2019款君威內飾改裝

A. 19年君威，精英，使用一年，改裝使用心得分享

第一次發貼
車無完車 人無完人 歡迎大家交流心得
鎮樓圖 這是慶祝提車一周年 目前為止的樣子
提車當天的樣子
回家就迫不及待自己洗一遍
側面也是真的好看
接下來就是給小白買些小夥伴陪他
跑山時候的樣子車牌就不遮擋了 歡迎同城的小夥伴來多交流哈哈
為了證明真的是君威粉 新老君威側身欣賞 都好漂亮
提車快一年了 為了慶祝給小白換一身行頭
老闆說要三天時間 每天和小白的朝夕相處 讓我這三天 好難熬
今天老闆給我打電話已經好了迫不及待的去見它 這是見到全新改變的第一眼 感覺這幾天的等待太值了
這是我本人拍的照技術不太好見量
本人手拍照技術有限這些照片是讓老闆幫我拍的大家欣賞的話欣賞這些照片就可以了 小白奔小灰 一周年快樂 願以後的日子每一天都有你的陪伴。
聽說要鑰匙認證隨便拍一個吧

B. 新款別克君威實車亮相，前臉換裝全新的風格，內飾也進行了調整

新款別克君威實車亮相，前臉換裝全新的風格，內飾也進行了調整。

近日，有網友拍攝到了新款別克君威的實車的照片，新車的外觀和內飾都進行了升級，看上去更年輕時尚化一些了。新款別克君威的動力也有所調整，它換裝了1.3T的三缸發動機，未來新車上市之後相比現款車型的起售價格預計也會下探。

新款別克君威根據車身配置的不同，它的外觀也有區別，比如GS版本的車型就採用了更運動的外觀，它的前臉兩側的空氣導流槽採用了一個很立體的灰色裝飾，並且採用了黑色的動態風格的車輪轂的設計，車的尾部也加裝了尾翼。

?新款別克君威的長寬高分別為4913/1863/1462mm，軸距為2829mm。動力方面，新款別克君威將會搭載1.3T的三缸發動機和2.0T發動機，它的最大輸出功率分別為158馬力和230馬力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 君越內飾整體改裝需要花多少錢

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458

D. 2019款20T君威改裝雙排氣偽法嗎

如果改裝雙排氣用來裝飾不違法，如果因為改動力，需要裝雙排氣，屬於違法

E. 【新君威改裝成硬頂敞篷】新君威，想改裝成硬頂敞篷，請問哪位可以設計改裝

新君威這車，流線型比較好，改個敞篷很不錯啊。。。好車壞車要看個人理解，我覺得並不是價格貴的車就一定好。有些跑車價格幾百萬，對於比賽而言可能好，對於家用，是極其差的破車，既不省油，又不安全，又容易超速，內飾又壓抑，何好之有？當然，也有些百八十萬的不錯，但對於普通打工一族，家用也並不適合。20W的家用足矣。改裝改裝，圖個樂～～女人能化妝抹粉，男人就不能改改車了？別人笑我，與我何干？呵呵

F. 分享我的19款君威20T暗影灰改裝用車作業

來來來，交個作業，多多指教，文明交流，不要噴我，謝謝！想到哪說到哪，有點亂，大家見諒。 今年1月中旬提車，想著趕在過年前把車提回去，原本考慮豪華版的，無奈4er說豪華要等一個月。為什麼想要豪華呢？因為精英的是鹵素燈，實在受不了。當時4er跟我說可以改，自費6000改總成，覺得還行，答應了，結果後面車提回來了找4er說換燈，跟我來一句一個6000，一對12000，心中萬馬奔騰。找4er交涉，後來讓步送一對LED燈泡，趕著回去過年，就沒跟他們扯，太惡心了。提車路程不算艱辛，就是感覺被擺了一道很不爽。
提車第一天，帥照來一
原本考慮黑色和紅色，感覺黑色和紅色很容易臟，再看看暗影灰，果斷入手。提車第一天小耳朵就刮到了，心疼一早上，還好不大。
家裡還有一輛英朗，兩輛別克停在一起，帥氣程度甩英朗一條街。
發來一張大鵬展翅。
精英版和豪華版外觀除了大的燈有差別外，還有就是後唇，精英版就是黑色塑料，豪華版是假雙出，某寶上果斷下單換掉雙出造型。
屁股顏值提升不是一點點。
有人說為什麼不直接換個雙出排氣？剛提的車不是很想動排氣。後期可以考慮。南方的天氣也比較少出現冬天冒白煙的情況，先湊合著用吧。 打開了改裝之路，於是乎在改裝的路上越走越遠。第二波改裝是4er送的，前雷達和行車記錄儀。對於自己來說，前雷達並沒有什麼用處。考慮到後面老婆也要用車，還是裝個前雷達自己放心些。不過現在自己開，等紅綠燈的時候，旁邊有車或者離中間分車帶欄桿太近雷達就會響個不停，只能掛到N檔才不會響，還是習慣踩著剎車等紅綠燈。
安裝前雷達，第一次大拆，心疼。
這個燈實在是受不了，散光太嚴重了，必須改。
在改裝店臨時想改後視鏡折疊，找老闆談了價格，直接上，反正都大拆了，索性一次性心疼
沒耳朵的威真的很醜
心疼
隔音棉被拆了，別克還是挺厚道的，隔音棉還挺厚，君威隔音效果還是不錯的，高級感。
拆的七零八落的耳朵，繼續心疼。
改君威的耳朵還是很麻煩的，下面口在側邊，口很小，工具進不去，裡面的彈簧又很硬，後來是幾個師傅合力一起硬按進去的，從下午4:00一直裝到晚上12:00，心累。建議要改折疊的小夥伴，直接買帶殼的總成，安裝就行。拆開關面板的師傅小哥還把我的面板控制連接線剪斷了，幸好一個老師傅在，用儀器重新粘在一起，裝上還能用，不知道後面會不會有問題，只能先將就了。改完後視鏡折疊，13格立馬提升一個檔次。
太晚回去，困得不行，沒喊好好拍照。湊合看
在某寶上看了個碳纖維的方向盤，一直想換。可是之前老婆辛辛苦苦的縫了一下午的方向盤套沒捨得換。不能傷了老婆的心。
老婆縫的，手感灰強棒??。這活兒老爺們兒搞不來。
紅色啟動鍵，心裡馬力增加5P
GS的檔把蓋，心裡馬力再加5P
換的行車記錄儀，帶流媒體後視鏡，白天效果不錯，晚上後面開遠光燈就是一片白茫茫。個人覺得還不算雞肋。
屁股倆攝像頭，中間那個是行車記錄儀的，可以調節。右邊是送的倒車影像。
4er送的倒車影像說是原廠的，效果很一般，還沒這流媒體後視鏡來的清晰，不過有軌跡顯示，還是忍了
4er送的儲物箱，紅的挺騷，後備箱不會亂，挺好。
這清晰度，呵。一下雨，啥球也看不見。
小東西改的差不多了，接著就是主戲上場了，改燈。看了好久，總結了四種改裝方案，僅供參考。 第一種，就是剛提車時我換的LED燈泡，遠近光都換了，個人建議，其實沒必要，換近光就行，遠光下雨天的時候穿透力更好一點。不過這方案只能市區里跑跑，上了高速，晚上只能看到前面大幾十米的距離，還是很危險的，散光太嚴重。不開燈的時候看著車眼睛，無神，詳見前面照片。 第二種，換高配總成，有錢的沒話說，價格四五千一對吧，不過聽搞改裝的朋友說，就怕買到小廠子做的副廠件，不可靠。能找到可靠貨源的朋友可以直接上總成。 第三種，開燈改LED雙光透鏡，近光一對，有錢的遠光再搞一對，四近四遠，市區高速都妥妥的。三四千能搞。缺點是四個透鏡圓圓的，白天看著效果有點呆萌。高顏值要求的略過。
第四種，我改的這種，開燈改套件，改完就是高配的效果，不過沒有高配的隨動功能。近光位一個雙光透鏡，遠光位兩個獨立遠光，兩近六遠。自己平時高速跑的多，六個遠光賊亮，反射到白色的反光板時，自己都能被晃到。自從換了套件，路上專治遠光狗。市區開遠光真的很沒素質，現在只要提醒一下，一般都會關掉，碰到不關的，就只能治治他了。（肯定是確保安全的情況下，呼籲大夥，市區遠光，害人害己。）據說只有常州一家工廠有生產這套件，叫科耀達，想換的朋友可以自行了解一下。找個改裝店幫你進貨或者自己買找安裝都行，費用三千以內全搞定。
三顆方眼
白天效果不明顯，晚上賊亮。
晚上高速的效果沒拍，安全行車。有機會拍了補上。
這次拆的面目全非，等會你就帥了。
改燈的時候順便把中網和前唇一起換上了，省了一筆安裝費，感覺賺了一個億。想要不帶GS標的蜂窩中網，找了好久沒找到，只能用GS的了。前唇三段式的，也有一整條的，貴好多。效果差不多，就選了三段式的。
改完效果，覺得這張最帥。這臉，這眼睛，絕了！
香！
自己買了洗車工具，自己打泡沫，給威哥洗個澡。
大片的范兒。
白鬍子威
完美！
先就改到這，感覺一直在折騰小老婆，冷落了可愛的大老婆，消停一段時間，老這么改老婆倒是沒意見，家裡有些不樂意了。 總結一下： 提車快五個月了，先說說優點吧。這車，這顏色，給人的感覺還是蠻高級的，氣質在25W以內的車里還是拿捏的死死的。去加油站讓加92的油，人家來一句，這么好的車加92的？虛榮心爆一波。 操控還是挺不錯的，轉向也很精準，不像有些日系車，方向虛一批。車也夠重，高速上150都很穩。 內部空間夠大，一家人出門長途也不會累。 隔音是我比較滿意的，效果在這價位里算一流的，有些人可能要求更高，請略過。借了同事的分貝儀，數據為證。
沒啟動的時候。
剛啟動的時候。
熱車後。
油耗方面，現在6700多公里，1.5T的動力，綜合油耗現在是7.2，市區要八九個，高速只要六個多，對於別克來說，很優秀了，沒有大家說的那麼耗油，這跟個人開車習慣也有關系。2.0T的會高不少，畢竟動力擺在那。我開高速比較多，所以也會省一些。最近在加95的，不知道會不會有差別，有待考察，等摸清楚了，再給大家交作業。
缺點嘛，大毛病沒有，小毛病倒是有，中控台有異響，找不到哪，沒開音樂的時候或者過顛簸路面的時候比較明顯，挺討厭的。 時速三四十的時候前輪有電磁機的聲音，車友群里好多有這問題，好像是正常現象，不過聽的也蠻難受的。 三四檔的時候有明顯的頓挫，變速箱也不是太聰明，可能是人車還沒合一吧。 懸架還是比較硬的，過減速帶都框框響。 還有這個車機，鏈接藍牙聽歌的時候會斷一下斷一下，carlife也只能通過有線實現投屏，沒有carplay的好用，沒有跑很遠的路，這點也就忍了。看論壇是說可以刷安卓的系統，哪位老鐵給指導一下。 座椅做的是蠻舒服的，不過逐漸到夏天了，開著空調開一兩小時的車後背也會濕濕的。有沒有哪位改了通風的或者加了通風坐墊的也麻煩指導一下。 最後感謝大家聽我這嗶嗶，不喜勿噴。可以關注下，後期還會繼續更新改裝的不歸路。 有福州的車友幫忙帶帶組織唄，找不到福州的車友群啊。 還有，求個精。謝謝大佬！

G. 上海有別克君威的改裝店嗎 想簡單裝修一下新車。有好的推薦不

一般都是自己網購改裝的，省錢，買回來到修理店讓人裝也可以！手工費也就幾十元，甚至不收錢！內部基本沒什麼可以改裝的，外部如果你是低配可以在車頂加個尾鰭！車尾可以加個尾翼！內部的話你要買個自動起窗器！鎖車自動起窗的，君威居然沒這個功能真郁悶，不過你新車我不建議你裝什麼改變色澤的東西，等你膩味了再說吧！車窗上方不銹鋼裝飾條！我個人不太喜歡，會破壞美感！至於車頭下方的金屬網，輪轂可以改色，我只能告訴你一些基本的，因為個人喜好不同只能給你這些建議！

H. 本人剛買了一款別克君威，想改外觀，求發燒友列個改裝清單，高分

新君威GS運動版套件清單
No. 零件描述
1 前保蒙皮
2 前照燈洗滌器噴嘴軟管總成
3 螺栓
4 車身前部線束卡夾
5 後輪罩板襯套固定件
6 速度螺母
7 前霧燈螺母
8 螺栓
9 前照燈洗滌器噴嘴孔蓋(底漆)
10 前照燈洗滌器噴嘴孔蓋(底漆)
11 前保險杠下防撞桿
12 前保險杠皮伸長件
13 前保險杠皮伸長件
14 前保險杠蒙皮外飾條
15 前保險杠蒙皮外飾條
16 前保險杠蒙皮下吸能減振器
17 前保險杠皮托架
18 散熱器下格柵
19 前保險杠蒙皮外安裝飾條
20 前保險杠蒙皮外安裝飾條
21 前保險杠蒙皮外鑲塊
22 前保險杠蒙皮前牽引鉤檢修孔蓋
23 前保險杠蒙皮外鑲塊
24 散熱器格柵總成
25 後端擾流器總成
26 排檔桿頭(帶T Logo)
27 金屬油門踏板
28 金屬剎車踏板
29 門檻板飾條(帶T Logo)
30 車尾貼(帶T Logo)
31 左前翼子板飾條(帶T Logo)
32 右前翼子板飾條(帶T Logo)
33 19寸輪圈
34 19寸輪胎
全部改下來光材料費是3萬不到點點，那還有工時費呢？還得跑車管所辦變更……SO繁瑣。買車當初就該狠下心提輛新君威GS，多省事！！

I. 改款新君威，別克硬著頭皮推「三缸」

?前不久，被「三缸」拖累的別克英朗終於迎回了四缸車型--別克英朗典範。
雖然仍舊是那款熟悉的L2B 1.5L發動機，但排放升級至了國VI標准，考慮到現款英朗在2018年全系更換三缸發動機後銷量持續低迷，這波操作應該能夠提振下英朗的士氣。
然而，英朗迎回四缸了，別克旗下更高端的車型--君威卻要加入三缸陣營了。
根據工信部信息，改款新君威低配車型的1.5T四缸發動機將會由1.3T三缸發動機代替。
不禁令人好奇，一邊重啟四缸，一邊又開始進一步推廣三缸，上汽通用這是什麼操作？
顏值小幅提升，動力大改引爭議？
不同於四缸英朗的"剛申報不久就上市"，改款新君威的工信部申報信息早在去年10月份左右就透露了出來。
直到近日，別克也僅僅只是公布了高配2.0T的君威GS的改款版本，低配三缸版本尚未公布。
參考已經公布的君威GS，新車的外觀相比現款進行了小幅改動。
主要是前大燈改為了淚眼造型，同時升級為Matrix Pixel矩陣式全LED像素大燈，造型似乎是在向凱迪拉克看齊，而進氣格柵也由直瀑狀改為了星輝狀，整體顏值小幅提升，運動氛圍更加濃厚。
▲現在網上還沒有改款新君威的果照流出，此圖為現款君威
此外，新車的內飾也進行了一些細節的修改，現款車型上的機械擋桿改為了昂科旗同款的按鍵式，同時將普通後視鏡升級為流媒體後視鏡，其餘部分基本延續現款。
▲改款君威GS內飾圖
▲現款君威內飾圖
看得出別克在君威的這次改款中並沒有進行大刀闊斧的設計改動，基本只是一些細節的升級，然而動力上的變更卻著實不小，也引起了一些爭議。
根據申報信息，新車將提供1.3T三缸發動機+CVT和2.0T+9AT兩種動力版本，最大功率分別為121kW和174kW。
相比現款的1.5T和2.0T車型，分別有4kW和18kW的下滑，看賬面數據似乎有些"減量"。
但需要注意的是，這款2.0T是最先搭載在凱迪拉克車型上的代號LSY的發動機，擁有智能閉缸技術，油耗表現更好，而且動力表現並不比原先的2.0T差多少。
根據官方數據，改款2.0T君威GS的0-100km/h加速時間為7.2s，與現款車型保持一致。
只是取代1.5T的這台代號L3Z的1.3T三缸發動機就讓人有些摸不著頭腦了。
縱然它在雪佛蘭邁銳寶XL身上的表現已經相當趨近於四缸機，但在"聞三缸色變"的中國，似乎終究是難以成為主流的存在。
何況英朗都重新迎回四缸發動機了，君威為什麼要加入三缸陣營呢？
三缸的加入是為了應對排放法規？
值得注意的是，未來將加入三缸陣營的並不只有君威，2019款雪佛蘭邁銳寶XL已經更新了1.3T三缸車型，另外根據更早的工信部申報信息，定位比君威還高半級的君越也會加入1.3T三缸車型。
不過與君威類似，目前上市的改款君越都是2.0T版本，1.3T三缸版同樣尚未公布。
▲改款君越
君威和君越，再加上雪佛蘭邁銳寶XL，上汽通用的這三款車型未來似乎會成為合資B級和B+級領域"唯三"採用三缸發動機的車型。
而在這些定位較高的車型上應用三缸，可能也是上汽通用目前的無奈之舉。
「美系車油耗大」，這是以往多數人對美系的認知，而事實的確差不多。
現款君威1.5T的工信部油耗為6.3L/100km，超過了德系大眾帕薩特1.4T的5.7L/100km，與後者的2.0T低功率版本一致，而倘若對比日系，也超越了豐田凱美瑞2.5L的6L/100km。
雖然站在消費者角度來講，零點幾升的差距似乎並沒有太大影響，但相對偏高的油耗卻給企業在排放法規面前增加了壓力。
▲圖為現款君威
考慮到國六標準的實施和第四階段機動車燃油消耗限值的影響，新能源車型布局較少，同時油耗又在同級中偏高的美系車似乎站在了風口浪尖。
而三缸發動機正是上汽通用此前為了應對排放法規的「妥協」，根據工信部申報信息，1.3T三缸版君威的油耗為5.6L/100km，站在應對排放法規的角度考慮，這個降幅已然相當可觀。
只是上汽通用之前或許沒想到，三缸發動機推廣了這么久居然還是不被中國消費者接受，而排放法規又日益嚴格，因此三缸的君威、君越和邁銳寶XL也只能硬著頭皮上了。
不過，或許是為了避免影響銷量和車型定位，上汽通用還是盡可能地把君越和君威的「三缸化」往後拖延。
明顯的證明是——二者的三缸版本早已申報，至今卻無上市消息，不過終究，"三缸化"應該會成為現實。
或許大家會有疑問，那麼英朗為何能重回四缸呢？
原因或許是，英朗應用的1.5L發動機油耗並沒有很大，5.9L/100km的油耗只比1.3T的英朗多出了0.1L/100km。
但這台發動機畢竟只有83kW的最大功率，倘若用在君威這樣的中型轎車上，難免會呈現「小馬拉大車」的感覺，油耗表現或將適得其反。
不得不說，上汽通用確實挺難的。不過站在消費者角度講，君威新增三缸版本卻未必是件壞事。
君威新增三缸版竟可能是好事？
為何這么說呢？
主要還是因為國內普遍不太接受三缸機的態勢，還有別克已了解這樣的大環境，卻不得已而為之的現實。
可以預見，未來三缸君威推出之時，為了避免「三缸化」對銷量的影響，別克或許會顯示出更多的誠意，車轍君的猜測是終端起售價的下探，或標配配置的提升，抑或二者兼有。
▲雪佛蘭邁銳寶XL
一個明顯的例證是，雪佛蘭邁銳寶XL低配版在完成從1.5T到1.3T轉變的同時，起售價從17.99萬元降至了15.49萬元，降幅達2.5萬元，還升級了部分標配配置，包括遠程啟動、8英寸中控屏、自動空調等等。
而從駕駛感受來說，雖然這台1.3T發動機相比原本的1.5T發動機參數有所下降，但在邁銳寶XL上，仍舊可以實現9.5s破百，換到君威身上應該也不會出現「小馬拉大車」的感覺。
至於行駛質感，從動力和平順性上來講，1.3T+CVT的組合也並不遜於1.5T+6AT，三缸機此前常被吐槽的「動力弱」、「抖動」、「噪音」等缺點多少有些誇大的成分，倒是油耗還有可能成為意外之喜。
因此對中意君威而手頭又略緊的消費者來說，1.3T君威的加入似乎意味著在品質基本沒打折扣的同時，未來的入手門檻或會有所降低，倘若真的如此，當然也算是好事了。
至於對三缸仍存芥蒂的消費者，也還有四缸的2.0T版本可選，而且比現款的2.0T還更省油……
寫在最後
君威的「三缸化」，雖然對消費者來說似乎是件好事，但背後體現的卻是美系的無奈。
只是令車轍君比較奇怪的一點是，既然三缸發動機遲遲難以被消費者接受，為何不從輕混方向下手呢？
畢竟很多品牌車型已經開始加入48V輕混系統，油耗下降同樣頗為明顯。
倘若別克君威現款的1.5T發動機也加持48V，未必不能達到1.3T三缸發動機相近的油耗水準啊！
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 新君威全網改裝第一人，座椅包皮，版主求射精

購買新君威第二年啦，2018年3月買的，19.3w 買精英 現在當時屬於正等價格，擱現在可以買28t了，車子開了4w多公里，大毛病沒有發現，小毛病還是有一點，總體感覺不錯，動力是唯一要吐槽的，後排被閹割的氛圍燈，不明白上汽真缺那點錢？精英的車給個led大燈難道真的不行嗎？儀表異響我能忍，你座椅硬了跟免燒磚一樣 ，難道也是體現運動風格[微笑] ，每次夜裡去洗浴城的時候，都能看見幾輛新君威停在門口，然後路過技師房聽見裡面的小姐姐在說，昨天晚上下鍾跟一個開君威的大哥出去，那個座椅太硬了，沒有ats的香，座椅皮還沒有一點順溜，看了出來，開君威不改，不如推下海，關於座椅包皮，我是考慮很久的，一直覺得翻毛皮不好打理，每次帶隔壁老董家的小嫂子出門，副駕駛的白帶，總讓你頭疼[壞笑]，選擇了一個良辰吉日開整吧，四個門板把原來的棕色皮撕掉換成黑色的皮，感覺大氣了，原車座椅翻毛皮撕掉換成黑色真皮座椅，座椅都感覺變軟了，內飾瞬間大氣上檔次，話不多說，上圖！
大君威鑰匙認證