中庸的格局完全就如為中年人士所設計的，另外最新一代凱美瑞的內飾還有多種配色給客戶選配。

第八代凱美瑞最讓覺得失望的是，沒有採用豐田最新款的DS-4渦輪增壓發動機，而是依舊沿用老款的2.0L和2.5L的自然吸氣發動機，雖然這款發動機在節油性和動力輸出性上，表現還是很不錯的，但是相對與搭配在皇冠的那台2.0T發動機，還是有點遜色的。

『柒』 第八代凱美瑞兩年使用感受，日系車皮薄來聽車主的感受

車主建議

Q先生對於這款車提出了一些寶貴的建議。方向盤比較老氣，即使第八代有一些改變，但還是和這個運動外觀完全不搭。再一個車漆比較軟，車面上容易有很多毛草的劃痕。最後就是風噪了，高速風噪還是很大的。希望廠家能改善。

總結

第八代凱美瑞在當時確實有著很大的改變，也是廣汽豐田旗下最走量的車型。對於一款合資B級轎車來說，凱美瑞在配置上有著同級車難以擁有的優勢，但與同級的雅閣、天籟等車型相比，整體的空間和價格上還是有一定的差距，但配置上確有明顯的優勢，如果後期能夠在內飾以及外側用料上提高的話，小編認為還是會有更多的車主認可的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 第八代凱美瑞怎麼樣/

Camry，只看到這個名字，就能聯想到一個詞：可靠。「開不壞的豐田」這句民間流傳的老話就是對豐田耐用性最好的褒獎，而Camry，無疑是豐田品牌最有代表性的產品之一。在中國，無論是早期的「佳美」，還是後來的「凱美瑞」，都是眾多車主信賴的「my car」！

然而，從事汽車媒體工作滿12年的我，不得不承認，包含筆者在內，不少專業的汽車媒體對於凱美瑞總提不起興趣，或許是過於中規中矩的設計，也可能是少了時下最流行的科技感。或許，凱美瑞在全球的銷量這項成就讓其他對手難以超越，但對於凱美瑞，總覺得一時之間找不到足以震撼人心的亮點。

直到，一次出差，接駁車是一輛里程超過40萬公里、卻嶄新如初的凱美瑞，沒有任何異響，動力充沛，乘坐舒適，底盤緊致扎實，最重要的，除了換過輪胎，其他一切還都是「原裝貨」。那趟前往機場的路程很短暫，但是給我的回味卻很長久。

40萬公里，這對於絕大多數車型來說都是個天文數字，至少，我從未想過自己的車能開到這么多里程。而作為凱美凱的車主、那趟接駁車的老哥自信滿滿地說道，像他這批國內首次國產的第六代凱美瑞，目前依舊有9萬台里程超過20萬公里的車型在使用，其中還有7000台像他這台里程超過40萬公里的凱美瑞依舊行駛在路上；而在全球110多個國家和地區售出的2000多萬輛凱美瑞中，仍然有90%奔跑在路上??我又一次被豐田卓越的可靠性折服了。

有時候，你真的很難去言喻，當被一輛車所沖擊之下的感動，那沉穩舒適的感受以及難以置信的可靠性??從此，我再也沒「小看」過凱美瑞，甚至，對於路上遇到的凱美瑞，莫名地有了一種好感。也讓筆者對於新一代凱美瑞，有了更多的想法和期待??

TNGA架構下的完全變革，全新第八代凱美瑞榮耀登場

全新第八代凱美瑞來了，一個全新的凱美瑞時代到來了！

今年的廣州車展，有人說是「凱美瑞車展」，還有數據表明，正式發布前，在沒有公布售價、沒有看到實車的情況下，全新第八代凱美瑞的盲定訂單就已近萬！截至12月16日，累計訂單突破2萬台。這個數據縱然沒有一些「網紅車」那麼囂張，但也確實夠讓凱美瑞釋懷了。開頭得個「滿堂彩」，「老牌勁旅」的范兒顯露無遺。

而談起全新第八代凱美瑞，就不得不提豐田TNGA架構。不過需要注意的是，如果將TNGA理解為類似大眾MQB或是PSA的EMP這樣的模塊化平台，那就太小瞧豐田了。這不是一個產品技術平台，而是一套產業鏈管理架構；是一場從設計開發、采購物流，到製造工藝、生產管理等的全線變革。用更直白的話來說就是：TNGA將為消費者提供更具未來感的外觀設計、更有科技感的內飾裝備、更有樂趣感的駕控體驗、更有質感的行駛性能、更加智能安心的安全配置。

具體到，全新第八代凱美瑞可以說「除了名字沒改其他的都改了」。

基於TNGA架構新的方法和理念，全新第八代凱美瑞幾乎所有零部件都從零開始重新開發，核心部件全部採用最新技術，整體產業鏈全面升級。包括全新2.5L Dynamic Force Engine發動機、全新Direct Shift-8AT變速箱、全新底盤及懸掛，同時在造型設計、駕駛樂趣和安全性能方面均進行了變革。難怪有人說，第八代凱美瑞看起來不那麼「凱美瑞」了，因為突破創新，自然傳承的味道就少了。

於是我們看到了這樣的全新凱美瑞：出現在媒體口中不再是「中庸」、」保守」、「沉穩」這樣的形容詞，而是「史上最美」、「蛻變」、「突破」這樣的贊美之詞。實話講，全新第八代凱美瑞整車的設計風格上發生的巨變確實給人以相當大的沖擊感。紡錘型的前臉與見棱見角的線條、令人驚艷的Y型內飾等，都是豐田車系從未用過的設計語言。

「不鳴則已，一鳴驚人；不飛則已，一飛沖天。」從此，我們再也不必用「設計老了點兒，但車還是很好的」這樣的話來搪（安）塞（慰）凱美瑞的車主了。

全新發動機熱效率達41%，位居行業第一

其實，那位載我去機場的老哥曾說道：我無法對多有奢求，但如果這台凱美瑞的動力再多點勁兒，那就「完美」了。

我只想說，全新第八代凱美瑞搭載的兩套全新動力，無疑成了組成「完美」的最後一塊拼圖。當然，你或許會認為，2.5L汽油發動機聽起來似乎與老款沒什麼區別，而實際上，這是豐田歷時5年全新開發的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸發動機，不僅採用了大量尖端科技，而且在細節之處也進行了調整，其結果就是這款發動機熱效率高達40%，壓縮比13:1，堪稱行業之最；匹配全新Direct Shift-8AT變速箱，搭載多片式鎖止離合器，可實現接近全域鎖止，帶來直接順暢的加速感受，給人的駕馭感受已經不可同日而語。

至於銷售比例越來越高的雙擎版，我們更可以稱之為高性能版本。沒錯，雙擎版已經不再只有省油一項優勢，其2.5L直列四缸發動機壓縮比進一步提升至14:1，熱效率提升至41%，百公里油耗卻降至4.1L；全新凱美瑞雙擎匹配的新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，也讓動力傳輸損耗降低約20%，實現超越傳統燃油車的澎湃加速性能。

所以，別再說凱美瑞無法帶給你激情了。

在增強的動力背後，底盤實力也得跟上。你已經不用擔心凱美瑞個性太過溫文儒雅，也不用擔心乘客上車就想打瞌睡。全新開發的麥弗遜式獨立前懸掛、雙叉臂式獨立後懸掛，在保持舒適性基礎上，大幅提升了高速過彎的操控穩定性。新車還採用和雷克薩斯相同的高精度齒條電動助力轉向系統，實現緊致、精確的轉向質感。種種堆疊之下，這讓不少試駕過的資深媒體贊嘆：如果閉上眼睛，誰能猜想到這竟是凱美瑞。

至於安全，很多人過去總拿鐵皮說事，用來影射日系車不安全。但試問，去過美國旅遊的你，是不是看到了滿街跑的豐田，難道老美不愛惜生命？

當然不是，全新第八代凱美瑞承接千萬家庭對之的信任度，如今還將智能安全放在了首位。全新GOA車身，大量使用超高強度鋼材和熱沖壓鋼材，抗扭剛性提高了30%以上。全系標配十個安全氣囊以提升被動安全性能，並搭載Toyota Safety Sense智行安全系統。並且就在2017年12月7日，美國IIHS高速公路安全保險協會公布了首批2018年的安全首選（Top Safety Pick）與進階安全首選（Top Safety Pick+）中，全新第八代凱美瑞除了撞擊測試成功通過之外，在頭燈以及乘客座安全防護的表現優異，進一步獲得IIHS頒發進階安全首選的殊榮。

值得一提的是，美國IIHS高速公路安全保險協會針對2018年的評定標准進行了調整，進一步增加了頭燈測試（必須取得Good或Acceptble成績，才能獲頒Top Safety Pickp安全首選），相比以往更加嚴苛。而要獲得Top Safety Pick+進階安全首選，則不僅必須在頭燈測試中取得Good，同時在前方小區偏位撞擊測試的副駕駛防護，也必須拿到Good或Acceptble成績，才能在2018年份的評測中獲得Top Safety Pick+進階安全首選。

以上來看，基於豐田TNGA架構打造的第八代凱美瑞，從外到內可以說是經歷了一場完完全全的蛻變，為了安全，更講究至頭燈也讓老美挑不出毛病。我們甚至可以說，相比以往換代升級或者同級車型的換代升級，全新第八代凱美瑞可以說是一次跨越了「兩個時代「。

全新第八代凱美瑞再次吹響品牌向上、重回巔峰的號角

很多時候，我們總對日系車的改款換代不報以期待，總認為日系車沒有德系車那般大膽，不過全新第八代凱美瑞卻可稱上真正意義上的徹底換代，全新的炫酷造型、出色的駕駛樂趣和卓越的安全性能，重新樹立了中高級轎車價值標桿。

TNGA架構賦能的全新第八代凱美瑞一推出便顯示出了不凡的實力。在海外市場，全新第八代凱美瑞已經捷報頻傳，根據豐田美國官網數據，全新第八代凱美瑞2017年9月銷量為34732台，登頂該月美國市場中級車銷量首位。而在中國市場，全新第八代凱美瑞在發布一個月累計訂單突破2萬台，爆款潛力顯露無疑。

一直以來，「得B級車得天下」都是不變的箴言，但是這一市場並不缺乏競爭者。在中國的B級車市場，大眾雙雄全新換代車型虎踞龍盤，口碑和影響力一直當仁不讓。

沒有金剛鑽兒，不攬瓷器活兒。雖然大眾雙雄擁有德系車過人的底盤和隔音調校，但中規中矩的造型千篇一律的駕感已經有些審美疲勞。相比之下，全新第八代凱美瑞不僅擁有更出色的設計，而且更高效、更節能的動力總成，更平順、更舒適的行駛質感是邁騰和帕薩特目前所不具備的。

兩者之間，大眾EA888發動機名震寰宇，但豐田雙擎同樣獨步武林，而且在環保和節能呼聲越來越高的當下，雙擎動力動力強勁、油耗驚喜，長遠來看，無疑更具潛質。

同時，第八代凱美瑞雙擎起步時是純電動，「身手」要比傳統燃油車更矯健，並伴有輕微的電流聲，這種高級感是傳統燃油動力車型無法比擬的。雖然，大眾D+G動力組合已經調校得非常成熟了，但依然無法完全消除渦輪增壓發動機和雙離合變速箱的「闖動」弊端。因此，從駕乘感受來講，全新第八代凱美瑞無論是燃油版，還是雙擎版，無疑均比邁騰、帕薩特更有質感。

不客氣地講，全新第八代凱美瑞將是一位梟雄，向來總是領導者的它，將過往的輝煌成就延續至當今的不凡身手，令人很難不去折服，也造就了當下的海內外熱銷。但它竟能折騰出多大的天地，如何續寫這個他人無法跨越的傳奇，我們還要拭目以待。