魔改科迪亞克內飾

1. 柯迪亞克車身和內飾顏色，大家喜歡怎麼配

你好，柯迪亞克這款車流沙金是主打色，挺時尚的，白色的也不錯，更大氣

2. 中期改款柯迪亞克有哪些別樣的設計值得購買嗎

採用大眾全新的MQB平台架構，舒適和操控出色，動力方面，搭配高功率1.4T+7DSG、1.8T+7DSG和高功率2.0T+7DSG，三車型動力充足，提速方面性能都很出色，屬於同級別車里空間方面最優秀的車型，而且科迪亞克的外形和內飾都偏年輕化，配置高，可選擇的車型也非常多。來自大眾的動力總成也很不錯，常規下擁有的570升容積甚至比柯迪亞克5座常規下還多出64升，轎車比SUV能裝這個偽命題在速派這里成立了。不過雖然容積更大，但垂直空間還是無法與SUV抗衡.

是中型suv車里顏值最高的之一，很值得買。之所以很多人會在這兩個上猶豫，是因為較高配的速派和較低配的科迪亞克價格有所重疊，如果對SUV和轎車愛憎分明，這並不難選。兩個車的設計師是一個人，世界頂尖設計師約瑟夫卡班，現任寶馬設計總監，水晶切割理念的創始人。速派的外形非常犀利帥氣，是中型車里顏值最高的之一，而且普遍有3萬的優惠，很值得買。之所以很多人會在這兩個上猶豫，是因為較高配的速派和較低配的科迪亞克價格有所重疊.

3. 柯迪亞克在內飾配置上，都有哪些引人矚目之處

差異，人們的需求是不同的。手中的東西是不同的。唯一的區別是創新意識。如果公司可以滿足每個人的需求，沒有創新意味著。在汽車的區域，街道中流行的汽車模式現在逐漸被SUV所取代。相對而言，SUV模型看起來更可靠，更適應轎車。此外，在中國還有越來越多的人，大空間的SUV型號在這一點上也是有利的。所以，在這風中，斯柯達的新型號被稱為柯科迪模型，靠著汽車的希望，你能得到公眾的認可嗎？

科迪亞克升級，內部變化相當大，銷售額上方，預計將更高！

這篇文章基本上在這里，謝謝你的觀看。而且，這輛車非常好。時尚動態價值，中國規則的室內設計，以及性能的功率輸出非常好。我個人覺得銷售將非常好。但畢竟，它是一個斯柯達品牌，這不太可能受到一個小品牌的影響

4. 柯迪亞克 2019款 改款，這款車你喜歡嗎

今天要介紹的這款車是柯迪亞克2019款改款TSI3305座兩驅豪華優享版國VI，起售價為22.44萬的汽車，官方給出的定位中型SUV，下面就讓我們看看該車的顏色方面，最受大眾喜愛的無非還是的黑白這兩種經典車漆，不過這款車還擁有多款顏色進行選搭，這獲得不少年輕人的芳心，下面就讓我們一起來看一下這輛車靜態方面的介紹。

在動力方面，該車採用2.0T發動機，這款發動機整體表現不錯，搭配的7擋雙離合變速箱，換擋順滑頓挫感小，最大輸出功率186馬力，懸架採用的是前麥弗遜式獨立懸架後多連桿式獨立懸架，能夠緩解大部分的顛簸情況，城市裡的路面毫無壓力，官方給出的油耗是6.8L。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 柯迪亞克GT繼續來一波照片，和我的日常

GT入手一年不到，現在8000公里，馬上要去二保了。這一年，GT陪我走過很多地方，我們之間越來越熟悉，越來越默契。前兩天，恰好有機會坐了兩位領導的車，一部Macan一部X1混動。Macan的高級感確實無可挑剔，無論是底盤的調教，動力的輸出（當然老闆的機頭是3.0T的），還是內飾的豪華程度，pdk的平順，都比GT高級了很多。但是考慮到GT只有1/3不到的價格，值了。說到這里，很建議想改GT的朋友換個避震，行駛質感提升非常明顯。再說說X1。我先後體驗了後排和駕駛位。後排空間是大，和GT有的一拼，但是坐墊非常短。我175不到的個子，大腿懸空大概10cm，座椅支撐非常不足。其次就是車里哪哪都是異響。老闆這部X1混動是18年買的，很新的，異響這么多出乎我意料。然後就是隔音真的不怎麼樣，比GT還不如，車里特別吵，高架上80以後就很吵。最後不能忽略的一點，避震是真的顛，過個坎人都會跳起來的那種，可能和後排座位靠後輪太近有關系吧。後來坐上了駕駛座，感覺就完全不一樣了。首先，駕駛座椅的腿托舒服極了，大腿的支撐比GT好很多，坐姿也更低一些，有點開轎車的感覺。然後，方向是真的緊致，幾乎沒有虛位，和GT的感受完全不一樣。我買車之前試駕過好幾款20萬左右的車，比如途觀L，蔚攬，科雷傲，和寶馬的操控手感完全不一樣，也許，這就是寶馬的基因吧……第三，風琴式的油門踏板真的舒服，腳永遠不會懸空。最後要吐槽一下寶馬的三缸機，吼聲很大，但是動力孱弱，如果沒有混動電機加持，動力肯定很弱。懸掛的彈跳感在駕駛座上緩和了很多，但是依然感覺是硬邦邦的，和我的b12完全是兩個不同的取向。能耐心讀到這里的兄弟，應該都是愛車的人。下面就不繼續廢話了，再來點GT和我的日常。

6. 黑化灰熊會發揮，柯迪亞克向碳纖維運動風內外飾改裝

購車經歷：兩年多前大熊上市就開始關注，被敦實大氣略帶兇悍的氣質吸引，當時還沒換車計劃，經過兩次小改款，各項時機成熟，果斷下單19改四驅優享，主要還是看重500的變速箱（聽說20款要簡配成381），雖然不越野，四驅雨雪天也可以增加個保障。GT看起來更適合改裝，不過一家出行加上我186的個子，還是大柯空間更實用。開了兩三個月除了D檔共振和噪音略大以外其他的都挺滿意，特別S檔動力以及操控印象深刻。這個貼主要還是分享下改裝經歷。外飾：1全車鍍鉻部分的更換和貼膜。首先中網，國外RS全黑，先嘗試了自己貼黑膜，框架貼了啞黑，不過中間豎格柵太難貼，放棄直接TB買了鋼琴黑中網，開汽修店換，大柯的中網拆卸也是麻煩。後期年檢自己貼點鍍鉻條估計能過關，省得找黃牛。車窗框為了統一玻璃及BC柱光澤貼亮黑膜，前後保險杠下沿及門板下沿貼黑銀碳纖維貼膜。車窗貼膜經嘗試難度太高（有橡膠包邊），還是找了改裝店，膜加手工一共500多。行李架本來也想貼碳纖維，不過改裝店說太難貼不了就先放棄了。2裝飾貼紙及金屬標首先屁股中文字摳了，前後加金屬VRS標，側面黑化2.0T標尾部限量標。車頭標感覺全黑不好看就沒換。轉向輔助燈國外RS版底板是黑色，國內版是銀色，買了淺黑燈膜貼了，跟大燈整體會更和諧。四處美化貼紙，不喜歡太花哨，和諧稍作點綴就好。3卡鉗罩轉向燈罩輪轂蓋。對剎車要求不高，主要是好看。購車前就買了橘色鋁合金卡鉗罩，跟灰色很搭，又不會像紅色太普通。只買了前輪，感覺只裝前輪會更協調，這個絕對外觀一大亮點！轉向燈罩用碳纖紋的ABS罩，比真碳纖維的便宜很多，也不怕刮花。輪轂蓋貼了鋁合金改裝廠標，氣嘴換橘色金屬帽。內飾：1大柯的內飾的檔次一直是一大弱項，為了提升質感買了兩千多的內飾改裝。選了碳纖維紋，比黑拉絲更有感。具體位置：中控檔位空調面板，門把手，車窗升降面板，車門防踢板，迎賓踏板，尾箱內防擦條。音響罩飾條用拉絲銀點綴。2中控台和門板上飾板原車是水印黑拉絲，感覺略顯老氣。自己貼了5D碳纖維貼膜，後來買了黑銀碳纖維膜才發現這個是最接近真碳纖的質感，以後有機會再換。3全車閱讀燈換冰藍LED，自己換花了半個多小時，除了後視鏡照地燈麻煩點其他還簡單，論壇有專門的帖子照著換就行。4原廠鋁合金踏板是必須加的，幾十的副廠肯定沒一百多的原廠質感好。加了關閉啟停線束，很好用，TB搜一家專門賣這個的，70多。發動機隔熱棉用原廠。方向盤套淘了打孔皮加返絨皮，手感很好又便宜，省得自己手縫。5買了中置喇叭，不過蓋板沒有開孔，先放著以後再說，不過276的主機音質還算湊合。加記憶棉頭枕，中央扶手枕更寬大舒服很多。先前還有考慮門板包皮和氛圍燈，要拆門板還有費用也貴暫時放棄了。陸續搞了兩個月，終於基本達到購車前預想改裝的樣子，總共花費五千內，歡迎理性討論。

7. 柯迪亞克到店看車提車作業帖——冰雪白提車分享

都說春天播下種子， 夏天便會開花， 秋天便會結下果實， 冬天便會無憂， 都說昨天播下夢想，『 今天努力奮斗， 明天夢想就會實現。 我許下心願， 憑借我對幸福的嚮往， 終成為柯迪亞克車主。
第一次看到柯迪亞克，大概是在2017年，同事的一輛展現的金色可柯迪亞克一下把我的魂都帶走了，柯迪亞克是那麼偉岸，挺拔，中型SUV的威猛剛毅在它身上展現的淋漓盡致。從那天起，我便有了成為柯迪亞克車主的想法。夢想就是這樣，當你下決心做一件事情後，夢想終會有時間的時候。就在上個周末，4S店通知我定的冰雪白已經在等我了。這可能是我35歲生日時最好的禮物了。看上柯迪亞克主要是實用，性價比高，同事的柯迪亞克我開過，所以選車提車我這倒是沒上麻煩事。柯迪亞克屬於很好開的車型，高視野，寬裕的駕駛和乘坐空間，四驅七座都符合我的要求，我喜歡白色，但在訂車的時候只有頂配有白色，我不想和我同事的金色撞色，所以就選了白色。朋友說7座車兩年上一次線，就這點挺煩人，但是用起來非常方便，全家出行，越野天地。 作為中型SUV，高性價比是我聽到關於斯柯達最多的褒獎，柯迪亞克內飾質感大氣盡顯豪華。空間超大，越級明顯，第二排座椅可以前後拉動，空間變化多樣，第三排不放倒的時候，尾箱也有190L的容積，可以放置孩子的折疊踏板車毫無壓力。這兩天，試了試感應式電動尾門，真的很方便，解放雙手，簡直和變魔術一樣。目前，油耗在11個左右，加的95油，4S給我的油太少，也就是剛到加油站的那麼多。 最滿意的地方，柯迪亞克就是威猛，外觀真是耐看，比大眾那種看誰都一樣的感覺，自成一派，喜歡雙條豎式格柵，LED大燈非常亮，我喜歡19寸的花瓣式輪轂，非常霸氣。 空間：絕對好評，2791mm的軸距，前後排都沒有問題，第三排不做人，第二排可以調整空間，不過第二排地板有很大的高度，我試了一下，稍微要調整一下坐姿，第三排空間不是大人長時間乘坐，也有比沒有強，端午節全家6口人想出門就有的用了。 便利：柯迪亞克有很多放東西的地方，反正不用擔心你的手機找不到充電的地方，水杯子也不會讓你在手裡拿著，車門，前艙，雙層手套箱，扶手箱，後排中央扶手等等吧，都可以放東西。陽光從全景天窗透過來，有種陽光普照的感覺。 動力：2.0T高功率，動力沒的說，不過起步稍微顯肉，帶發動機啟停，靜音感不錯，提車的時候感覺車內異味很小，車輛帶有越野模式，還沒研究過，這兩天開車去上牌，空調杠杠的，動力也沒衰減，全液晶儀表盤以及觸摸大屏功能都很棒，色彩也鮮艷。 操控性：柯迪亞克雖然大，但是非常好駕駛，DSG變速箱，雖然不太懂，但據說這個變速箱很優秀，配合動力輸出平順，方向盤隨速助力，高速方向盤重，低速輕，指向感很棒，並且視野開闊，全皮座椅做的非常舒服，店裡說送座套，我說別了，你送保養吧，全皮座椅就是用來坐滴。 昨天晚上下雨，弄的車臟臟的，上牌的時候隨便拍了幾張照片，等自駕游的時候，多拍點照片。
人車合影，白色的科迪亞克站C位
這個角度看著科迪亞克非常帥氣，上牌回家隨便拍了幾張照片。
提車的時候儀表盤顯示7公里，新車了。提車的時候也沒怎麼拍照，就是看看了漆面，尾排以及車內電子。儀表盤背景是藍色，非常順眼，看著不眼暈。也很清晰。比我同事的老款柯迪亞克看著帶勁。
8英寸觸摸屏，帶導航多媒體什麼的，不過我一般都是手機導航，這個屏幕也不能算大，湊合著用。
DSG變速箱，7速手自一體
扶手箱頭枕可以移動，非常實用，裡面儲物格非常大還有小隔斷
分層式手套箱，還有冷藏模式，不錯哦
寬大的座椅，全皮的，後排還有中央扶手，很乾凈，新車
扶手箱後部的出風口還2個USB電源插口
大燈造型非常犀利，
中網3D立體十足，全金屬鍍鉻格柵，白色顯得車大
長4698mm，寬1883mm,高1676mm，軸距2791mmm，自重1.77噸
斯柯達這個標識是飛羽箭，我一直以為是什麼小鳥
車門上有柯迪亞克的英文金屬裝飾件
腰線高於車門把手，側面視覺效果挺拔
後窗是隱私玻璃，不過還是想去貼膜。
尾部很飽滿的說。
C型尾燈，LED光源，配置高
車頂帶行李架，全鍍鉻裝飾條的車窗很好看
輪胎是馬牌，據說這個胎耐磨，但是靜音一般，先跑跑看吧。啞光輪轂很帥氣。
提車後的心情猶如久逢甘霖，心中一片綠色生機，
5月的世界，夏季來臨
播下種子，長出葉子，開出小花和果實
冰雪白柯迪亞克在此！

8. 2020廣州車展探館：2021款斯柯達柯迪亞克GT實車曝光

易車訊 在2020廣州車展開幕前夕，易車前方探館團隊拍攝到了2021款斯柯達柯迪亞克GT實車，該車搭載了全新斯柯達智慧車聯系統，同時還會對外觀和內飾等局部細節進行小幅優化。

外觀和內飾設計方面，2021款斯柯達柯迪亞克GT與現款車型並沒有本質的區別，畢竟只是年度新款產品，整體延續了現有的設計。

目前可以看到的變化是，2021款斯柯達柯迪亞克GT尾部的「KODIAQ GT 4x4」尾標現在改成了黑色和紅色字體，與此前的高光鍍鉻字體不同，設計更加與時俱進。

動力系統方面，預計現款功率110千瓦的1.4T發動機，功率137千瓦的2.0T發動機，以及功率162千瓦的2.0T發動機將會繼續作為主力出現，匹配7擋雙離合變速箱，可以提供前驅和四驅版車型。

9. 柯迪亞克到店看車提車作業帖，柯迪亞克征服天地

不知道大家聽說過這句話，「懂大眾的都賣斯柯達了。」當然這可能是行業內的開玩笑的話，不過，這話也是有道理的。斯柯達成為大眾集團的品牌後，在保持自己獨立性的同時，依託大眾的技術，品牌迎來的新的生機，其車型的性價比在合資品牌中是非常高的。今天為大家分享的是斯柯達在華旗艦車型柯迪亞克，定位城市越野，大中型SUV，四驅7座，共有7款車型，指導價為17.79-24.79萬元，這樣的價格對於合資品牌來說不能算高。就在最近，柯迪亞克迎來了2020款，實地了解了下，2020款基本就是2019款，廠家在個別車型上進行了非常細微的變動，其他價格配置都沒有變化，2019款目前停產在售，柯迪亞克也是斯柯達非常走量的車型，雖然金色是主打色，但據說喜歡白色的車主很多。 外觀部分，顏值即正義，這話一點都不假。柯迪亞克具有很高的顏值，家族直瀑式格柵給人印象極其深刻，中高配車型配置了全LED大燈和LED日間行車燈，大燈還有輔助照明功能，車頭造型威猛，難怪柯迪亞克被稱作棕熊。側面線條具有極高的力量感，橫貫式腰線，底部鍍鉻防擦條以及運動造型輪轂都提升了顏值。輪轂根據配置分為17，18和19寸。尾部造型中規中矩，但不失流行設計，比如分段式尾燈，以及扭矩標識的蝕刻片等。 內飾部分，柯迪亞克的內飾設計感我覺得比大眾要耐看，大眾那些車看啥都感覺是大眾，而柯迪亞克雖然是大眾旗下，但是設計還是比較自主創新，中控台採用搪塑和軟皮材質，另我驚奇的是，中控台上有多個儲物格，尤其是分體式手套箱真的很有創新感，比漢蘭達那種開放是副駕駛儲物格要干凈整潔。柯迪亞克在配置上也緊跟潮流，2019款的時候車型就增加了全液晶儀表盤，我記得老款車型是雙炮筒+行車電腦的配置，這個全液晶儀表盤就是有科技感，中控觸摸屏尺寸為8寸，雖然不如現在國產品牌或者電動車那種的霸氣大屏，但是功能豐富，帶導航和多媒體系統，並且顏色很真，看著順眼，橫向滑屏操作也簡便。我很喜歡前後可移動的扶手箱，向後拉動，露出杯架，扶手箱內部有隔斷，可以自由設置大小。 空間感不錯。柯迪亞克的空間感在競品中排不到前面，不過27791mm的軸距為前後排還是帶來不錯的駕乘體驗，我看的是五座車型，後排座椅不能前後移動，沒有第三排，因此行李箱空間就變得很大，後排椅背放倒後，行李箱空間變成了2065mm，實用性很強。柯迪亞克配有可開啟式全景天窗，另外前後以及行李箱都有電源，增加了便利性。 最後說說動力，柯迪亞克2.0T直列四缸增壓發動機共有兩種調教，匹配7檔DSG雙離合變速箱，配置前後獨立懸架，標配ESP車身穩定和前排安全氣囊。柯迪亞克在合資車性價比方面絕對沒的說。 因為是新車到店，所以沒來得及試駕，柯迪亞克也是大街上的常客，車型的受歡迎度很高，SUV市場競爭可謂激烈，不過柯迪亞克可以說是獨樹一幟，憑借高性價比，在市場競爭中占據優勢。