加壓送風機房車位

⑴ 地下車庫設計 進\排風機房的位置怎麼確定

發電機房靠近變配電間，發電機房旁要有進風井和排風井。

⑵ 2015年5月1日實施的新消防規范是否規定必須獨立設置加壓送風機房

不用的，這個規范沒有強制要求的，詳見50016-2014規范的8.5章節。

⑶ 建築地下層中設置的排風機房和送風機房有什麼作用。

1、排風機房、送風機房顧名思意是用於安裝排風和送風設備的機房。

2、由於大型建築內結構復雜，隔牆很多（特別是地下層），導致建築內部通風不暢 ，必須將室外新風通過風機送入建築物內，並將建築物內的空氣排出來。

3、用於送風和排風的風機一般設置在地下層內 。

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地下建築的處理與防治

原因分析

⑴ 設計因素：一般設計重視地下建築牆板工程豎向結構的配筋和強度，忽略了橫向的水平抗裂度配筋。因牆體結構截面中各質點受力是不均勻的，收縮應力、溫差應力的合力達到了混凝土抗拉極限強度，引起了塑性變形而裂縫；

⑵ 選用的材料不當，如水泥的收縮大，石子的級配差，含泥量大；砂的粒徑細；摻的外加劑質量低劣等。

由於商品混凝土的強度等級高，水泥用量大，用水量大，水化熱引起的溫度較高，當環境氣溫大幅度下降，在溫差的作用下，新澆混凝土的線膨脹系數！c=10×10-6/℃，在降溫時收縮而引起的拉應力隨之增大。

混凝土牆體的表面積較大，干縮應力大於內部產生的約束力，形成干縮、收縮、溫差的綜合應力，大於混凝土的極限抗拉強度而產生裂縫；

⑶ 違章作業：一是夏季高溫施工無降溫措施：混凝

土拌和物入模溫度大於35℃，當夜晚氣溫下降時產生的內外溫差大而容易產生裂縫；二是冬期低溫施工時沒有保溫措施，即當商品混凝土入模後，水泥水化熱大幅度上升而環境氣溫在0℃左右，則牆板的外側在低溫下的收縮，產生裂縫。

三是澆築方法不當，如採取泵送混凝土，不是分層澆築，而是從一部分一次澆到頂，再移動鋪料管再澆一段；混凝土拌合物的接頭是豎向的，澆築速度快，振搗不均勻，造成牆體混凝土不均質、各質點受力不均勻，便在應力處產生裂縫。

四是鋼筋安裝不標准，如間距不均勻、水平鋼筋沒有調直、且接頭綁扎鬆弛，或保護控制不嚴，造成混凝土澆築時碰撞使鋼筋歪斜、受力不勻，容易產生裂縫。

特別是《地下工程防水技術規范》GB50108-2001對地下防水混凝土結構的迎水面鋼筋保護層厚度作出不小於50mm的強制性規定實施以來，超長地下室混凝土結構裂縫問題的產生更加突出。

處理防治措施

⑴ 地下建築牆體的豎向裂縫：主要是混凝土的收縮、干縮、冷縮等綜合應力作用下產生的裂縫，一般不影響承載能力，可用化學灌漿法處理。處理的目的是封閉縫隙，防止滲漏水，使裂縫黏合恢復牆體的原有功能，並防止鋼筋因裂縫破壞鈍化膜而銹蝕的作用；

⑵ 在地下建築的外側（即迎水面），全面檢查灌縫質量，待漿液固化後，鏟除牆表面的疙瘩，往裂縫處再貼高分子防水卷材，寬度為250mm左右。先沿裂縫打磨平整、干凈，刷基層處理劑，選用與卷材相配套的合格黏結劑，將卷材粘貼牢固；

⑶ 認真做好地下建築外圍的回填土，是地下建築防水的第一道防線；

⑷ 建議設計單位對地下建築的牆板宜增配能承受因水泥水化熱引起的溫差應力，收縮應力，控制裂縫的水平鋼筋、直徑不小於Ф12、間距不大於150mm，接頭宜採用焊接，並用冷拉調直，安裝後保持平直，間距和保護層位置應准確。

增設鋼筋混凝土圈樑和暗柱，增強牆體抗裂度的作用，超長建築採用「後澆縫」或在混凝土中摻UEA膨脹劑的方法，是有效地減少構件裂縫開展的措施。利用混凝土60d的後期強度，可減少混凝土的水泥用量；

⑸ 控制原材料的質量、適時掌握施工環境的變化，嚴格按施工規范施工；

⑹ 採用薄層連續澆灌的方法，確保混凝土密實度均勻性，採取蓄熱保溫的養護方法，以減少構件的內外溫差，嚴格控制降溫速度為1.5℃/d，為混凝土創造應力鬆弛條件，是防止混凝土構件收縮裂縫的主要措施之一；

⑺ 夏季高溫施工要有降溫措施，控制混凝土入模溫度不得大於28℃；施工現場要有遮陽措施，以降低施工溫度；

⑷ 為什麼地下室加壓送風機房需要設置泄壓井

因為地下室不透風加壓太大時間太就容易發生爆炸

⑸ 車位挨著排風機房有什麼壞處

車位挨著排風機房主要考慮的因素就是比較吵，開車停車的時候可能會受不了。

但是一般小區里排風機房的排風機是不開啟的，所以平時也不會有什麼影響。

可以觀察一下你們小區的排風機房的工作情況，如果經常開啟的話，建議不要選擇排風機房旁邊的車位，如果平時不開啟，可以選擇，該處車位與其他車位是一樣的。

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車位選擇方法

1、選擇地下停車位，最好能選擇靠電梯比較近的位置，無論是早上出門取車還是晚上回家停車，都非常方便，尤其對於經常獨歸的女性，停車位越靠近電梯就意味著安全性越高。

2、被現有建築或者設施隔成單獨空間的停車位，是比較好的，比如兩個柱子之間的車位，一般空間還是很足的，平日開關車門、倒車等也都很方便，基本不用考慮是否會影響到旁邊的車，也不用擔心會不小心蹭到別人的車子。

3、如果地下停車場兩個柱子之間，不只有一個停車位，那麼最好能選擇一個靠近柱子的車位，這樣的話，即便一側有車輛停入，還有一側的車門可以隨意打開，不對他人造成影響，也方便自己使用。

選擇類似車位的時候，建議不要選擇中間庫，如果車位本身位置就不大的話，中間停入的車輛會遇到開門不便的麻煩事兒，也增加了車門被刮蹭的風險。

4、如果小區地下停車場內有外露的管道、閥門，以及消防器材和電控箱設置的話，一定不要選擇靠近這些設施的停車位，不僅會縮小你應得的停車位空間，每次開車或者停車都需要格外小心，萬一不小心碰到了管道或者閥門等，可是很麻煩的。

⑹ 地下車位在排風機房門口

沒有影響的。他的風機排風，作用在於散熱排風，對於你的車子停在那裡是不會有影響的。

⑺ 小區風機房是否24小時工作，想買個車位在風機房門口，這個房間除了門沒有窗戶，不知是否在工作，還是平時

除了現在倡導綠色能源之類的樓盤諸如朗詩什麼的，其他普通小區風機房基本上24小時不工作。你看到的風機房可能是是用來地下室送回風的，這個一般常年不用。物業不會在這個上面花電費的。安裝是規范強制要求的，但是後期使用基本沒人用。

⑻ 地下車位旁有個排風機房，請問有輻射嗎，另外還有個除塵室，對周圍環境有影響嗎，車位在這個位置有什麼

熱輻射或者紅外輻射倒是有，可這對人體有害嗎？別一提輻射就覺得多可怕似的，除非得了白化病！對人體有害的主要是微波輻射，風機房的哪點量估計只有手機的好幾十分之一，畢竟都是金屬殼的，有點也被屏蔽了。除塵室一般更沒有啥輻射了，就是過濾。用電量就那麼點（除了風機）。你與其考慮輻射問題，還不如考慮噪音危害。我就是做除塵工程的，環保局從不檢測輻射值，因為有害的輻射值根本檢不出來，到時每次都測噪音，嘿嘿！卡的嚴的話，一半都超標！