歐藍德內飾改裝案例

❶ 新一代歐藍德大升級，你不喜歡的地方都改了，期不期待

2022款，也就是新一代三菱歐藍德正向我們駛來。

新一代歐藍德外形設計靈感來源於此前展示的三菱EngelbergTourer概念車。現款歐藍德於2014年推出，已有6年之久，期間也經過一系列升級改款，它老了。

那麼，新車將在什麼時候問世？目前角師傅得到的信息是，新一代歐藍德將在2022年2月發布，並在2022年晚些時候上市銷售，因此我們還要等上一年的時間，這段日子裡，你有充足的時間去攢錢，如果你非常期待新一代歐藍德的話。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 被內飾毀掉的歐藍德：擁最強四驅，三種扭矩分配，性價比也夠高

經常有人問我，20萬以內什麼樣的車才稱得上好車，這個問題真的很難回答，至少目前市面上能見到的，都多多少少有些小遺憾，要麼性能平庸，要麼空間局促，要麼配置略低，總之你都能找出不足之處，但是如果我告訴你有一台車，完全是因為內飾而自毀前程，你會想到誰？?現在都什麼年代了，哪個品牌不在內飾上下功夫，做得漂漂亮亮的來吸引消費者的目光，可偏偏就有極個別的偏執狂，他就是歐藍德。?其實在內飾蹩腳的同時，三菱品牌的影響力也真的不敢恭維，而相比來說，他的內飾風格是其低迷表現的罪魁禍首。用手觸摸中控台等處，你會感覺非常柔軟，這種軟包面板確實比那些硬塑料的品牌好很多，可再多的優勢也被六七十年代的設計給毀了。中控台統一的深色系面板，方向盤雖然有多功能按鍵，但造型毫無新鮮感，別說年輕人，就是中老年群體對他也很難提起興趣。好歹給了一塊8英寸觸控屏，但擺放位置和周邊功能區布局，真的是土到家了，第一印象就是設計師腦子進水了，隨隨便便拿一堆按鍵拼湊起來，一副標準的缺少靈感的「傑作」，雖說日產奇駿跟她有親戚，但人家多少還有那麼一點時尚感可言。如果三菱能藉助小改款，換掉這個中控台，那麼歐藍德的銷量肯定要上一大步的。當然，理性來看他的市場表現也沒有那麼不堪，但我們應該清楚歐藍德除了老掉牙的內飾不堪入目之外，其他方面的表現可是相當出色的，否則也不會有很多老司機願意放棄本田、豐田等熱門車型，義無反顧的選擇他了。?歐藍德分3款2.0版本和3款2.4版本，共計6款不同車型，指導價為15.98-22.58萬元，與日系熱門緊湊級SUV價位基本吻合，但是受銷量不理想制約，三菱只能選擇加大優惠扶持，終端基本上有2萬元以上讓利，入門版已經跌破14萬元，而他的2.4版本標配適時四驅系統，門檻也拉低到17萬多，這個性價比已然是目前合資緊湊級SUV中的佼佼者。說到高性價比四驅車，就不得不吹捧一下歐藍德了。歐藍德具備三菱引以為傲的s-awc超級全輪控制系統，他擁有4WDECO兩驅、4WDAUTO自動四驅和4WDLOCK四驅鎖止三種模式。控制按鈕位於擋桿後方，按鈕上印有「4WD」字樣。?其中兩驅模式適合日常市區代步，系統自動保持前輪驅動，在遇到濕滑路面時系統又會自動切換四驅來改善四輪抓地力；自動四驅為系統會根據四輪附著力變化，自動調整前後扭矩分配，改善操控性和穩定性。最後的鎖止四驅，是一種強制性四驅驅動模式，他會鎖定前後50：50的扭矩分配，在遇有泥濘、坑窪、沙石等極端路況時，可以保證車輛擁有強大的脫困能力，而在四驅通過性對比中，包括本田CRV、豐田榮放等大熱門車型，都不是歐藍德的對手。對於一些酷愛戶外越野的朋友來說，2.4版本歐藍德才是從容面對都市與野外多種環境的能手。?蹩腳的內飾、強大的四驅，歐藍德還有什麼值得關注的地方嗎？有，比如標配8英寸觸控屏、倒車影像、LED日行燈、自動空調、車載空氣凈化器、PM2.5過濾裝置等，比同級車型都要厚道，也就是說他的中高配車型性價比還是可圈可點。但是入門版依然秉承三菱一貫的中看不中用做派，氣囊少得可憐、沒有剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助、自動駐車等功能，這一特色在勁炫身上同樣存在，給人的感覺就是，低配只是為了拉低門檻而已，買了就後悔。?歐藍德的軸距達到2670mm，空間表現不錯，但是前後排座椅包裹性明顯沒有盡心盡力，尤其是後排，靠背平直、大腿承托部位毫無凹凸設計，底盤調較上雖然有四驅加持，但路面稀碎顛簸或者石子撞擊底盤後，反饋到座艙內還是比較清晰，肢體感受不友好。?不過，2.0發動機可以保證出色的燃油經濟性，適合對於動力訴求不高的朋友選擇，故障率超低，但滿載動力欠缺明顯。2.4發動機有著192馬力輸出，不需要擔心滿載等大馬力需求，CVT變速箱可以讓油耗控制在9L左右，對於這個排量發動機來說很不容易了。要論操控體驗，歐藍德不是一把好手，主要還是CVT變速箱拖了後腿，如果換成手自一體變速箱肯定可以極大改善操控體驗。歐藍德對於三菱的意義非同一般，畢竟他只有三款SUV產品堅守最後的陣地，而緊湊級市場又是絕對不能有失的，在擁有同級最強四驅和較高性價比基礎上，如果可以把內飾來一次變革，我想他完全有實力沖擊SUV榜前三的。

❸ 歐藍德加裝超強影音，屏幕完爆特斯拉

標題有點霸氣了，不過事實如此，[嘻嘻]這次不算正真的改裝，只能算是便攜加裝，一切的一切都要從買了一台switch開始，可以說是一台switch引發的血案。[色]

整車氛圍，有沒有高大上？[親親]

總結，花費2000塊，顯示屏900多，二手錘子700多，充電寶300多，支架30多。不能說值不值，功能是達到了，出門跑長途能把孩子哄住了就是我最大目的，另外拆裝方便也算一機多用了。

❹ 我的七座歐藍德談一談幾個內飾加裝心得

車子開了快十個月了，總體滿意的，棒棒的。外觀大氣，灰色看起來很man！車身修長很斯文。分享之前，我想談談兩點駕駛感受。

原來有個鑰匙扣，我覺得礙事沒有扣上去。

暫時先分享到這里，下次看看還有什麼其他，趁著公司開工又延遲上班再上來分享了。

❺ 三菱歐藍德雨感改裝、哪位大師指導一下

你好，這個必須要有控制模塊，按照控制模塊上面的接線圖進行改裝就可以了。
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！

有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答復！

❻ 這個冬天不太冷——曬曬我的愛車歐藍德的一些內外改裝！

我上一輛車是一輛老捷達，開了7年，現在想想真是受罪，特別是冬天低溫的時候，座椅冰冷、方向盤冰冷、空調制暖效果慢且不好……前年年底的時候換了歐藍德，這種情況就發生了改變，有座椅加熱，空調製冷制暖效果都非常好，但方向盤不帶加熱，所以今年我就買了個裝上了！

發動機艙走一張，對動力沒有太大要求，這個發動機動力感覺OK了，所以不需要改動（重點是其實也沒那個錢！）

❼ 09款三菱歐藍德怎麼改裝

客觀的說，三菱歐藍德-EX是一款很不錯的車，物有所值。無論從地盤到車身、從發動機到變速箱、從操控性到安全配置，都有其特有的亮點，可謂是可圈可點，現代中凸顯時尚。但人無完人，車也是這樣，缺點是有的，三菱歐藍德-EX的不足之處也同其它車一樣，也有一大堆的毛病或不足，需要改才行，不是凸顯個性，而是講求實用和人性化。建議去歐藍德俱樂部： http://club.autohome.com.cn/c/25/ 相信會讓你滿意的。

❽ 被內飾毀掉的歐藍德：擁最強四驅，三種扭矩分配，性價比也夠高了

經常有人問我，20萬以內什麼樣的車才稱得上好車，這個問題真的很難回答，至少目前市面上能見到的，都多多少少有些小遺憾，要麼性能平庸，要麼空間局促，要麼配置略低，總之你都能找出不足之處，但是如果我告訴你有一台車，完全是因為內飾而自毀前程，你會想到誰？

歐藍德對於三菱的意義非同一般，畢竟他只有三款SUV產品堅守最後的陣地，而緊湊級市場又是絕對不能有失的，在擁有同級最強四驅和較高性價比基礎上，如果可以把內飾來一次變革，我想他完全有實力沖擊SUV榜前三的。

❾ 國產歐藍德如何改裝

國產歐藍德改裝，可以去改裝店，看一下效果圖再決定、。

❿ 20款三菱歐藍德動力強大，內飾尤為亮眼，不輸同級車！

2020款歐藍德正式上市，新車共推出了六款車型，新款車型依舊沿用了老款的2.0升和2.4升自然吸氣發動機。20款三菱歐藍德動力強大，內飾尤為亮眼，不輸同級車！
外觀方面，簡潔的中網設計，沒有任何裝飾物的點綴，修長的車身，讓歐藍德從側面看起來時，有著不錯的流線感，簡單而不失力度的腰線，則賦予了歐藍德不錯的力量感，給人一種穩重的感覺。
內飾方面，歐藍德內飾做工非常好，軟性材質使用的也是非常多，真皮座椅和真皮方向盤很實在。功能主要是偏重於家庭的實用性，比如一鍵啟動、電加熱座椅、電動座椅調節什麼的，使用起來方便是重要的。
動力方面，新車搭載代號4J12的2.4L自然吸氣發動機，最大功率141kW（192PS）/6000rpm，峰值扭矩235N·m/4200rpm，匹配CVT無級變速箱和多片離合器式適時四驅系統。
配置方面，新車全系標配LED日間行車燈、四向調節方向盤、胎壓監測、定速巡航、倒車影像，同時新車還支持網路CarLife、智能語音交互、在線導航等功能。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。