gk5內飾輕量化

A. 飛度不改不如推下海老闆將GK5改為賽道利器

目錄開篇嘮嗑我是gk5，一台超跑～發動機艙是全車精髓結語開篇嘮嗑哈嘍哈嘍，大家好歡迎收看這一期的《銘車》，我是@拍車的小銘童鞋近日，我一朋友說他有台飛度問我拍不拍？我說拍！這可是超跑啊！豈有不拍的道理正好也可以感受一下飛度的功底為什麼他會被奉為平民超跑？為什麼他不用升級動力就足以在賽道馳騁？得到了我肯定的答復朋友將車的位置發給了我告知我鑰匙在店裡去了找工作人員拿就行不過他告訴我不要把這輛車開上路因為他改過發動機，且沒有上牌登記是一台純粹的賽事用車好傢伙～這是個狠角色啊！我是gk5，一台超跑～當我拿到鑰匙時就是一把很普通的本田鑰匙嘛很難將它與性能聯繫到一起可當我看到實車時才發現大有乾坤～啊這。。也太帥了吧這一代飛度（GK5）得益於原廠不錯的動力與底盤在減重以及基礎改裝後就能取得不錯的賽道成績因此被奉為平民超跑關於飛度還有一句名言「飛度不改，不如推下海」因此，我這位神秘的朋友將他這台愛車改為了一台賽道利器～前臉換了一套更富戰鬥力的前杠中網上的紅標暗示著這可不是一台普通的飛度大燈換了一套帶led燈帶款的換大燈應該是gk5改裝路上的必修課了～前杠加了快拆卡扣方便在賽事時可以對前杠進行迅速的拆裝俗話說百改降為先何況這是台賽車不僅需要帥氣的視覺效果更是需要降低重心來提升車輛的極限換了一套短簧的gk5真心帥輪轂採用DST的15寸旋壓輪轂輪胎則採用來自韓泰的ventusrs4在民用賽車里我們比較熟悉的是米其林的ps4s其實這款ventusrs4也是專門對賽道性能優化的整車的尾部改動不大甚至連廣州本田的字樣都還得以保留改裝的後杠很自然的融入了領航燈樣子很協調～進入車內後從上面兩個視角去看內飾你甚至會以為這就是一台普通的飛度因為這台車不是純比賽用途所以老闆並沒有對內飾進行輕量化處理甚至連副駕都沒更換為桶椅全車內飾僅僅對駕駛位周圍進行了賽車化改裝正所謂把錢花在刀刃上～來自專業賽車品牌sparco的方向盤外面一圈翻毛皮手感不錯相比於原廠方向盤這款賽用方向盤尺寸更小這樣車手在轉同樣的彎時手臂轉動幅度更小以保證車手對車更容易的掌控～外掛儀表來自日本的Defi改裝玩家應該都知道它的龍頭地位這款儀表可以幫助車主監控車輛狀態我們可以從上面看到水溫、油溫以及時速按理說應該可以看到油壓不過該車的儀表上油壓處顯示的是一把叉同樣來自defi的外掛轉速表一萬一的表底讓我想到了頭文字d中的ae86「這車的馬力要到一萬一千轉以上才能夠發揮出來。」換擋機構改成了快排這樣改的好處是可以縮短換擋時間不過因為縮短了排擋間的間隙操作起來與傳統手動擋稍有不同駕駛位的座椅換成了來自bride的桶椅搭配上來自takata的四點式安全帶激烈駕駛時可以將車手牢牢固定在座椅上～發動機艙是全車精髓打開發動機蓋才是這台gk5的精髓所在為何我將這台gk5稱為賽道利器看到這兒您就全明白了發動機直接移植了一台紅頭機所以這台車的厲害之處就在於此不過換來的代價就是不能上路了好好做台跑賽道的賽車吧～進氣系統採用來自奇軒國際有限公司生產經營的eddy渦流進氣系統EDDY渦流進氣系統採用高品質304鋁合金研製而成的進氣管具有高密度、抗腐蝕、減少阻力、散熱快等特性同時，空氣濾芯使用高密度聚氮酯海綿能夠有效吸收外來氣流量，加強濾清功能同時可使用普通洗潔精清洗該系統可使燃料汽油在引擎運轉中完全燃燒從而達到降低引擎進氣的阻力達到增大馬力輸出的目的發動機上方還加裝了來自tcr的頂吧可以提升汽車車身剛性從而提升過彎時的穩定性結語GK5憑借其出色的原廠性能皮實耐用的特性以及其有眾多成熟且便宜的改裝方案成為了不少年輕人的第一台「超跑」給愛車的我們帶來了不少歡樂在各種公開日活動中我見過僅僅改了輪轂就上陣的gk5也見過武裝到牙齒的gk5唯一相同的是大家愛車的心玩車不論富貴以車會友開心就好～我是@小銘同學，我們下期再見！

B. 花了十萬買了本田飛度的車主，最終後悔了嗎

「買不了吃虧，買不了上當」，第三代飛度，這一次與往代有著巨大的革新，例如動力不再有高低之分，車架剛性也有了巨大的提升，並且起售價也創新低：手動擋只要7.38萬元起，CVT版本8.18萬起，也正是10萬不到的落地價讓本就逐漸萎縮的小型車煥發了活力。

飛度得以有不錯的動力和油耗表現，當然離不開其本就足夠輕量化的車體設計，而且由於高強度鋼材的使用這並不影響其車身安全性，在北美IIHS的測試中飛度的表現同級優秀。正因為優秀的產品力，才得以讓飛度這個噪音大、看起來並不高級的小車有著超高的保值率，10萬不到開「超跑」，怎麼會後悔呢？

希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。

如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。

C. 網紅改裝本田飛度 GK5 堅持多年絞牙，最終轉向氣動

「本田不改，不如推下海！」作為本田旗下的平民超跑，本田飛度?GK5?憑借超高的可玩性和提升空間，成為眾多車友的不二之選。今天分享的這輛「超跑」經常出現在車展和車聚上，是不折不扣的網紅。

改裝清單?卡其綠烤漆寬體套件手工自製前鏟定製後擾流定製大尾翼LED?頭燈與尾燈組Craft?Square?側後鏡Atara?Racing?輪轂(15?x?9J?-13)Westlake?Sport?RS?輪胎(205/50R15)SFS?Custom?氣動控制系統Truhart?避震器Defi?儀錶快拆方向盤Bride?賽車座椅全段直出排氣

D. 原來它就是平民超跑，飛度，特性就是輕量化

在改革開放這幾十年裡，我們的經濟飛速發展，我們的生活品質也在不斷地提升。在當下人們物質生活越來越豐富越來越體現個性的時代里，車已經不僅僅只是一個代步工具了。那麼今天的主角就是他，大眾眼中的平民超跑-GK5。我和大多數男人（男孩）一樣，喜歡車喜歡機械。喜歡在駕駛中感受通過原始操控駕馭車輛高速過彎的那種征服感，但是現在市面上銷售的性能車99%都是自動擋車型。所以想要玩的純粹又要考慮預算（本人是上有老下有小的已婚男士），最終選擇了這個手動擋小飛度。車開回家的前一天晚上，就已經按耐不住激動的心情。啥心情呢？改裝預期啊！飛度不改不會退下海，哈哈哈！因為飛度的改裝案例非常的成熟，所以選擇起來非常的簡單，你只要根據你的預算還最終想要什麼樣的效果來選擇就OK了！哈哈哈，真心話是這是一個坑，一個巨大的坑啊！改裝的一步步就看照片吧，一張張的。談談改好後的駕駛感受吧（只是現階段的，因為以後還有各種陸續方案持續要上），GK5的特性就是輕量化，在原車的狀態下，131匹馬力車重只有1050KG。所以前驅車想要在彎道里有更好的操控就是裝LSD，裝完後在彎道里你可以大膽的踩著油門過彎。再調整好避震和輪胎的情況下，GK5的操控比我另外一輛車沃爾沃V60北極星來的更加有信心。所以說改裝後的GK5在山路上，真的不是你想超就能超的。

這個320mm直徑的momo方向盤真的會讓你中毒的，愛不釋手。

E. 【車主點評:終於等到我的戰神GK5！】

#選車理由 主要是看它的外形比較好看而且還是我喜歡的外觀，很合適像我這種年輕人喲 這款車也很省油，坐在裡面也很舒服不會很難受 上馬路也是很安全的反正就是挺喜歡的
#最滿意 最滿意的就是它不僅小但是外觀非常的霸氣，還有就是它的動力咯也很讓你感覺到一絲絲的推背感哈，很合適當上下班的小車車開起來也是非常輕松的呢
#最不滿意 最不滿意的還是他的隔音效果，上高速時它的聲音還是非常的大，只要速度一提上去它的噪音就非常大。反正開是挺好開的但是他總有不好的地方吧。
#空間 這么便宜的價格空間算得上很不錯的了，尤其是空氣的利用價值很高。坐在裡面很舒服。反正就是好不信的話你可自己買一部啊。
#外觀 外觀很時尚很喜歡，很適合像我這種年輕人。就是有一種小巧靈活的感覺。走到哪裡朋友都說很好看我心裡美滋滋的。
#內飾 內飾在我看來吧就是配置沒有那麼高，雖然不是那種皮的都是塑料和布料的。但是最基本的設計我還是蠻喜歡的，你要是感覺配置低的話可以自己花錢買一個皮的就好了。
#動力 聽過一句話嗎，沒有跑不快的車只有敢不敢踩油門的你。反正只要你捨得踩油門這車就不會輸給同價位的車，不要質疑飛度的動力喲。
#操控 操控性就不用我說了吧，我相信只要是開過它的車主都會說它的操控性好的。性能好 方向感也是很不錯的剎車性能也可以。
#舒適性 整體來看它的舒適性還是不錯的了，就是坐久了的話還是會感覺到一絲絲的難受感。就是開快一點的話隔音效果比較差。
#油耗 省油選我飛度准沒錯，油耗低那是必須的。冬天高速開個幾來回都還是感覺油箱滿滿的。反正就是省油沒的說。

F. 【銘車】本田不改不如推下海老闆將GK5改為賽道利器！

目錄開篇嘮嗑我是gk5，一台超跑～發動機艙是全車精髓結語

G. 行駛了一萬七千公里的飛度，奶爸的亂改GK5分享

坐標成都，疫情之後因為很多企業要求員工避免使用公共交通工具出行，早晚高峰變的巨堵無比，其實本人每天騎摩托通勤的，但是因為家裡即將迎來第二個寶寶，太太開車越來越不方便，我的另一台車確實有點大，城裡穿插起來不方便。找台體積小巧動力充足的小車送她上班提上了日程。 說來也巧，好友家中2016年9月出廠的領先版要出手，車況知根知底，所以果斷入手。
16年的車只行駛了一萬七千多公里，且天天停地庫，所以漆水很漂亮，前後杠有點傷，無傷大雅就不管了。
baby in car 貼上，准奶爸車。
奶爸車，原廠就是鋁合金輪轂，所以懶得改了，避震是KYB黃桶套裝，改的時候我沒在，照片沒拍上。為啥改避震呢，因為原廠行駛品質實在太差了，避震器阻尼不夠，所以多餘彈跳太多，且彎道支撐確實不足。這種套裝避震簡單省事，適合居家使用的訴求，操控真心不見得比入門絞牙差多少，且筒身形成比多數絞牙避震長所以路況不好的時候也很從容。
這車唯一的缺點是淺色內飾不耐臟，但是織物座椅個人覺得比皮的舒適，且沒味道所以就懶得改啦。
到我收的是時候這個公里數，想去改個巡航，不為使用，只是強迫症看著右邊空著不爽。
撥片什麼的無所謂了。
還空個鍵位，空了買個什麼開關裝上。
沒買這車之前真的沒研究過這車配置，天天看同事開思域，以為現在的這車都是智能鑰匙的，後來才知道領先版就是高配的意思。
屏幕是自己帶的，不知道不能CARLIAY。
啟停功能自從改了音響就沒實現過，三年了，空了換個電瓶。
用「買本田汽車就是買發動機送車」來形容GK5的話真心的靠譜，反正其他東西都是送的，對贈品要求不能太高！為啥這么說呢，十多年前我效力的公司公車是台GD3,雖說車身剛性不如GK5但是各種路況真心沒什麼異響，而這台GK5走鋪裝道路稍微有點不平就不知道哪裡唧唧響兩聲（傳說中的魔術座椅底架應該是重點區域），年輕人改個排氣，音響開大點或許沒什麼感覺，但是過了玩車年紀的人來說還是有點具體，還有就是這車的NVH水平來說在這個組別來說估計是墊底的，尤其CVT的車，跑快了變速箱有種軸承壞掉的嘯叫聲，不越級評論，就這個組別而言哈！ 每天開車單程約20km，不堵車30分鍾內能到公司，但是現在這個交通狀況一個小時能到都是非常快的水平啦，基本每天開車1.5到2個小時，原廠音響簡直聽不下去必須換掉！且隔音必須加強，重點說下，隔音主要是為服務音響改裝的，並沒有幻想一台十萬塊錢的車昨完隔音就有三十萬汽車的感覺，但是只要做了，就比沒有強是肯定的！
I-SOTEC的入門方案（後期低頻不行裝了一個超薄低音補償）
改任何東西都量力而為，而且要對車輛有個使用規劃，比如我這台車的計劃是三年內換成MPV（小寶寶其實三歲前是很少出門的，所以目前買大車浪費）音響只要能達到聽著不煩的的水平即可，省下來的錢還要買奶粉尿不濕，所以選擇了I-SOTEC的入門方案（後期低頻不行裝了一個超薄低音補償）方案里邊就是常規的原廠主機進DSP處理後進四路功放，前面套裝，後面同軸。
拆空做隔音，雖然三年多的車，但是長期停地庫，加上這邊潮濕，所以車內不但有新車的味道，還有些霉味，之後把防火牆內的棉換掉（所謂原廠黑心棉確實是回收材料，但是壓制前是經過相關的滅菌等處理的，這點不亂說）
全部拆空
這是基礎的止震板，後面還做了一層，沒照片
止震板後面是隔熱的吸音棉，最外面是白色的溫莎。
前聲場
後聲場
沒用三分頻，所以沒有去做A柱倒模，某寶的高音罩還是很好用的，聲學位置也將就了。
看著還是很和諧的。
DSP
很小的功放。
改完到現在開了約三個星期，先說不開音響的時候，外面各種聲音肯定小了不少，但是跟我另外一台車來比還是有些區別，畢竟這個組別還是以實用為主的取向，音響方面的話，沒想到入門級的效果還是很不錯的，有點超過了我的預期，不過文筆不好，不知道這個該怎麼描述啦[嘻嘻]
日系車確實還是有點散，開過加強件裝完的車緊綳感也有點不喜歡，就先買根頂吧算了，日本正品Js，有多好真不好說，只是貴的東西裝車上心情要好點。
本人不抽煙，但是有個雨檔雨天通風的感覺還是不錯的
紅色我還是比較喜歡的，中國人圖個吉利嘛！
奶爸車
GK5，外觀上來說是台越看越好看的車，當年剛上市的時候怎麼看都不順眼，後來越看越好看（個人覺得後擾流板是必須來一個的）
騎過本田摩托明白一個道理就是，本田的摩托造的真心比汽車好[得意]
拜縣黃房子

H. 月銷過萬的A0級合資小車，老款GK5車主，帶你看新款本田飛度

作為一個資深的「鍵盤車神」，小龍個人在網上評車至今也已有幾年了，而在很多時候我收到最多的一個問題就是「你開什麼車？」，今天我就把這個問題統一來回答了，我個人是三代本田飛度（很多人稱之為GK5）的車主。

綜上所述便就是我作為老款GK5的車主對全新第四代本田飛度的一些個人的看法了，雖然很多人都說這款車各種不好，但月銷過萬的市場成績已經足以證明本田飛度在同級中依然還是處於領導性地位的。你覺得本田飛度這款車怎麼樣呢？歡迎在下方評論區留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 飛度gk5和飛度有區別嗎

1、外觀不同

飛度gk5：車身線條更加立體，前臉設計層次感更加豐富，前大燈和中網設計更
加復雜，前保險杠採用紅色元素裝飾，兩側霧燈採用圓形設計，更加運動。

飛度：於採用全新中網設計，同時亮黑色面板上方還
有鍍鉻條裝飾，霧燈區域採用全新多邊形造型比普通版更動感。

2、側面設計不同

飛度gk5：運動版腰線從前車門往上提至後尾燈，而且是逐漸加深的設
計，下腰線摺痕比較明顯，外後視鏡集成轉向燈，採用黑色多輻式鋁合金輪轂設計。

飛度：尾部上方配備高位剎車燈，兩側的尾燈也是從車頂延伸下來，非常搶眼。還配備專屬的「sport「標識。後保險杠還採用了新潮的紅色膠條裝飾，還增加了擾流板設計。外露式單邊鍍鉻排氣管非常精緻。

3、內飾不同

飛度gk5：內飾做工延續了現款的品質，中控台造型多變，層次感豐富。採用三輻式多功能方向盤設計，配備炮筒式機械儀表盤。

飛度：方向盤握感比普通版更好，還配備了換擋撥片功能。中控台按鍵比較多，布局也更好，中控台旋鈕的手感跟現款差不多。

4、座椅不同

飛度gk5：前後排座椅跟現款一致，採用織物座椅填充，採用大量紅色縫線縫制。頭部空間和腿部空間都很寬敞。

飛度：後排座椅空間很寬敞，頭部空間剛剛好。

5、後備箱不同

飛度gk5：後備箱表現不錯，採用掀背式尾門開啟方式。

飛度：在後備箱配備一
個T135/80 D15的備胎。

(9)gk5內飾輕量化擴展閱讀：

飛度gk5的優點：

1、車身小、好停車，只要遇到車位基本都能停進去。同樣車身小了，也更好開一些，拐彎、超車不用多操心車屁股。

2、飛度gk5自動擋市區里開，目前也就6.5個油左右，高速上開不到6個油。

3、1.5L的發動機擁有131馬力的動力輸出，車小、動力足起步。即使滿載也不會有給不上油的感覺，深踩兩腳平時遇到的大坡，滿載情況下也能輕松爬坡。

參考資料來源：網路——飛度

J. GK5與AE86，活著網路世界的兩款神車，普通人觸手可得

在網路時代，每個人都有表達自己觀點的權利，但從各位車友的普遍觀察來看，GK5和AE86這款車幾乎是零差評的，一方面是由於這兩款車是很多消費者少年的夢想，代表了一種情懷；另一方面，也是由於它們超強的產品力，征服了消費者的胃口，那麼我們今天就一起來看看這兩台車究竟有哪些過人之處？

但是在現實中，AE86原廠的操控其實比較一般，很難達到很好的操控性，給駕車人帶來的駕駛樂趣也沒有那麼多。車子的速度並沒有占據多少優勢，外觀和內飾也是非常古舊的感覺。估計要經過一些精心的改裝，才可以達到更好的性能。AE86在國內並沒有上市，因此在中國是很少見到的。

品車識味：

GK5和AE86這兩款車代表的就是夢想和情懷，其實要說這兩款車有多麼「神」，也並不見得。他們的實力是一部分而已，大家在意的還是它們帶來的那種少年的燃和熱血感。不知道大家對這兩款車怎麼看呢？是不是認為它們是「神車」呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。