中華尊馳內飾翻新

『壹』 二手中華尊馳為什麼這么便宜

油耗很理想，國道最低油耗到過6。8，正常市區8。5，在同級別的車中應該是比較突出的
保養維修：10年或20萬公里的質保期相當的贊。保養價格也算比較便宜的。前兩次小保養為免費服務，其後每5000公里左右做一次小保養，每1萬公里做一次更換機油和三濾的中型保養。
性能：中華尊馳車的底盤是真材實料，可是尊馳的底盤再好，沒人會會關心，大家更關心車子有沒有氣囊？有沒有電動鏡？內飾做工是不是精細？可這些面子工程都是中華最大的缺點！東北人有點德國人性格，做事很實在，但表面工作實在太差了！當顧客看到尊馳時，給人的第一印象，內飾做工沒豐田花冠好！配置沒陽光全！發動機噪音比本田雅閣大！顧客根本不關心尊馳用怎樣的底盤，尊馳的操縱性如何的好，尊馳的鋼板有多厚等等！

是的，不得不承認在加速性方面不如捷達，為什麼不如大家想過沒有？車身重啊！！！！！！！！用厚鋼板重不重？用好底盤重不重？真材實料，所以重。因為用了真材實料，車身重，所以加速性比不過捷達，道理很簡單~

多說了兩句牢騷話，樓主見諒，就此款車而言，的確有很多小毛病，本人不推薦，樓主如果想買中華車的話，看看駿捷吧，尊馳的優化版本，遠比尊馳要可靠的多~

『貳』 中華尊馳那台三菱4G63發動機可以改裝嗎怎麼改需要換什麼車身用加固嗎

4G63可以改渦輪增壓，海外第3到第9代EVO上就使用原廠渦輪增壓版4G63T發動機（俗稱紅色機頭4G63）。加缸套、換缸蓋、換曲軸、換點火噴油系統、換ECU、改配氣結構等太麻煩；不如直接去買一台EVO的拆車引擎換上！

『叄』 請問汽車能翻新嗎~在哪能翻新呢~

去4S店，把那些該換的都換了，外觀該鈑金的鈑金，然後從新做一遍漆，外觀他們可以給你走保險，不用花一分錢，我早先做過。就是內飾你得花錢自己買，換什麼花什麼錢！

『肆』 中華尊馳2.0 2004款 換中控台多少錢！

05年的車,跑了22萬公里.朋友當時買車時裸車是多少錢?如果資金充裕,最好是更新一部車子.建議你去交易市場了解一下,估價大概在4萬左右.
中控台是整部車輛集油,電,氣系統為一體的核心部分,線束總成,電子控制單元,以及主被動安全系統都在這一區域.工作量極其繁復,對安裝的技術要求比較高,因為牽扯到改裝安全問題,這部分的費用不是個小數目.

『伍』 中華尊馳2.0 這個車怎麼樣

還行吧
總體來說還是不錯的，華晨這些年的技術也是很過硬的，2.0肯定是比1.6費油，但是總體來說也可以，畢竟是2.0的發動機，動力上肯定是比1.6強，華晨這車每公里6毛錢左右吧。
總體還是可以接受的

『陸』 中華尊馳二手車能買嗎

2010年的中華frv如果是1.3排量手動擋如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在兩萬二三左右，具體看實際車況。

華晨中華尊馳2.0
發動機:4G63S4M2.0L/直列四缸/多點電控燃油噴射/頂置凸輪軸/16氣門
制動器:盤/盤
最大功率:95kw/6000rpm
最大扭距:173Nm/4500rpm
軸距:2790mm
最高車速：190km/h
油箱容量: 74L
耗油量: 6.5-7.6
中華M1系列的小改款車「尊馳」已然面世。單從這款車來看，尊馳是越來越有「中華」的味道了……

尊馳變臉

12月15日在全國6大城市同步上市的新款中華「尊馳」轎車日前已悄然運抵北京、上海 、廣州、成都等六大城市。

作為中華M1系列的小改款車，尊馳發生了很大的變化——車內一改原有設計，用中控台中央的DVD液晶屏整合了大部分功能。一些常用的控制按鈕在中控台中部DVD顯示屏下方，用起來非常方便。

而然，改動最大的是尊馳的外形，一改喬治亞羅的設計風格。

尊馳的中網沒有延續M1系列之前的設計，整體像一個抽象的「中」字，形狀與標志的中心部分相同。寬大的電鍍邊框有細心雕琢的立體線條，中間兩個巨型的孔以黑色的網格襯底。

汽車設計人員通常把汽車的前部稱為「臉部」或「前臉」。這個部位不僅是整款汽車的「門面」，也包含了整個品牌的基因。一個汽車品牌的系列車型無論別的部分怎樣改變，其中網的形式總是相對固定的。

而從外觀上看，尊馳幾乎是另外一款新車。

小改款，大內涵

小改款可以看作是對一代車型的成熟化。這種工作傳統上是在一代車型的生命周期中期進行，目的是令這款車保持新鮮感，以便在後半段銷售周期里繼續吸引顧客。

中華上市才兩年就進行了小改款，這相對於國外大品牌的車型來說是太早了。但是作為當代自主品牌的第一代車型，從「車型成熟化」角度看，是完全可以理解和有必要的。

尊馳所在的M1是個產品系列的研發項目代號。過去華晨把M1直接命名為中華，後來意識到自己不會只生產一個產品系列，於是把「中華」升格為整個轎車產品的總品牌，把「尊馳」作為車型的品牌。

中華的小改款過程是分多次，連續不斷地進行。去年推出的新中華就是在內飾上進行小改款，本次推出的尊馳則是在外觀上小改款。

尊馳的小改款是由華晨新的造型合作夥伴賓尼法利納設計公司操刀完成的。把中網設計為一個抽象的「中」字，賓尼法利納的設計師顯然受到「中華」標志的啟發。

義大利的賓尼法利納設計公司在2002年下半年參與了華晨啟動的全新M2轎車的研發工程。M2長4.6米，屬B級中型轎車。目前，M2已完成設計定型，將於2005年投產。

此次尊馳就是賓尼法利納這家著名設計公司在中華轎車上項目上的前奏曲。

尊馳所用的發動機是中華自主研製的170馬力1.8升渦輪增壓發動機。新發動機的重量比原有的M1系列的三菱發動機重幾十公斤。同時前部的剎車系統也加強了，前剎車盤和卡鉗規格都有所增大，目的是在前橋負重明顯增大的情況下，繼續保證卓越的操控性和安全性。

整體來看，尊馳加入了更多中華個性化的品質。

尊馳作為中華轎車的一個系列，必然要將成功的風格延續下去，這樣一個品牌就有了傳承性和專屬於自己的品牌基因。

雄雞高唱中華年

尊馳的全面上市，表明中華已經開始全面考慮產品系列問題；從發動機到外觀，尊馳讓中華的「中華」味道越來越濃了。

華晨副總裁趙福全在談到中華的新車研發過程中說道：我們也受到了很大的挑戰，最開始有人認為我們有產權，沒有知識，是不是這樣？我覺得沒有必要爭議這件事情，歷史會給一個公正的論斷，但是有一點可以告訴大家，華晨人在造車的過程當中，跟外國的知名品牌公司、設計公司、供應商學到了很多用錢買不到的知識，為開發後續的中華品牌的系列產品奠定了絕對的技術基礎。下一輪推出來的中華新一代的產品都是這方面真實的寫照。尊馳的全面上市為趙福全的話提供了一個很好的注腳。

尊馳是M1系列和M2系列承上啟下的產品，從中可以看出華晨從一開始的盲目寫生，已經過渡到自主創作了。華晨越來越用心的造車，越來越用心的創品牌了。

品牌是企業無法替代的重要資產，一個國家擁有的自主品牌數量的多少，是一個國家的綜合實力是否強大的標志。

『柒』 中華尊馳修理廠四季青店現在搬到哪裡去了了

你問問他原來就指的那裡的親戚朋友。一問他們不就知道他能搬到哪裡去了嗎？

『捌』 十年老中華尊馳空調有漏點怎麼找

十年老中華空調有點漏，你可以給空調管路打壓，是否有泄露地方，在維修，謝謝

『玖』 請問一下有誰用過圖釘就是中華尊馳內飾車頂掉小來了、我聽朋友說、用圖釘可以把她釘上去、請問一下用

對方的所發生的