雷諾ESPACE房車

『壹』 20萬台雷諾電動車無一例自燃，這將成為品牌方的一大賣點嗎

雷諾在中國發展並不盡如人意，有許多消費者甚至忽略這個品牌在中國存在，將其貼上「小眾」、「個性」的標簽。實際上，雷諾是不折不扣的「大廠」。在2018年雷諾全球銷量388萬輛，同比增長3.2。按照單一車企排行，也是妥妥的全球前十行列。

通過調查發現，消費者最關注新能源車型三個方面是：成本、續航里程和安全。一直致力於電動車實用性普及的雷諾，「恰好」在這三方面都是強項。首先藉助雷諾-日產-三菱聯盟優勢，到2022年80%的車型都基於聯盟統一平台。研發成本將降低40%，製造成本將降低30%，電機成本將降低20%，電池包成本將降低30%，因此車型更具價格優勢。

其次雷諾已經研製並推出全新電機和電池。到2022年雷諾純電動汽車在NEDC循環工況下的續航里程超過600KM，充電15分鍾就可行駛230KM。這已經與汽油車相差不大，對用戶接受電動車將帶來明顯提升。

在最重要安全方面，雷諾通過超過10年的電動車經驗，總結出全行業最嚴苛的三電系統雷諾標准。在累計銷售超過20萬台電動汽車中，無一例燃燒現象，並且通過歐洲針對電動車電池碰撞測試，保證了電池在極端情況下的安全性。如此高的安全保障，確實「打臉」頻頻爆出自燃事件的特斯拉等造車新勢力。

可以預計隨著未來雷諾多款售價低、充電時間短續航里程長、又安全的電動車，進入到國內市場，消費者在購買電動車時一定不會像現在如此糾結。

『貳』 雷諾ESPACE怎麼樣值得買嗎

雷諾ESPACE還不錯，值得購買。

雷諾於1984年推出單廂車Espace而給汽車的乘坐舒適性帶來了一場革命，因為雷諾將多功能、大空間和親切的乘駕感受與傳統高檔轎車的特點融為一體。

雷諾是歐洲最暢銷的MPV，占歐洲MPV15%的市場分額。太空線條簡潔流暢，氣質高貴，視野開闊，可拆卸座椅，靈活的空間安排，傑出的多功能，令人驚奇的儲物空間……太空裝配有汽油2.0，3.0升6缸自動擋和柴油2.2升渦輪發動機。

ABS系統、雙氣囊和側氣囊則保證了太空的安全可靠性。經歐洲新車測試委員會(EURONCAP)嚴格的測試，太空車是歐洲最安全的MPV。

『叄』 雷諾全新轎車渲染圖曝光！或將基於日產平台打造

提及雷諾汽車品牌想必大家都比陌生，該品牌已在華布局了e諾、科雷繽、科雷傲、科雷嘉、Espace、卡繽（進口版）七款車型，其市場關注度相比大眾、日產、豐田等品牌卻較為薄弱。近日海外媒體曝光了一組雷諾全新轎車渲染圖，新車或將定位緊湊級，並有望基於雷諾-日產-三菱平台所打造。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 想買7座車不知道選誰2020年這幾款MPV滿足你所有需求

居家出行，又或者在多人乘車需求的問題上，一輛正經的MPV才是正確的解決方式。換而言之，它就是在長途舒適性與實用性達到的最佳平衡點。

其實，這款車除了進口身份之外，30萬級別的售價也比較難以讓人接受。當然，對於國人喜歡的「大」，它也沒有做到，盡管國內對MPV車型沒有大小分級，但它的尺寸就相當於標軸中型SUV的表現，內部空間並不充裕，這也是限制它發展的最大原因。不過，考慮到後期的優惠、甚至二手車，對逼格有追求的人也不妨可以持續關注。

以上這幾款MPV車型，它們均有著各自的優勢所在，都是2020年比較值得關注的，如果有想法的小夥伴，不妨現在開始籌備，等待合適的優惠時機，將心儀的它，一舉拿下！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 【車主點評:高顏值的法系進口MPV-ESPACE】

#最滿意 ESPACE作為一款MPV車型，整體的我還是很喜歡的。首先說說外觀吧。設計的確實很有個性，最喜歡的還是精緻的內飾，作為一款進口車型ESPACE的各方面設計確實有著很強的豪華感，功能也比較的豐富，想液晶大屏，全景天窗，電動座椅，座椅按摩等等實用功能都有。#最不滿意 不滿意的地方就是第三排的空間確實不行，平時短途實用估計也有點擁擠。#選車理由 其實雷諾ESPACE也不是家裡的第一輛車了，之所以會買這款車也是機緣巧合，本來是准備買一款SUV車型的，剛好到店裡看了一下雷諾的科雷傲，試駕的時候剛好有ESPACE試駕，感受了一下，確實動力比科雷傲強勁。而且內飾的設計足夠精緻，不虧是一台進口車型。#空間 ESPACE要說整體空間還是很寬敞的，一般如果正常坐5人可以說有著不錯的表現，後備箱的空間可以裝載不少的東西。#外觀 外觀整體的設計也還是很時尚的，只是ESPACE的造型設計既有點像SUV又有點像MPV。#內飾 ESPACE的內飾確實有著很強的豪華感，很多細節的設計都很精緻，同時車內皮質包裹的地方也很多，整體的用料也比較的厚道。#動力 搭配的1.8T的動力動力相當的不錯，日常使用已經完全足夠了，只要捨得給油，還是有著很強的推背感。#操控 ESPACE整體的性能還是非常不錯的，轉向很輕，開起來也比較輕松，轉向也很精準，是一款比較容易上手的車。#舒適性 ESPACE在舒適性方面也有著不錯的表現，整體的調校軟硬適中，可以很好的過濾掉一些路感，同時整車的隔音也做的不錯。#油耗 作為一款MPV車型，目前油耗一直保持在9個左右，應該屬於正常的表現。

『陸』 雷諾與很多的中國公司都有合資，為什麼在中國市場卻一直很小眾

根據今年上半年的銷量數據顯示，雷諾集團上半年的全球銷量達到了210萬輛，同比增幅達到9.8%，創下了雷諾品牌的歷史新高。與此同時，今年也是雷諾品牌誕生120周年，這一增幅也為雷諾品牌的120歲生日奉上了一份大禮。

於是就有了關於雷諾的這個話題的由來，作為曾經在1999年拯救了日產的汽車品牌，雷諾在中國市場為何就活在了日產的光芒之下呢？早早到來，最後落得個黯然離場

雷諾和中國市場的緣分起源於上世紀九十年代初期，從一定意義上來講，在對於中國市場的開拓這件事上，雷諾算得上是一個先行者。1994年，雷諾汽車與三江航天集團合資成立了三江雷諾汽車公司，與北京吉普、上海大眾、廣州標致、東風神龍一道成為了國內第一批合資汽車企業。以現在的角度來看，彼時的雷諾算得上是進入了一片藍海。按照雷諾與三江集團的合資協議，三江集團持有公司股份55%，雷諾持有45%。這也符合當時行業的主流。公司成立後以商用車為主，首款車型為雷諾塔菲克(參數|圖片)。隨後，第二代雷諾Espace(參數|圖片)也曾有過極小批量的國產。

『柒』 退出東風雷諾、賣總部大樓之後，雷諾又將削減產品線

據外媒報道，有接近雷諾集團（下稱雷諾）的消息人士稱，雷諾將大幅縮減產品線以削減成本，Espace、Scenic、以及大型轎車Talisman等車型已被考慮從未來產品名單中取消。
消息人士稱，雷諾削減產品線的計劃尚未正式確定，但是上述車型停止生產「幾乎已經是板上釘釘的事情了」；並補充「簡單說，雷諾的小型貨車和轎車數量將減少，公司將主要生產跨界車和SUV。」
早在2019年，雷諾就已經進行過一次車型全面調整，不過目前仍有近50款車型。
對於縮減產品線一事，雷諾方面表示不予置評。不過本月底，雷諾將公布未來三年削減20億歐元（人民幣約153億元）成本的具體計劃。
「捉襟見肘」的財務狀況
根據雷諾此前發布的財報，其2019年的營業收入為555.37億歐元，歸屬母公司凈利潤虧損1.41億歐元，是10年來首次年度虧損。
虧損的一大原因是日產汽車的業績大幅下滑。數據顯示，2019年日產對雷諾集團的利潤貢獻從2018年的15.1億歐元降至2.42億歐元，下滑幅度高達84%。
雪上加霜的是，2020年初的疫情使得汽車工廠大規模關閉，雷諾也同競爭對手一樣，產銷業績受到沉重打擊，使其今年的發展面臨嚴峻挑戰。
「情況非常清楚，我們沒有產生任何收入，因為沒有任何新車銷售。」 雷諾董事長Jean-Dominique Senard 在一次采訪中說。
為削減成本和提升盈利，雷諾已經採取了一系列動作。4月份，雷諾宣布退出東風雷諾，在中國將專注於新能源商用車領域；5月初，為進一步削減成本，雷諾宣布將賣掉其法國總部的一棟大樓，該大樓是雷諾三兄弟成立雷諾公司的地方，雷諾此舉也被外界調侃為「放棄根據地」。
聯盟成「難兄難弟」
與雷諾一樣艱難的還有其聯盟兄弟日產汽車（下稱日產）。據悉，日產也將於月底發布全新的戰略規劃；根據目前透露的消息，相關內容將包括從歐洲和其他非核心市場撤出，未來聚焦美國、中國和日本三大市場。此前，日產已經在3月份宣布退出印度尼西亞市場，原因是當地銷量需求持續不振。
同時，有消息稱日產全新計劃將減少與聯盟夥伴雷諾、三菱之間的競爭，並擴大彼此之間的合作。
雷諾和日產的高管也曾公開表示，即使在危機中，也有必要推進長期計劃，向員工和投資者保證，一旦疫情緩解，聯盟仍有未來。
雙方期待從聯盟的協同效應中獲利，此前雙方曾計劃通過備件共享等方式節省數十億美元的成本。不過目前雙方的日子都很「難過」。自年初以來，雷諾的股票跌幅高達57%，日產汽車下滑幅度也達到42.6%。
現金流是目前最大的壓力。據悉，雷諾正同法國政府商談，希望能獲得40-50億歐元的政府援助。此前日產也傳出正向貸款機構尋求5000億日元的信貸額度。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 尷尬的MPV，雷諾Espace上市，值不值得買

你好，這個要看具體的車子的實際配置情況了，還有就是車子的定位和價格了。

『玖』 雷諾Espace和賓士R級哪個好

雷諾Espace和賓士R級相比，個人認為預算足夠就是賓士R級好一些，車子品牌知名度和舒適性方面賓士R級相對更有優勢。