2011款日產帕拉丁內飾圖片

A. 2011款帕拉丁cd能放幾張

您好，2011年生產的帕拉丁確實是2008款的，因為在2008款帕拉丁之後，鄭州日產只在2013年推出過帕拉丁2013款車型。

B. 日產車帕拉丁怎麼樣

車主點評
優點
車子相當結實，非承載車身的優點是具有承載車身的20來萬SUV或CUV不可比的。?
缺點
為什麼日產的作工如此粗糙，小丁丁還沒開幾天，巨然發現前保險杠左邊裂縫很大，後來4S店說螺絲沒有上緊，郁悶 。
外觀
無意間看到了丁丁，就一見鍾情了，雖然比它們貴一點，但是第一感覺，像個真越野，比較高大，強壯，放心。
內飾
內飾就不說了，反正既然覺得好，這點也忍了。不過兩個煙灰缸實在是太傻了。。。。?
空間
車內空間偏小，若干個坐副駕的人都覺得腿沒法放平，我原來開高爾夫，大家都覺得空間的感覺不如高爾夫好。
配置
沒有空調濾芯，春秋天打外循環容易把樹葉昆蟲吸到空調冷凝箱（應該叫冷凝箱），導致空調製冷排水不暢。?
動力
車子沒話說，發動機沒動過。現在動力十足。對於城市路段來說是足夠了。
操控
離合器行程太長，而且要加點油門才能走，記得剛提車那天一路上息火三次，可能是我的技術太差
油耗
在滿載的狀態下，跑了一次高速675公里，花了370元。百公里耗油僅8.49升。
舒適
車子的舒適性差一點,上海的路都感覺有點顛，我想也許就是越野和轎車的區別吧。

C. 04年尼桑帕拉丁與11年帕拉丁款式一樣嗎

帕拉丁兩驅16.48萬
四驅20.48
豪華的多加4萬，兩驅動和四啟動都一樣！

D. 鄭州日產帕拉丁四驅2010款怎樣使用4驅檔位

可能是發動機轉向感測器有故障，汽車在轉向時轉向系統的助力泵是靠發動機的動力來工作的如果轉向感測器損壞汽車在轉向時發動機的負荷增大但噴油量沒有增加就導致發動機熄火。

帕拉丁分四缸和六缸車，四缸車如果是四驅的話也不是全時四驅，它有四驅開關控制，而六缸的則是全時四驅的，四缸車長時間的四驅行駛的話，對軸頭離合器肯定是會有磨損的。只能是更費油，對機器什麼的都沒有影響..

5000公里已經過了磨合期了 沒影響的

樓主你要是聽他們說的，掛上高速四驅還開二百，會死的很慘的。 帕拉丁的四驅系統是分時四驅的，不配備中央差速器，也就是說它的四驅並不是為跑高速設計的。在四驅狀態下，分時四驅的前後橋轉速、扭矩以固定形式1:1輸出的，但車在轉彎時前後輪轉...

E. 2011年生產的日產帕拉丁是2008款嗎

您好，2011年生產的
日產帕拉丁
是2008款，除了2008款帕拉丁之外，
鄭州日產
就在2013年推出了帕拉丁2013款車型。

F. 日產帕拉丁的介紹

鄭州日產帕拉丁以日產在美國生產的埃斯特拉為原型，這款被稱為「真正的SUV」的運動型多功能車，與日產途樂、日產奇駿同為日產越野車家族的重要成員。帕拉丁具有成熟的外觀造型、豪華的裝備、強勁的動力、合理的匹配；全方位的安全保障。公路的舒適性和非凡的越野性，使它成為商務、休閑、越野的首選。帕拉丁的質量更是經歷兩次巴黎達喀的考驗。

G. 東風日產帕拉丁怎麼樣

鄭州日產帕拉丁以日產在美國生產的埃斯特拉為原型，這款被稱為"真正的SUV"的運動型多功能車，與日產途樂、日產奇駿同為日產越野車家族的重要成員。從外形上看，派拉丁外形流暢時尚而又不失威猛，配上車頂大型管狀行李架，整車顯得更有氣勢。即將推出的三款PALADIN，設定4驅和2驅兩種驅動形式，其越野性能極為出色，分別配備日產原裝的VG33E和KA24發動機。早先上市的將是2.4升車型。
熱門車型 排量 變速箱 指導價 經銷商報價
06款ZN6453W1G3 標准型 國III 2.4L 手動 15.98萬 15.88萬-16.48萬
06款KA24 汽油 四驅 標准型 2.4L 手動 20.48萬 19.88萬-20.98萬
06款KA24 汽油 四驅 行政版 2.4L 手動 24.98萬 24.28萬-25.48萬

H. 日產帕拉丁的內飾

在強化運動感的前提下，與彪悍的外表形象有所不同，帕拉丁的內飾則更多地朝著秀氣的方向發展。
它的儀表盤更加時尚，採用的是與日產跑車相同的運動型儀表，儀表為獨立顯示設計，簡潔的白底襯出醒目清晰的指針；中控台雖然仍是仿桃木顏色，但其色調一改沉暗，變得豁亮起來；副駕駛員前邊的手套盒蓋板上，增添了一道與中控台、門內側扶手台色調一樣的仿桃木裝飾條，人機界面更具親和力。空調旋鈕改變了造型，變速器操作桿的防塵套下端布置得更加整齊利落；方向盤增加了肌肉感，握上去手感更好。
帕拉丁的轉向盤風格與整車非常協調，握感及視覺效果俱佳。轉向盤與儀錶板的距離較遠，加強了駕駛區的縱深感，也令轉向柱上的操縱桿與點火開關之間布局相當寬松。4個電動門窗控制鍵在原車上應位於手剎兩側，現為適應國內用戶習慣而移至駕駛員一側的車門上，當然其它車門上也有各自的控制鈕。
前排座椅之間的雜物箱增加了扶手功能，質感與室內整體環境趨於一致。座椅面料材質高檔，做工精細，色調搭配十分協調。秀氣、柔和的色調，給帕拉丁的駕駛室內醞釀出一種輕松、溫馨、舒暢、歡快的格調，更加契合目標消費群體年輕的心態和活力十足的精神面貌。
比照其它SUV車型，在帕拉丁上，中控鎖、ABS、雙氣囊、兒童鎖、高位剎車燈、前後霧燈等安全設施是一樣都不少的，即使是在4×2車型上，它們都作為標准配置出現。高端的3.3升車型還裝有倒車雷達裝備。駕駛的便利性方面，有電調後視鏡、電動車窗、前後雨刷等作為全系列的標配提供。特別是雨刷，不但前後都有間歇檔，前雨刷還在4檔速度之外的間歇檔提供無級調速的功能，使用起來格外可心。
SUV需要有一定的越野能力，高車身在情理之中。但帕拉丁在總高1880mm的尺寸里，仍然得到了220mm的離地間隙，而這個總高還包括了車頂的行李架。坐在車里，前後座的空間介於小型和中型轎車之間，雖談不上寬敞，但壓抑感是不會有的。車內地板距地面的距離稍高，不過把車門開大，藉助側踏板上下車，仍可做到不費力。後座椅提供了50/50對半分折的功能，根據需要，可把一半後座椅完全放倒得與行李艙地板幾乎水平。如果後座放倒，則行李艙的長度將從95cm擴至162cm，配合132cm的最寬處，最大行李空間達1800L，可完全將出遊的物品一網打盡。由於行李艙的底部平坦，因而取放物品時便於推拉。如果車主不希望外人看到行李艙的物品，一個可拆卸的行李艙卷簾能夠容易地達到目的。
帕拉丁還在後保險杠上為用戶安裝了一個踏板，是大多現代SUV必備的。許多SUV都把備胎安放在尾門上，以節省車艙空間和增強視覺效果，但備胎會對後部視野造成一定影響，久而久之也會使尾門產生晃動和噪音。帕拉丁並未採用這種形式，由此可見它在設計上的務實思想。

I. 日產帕拉丁的內飾和配置

帕拉丁內室以深色為主色調，各項功能簡單明了。方向盤直徑較大，檔桿和分動器操縱桿的位置尚算就手。寬大的空間，簡約的內飾，不求豪華但求舒適。儀表盤底色變為黑色，突顯時尚；原本仿桃木的中控台包邊變成了銀色的，增加了一些機械感；座椅換成了流行的雙拼色，排擋桿的護罩比較寬大、厚實很實用，中央扶手儲物箱扶手支撐比較舒服，放些文件、行駛證、飲料等比較適宜。
07款帕拉丁的基本配置相當豐富，電動車窗、電動調節後視鏡、CD、卡座等等應有盡有。後排空間很寬敞，而且後排座椅可以折疊拆分、完全放到，可以騰出更大的空間。

J. 本人一直都喜歡越野車，由於經濟問題，所以想買個二手的，比較喜歡日產帕拉丁，但是帕拉丁內飾比較老套！

這兩款車都屬於cuv，純越野，非承載式車身。個人建議根據自身條件選擇h3，3年內的5–8萬塊可以。2.4L三菱4G系列發動機，4驅的。玩著比較不錯，軍綠色比較有個性。