雪佛蘭樂馳內飾風格

㈠ 雪佛蘭樂馳這款車怎麼樣

比QQ稍微費油.車質量性能不錯。
維修、保養費用不高，適合工薪階層。

個人認為比QQ強多了。

㈡ 雪佛蘭樂馳1.2運動版的低配版和高配版的區別

你說的這個車輛應該就是沒有abs的，建議購買高配車型的，希望能夠對你有所幫助

㈢ 關於雪佛蘭樂馳大家是怎麼看的

以雪佛蘭的品質3．98萬元的價格還是劃算現在雪佛蘭SPARK共有兩個車型：0.8升型和1.0升型。前者又分為五速手動款和四速自動款。這款由通用旗下的大宇Matiz改換商標而來的小車，被認為在設計方面有很大膽的創新，外形方面是由喬治亞羅掌門的Ital
Design（義大利設計）設計室操刀設計。2002年曾獲得「世界最漂亮的小車」稱號。整車外形飽滿圓潤，線條流暢但不誇張，並且發動機艙蓋和大燈處的線條顯示出了一點張力的感覺。使人感覺車雖小，但很有勁、很有親和力。再加上這款車使用的鋼板相對來說比較厚，也不會給人以車小不穩定的感覺。

㈣ 雪佛蘭樂馳

主動安全方面，SPARK樂馳採用前盤後鼓式剎車，剎車效果出色，並配備ABS+EBD有效保持緊急剎車時的車身穩定性及控制性。ABS能控制車輪保持在轉動狀態而不會抱死不轉，防止車輪抱死導致車輛失控。EBD的作用是均衡四個車輪的剎車力，讓車身在極限狀態下依然保持可控性，避免制動時容易造成的跑偏、打滑、傾斜和車輛側翻事故。

除此之外，出色的操控性能也為SPARK樂馳的安全性添分不少。扎實的底盤、高剛性的車身讓輛在行駛時更沉穩更易於控制，在急轉避讓時車身姿態平穩；在經過一些坑洞時，車身能快速回正。車子的可控性高，安全性自然就高。

被動安全性方面，SPARK樂馳車頭的吸能區，在碰撞中吸收大部分撞擊能量，實現軟撞擊，而強化的車身能減小車艙變形，保護乘員。ELR預緊式安全帶在發生碰撞時將安全帶收緊,將乘員穩穩地固定在座椅上;當安全帶的收緊力量超過一定限度,限力裝置就會讓安全帶適量放鬆,避免對乘員胸部可能造成的傷害。SPARK樂馳還採用了以往只會在中高級車上出現的「可壓潰式安全吸能管柱」，在意外發生時對減輕方向盤對駕駛員頭部的傷害。再加上安全氣囊的配合，對車內人員提供了充足的安全保障。

在實際的兩車碰撞中，質量較輕的一方通常承受大部分的撞擊能量，對於一輛微轎來說，安全性能無疑是至關重要的。SPARK樂馳配備了周到的安全裝備，超越了微轎的平均水平，價格也不過3.98萬元—5.68萬元左右，性價比普遍高於其他同類產品。

㈤ 雪佛蘭樂馳這款車怎麼樣

spark 在英文當中是「火花」的意思。用這個詞來形容上汽通用五菱去年上市的這款小車再合適不過了。每當它出現在街頭巷尾的時候，給人的感覺總是象一簇跳動的火花躍入人們的眼簾。

雪佛蘭spark

雖然之前經歷了與 qq的一些過結，但好車畢竟是好車，這款由通用旗下的大宇 matiz改換商標而來的小車，被認為在設計方面有很大膽的創新，外形方面是由喬治亞羅掌門的ital design（義大利設計）設計室操刀設計。2002年曾獲得「世界最漂亮的小車」稱號。整車外形飽滿圓潤，線條流暢但不誇張，並且發動機艙蓋和大燈處的線條顯示出了一點張力的感覺。使人感覺車雖小，但很有勁、很有親和力。再加上這款車使用的鋼板相對來說比較厚，也不會給人以車小不穩定的感覺。

車身上的亮點是大燈和它們中間的部分：採用多棱面透鏡的鈕扣型大燈分置左右，活脫脫兩支水靈靈的大眼睛；發動機艙蓋的接縫則恰到好處地勾勒出鼻子的線條，其上中間位置的金色雪佛蘭蝴蝶結徽標，在顯示著其顯赫的地位。簡而言之，可愛、小巧、富有親和力是對它的第一印象。

spark的儀表盤是藍色的，由於節約成本的原因，上面只有一個車速表、燃油表和水溫表，少了一個轉速表便少了些許駕駛上面的樂趣，這不能不說是一個小小的遺憾。不過spark畢竟不是為了彪車而來到大家面前的。

spark使用的是高靠背桶形座椅，椅面較高，可為駕駛員的腿部留有較大的伸展空間。值得一提的是spark的小巧駕駛艙造就了不錯的理想乘坐空間，特別是後排空間，因為它把行李艙後移，所以即使前排座犄往後移到盡頭，後排依然有比較寬敞的腿部空間，同時，可隨意折疊的後部座椅更方便拓展儲物空間，行李艙的最大承載空間可達830l。

引燃火花的火種是一台排量 0.8升的m-tec直列3缸發動機，最大功率37.5千瓦/6000轉/分，最大扭矩68.6牛米/4600轉/分。這是設在德國慕尼黑的大宇技術中心經過3年的努力開發成功的，採用高質量的塑料吸氣系統和最新的發動機傳動系統，質量較輕，並具有高級電控技術，油耗僅僅為4 l/100 km左右。作為日常居民的代步交通工具，是再合適不過了。

spark的初段起步加速不錯，但中途加速卻還是表現平平，畢竟在高速的時候空氣阻力會非常頑強的同這台小發動機進行抗爭。不過作為日常代步工具，我們不是十分要求它的高速性能，況且140公里/小時的安全極速是否能說它慢呢？

spark的車身剛性和底盤整體性在微型車中算是出類拔萃的 ，高速巡航時車內交談也不會受影響。再加上小巧的車身，轉彎敏捷迅速，在車流中穿梭應該是不費吹灰之力的。映著它的蝴蝶結商標，難道真是一隻蝴蝶穿飛在城市之中呢？

在 ncap碰撞測試中得到了微型車中難得的四星成績絕對是它的一大賣點，另外安全方面前後兩端防撞鋼梁、四門防撞桿、後側防撞鋼板、高位制動燈和安全氣囊等的配置十分充分。

不過有一點讓人不解的是，abs竟然作為選裝件列在了spark的配件目錄當中，既然連安全氣囊都配置了，那為什麼不把它的好搭檔abs也請來呢，況且在與它價位相同的一些小型車里都配備了abs，廠商的這個決定有些讓人摸不著頭腦，因為現在的消費者在價格相近的時候當然會選擇性能更完備的產品，這一著棋，柳州五菱應該要思考一下。

spark的到來對同級車市的擾亂不小，不過在以它的價格還能買一輛國產三廂車的時候，廠商的不讓步是否會因為它的品牌知名度而成功，只有讓市場來告訴我們答案了。

㈥ 雪弗蘭樂馳分幾種配置

雪佛蘭樂騁分1.0L排量69馬力、1.2L排量86馬力兩種型號，廠商屬於上海通用五菱，4萬元左右的車子，雪佛蘭樂騁性能相比之下屬於比較好的，安全方面暫時不推薦，因為只有一款最高配的才有副安全氣囊，其他的配置的型號都沒有安全氣囊，相對之下，如果需要購買，得謹慎開車，不要玩漂移

㈦ 雪佛蘭樂馳怎麼樣

A0級別的車裡面樂馳還算可以吧。
不過安全氣囊只有一個，甚至有的款式還沒有。內飾有點土。
相比之下我覺得比亞迪的f0會好點。無論從外形上還是配置上都比樂馳好。算是同級別車裡面性價比比較高的一款車。缺點是3缸發動機，可能噪音有點大。
不過要說整車的製造工藝還是樂馳好點。

㈧ 雪佛蘭樂馳

1、憑心而論，SPARK樂馳的內飾工藝仍然較QQ3和奔奔等自主車型為高，良好的模具工藝讓裝配縫隙均勻，且沒有多少毛刺。作為微車，SPARK的空調出風口採用了圓形設計，時尚且不乏幾分俏皮。美中不足的是，樂馳採用了四輻條方向盤樣式，缺乏足夠的新意。中控布局也略顯老套，置身期間感覺比較沉悶。這也是小孫比較不夠滿意之處。畢竟年輕人不太喜歡保守過分的設計。否則就買夏利了。
2、樂馳1.0車型為四缸單頂置凸輪軸，每缸2氣門結構，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩轉速4200轉。技術上雖然沒有特別之處，但在平順性和穩定性上卻有不俗的表現。有著小車中不錯的動力與變速箱配合的感覺。更重要的是這款發動機可靠性超出國內同類產品水平。
3、樂馳採用前麥克遜式獨立懸架＋後連桿擺臂式螺旋彈簧傳統懸架，稍感硬朗的懸掛設定在過濾路面較大顛簸的同時也有效地避免了二次彈跳的產生。微車中少見的全系175寬胎的配置，也讓樂馳擁有不錯的支撐性能。此外，樂馳的方向精確性值得，基本方向盤指哪車頭就轉向哪。

㈨ 雪佛蘭樂馳1.0手動活力型 和 1.2手動活力型的區別

我是樂馳1.2車主。我年齡26
身高181
體重200
斤
當時就想買個便宜車。看了一圈就這樂馳牛X合資車。現在開了10個月了。沒有啥毛病。動力很牛的。因為他用的通用專門開發的一台P-TEC發動機。數據上說他將盡1.4
的排量。動力很很不錯。但是高速不是很給力。80邁以前只有2.0以上排量的車能彪過我。而且這個車油耗讓我很滿意。夏天空調不到7個油。
發動機方面，原來1.0是原裝進口的韓國的。保養起來和馬六差不多錢了300多。1.2保養200多。但是現在據說都是P-TEC發動機。建議你買1.2最高配，信價比最高。排量大不代表費油。你要是買最好是現在車站買很合適的。而且以後這個車就不屬於通用雪佛蘭了。要買趕快了以後他就掛五菱的車標了。純國產了。
我開著將盡一年的感覺
特點：動力好，開空調不影響動力。油耗低。好停車。後排座位放倒後空間很牛逼，能放很多東西。而且質量好，什麼功能都有。和同級車比這個是最大的。我把座位放到最後，後面還能坐人。
缺點：缺點.........還沒發現。這個價格的車有這樣的表現很讓我出乎意料。

㈩ 雪佛蘭spark樂馳1.0舒適

作為小車，中控遙控啊，四門電動啊，鋁合金輪轂啊，ABS/EBD，外接MP3等等都有，不錯的小車！詳細請看：
中控遙控防盜
發動機電子防盜
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
同色後視鏡
前排杯架
外接音源介面(AUX/USB/iPod等)：
2-3喇叭揚聲器系統
前後霧燈
前後電動窗
後視鏡自動防眩目
遮陽板化妝鏡
手動空調
電子時鍾
助力轉向
雙色儀表台
分離式後排座椅
擋泥板
防擦條
行李架+後擾流板
後風擋玻璃除霧功能
詳細看這個我給整理的信息。
http://db.auto.sohu.com/trim-113157_details.html