gs君威內飾照片

㈠ 中型轎車的「寶藏男孩」 實拍新款別克君威GS

GS是「GranSport」的縮寫，在別克品牌旗下，GS標識專屬於個性化、運動化版本的車型。這也正式我們今天要聊的主角——新款君威GS，作為中期改款車型，很高興能看到別克依然選擇為「一小部分人」，在新款君威的基礎上推出一款運動化車型，這也是目前非豪華中型轎車市場中為數不多的運動化車型了，有點「寶藏男孩」的意思。那麼今天我們就來一起看看，這輛車能不能打動你心中的那個「小男孩」。

編輯總結：

整體來說，作為一款中期改款車型，新款君威GS的表現還是值得肯定的，不少細節與科技配置的升級，勢必會提升用戶的使用體驗。但作為一款運動化車型，其動力參數下降的事實已經確定，不過官方宣稱其0-100公里/時加速成績為7.2秒，與現款車型相當，這也需要買車網（Buycar.cn）在今後的試駕評測中來體驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 別克君威GS的內飾構造

內飾部分採用全黑色調凸顯運動氣息，真皮多功能方向盤下方兩側還帶有鍍鉻裝飾，淡藍色的儀表盤與黑內飾配合的很是恰當，另外內部還帶有高檔的Recaro運動座椅等。配置方面還包括無鑰匙啟動、12向調節的前排加熱座椅、120伏電源、9揚聲器的Harmon/Kardon高級音響系統以及藍牙電話接收等。

㈢ 別克君威GS到店實拍，配平底運動方向盤，售21.88萬，搭2.0T動力

別克君威GS是高性能轎車，目前有兩種車型在售。宿車社從上汽通用別克4S店獲悉，別克君威GS28T精英型上市，指導價為21.88萬元。這款新車使用了君威GS系列專屬外觀內飾套件，並配備了迭代升級的eConnect互連技術。該動力配備了2.0T渦輪增壓發動機，符合國家VIB排放標准。

在動力方面，君威GS28T精英型配備了2.0TSIDI直噴渦輪增壓發動機，在變速箱方面，它與9速HYDRA-MATIC智能變速箱匹配，符合「國家VIb」排放標准。

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㈣ 新款別克君威GS外觀官圖發布，細節設計亮相

日前，上汽通用別克發布了關於新款君威GS的官圖。

尾部造型的設計與售車型基本保持了一致，但也能看出在細節方面的處理，為了彰顯新車的運動屬性，新車於反光燈帶處加入了黑色裝飾條，視覺效果還是不錯的。

此次官方僅發布了新款君威GS的外觀圖，內飾方面尚未曝光，不過根據推測，新車內飾的整體布局可能會與現款車型保持一致，但在設計細節與配置方面會有一定的改變與升級，據了解新車在配置方面搭載別克eConnect2.5互聯系統，同時支持CarPlay以及網路AI智能語音助手等功能。

同時，官方也並沒有透露動力方面的具體消息，但參考現款車型來看，新款君威GS將有望繼續搭載2.0T發動機，最大功率261馬力，峰值扭矩350牛·米，排放符合國六標准，傳動系統部分匹配9速自動變速。至於最終的新車動力參數是否會有調整，我們將持續關注。

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㈤ 【到店實拍】運動中級車悍將，別克君威GS濟南地區探店

在中級車市場中，車輛運動化打造的最徹底的車型我認為就是別克的君威GS了。不僅在外觀方面有著專屬的運動外觀的打造，動力部分在同級車型中也可以說是最強的表現，2.0T的渦輪增壓發動機能夠實現7.2秒的零百加速成績，在同級車型中可以說數一數二，但工信部的綜合優惠只有6.6L/100km。可以說，君威GS在滿足運動化的同時，也能夠滿足日常的家庭使用。

小編在探店的時候，也是咨詢了目前君威GS車型整體的優惠幅度，目前，濟南地區君威GS綜合優惠在3.5萬元左右，同時店內還提供了保險、保養、貸款等多種政策支持，目前來說性價比還是非常高的。

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㈥ 君威GS超級運動版！RECARO賽車式座椅

樓主你好 座椅這個東西 如果廠家不提供選配 想買到正品不太容易 如果國外有認識的人 可以聯系一下看看能不能在國外買到 或者可以找海外代購公司或外貿公司

㈦ 實拍新款別克君威GS，不僅外觀運動，竟然還配可變懸掛！

作為別克家族中最運動的車型，君威GS車型自2011年在國內發布以來，就一直受到很多准車主的關注。如今君威GS終於迎來了2020款車型，新車外觀依舊迎合年輕消費者的審美，而且相比高爾夫GTI、福克斯ST來說，它三廂車的身份更加實用。2020款君威GS共提供了兩款車型，分別是2020款GS28T精英型和2020款GS28T尊貴型，售價分別為21.88萬和24.98萬元。

此次實拍車是2020款GS28T尊貴型，售價為24.98萬元。它相比精英型多了通風式剎車盤、可變懸架、主動剎車、HUD抬頭顯示、主副駕駛電動記憶、BOSE音響等配置，但兩者外觀動力幾乎沒有什麼差別。目前這款車的優惠力度在3萬元左右，購買人群以年輕人為主。下面就跟小編一起去看看!

動力方面是此次升級的重點，新款君威GS換裝了一台帶有可變缸技術的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩為350N·m，相比老款發動機降低了24馬力，但最大扭矩的發放時間提前了500rpm，能夠有效改善低轉速時的扭矩表現，所以0-100加速依然保持在7.2秒。

總結：

新款君威GS最討人喜歡的地方便是可變懸架系統，駕駛者可以根據自己的喜好對車輛進行實時調整，在撒歡兒與舒適之間游離。當然，作為一款運動取向的車型，它做得還不太足夠，但這也讓它很好的兼顧了日常使用。那麼問題來了，新款君威GS哪款車型最值得購買呢？

個人推薦是尊貴型，原因是在於它比精英型多出了通風式剎車盤、CDC主動可變阻尼減振器以及調節駕駛模式的FlexRide自適應駕駛系統，而這三樣恰恰是GS版本的精髓配置。除此之外，尊貴型還提供了一大堆精英型上沒有的智能駕駛輔助配置，雖然價格貴了一些，但貴的值。

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㈧ 別克君威GS和君威有什麼區別

君威gs是有運動外觀套件的，並且車內還有運動座椅。君威gs的剎車卡鉗是布雷博的，普通版車型沒有配備布雷博剎車卡鉗。普通版君威使用了1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機，君威gs使用的是2.0升渦輪增壓發動機。
君威是別克旗下的一款中型運動轎車，這款車的1.5升渦輪增壓發動機是四缸的並不是三缸的。
這款發動機的最大功率為125kw，最大扭矩為252牛米。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是9at變速箱。
2.0升渦輪增壓發動機最大功率為192kw，最大扭矩為350牛米。
這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是9at變速箱。
別克君威的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
多連桿獨立懸架是比較常見的獨立懸架，這種懸架的結構比較復雜，成本也是比較高的。
多連桿懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。
多連桿懸架可以提高車子的操控性和舒適性。

㈨ 請問，誰有別克君威GS汽車的壁紙圖！可以分享給我嗎！

網上多的是

㈩ 別克君威gs無論是內飾還是性能都很不錯，為什麼很少人買君威gs

別克君威GS發布於2011年8月，外觀大氣時尚動感十足，內飾精緻且配置豐富，T系車型動力充沛。整車設計延續了歐寶Insignia OPC的主要設計元素，但是更低、更緊湊，也更運動。

君威GS從各個方面來說都是一款非常優秀的車中型車，很少人買是因為別克品牌的影響力不夠，對消費者的驅動力不夠。這個價位的車，人們大都更願意去買大眾或者豪華品牌，BBA或者凱迪拉克，可以買乞丐版或者加錢買。一方面關乎面子的問題，另一方面是對豪華品牌更加信賴。