日產途觀內飾改裝
⑴ 在長沙日產途樂內飾改裝費用多少
在長沙有家原汁原味汽車改裝，很滿意，材料好價格低
⑵ 成都地區改裝日產途樂音響的店哪家好
成都美聲有很多途樂升級方案，希望能幫到你。
⑶ 5.6L V8+全時四驅，2020款途樂，車長超5.1米，內飾終於不醜了
?4.0LV6/5.6LV8兩款大排量自吸發動機，帶來最大輸出275Ps/400Ps,最大扭矩達394N.m/560N.m，7速自動變速器換擋平順外加全時四驅系統令越野不再為動力而擔心。
以平行進口方式銷售的2020款日產途樂，早優化外形設計的同時對於網友詬病的內飾做了大幅升級，出色的動力和較高的性價比這些優點必將收獲粉絲無數，對於霸道、陸巡等競品來說，2020款日產途樂或許對它們帶來巨大的壓力，倒逼競品提升更新不失為消費者之幸事。歡迎留言討論。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 新款日產途樂官圖發布 ，外觀更精緻，內飾有升級
作為硬派SUV市場的熱門車型，日產途樂憑借強大的越野能力在市場有著非常多的粉絲，自然，新車的一舉一動都備受關注。近日，我們就從海外媒體獲悉了日產新款途樂的最新官圖，據悉，新車在外觀和內飾方面都有所調整，整體造型更加精緻。
動力方面，作為海外車型，新車依舊搭載5.6升V8自然吸氣發動機，最大功率406馬力，與之匹配的依舊是7AT變速箱，並有四驅系統可供選擇。整體來看，新車還是非常值得期待的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 日產新款途達正式發布，小途樂既視感，內飾大改，提供7座版可選
日前，我們從海外媒體得知，日產2021款X-Terra（國內：途達）正式發布。此次，新車對外觀和內飾進行大升級，並推出了7座版車型可選。
動力方面，新車提供2.5L發動機和2.3T柴油發動機可選，前者最大功率165馬力，峰值扭矩241牛·米；後者最大功率為192馬力，峰值扭矩為450牛·米。傳動方面，匹配7速手自一體變速箱以及全新的6速手動變速箱，並提供四驅版本可選，且配有一個限滑差速器和一個電控後橋差速鎖。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 改裝日產途樂nismo什麼價格
這個改裝費用是不一定的，主要看怎麼改裝，選擇什麼款式的改裝。就如買一身衣服需要多少錢，不同人會有不同答案。
比如說，有人要改裝動力，內飾，外觀包圍，這樣改裝的話費用就會很好，一般都會超過整車的費用；
如果說是改裝其中一部分，那樣費用就比較少，有時候幾千就能搞定。比如加裝條尾翼，大概幾百一倆千就差不多了，當然也有貴的。
目前改裝市場上，改裝聲浪排氣，包圍，內飾的比較多，因為這樣改裝花費少，效果很明顯，跑在大街上很是拉風。
下面是改裝外觀包圍後的效果圖（這個比較便宜，產品價格大幾千人民幣就差不多了）：
以上言論屬於個人觀點，如果疑問歡迎討論！
⑺ 日產\"小途樂\"曝光，換碟剎、改內飾，匹配CVT還能越野嗎
在國內汽車市場，最受歡迎的車型主要是轎車和城市SUV，前者不僅舒適，操控也很突出，後者則兼具轎車的舒適和越野車的大空間以及優異通過性，不過城市SUV優點雖多，但也被失去了越野車的靈魂，即強大的越野性能。
動力方面，全新途達仍將搭載2.5L四缸汽油發動機，同時還可能會提供2.3T柴油渦輪增壓發動機，不過在傳動系統方面，新車可能將搭載CVT五級變速箱，估計是為了降低油耗，讓途達在城市SUV市場也能有一定的競爭力，但顯然與其"硬派"的身份不太相符。
寫在最後：
綜上所述，途達中期改款車型變化較大，外觀、內飾大幅升級，車身尺寸也比現款車型大上一圈，更加符合其"小途樂"的身份，同時新車還換掉了飽受詬病的鼓剎，看上競爭力得到提升，然而全新途達也有不足，比如可能將匹配CVT，意味著新車開始偏離"硬派SUV"的路線，但且仍是非承載式車身，可能硬派、城市兩頭都不太好，仍然不是自主品牌硬派SUV的對手。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 日產「小途樂」迎改款，外觀/內飾升級質感更高，但仍留一項短板
作為帕拉丁的繼任車型，同時也有著「小途樂」之稱的日產途達；在說到它時，想必大家都會感嘆於該車帶大梁的非承載式結構、「大哥」途樂同款7AT、後鎖、分時四驅等配備所具備的硬派越野特性吧？但可惜的是，許多車即便有著諸多叫好聲；銷量卻往往無法與之成為正比。而在現如今月均銷量僅百餘台的途達，似乎就是這些「叫好不叫座」產品中的一員。
不過，即便是接連受挫，但日產顯然沒有放棄途達的打算；這不，在不久之前，途達已率先於中東市場迎來了中期改款升級。礙於國內市場的獨特性，新款途達並沒能在同一時間實現發布；但近日卻有海外網友給出了當地的新款途達的到店實拍照。這也讓我們有機會先來看看途達到底提升了多少。
動力部分，2.5L自然吸氣發動機+7AT變速箱的動力總成，以及分時四驅系統和後橋差速鎖等越野配備，則都會延續到了新款途達之上。
誠然，新款途達外觀和內飾的調整，確實讓它顯得更為精緻並具備了更強的高端格調；但可惜的是，新車海外版本依然會延續一項短板。相信不少車友們猜到了，根據早前釋出的官方信息來看，率先開售的中東版新款途達，依然使用後輪鼓剎制動的設定。目前尚不知未來國內引入時會不會更改這一設定；但如果之後的國產版本也是延續後輪鼓剎這一短板設定的話，恐怕它的銷量還會因此深受影響。各位車友們，你們覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑼ 日產途達改款現身，內/外提升明顯，「小號途樂」這回能被認可
途達作為日產為數不多的以合資的形式引入國內市場的越野SUV；雖然有著比較出眾的越野性能，且15-20的價格也算合理；但是，途達今年1-10月份在我國僅僅賣出了一千台左右的銷售水平，卻也預示著它的存在感確實不強。更有甚者，人們在提及日產的越野型SUV時，往往只能想到帕拉丁和途樂；以至於被稱之為「小號途樂」的途達，幾乎是絕口不提的狀態。
當然啦，雖然在國內市場的遭遇瓶頸，但日產顯然沒有放棄途達的打算。這不，在不久之前日產便在阿拉伯地區率先發布了新款X-Terra（也就是國內市場的途達）。那麼，「小號途樂」此次提升了多少？一起來看看吧。
至於動力部分，新車則沒有做出調整；它依然會搭載一台2.5L自然吸氣發動機，並匹配途樂同款的7AT變速箱。此外，分時四驅系統、後橋差速鎖、陡坡緩降等越野配備，也都還會出現在新車身上。比較可惜的是，新款途達後剎車也依然會使用鼓式制動。
綜合而言，雖然仍為後鼓剎的設定確實令人有些失望；但畢竟它的外觀和內飾設計，卻有著十分明顯的提升；且越野性能也一如往常的出色。那麼各位看官朋友們，你們覺得「小號途樂」此次改款會贏得國內消費者認可嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。