新捷達頂部內飾老化

1. 捷達致命缺點是什麼

捷達的話，先說安全性，畢竟行車安全才是第一位的。現在在這個價位的車里。感覺老三樣的車身還算是堅固了，老是老了，身板依然硬朗，也見不到吸能泡沫。剎車也還算靈敏，以老三樣前盤後鼓的剎車能有那樣的表現力已經不錯，比一些韓日車型的前後盤剎表現都好。安全是相對的，危險是絕對的，時速200公里發生事故，寶馬、大奔可能一樣完蛋，請大家注意行車安全。 汽車這種機械，說到底就是發動機和底盤，其他的說都是擺設也差不多。國產汽車為什麼還沒有體現足夠的競爭力？機械製造業水平還不行，機械製造需要歷史沉澱和經驗的，有人說我國的神6都上天了，機械製造水平很高了。這是兩個概念，就像奧運冠軍與全民健身一樣。 捷達RSH發動機是否落後？引用：2005年的捷達RSH除了保持原有捷達家族的優良傳統外，重點引入了大眾PQ35平台的尖端產品——RSH發動機。追求持續改進的新捷達該擯棄的擯棄，該發揚的發揚，達到了外觀的改進和內在的「充實」。捷達RSH最值得關注的，就是由一汽-大眾運用全新技術開發的1.6L RSH發動機。裝備RSH發動機後，捷達轎車的功率由原來的64Kw提高到68Kw馬力，扭矩由原來的135N·m 提高到140N·m ，簡而言之就是動力更加強勁，將原有動力性強的優良性能得以彰顯，使捷達轎車的陽剛之氣揮灑的淋漓盡致。跟上了如今市場經濟的步伐，迎合時下快節奏的工作、生活節拍，體現了捷達轎車順應社會潮流的現代感氣息。更深入的剖析這個體現新技術、新思維的RSH發動機，可以得出許多「意外收獲」：從 2閥液壓挺柱發動機到（2V TS） 2閥智能間隙調節輥子搖臂發動機（2V RSH） ，在一定程度上減小了發動機的摩擦損失和運動慣量，從而提高了發動機的工作效率；發動機扭矩從135N·m 提高到140N·m，實現了低速大扭矩輸出，這樣更加適應中國的路況和駕駛員習慣；加速性能相比以前得到更好的提高，使捷達轎車更具駕駛樂趣；另外，將更令消費者驚喜的是，在保持功率和扭矩均有顯著提高的基礎上，油耗卻在90 km/h等速工況下下降了0.8L，這無疑是在當今原油價格不斷上漲的情況下，消費者得到的更多「寬慰」。 可以做出一個這樣的判斷：捷達的發動機至少還不是老掉牙吧？關於5閥變2閥的問題，確實是很久的事情了，一汽在此問題上表現的很

2. 2013新捷達與舊捷達前衛的區別。

2013新捷達與舊捷達前衛的區別：隔熱柵欄不同、輪輞不同、大燈形狀不同

一、隔熱柵欄不同

1、2013新捷達：配備了平行直線矩形隔熱柵欄。

3. 大眾17款新捷達內飾頂棚掉下來了怎麼辦

直接換個頂棚方便，或者到內飾翻新的地方從新粘一下，不過工費應該也不便宜，建議直接換新

4. 新捷達內飾米黃色太難看了，有沒有灰色的，老捷達內飾灰色的，怎麼今年出的新捷達內飾米黃色

沒有，你可以去打個真皮。選你喜歡的色就可以。

5. 新捷達的內飾問題

就是內飾配色的差別，用料都是一樣的
新捷達提供米色（上深下淺）和黑色內飾，米內搭配仿桃木飾板，黑內搭配銀色仿金屬飾板
米內傳統上來說會讓人感覺豪華些，黑內更運動，個人認為還是黑內更顯質感
新捷達的內飾做工還是可以的，只是在用料上比較差，整個中控台都是硬塑料...

6. 大眾新捷達內飾加配件怎麼好看

大眾新捷達新款捷達內飾圖片如下，解噶從幾百到幾千不等。對於汽車內飾的改裝，從座椅、方向盤套、座套等幾方面著手，改裝之後的風格一方面根據您的喜好，另一方面也要參照整體的和諧度。綜合起來，打造出最適合、最潮流的效果。
另外，內飾改裝後的風格因人而異，年輕的女士改裝後效果大部分是甜美、舒適、整潔的，年輕的男士改裝之後的車會是充滿能量，更多的是陽關的風格，職業性的人該裝之後的車要盡量符合他們的工作、職業氣質，而在成功性的人士他們該裝置後則是給人以穩重、大方的形式展現。

7. 新捷達怎麼拆開前面板，a柱內飾板，頂棚右側膠條，c柱內飾板

先將從A柱上端往後方撬開，A柱內有3個從上至下的扣，慢慢將扣撬起再用力將A柱向上拉起就行了。

8. 大眾新捷達出現的問題有哪些

一、故障狀況：行駛中突然慢慢熄火，再啟動後發動機工作不穩，接著很快又熄火。

診斷與排除：發動機慢慢熄火與燃油系統有關，但經檢查燃油系統工作正常。拔下中央高壓線做跳火試驗，發現火花很強，說明點火系統正常。再檢查點火正時，發現分電器固定螺栓松動，上下活動分電器，分電器可上下竄動。將分電器固定好後，發動機能順利啟動。但發動機工作不穩定，加速時排氣管放炮。

從新出現的故障現象分析，該車可能是點火錯亂。檢查分電器蓋、分火頭，均無故障。檢查正時皮帶，松緊合適，不可能發生跳齒現象。這時想起分電器固定螺栓曾松動過，會不會發生分電器齒輪折斷現象呢？

由於分電器固定螺栓松動，造成分電器向上竄動，齒輪不規則折斷，同時螺栓松動使分電器左右轉動，造成發動機熄火。重新啟動發動機時，由於分電器齒輪斷齒，使點火正時錯亂，發動機工作不穩，加速不良。這時，再怎麼調分電器，也調不出正確的點火正時。折下分電器，結果發現分電器齒輪有不規則斷齒現象。更換分電器後，故障排除。

二、故障狀況:怠速抖動，急加速回火

診斷與排除：首先檢查空氣濾清器，沒有發現堵塞現象。更換燃油濾清器並清洗4隻噴油器後試車，故障仍然存在。檢查燃油壓力，怠速與加速時均正常，常規檢查均正常。根據維修經驗出現這種故障多為混合氣濃度過稀所致。檢查進氣系統，無漏氣現象。拆下空氣流量計插頭，試車，發現故障現象大有好轉。檢查空氣流量計各端子間電阻，均正常。觀察其電阻，工作情況良好，但發現電阻上積塵。用化油器清洗劑清除積塵，裝復後試車，故障排除。

故障總結：空氣流量計在電控燃油噴射發動機中起十分重要的作用。捷達王轎車採用的是熱膜式空氣流量計，即以恆定的電壓加在電阻兩端，使電阻發熱，其溫度由電路控制保持恆定。當ECU根據熱線中流過電流的大小來判斷進氣量的多少，從而決定噴油量的多少，以適應不同工況的需要。如果電阻上積塵，便會使其溫度變化減慢，所需電流變小，ECU據此確定的噴油量便會減小，而實際的進氣量卻較大，這樣就會使空燃比過低，出現上述故障。

三、捷達容易發生的五種故障及簡單的解決方法

捷達CL:打開空調，空調箱內「嗡、嗡」震動，加油震動加大，拆下蒸發箱，發現製冷劑通過膨脹閥後分成四根管進入蒸發箱，而這四根管距離太近，當製冷劑流過時管子震動相碰發出響聲，將四根管子分開響聲消失。

捷達GiX:打開鼓風機車內發出的味嗆鼻子，經檢查是空調蒸發器上的膠抹得太多。

捷達GiX:開暖氣時，出風口吹出的風有刺鼻的氣味，駕駛室內出現水蒸氣，經檢查發現暖氣水箱滲漏防凍液，更換暖氣水箱故障排除。

捷達GiX:啟動發動機後感覺儀表台振顫並有「嗒、嗒」輕微響聲，打開發動機罩，用手摸通往空調箱真空管的單向閥震動，是因為單向閥內有臟物使閥門關閉不嚴，於是發生震動，更換單向閥震動消除。

捷達CT:打開鼓風機正面出風口不出風，經檢查是兩個控制風板的真空膜片室漏氣。

四、捷達易發的三種易發故障的原因和解決方法

故障狀況:氣門室蓋墊工作在高溫多油惡劣的環境下，極易出現橡膠老化現象，老化後會導致機油向外滲漏，造成發動機外部滲有許多油污，嚴重時會使機油向外泄漏，使發動機機油虧損解決辦法：最好把滲油的密封墊換掉。在更換膠墊時，需要向膠墊塗專用密封膠使密封性能更長久。

故障現象：捷達車下擺臂球頭一般行駛4至6萬公里左右時，球頭與球窩之間會出現松曠現象。如果行駛在顛簸路面上，方向盤有「咯噔、咯噔」的異響聲，就有可能是您愛車的下擺球頭已經損壞了，如果不及時更換將會導致球頭與球窩脫開，使車輛失去操控性。

解決辦法：下擺臂球頭損壞需要及時更換，否則，在高速行駛中球頭與球窩脫節，直接危及您的生命。

故障現象：裝有5V電噴發動機的捷達轎車發動機所吸入的空氣量是靠空氣流量計來測量的。在發動機工作時吸入的空氣中含有許多微塵顆粒，顆粒在流動過程中把流量計內的熱膜粘堵，嚴重時把熱膜撞斷，使流量計損壞。損壞後，車輛出現加速無力，冒黑煙，無法跑到最高車速等現象。

解決辦法：只有經常保持空氣濾清器的清潔，使進入發動機的空氣含塵量少，才能使空氣流量計的壽命延長。

9. 如何拆除捷達左前車門內飾的圖解，感謝

所需工具：改錐。

1、首先在捷達車門扳手位置處可以找到圖示的圓形螺絲帽。