混動crv中配內飾

『壹』 【車主點評:本田CRV混動用車有感】

#選車理由 嗯哼，因為這款車空間大毛病小，也比較好看。因為這款車的燃油經濟性比較好。比較省油。而且它的安全性也非常的不錯。所以就選擇了這款車。
#最滿意 最滿意的就是它的動力吧。然後這個車的油耗還是特別低。內飾的用料方面做得也挺好的
#最不滿意 對不滿意的就是這個車太臟會有一點大。車漆也比較薄，掛了一次就看見底漆了。
#空間 空間是非常的大。在這個級別屬於領先的位置了。後排的話空間也是非常大，同時坐三個人的話也不會那麼的擁擠。
#外觀 因為之前刮蹭過一次車，發現這個車的車漆特別薄。外觀的話，感覺新款這個外形做的還是挺漂亮的。他這個尾燈也是非常具有識別度。
#內飾 內飾的話也是非常的漂亮。尤其是換擋的這個地方顯得非常的上檔次。就是中控屏的屏幕顯示有點兒小了。
#動力 佟麗挺好的，起步一點兒也不肉。畢竟電力起步肯定要比汽油的快一些。跑過一次高速在高速上的表現也是非常令人滿意的。
#操控 方向盤非常的輕，操作起來非常的輕松。轉向十分精準，沒有虛偽，可以說是這樣打哪兒的。懸掛我感覺調教的還算可以。因為是一台SUV。所以他的視線肯定會比轎車好一些
#舒適性 因為車內空間也是比較大的，所以他這個舒適性也不會差到哪兒去。這款車雖然是布的座椅，但是坐上去還是非常的有感覺的。而且這樣也有好處。夏天不會曬屁股，冬天坐進去的話也不會那麼涼。
#油耗 因為這款是混動車型，油耗肯定低。目前油耗在五個左右。不知道後期還會不會再降一些。目前對這個油耗已經挺滿意的了

『貳』 本田CRV19款混動底配版加裝高配可調速雨刷開關

你好，本田CRV可以進行低配雨刮升級高配。
希望能幫到你！

『叄』 【車主點評:CRV混動–一款全能型選手】

#選車理由 選車的時候看過途觀L，URV，豐田RAV，感覺
途觀L性價比不高，而且4s店只有高配落地要30萬，油耗10個左右還加95，放棄，URV，車子長，轎跑越野，遺憾的是沒有混動版的，油箱又小，經常跑車，不方便，RAV空間稍微小了點，而且沒出混動，後面綜合考慮CRV空間足夠，油耗又滿意，越野車，小車的油耗，而且啟動靜音外觀也漂亮尤其尾燈，看去很有精神，

#最滿意 最滿意的就是這款車的油耗，還有空間，這款車的空間無論是平時上班開，還是家人出去玩開，空間都是夠用的，平均油耗也非常低，這是我最滿意的兩點
#最不滿意 最不滿意的就是剛買車的時候味道有點大，車的隔音不是很好，噪音有點大主要是胎噪還有風噪
#空間 整個車的空間是不用擔心的，本人的體重稍微有點偏胖，坐在後排沒有感覺太擁擠，非常的寬敞，膝蓋距離前排座椅應該還有兩拳的距離，頭的頂部也非常的寬敞，其次車的後備箱的容積也很大平時跟家人出去玩完全不用擔心行李沒有地方放
#外觀 本田CRV的外觀讓人看起來很大氣，黑色看起來會顯得更穩重一些，從遠處看會有很高的辨識度，近處看讓人覺得車身很寬，

#內飾 內飾基本滿意，雖然沒有什麼豪華感，但也沒有廉價感，中規中矩。副駕駛這邊沒什麼特殊，可以改進一下。裝飾條比較少，如果再加個車內氛圍燈就好了。

#動力 混動的動力當然是隨叫隨到，我一般油門只踩
1/2就可以達到幾乎所有的應用場景吧。

#操控 操控靈敏，日常使用，商務接待，外出自駕，出差完全夠用。山林平地，國道高速，市區高架都不是問題。

#舒適性 整體挺好。只是沒有座椅通風，熱天開車不是很舒服。還有，避震稍差了點。

#油耗 這款車的油耗是我最滿意的，因為是混動的，我主要是在市區開目前油耗在5–6個左右，我已經非常滿意了

『肆』 選擇crv還是冠道1.5tCrv混動中配和冠道1.5T頂配，選哪個

關於保養費用的問題，冠道這個車子的小保養機油和機濾大概在九百左右，而本田CRV的保養費用僅僅也就是五六百元的，相對冠道更貴點的。

『伍』 混動本田CR-V的使用半年心得體會：相見恨晚

環保證書，全進口動力總成，銷售第一次跟我介紹的時候說混動CRV是國產發動機，我也沒在意，合資車是國產發動機也沒什麼。但是環保清單不會騙人，換保清單揭示混C是和廣汽謳歌CDX同型號(編號不同)，日本進口動力總成。發動機本田技研琦玉製作所，電機總成本田變速箱濱松工廠環保清單可以查我之前論壇的留言

恰到好處的車身尺寸，空間魔術師不是浪得虛名。。。

結束語:我在論壇一直在為混動CRV打Call，為很多考慮買CRV的車友科普，很多人說我是本田的車托，車吹之類的，我都一笑了之。東本既不會給我什麼獎勵，更拿不到米和油，我為什麼要這么做呢？因為這是一台深深打動我的車——看似平凡務實的外表下，隱藏著的卻是處處以人為本的極致體驗！接近90°開啟的車門；超低的後備箱地台;巨大的後排乘坐空間；眼鏡盒中隱藏的奶爸鏡，輕巧的後備箱門(非電動版)，幾乎純平的後排中央地板，等等一系列設計都是其他廠家爭相模仿的經典。2660的軸距絲毫不受影響後排巨大空間的同時，短軸距能夠保留車輛的操控性以及更小的轉彎半徑。後排座椅放倒的時候你會發現它的坐墊有一個升降結構，這樣能夠使椅背放倒之後和後備箱保持純平(因為後備箱的地台很低是為了方便搬運行李)，又能夠保證在座椅打開後依然可以給你腿部帶來依託，所以除了真實車主，那些說CRV後排座椅偏低的車黑是永遠不會知道這個隱藏設計的。全進口的動力總成最先進的immd混動技術帶來極致的駕駛感受，以及自由駕馭能量收放的樂趣也是那些車黑永遠體驗不到的。這一切的背後，混C吃的確實是92的粗糧，做的比汽油機還簡單的保養，卻帶來傳統汽油機無法企及的低油耗，這些體驗也是那些車黑絞盡腦汁都想不通的。作為用戶我得到的卻是這些體驗給我帶來的最純粹的喜悅和幸福感——以及超越那些徒有華麗品牌和外殼產品的優越感。綜上所述，你再去細細品味設計師用木紋飾條稍加點綴的和式風格內飾，你會感覺到有一種從容和自信。。。

『陸』 通知提車了，CRV 混動中配，有什麼要注意的

看配置對你用處大不大，不大就買低配。畢竟以後二手脫手虧損校如果需要哪些配置就上高配。不過很多高配車上的配置聽著高大上但實際基本都沒人用。以務實的角度推薦低配，便宜而且電子配置越少故障率也越低。

『柒』 本田crv混動應該買高配還是低配

看配置對你用處大不大，不大就買低配。畢竟以後二手脫手虧損小。如果需要哪些配置就上高配。不過很多高配車上的配置聽著高大上但實際基本都沒人用。以務實的角度推薦低配，便宜而且電子配置越少故障率也越低。

『捌』 混動配四驅 威蘭達和CRV誰更值得入手

近日，20萬級緊湊型SUV市場再添悍將，它就是廣汽豐田首款緊湊型SUV——威蘭達，眾所周知威蘭達出自榮放同平台，在未來的日子裡將於奇駿、CRV等一眾日系對手展開競爭，不過從混動領域來看，似乎只剩下豐田和本田之間的事了，而在混動的基礎上對四驅有要求的消費者不妨看一下威蘭達和CRV兩款配備四驅系統的混動車，看看兩者之間誰更值得入手。

外觀：威蘭達線條復雜CRV家族特徵明顯

動力小結：威蘭達雙擎搭載由2.5升直列四缸自然吸氣發動機+雙電機+行星齒輪式E-CVT變速箱組成的THS-II混動系統，發動機最大功率為131kW，系統綜合最大功率為163kW，動力參數比本田的銳·混動略高一點，另外威蘭達還搭載E-Four電控四驅系統，該系統只是和大部分插混的四驅一樣，在後橋加裝一個電機。本田I-MMD和雙擎主要差異在於雙擎「電就是電，油就是油」，互不幹涉，而I-MMD主要優勢在於油和電之間默契配合，系統可以針對不同路況合理判斷電動機與發動機的擅長領域，進而轉換選擇最合理的驅動模式實現效率最優化，其中驅動電機最大功率可達135kW，最大扭矩可達315N·m，整套i-MMD混動系統的綜合功率能達到158kW，與之匹配的是E-CVT變速器。

事實上，對於這個級別、這個定位的SUV而言，四驅是少部分群體的選擇對象，再加上混動版本本身就有這強勁的動力輸出，所以對於四驅的執念就更小了，今天對比的兩款混動四驅都是各自車系裡的唯一一款混動四驅，價格上也有著一定的差異，威蘭達2020款雙擎2.5LCVT四驅豪華版價格為24.08萬，而2019款銳·混動2.0L四驅凈享版為27.68萬元，所以配置上CRV自然占據了一定的領先優勢，空間方面兩車乘坐感受並無明顯差異，只不過威蘭達的後備箱空間更能裝，動力部分，雙擎和銳·混動都是這個級別里的明星產品，相比之下雙擎的駕駛感受比較單一，而CRV的i-MMD系統可以在不同模式之間切換，可以體現出更好的駕駛樂趣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 本田CRV的內飾差嗎

優點：非常適合作為家庭用車，換句話說，這是一款不適合越野的都市麵包車。

缺點：本田和液晶屏的尺寸有仇嗎，還是認為液晶屏過大會影響駕駛安全？

外觀：21款的黑爵士，必須要買黑色的（白色款黑爵士，叫熊貓人更合適），從前到後，從左到右，從里到外，全部黑色，配合19寸大輪轂和米其林胎，連奧迪Q5L都不香了，真心的好看。

舒適：依舊為混動點贊，既有電車的安靜，又有油車的「澎湃」動力，反正起步的時候，無論是在車里還是在車外，都沒聽到過噪音，真安靜啊，至於行駛中，也幾乎聽不到發動機的聲音，更多的是胎噪，家裡另外1輛汽油車已經被嫌棄的沒人開了。總體來說，這是一款非常適合家庭用的車，無論是上下班，還是載著瓶瓶罐罐去郊遊，或者帶著裝備去野外運動，包括應急去裝點貨，這車都能勝任，當然，開這車，面子也過得去了吧。