桃木內飾是幾代雅閣

㈠ 本田雅閣共有幾代,分別是什麼時候生產的

第一代 – 1976年 – 1981年

雅閣最初僅為一款三門艙背式轎車；後來在1979年改型為四門轎車。

第二代 – 1982年 – 1985年

全新的雅閣於1981年秋天作為1982款車型推出。

第三代 – 1986年 – 1989年

雅閣於1986年推出，共分為5個版本：DX艙背式、DX四門版、LX四門版、LXi艙背式和LXi四門版。

第四代 – 1990年 – 1993年

雅閣於1989年秋季推出。其軸距107.1英寸，總長為184.8英寸，較大的尺寸使該新款雅閣款進入了中級轎車的行列。

第五代– 1994年 – 1997年

本田為第五代配備更大一號的CD地盤，軸距達到2715mm。

第六代– 1998年 – 2002年

第六代開始，雅閣的產品線格外的豐富，僅北美就有DX,LX,EX,LX-V6和EX-V6的四門轎車以及LX,EX,LX-V6的兩門轎跑車

第七代本田雅閣 2003年 – 2007年

第七代的雅閣的直四發動機採用了新款的K系列，採用 了i-VTEC技術，而V6版本的發動機則與第六代雅閣相同，仍是J系列。

第八代 – 2008年

2008款四門版的軸距增加了16.5英寸，寬度增加了8.9英寸，總長增加了 31.3英寸。而始終保持不變的是，雅閣仍然體現了相同的基本價值，即值得信賴、高質量、可靠性和富於樂趣的駕駛體驗。

(1)桃木內飾是幾代雅閣擴展閱讀：

雅閣（ACCORD）在過去的十多年裡已然成為國內中高級車的標桿之一，從第六代國產正式進入中國市場，到第七代樹立標桿，到第八代雅閣的「躍級而立」，以大氣、豪華、全面的特質使本田這個品牌在中國穩穩立足。

㈡ 雅閣九代的內飾真的是桃木的嗎

不是

㈢ 雅閣現在共有幾代了，有誰有每代的圖片

你好！
雅閣到目前為止共有九代車型（第十代近期已發行），中國是從第六代開始發售的。
如果對你有幫助，望採納。

㈣ 哪些車有桃木內飾

新凱越均有桃木內飾，實際是仿桃木內飾，畢竟重新裝飾費銀子費工夫。
卡羅拉也不是真桃木，都是聚氨酯配PM06做的。雖然有點老氣，其實當時算是高配的了。
真正的桃木沒有什麼實際意義；既沒有葯用價值，又沒有其他特別作用。它的唯一用處就是花紋比較好看而已。要把一塊木頭做成可以放在車內的零部件，它需要好幾道工序：烘乾、做型、打磨、上防水油、上亮光漆，等，也許還要其他工序。而一塊塑料代替品的工序卻要簡單、便宜的多！！而且實際使用中，不會散發出氣味、絕對不會吸潮變形，不用擔心油漆掉色。

單純從桃木成本來說，也沒處去找那麼大尺寸的桃木，也只好用小的拼合！還要拼的天衣無縫，這是很困難的，而且手工成本高。所以哪些車里也沒有真正的桃木內飾。

㈤ 雅閣共有幾代,都是什麼

雅閣汽車共有九代，分別為：

一、第一代。

1976-1980年：為應對能源危機，探求人車和諧。

第一代雅閣是在石油危機和廢氣排放標准大幅提高的大背景下，開發的具有創新意義的節能低公害型轎車。這款轎車以低油耗為設計初衷，並以寬闊的車內空間，優異的行駛性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象問世。

核心技術：CVCC發動機、CVCC-Ⅱ發動機；帶超速檔的Hondamatic自動換擋變速器；速度感應式轉向系統；安全指示器

二、第二代。

1981-1984年：更多中高級車理念，性能優勢顯現。

第二代雅閣設計風格基本延續第一代，以創造頂尖中高級轎車為目標，融入更多中高級車理念。

核心技術：巡航定速控制裝置；自動水平懸掛系統；12氣門串流發動機；四輪防抱死制動系統(ABS)；可鎖止的Hondamatic四全速自動變速器；程序控制燃油噴射系統（PGM-FI）

三、第三代。

1985-1988年：融入「Sporty」元素，強化行駛性能。

第三代雅閣在保持寬敞車內空間的同時，各項性能標准均以「Sporty」（行駛性）為主題進行開發，外觀設計更呈流線型，翻蓋頭燈是這一代雅閣主要特徵，時代感濃烈。[9]

核心技術：翻蓋頭燈；2.0L和1.8L雙頂置凸輪軸發動機；在前輪驅動汽車中首次採用了四輪雙橫臂式獨立懸掛系統；三通道數控四輪防抱死制動系統；四輪盤式制動器

四、第四代。

1989-1992年：從零思考汽車本質，追求「以人為本」。

第四代雅閣在「90年代轎車應如何設計」的命題下，從零開始思考汽車的本質功能，徹底追求以人為本的轎車。

核心技術：4WS（四輪轉向系統）；帶二級平衡軸發動機；SRS駕駛員安全氣囊系統

五、第五代。

1993-1998年：置入更多歐洲風格，樹立全新形象。

第五代雅閣在全力追求世界水平的安全、節能、環保設計及駕駛樂趣之外，還著力樹立轎車全新的形象，建立人、車和自然的新關系。

核心技術：2.2L VTEC發動機；智能控制四檔自動換擋；SRS駕駛員及前座乘客氣囊系統；ABS/TCS/LSD（限制滑動差速器）

六、第六代。

1999-2002年：正式開啟中國市場，起步就與世界同步。

發展至此，雅閣已經成為一部世界車型，因此「開發符合世界各地不同需求的通用型柔性平台」成為第六代雅閣的主題，務求提供行駛、安全、環保等各方面更加先進的性能。1999年，廣汽本田開始國產此車型，是當時中國市場車型先進、技術卓越的中高級轎車。

核心技術：2.3L VTEC發動機；五連桿雙橫臂獨立後懸掛；程序控制燃油噴射系統；全自動空調；智能防盜啟動鎖止系統

七、第七代。

2003-2007年：國內中高級車標桿，性能全面領先。

第七代雅閣在性能、設計上再次超越自我，達到更高一級的優異性能。造型風格上糅合了歐式的簡練和美式的霸氣，較過往的日本車型都顯飽滿。第七代雅閣在中國迅速投產，取代了依然熱銷的第六代車型，投產後立即熱銷，創下連續19個月同級車銷量冠軍紀錄。

核心技術：2.4L雙頂置凸輪軸i-VTEC發動機；5AT變速器；雙橫臂獨立前懸掛/五連桿雙橫臂獨立後懸掛；VSA車輛穩定性控制系統；i-SRS智能雙安全氣囊；DBW電子油門；NAVI導航系統

八、第八代。

2008-2013年：躍級而立，樹立中高級車全新形象。

如果說之前的雅閣僅是好車的詮釋、科技的傑作，那麼第八代雅閣則帶來了令人臣服的王者之風，注入了全新的元素。2008年，在追求轎車獨有的上乘品質和駕駛的快感這一層面，第八代雅閣達到一個前所未有的高度。

九、第九代。

2013年至今：全價值進化科技旗艦。

第九代雅閣超越了傳統意義上的換代概念，是真正意義的「超級雅閣」，薈萃Honda全球領先技術，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創世科技展現「科技全武裝」座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業標准。

(5)桃木內飾是幾代雅閣擴展閱讀：

雅閣（Accord）作為本田「創新」精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。進入中國15年來，雅閣一直堅持垂直換代並不斷進化，並贏得超過150萬中國車主的信賴。

2013年9月登場的第九代雅閣，薈萃Honda全球領先技術，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創世科技展現「科技全武裝」座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業標准。

㈥ 雅閣6代、7代、8代、9代分別是哪一年的款

雅閣6代是1997-2002年款。

雅閣7代是2003-2007年款。

雅閣8代是2008-2012年款。

雅閣9代是2013-2016年款。

雅閣（Accord）作為本田「創新」精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。進入中國15年來，雅閣一直堅持垂直換代並不斷進化，並贏得超過150萬中國車主的信賴。

(6)桃木內飾是幾代雅閣擴展閱讀

關於雅閣

雅閣（Accord），本田創新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport2013年9月，中國首款配備Honda「地球夢科技」車型——廣汽本田第九代雅閣登場。

在消除高速過彎時接地面積變化方面，米其林在PSS上採用了可變接地面積技術 ，豪華版選用215/60 R16米其林輪胎。

㈦ 本田雅閣怎樣區分是第幾代

只需要區分六、七、八代就可以了。

六代特點是車體和車頭標志小,排量有3.0、2.3VTEC、2.0VTEC,自動四速.七代特點車體和車頭標志大,排量有3.0V6、2.4i-VTEC、2.0i-VTEC,自動五速,後尾燈是長燈。

七代半跟七代特點車不多,只有後尾燈是三角燈,高位剎車燈在後尾箱蓋子上。

八代不用說了,特點就是丑的不是一般的丑.從車子前門處看前大燈,鼓出來像個金魚眼睛的就是了。

思鉑睿在日本和歐洲叫雅閣,在其他國家和中國叫思鉑睿,國產思鉑睿特點就是「東風本田」製造而不是「廣州本田」。

(7)桃木內飾是幾代雅閣擴展閱讀：

新一代雅閣 (accord)轎車的幾個重要區域的內部空間較以往擴大，如頭頂和腿部位置的空間；可調節傾斜角度和伸縮方向盤的標准配置；2.4升車型上配備真皮座椅；駕駛席座椅8方向電動調節；前排乘客座椅4方向電動調節。

㈧ 本田雅閣總共出了幾代，都叫什麼名字

雅閣汽車共有九代，分別為：
一、第一代。
1976-1980年：為應對能源危機，探求人車和諧。
第一代雅閣是在石油危機和廢氣排放標准大幅提高的大背景下，開發的具有創新意義的節能低公害型轎車。這款轎車以低油耗為設計初衷，並以寬闊的車內空間，優異的行駛性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象問世。
核心技術：CVCC發動機、CVCC-Ⅱ發動機；帶超速檔的Hondamatic自動換擋變速器；速度感應式轉向系統；安全指示器
二、第二代。
1981-1984年：更多中高級車理念，性能優勢顯現。
第二代雅閣設計風格基本延續第一代，以創造頂尖中高級轎車為目標，融入更多中高級車理念。
核心技術：巡航定速控制裝置；自動水平懸掛系統；12氣門串流發動機；四輪防抱死制動系統(ABS)；可鎖止的Hondamatic四全速自動變速器；程序控制燃油噴射系統（PGM-FI）
三、第三代。
1985-1988年：融入「Sporty」元素，強化行駛性能。
第三代雅閣在保持寬敞車內空間的同時，各項性能標准均以「Sporty」（行駛性）為主題進行開發，外觀設計更呈流線型，翻蓋頭燈是這一代雅閣主要特徵，時代感濃烈。[9]
核心技術：翻蓋頭燈；2.0L和1.8L雙頂置凸輪軸發動機；在前輪驅動汽車中首次採用了四輪雙橫臂式獨立懸掛系統；三通道數控四輪防抱死制動系統；四輪盤式制動器
四、第四代。
1989-1992年：從零思考汽車本質，追求「以人為本」。
第四代雅閣在「90年代轎車應如何設計」的命題下，從零開始思考汽車的本質功能，徹底追求以人為本的轎車。
核心技術：4WS（四輪轉向系統）；帶二級平衡軸發動機；SRS駕駛員安全氣囊系統
五、第五代。
1993-1998年：置入更多歐洲風格，樹立全新形象。
第五代雅閣在全力追求世界水平的安全、節能、環保設計及駕駛樂趣之外，還著力樹立轎車全新的形象，建立人、車和自然的新關系。
核心技術：2.2L VTEC發動機；智能控制四檔自動換擋；SRS駕駛員及前座乘客氣囊系統；ABS/TCS/LSD（限制滑動差速器）
六、第六代。
1999-2002年：正式開啟中國市場，起步就與世界同步。
發展至此，雅閣已經成為一部世界車型，因此「開發符合世界各地不同需求的通用型柔性平台」成為第六代雅閣的主題，務求提供行駛、安全、環保等各方面更加先進的性能。1999年，廣汽本田開始國產此車型，是當時中國市場車型先進、技術卓越的中高級轎車。
核心技術：2.3L VTEC發動機；五連桿雙橫臂獨立後懸掛；程序控制燃油噴射系統；全自動空調；智能防盜啟動鎖止系統
七、第七代。
2003-2007年：國內中高級車標桿，性能全面領先。
第七代雅閣在性能、設計上再次超越自我，達到更高一級的優異性能。造型風格上糅合了歐式的簡練和美式的霸氣，較過往的日本車型都顯飽滿。第七代雅閣在中國迅速投產，取代了依然熱銷的第六代車型，投產後立即熱銷，創下連續19個月同級車銷量冠軍紀錄。
核心技術：2.4L雙頂置凸輪軸i-VTEC發動機；5AT變速器；雙橫臂獨立前懸掛/五連桿雙橫臂獨立後懸掛；VSA車輛穩定性控制系統；i-SRS智能雙安全氣囊；DBW電子油門；NAVI導航系統
八、第八代。
2008-2013年：躍級而立，樹立中高級車全新形象。
如果說之前的雅閣僅是好車的詮釋、科技的傑作，那麼第八代雅閣則帶來了令人臣服的王者之風，注入了全新的元素。2008年，在追求轎車獨有的上乘品質和駕駛的快感這一層面，第八代雅閣達到一個前所未有的高度。
九、第九代。
2013年至今：全價值進化科技旗艦。
第九代雅閣超越了傳統意義上的換代概念，是真正意義的「超級雅閣」，薈萃Honda全球領先技術，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創世科技展現「科技全武裝」座駕的非凡魅力，以全價值進化的綜合實力強勢刷新行業標准。

㈨ 2011款雅閣是第幾代

2011款雅閣是第八代。

第八代雅閣的長、寬、高分別達到4945mm、1845mm、1480mm，軸距達到2800mm。從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類從美國環境保護局（EPA）的「中型」變為「大型」，尺寸及空間均全面超越。

第八代雅閣全系搭載了全新升級的本田i-VTEC發動機。其中全新升級的2.0升i-VTEC發動機，最高功率達到156馬力(115千瓦)，比上一代雅閣2.0L發動機提高了6馬力，最大扭矩189N·m/4300rpm；雅閣2.4升的i-VTEC直列四缸發動機，最大功率達到180馬力(132千瓦)，扭矩達到225牛·米，與第七代雅閣相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%。

(9)桃木內飾是幾代雅閣擴展閱讀

第八代雅閣榮譽：

2008年 搜狐網滿意度年度總冠軍；

2008年 新車調查第一名；

2008年 《南方都市報》車壇奧斯卡年度風雲車；

2008年 中國強勢媒體2008中國汽車風雲榜總榜年度風雲汽車；

2008年 《車世界》2008年度中高級轎車；

2008年 《新京報》2008超級汽車年度中高級轎車；

2008年 中國主流媒體聯盟《廣州日報》分榜年度風雲車；

2008年 《羊城晚報》2008年年度國產車；

2008年 《新快報》「2008測評大獎年度車型」2008年年度車型；

2008年 《中國青年報》2008年度綠色環保中高級轎車；

2008年 《汽車導購》雜志2008年度魅力中高級轎車。