新帕薩特a柱內飾板

1. 19款邁騰a柱飾板拆解方法誰知道

1、首先，我們需要准備好拆解邁騰車門內飾板整個過程所要用到的工具，小一字改錐一把，大一字改錐一把，t-30花鍵一把。

2、打開需要拆解的車門，進行車門內拉手裝飾蓋的拆解。我們仔細觀察一下這個裝飾蓋，它與內拉手之間是有縫隙的，下方還有一根細小的亮條，這里我們選用小一字改錐，這樣可以避免撬出痕跡，影響美觀，將小一字改錐伸進縫隙中，輕輕地撬一下，然後一點一點地全部撬開裡面的卡子。

3、內拉手處固定車門內飾板螺絲的拆解。這時，我們就可以看到裡面有一條螺絲，取出我們准備好的t-30花鍵，用t-30花鍵將這條螺絲拆解下來，拆解下來的螺絲收好，以備安裝時用。

4、固定車門內飾板下方螺絲的拆解。在下方有兩條塑料的花紋螺絲固定著車門內飾板，這兩條螺絲不需要大家拆解下來，我們需要取出t-30花鍵，用t-30花鍵順時針擰九十度就可以啦，兩條都一樣，這一點大家注意一下。

5、固定車門內飾板卡扣的拆解。螺絲拆解完後，還有7個塑料卡扣通過門內飾板卡在車門板上，我們需要取出大一字改錐，用大一字改錐從車門板與車門內飾板的邊緣縫隙撬起，將裡面的卡子逐一撬開，使其與車門板分離，注意撬的時候一定要慢一些，避免將卡子撬壞，將車門板劃傷。

6、所有卡子撬完後，左手把住車門內飾板的左邊，右手把住車門內飾板的右邊，然後輕輕地往外掰，試探性地用力，從小力到大力，直到車門內飾板與車門板分離開就可以啦。

7、同樣的用手把住車門內飾板的左右兩邊，往上提，因為上面是卡在玻璃內壓條的卡槽里的，往上提就可以使其與卡槽分離，大家操作的時候注意慢點就好，這樣車門內飾板就徹底分離開啦，用手拔掉裡面的線束插頭。

8、這樣整個邁騰的車門內飾板就拆解完成啦，拆解下來的門內飾板我們需要放好，不要放在地上，避免劃傷。

2. 請問換大眾速騰a柱內飾板與原車區別

問汽車大師，沒區別。【汽車問題您好，10分鍾解決，速騰飾板和原車一模一樣。4S店專業技師。希望我的回答可以幫助您

3. 新帕薩特 A柱內飾板 能換么~

新帕薩特A柱內飾板是能換的。拉開門框密封條用一個翹板從上部撬開A柱飾板（如果帶有氣簾，那麼先撬開A柱上面面的一個帶有「AIR BAG」或者「SRS「字樣的蓋子裡面有一個T30的螺絲拆掉）然後把A柱飾板向上提就下來了。

4. 你好，記錄儀的線走的A柱，裝好後有間隙是裡面線沒固定卡住了，還是翹開安裝A柱內飾板變形了

1線束在裡面影響固定
2卡扣有損壞或者松動
3內襯板變形
4門條或者頂棚部分有安裝縫隙

5. 帕薩特「A柱門」事件曝光後，銷量如何了

大眾一向以「套娃式設計」著稱，因為旗下車型的外觀設計大同小異，彷彿都來自同一設計師的手筆。不過，就算是「套娃式設計」，大眾仍然在中國開辟出了一片市場，取得了豪華的戰績。但是，前段時間中保研對大眾帕薩特進行了正面25%偏置碰撞測試，極為糟糕的測試結果嚴重拉低了帕薩特的口碑，導致銷量陡然下降，雖然疫情結束後有所回暖，但只能保持在1萬台左右。

動力方面，帕薩特分別搭載1.4T高功率和2.0T高/低功率三款發動機，最大馬力分別為150匹、186匹、220匹，峰值扭矩分別為250牛米、320牛米和350牛米；傳動方面，帕薩特全系匹配7擋雙離合變速箱，破百時間快至7.4秒。

不得不說，帕薩特的外觀、內飾、配置、動力等諸多方面都屬同級別車型中的佼佼者，但這只是明面上的東西，背地裡偷工減料勢必會引起消費者的不滿，畢竟紙包不住火。現如今，降價保量已成為了大眾一貫的營銷手段，但如果把一部分購車優惠納入造車成本，採用更優質的造車材料，豈不是可以避免A柱門事件？各位讀者，看到這里你有什麼想說的嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 19款邁騰a柱飾板拆解及安裝

使用翹板從上向下拆第一個卡扣是一次性的，

7. 帕薩特a柱內裝飾板什麼價格

要看更換什麼材質的，有塑料和真皮可選擇，塑料的價位大約在100元左右，真皮的貴點

8. 剛買的新車發現a柱內飾塑料板翹邊，與密封條不結合，怎麼處理

搜一下：剛買的新車發現a柱內飾塑料板翹邊，與密封條不結合，怎麼處理

9. 新帕薩特如何拆A柱面板

您好，拉開門框密封條用一個翹板從上部撬開A柱飾板，然後把A柱飾板向上提 就下來了。
希望可以幫到您，望採納。

10. 全新帕薩特亮相！這次A柱沒斷，顏值變高，內飾更撩人，空間更大

提到帕薩特，大家應該都很熟悉了，這款大眾出品的B級車在去年一直都保持著月銷2萬台的成績。只是中保研測試A柱斷裂的結果出來後，市場表現呈現出明顯的滑坡，再也難回到當初的巔峰狀態。其實這也挺好理解的，消費者對於整車的安全性非常重視，畢竟車子質量和生命安全直接掛鉤，如果失去了生命，車子再豪華又有什麼意義呢？而正面25%偏置碰撞是最能檢驗車身安全性的指標，A柱斷裂也就意味著車身架構的薄弱，車內人員生命的保障也就無從談起。如果大眾對於這個結果不重視的話，帕薩特被消費者摒棄也是合理的。

結語：相比於緊湊型轎車的細分領域，中型車不管在車內空間還是動力方面都更有優勢，入手門檻也相對更高一些。改款帕薩特指導價為18.59-28.29萬，低配的280TSI商務版裸車在15.59萬左右，除了沒有倒車影像、定速巡航的功能外，其他配置是比較全面的。9.1秒的百公里加速水準足夠家用，而且整車還享有三年或10萬公里的整車質保，還是很值得考慮入手的。大家覺得改款後的帕薩特耐撞嗎？歡迎在評論區留言。

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