榮威550S機頭內飾版
㈠ 榮威550S 1.8T 品銳三廂自動版和馬自達6 2.0 AT 轎跑
榮威550S 1.8T 品智版
生產廠家：上汽汽車
品牌系列：榮威
廠家指導價：￥156800
詳細車型： 新馬自達6 2.0 AT 轎跑
銷售報價： 189800 元
個人比較偏愛馬6，比較能跑，稍加改裝，也有點超級改裝車的味道
㈡ 榮威550的內飾像哪款車
根據你的條件，你只能買科魯茲
2010款
手動天地版
指導價11.39萬包牌
12.8萬
2010款
手動標准版
指導價10.89萬
包牌12.26萬至於榮威550
1.8L
啟悅版
指導價12.68
包牌14.48萬
超出你的要求12萬至於科魯茲和榮威如果都買最低配置，應該是榮威比較好
榮威經過幾個版本的更新現在比較成熟了不會像剛出來那時候出現很多小毛病推薦你買福特嘉年華
指導價
包牌價2010款1.3
手動
風尚型
8.19萬
9.32萬
63/60005檔手動排量1.5L車款2009款1.5L
手動
時尚型
9.09萬
10.3萬
76/60005檔手動6.8L(綜合)網友報油耗2009款1.5L
自動
時尚型
9.89萬
11.17萬
76/60004檔手自一體6.9L(綜合)網友報油耗2009款1.5L
手動
運動型
10.19萬
11.5萬
76/60005檔手動6.8L(綜合)網友報油耗2009款1.5L
自動
豪華型
11.19萬
12.59萬
76/60004檔手自一體6.9L(綜合)網友報油耗別克凱越2011款1.6LX-MT
9.99萬
11.28萬
81/60005檔手動---網友報油耗2011款1.6LX-AT
10.49萬
11.82萬
81/60004檔自動---網友報油耗2010款1.6LE-MT
10.79萬
12.15萬
81/60005檔手動8L(綜合)網友報油耗2010款1.6LE-AT
11.79萬
13.24萬
81/60004檔自動8.3L(綜合)網友報油耗
㈢ 榮威550S 1.8DVVT AT 啟臻版和榮威550S 1.8DVVT AT 啟智版的區別
最大的區別就是啟臻版
外觀有：天窗和鋁合金輪轂
內飾有：真皮座椅和GPS
榮威550最新價格變化報價表
車型 指導價（萬元） 現價（萬元） 優惠金額（萬元） 現車情況
550 1.8
MT啟悅版 12.68 12.68 --- 無現車
550S 1.8
MT啟逸版 13.58 13.08 ↘0.50 現車較少
550S 1.8
AT啟智版 13.98 13.98 --- 無現車
550S 1.8
AT啟臻版 15.08 14.78 ↘0.30 無現車
550S 1.8T
品銳版 14.28 14.28 --- 無現車
550D 1.8T
品逸版 15.28 15.28 --- 無現車
550S 1.8T
品智版 15.68 15.08 ↘0.60 少量現車
550D 1.8T
品臻版 16.68 16.08 ↘0.60
550G 1.8T
品仕版 18.98 18.98 --- 無現車
現車以紅色、金色和銀色為主，如需預定，定車周期在3周左右
價格採集日期：2009年05月23日
有隻叫皇室藍的不錯。
㈣ 榮威550S的發動機是那裡生產的1.8升自然收氣
上汽生產的，從技術淵源來講，卻都是來自羅孚技術。上汽在整合南汽之後，加大了18K4G的生產力度，不僅榮威750
1.8T車型採用這款發動機，東風景逸、華泰聖達菲牌等幾款車型也採用了上汽生產的18K4G發動機。現在，名爵MG7
1.8T也換裝18K4G發動機，
㈤ 榮威550什麼內飾
ommon smile, such a move no
㈥ 榮威550S 1.8DVVT MT 啟逸版
1.8L 啟逸，總體感覺良好，個人總結了如下優點和缺點：
優點1、外觀沒的說，一個字酷兩個字漂亮三個字形容帥呆了，走哪都會有很高的回頭率，去車管所上牌，停車場有上百輛新車等待上牌，榮威550一擺那，利馬擁來很多人圍觀不斷贊嘆，問這問那，旁邊停個寶馬5系也沒550受人關注。
2、內飾，做工精細沒的說，超過同級的合資品牌。
3、操控感覺，方向准確，力道正好，車身穩重不發飄，尤其是高速行駛感覺很舒服（現在磨合起最多拉到90）。
4、音響，8喇叭聲音飽滿有層次。
缺點：1、1.8L減配太多,大項目俺就不說了,連USB介面都省了太不應該,其實是個不值錢的玩意,但是現在沒有這個介面真不方便,550號稱數字化轎車,連USB介面都省了太不厚道，幸好CD能放MP3盤。
2、眼鏡盒忒小，我的墨鏡不大都不能完全乘下。
3、後坐空間偏小點，座椅角度有點問題，長時間乘坐不是很舒服。
4、發動機聲音有點大，不過在能接受的范圍之內，磨合期過後應該會有些好轉，這個問題可能是隔音處理不太好，有銀子話另外做個全車隔音問了下裝潢店要1500-3000元。
5、起步容易熄火，對於這個問題，我想多說兩句，個人感覺起步熄火應該不是質量問題，而是油離的調較問題，榮威車身比較重，就1。8L這款來說，發動機動力力道還不夠足，所以起步的時候要稍大些油門，我的車離合半聯動結合點比較低所以油門要及時跟上，不然確實容易熄火，從提車到現在也熄了有7、8次，新車都有個適應的過程，不過還是希望廠家能夠針對這個問題能夠更好的調教一下油離，讓車主更舒服的駕駛車輛。
6、屁股太高，A柱比較粗，這是設計問題恐怕沒法解決，樣子漂亮了，但是犧牲了一些安全性，車主要謹慎點駕駛。
樓主你懷疑這不是自己的看法？ - -！
㈦ 2013新款榮威550s啟臻版怎麼樣
看你的訴求是什麼樣的，想拿來跟豪華車比，那是萬萬不如的。
跟同價位的合資比，是不差的。
跟其他國產比，是要好那麼些的。
在這個價位，安全，舒適，外觀，內飾，空間等方面基本做到了一輛家用轎車的最好了，面子上比合資的要差點，油耗比日本要高點。
㈧ 榮威550品臻內飾是什麼顏色的
6月19日，榮威550率先公布其1.8T 五款車型售價，並於即日起正式上市銷售，全面接受預訂。在目前同級車型中，配備1.8T高性能渦輪增壓發動機的車型很少，加之2705mm極具優勢的超長軸距，城市調校的賽車級四輪獨立懸架底盤系統，標配Goodyear的W級輪胎，榮威550 1.8T的14.28萬起價必將掀起中級車市場的6月風暴。遠遠超過期望值的全新設計理念以及科技配置令人心動，特別是引領安全理念的SCS六位一體主動安全控制系統，全球最先進的Dual-Bus串列雙匯流排電子結構、一鍵式智能啟動技術、全時數字儀表、發動機超頻技術等諸多數字科技配置，更是讓人期待不已。榮威550到底會帶來多少驚喜？ 讓我們走近榮威550，感受創新設計，體會英倫經典！ 1.8T高性能渦輪發動機力壓群雄 配備1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發動機的榮威550，在同級車中優勢顯而易見。這款Kavachi 1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發動機應用，代表當今世界最新技術水平的Honeywell超高壓耐久TCI-Tech中冷渦輪增壓技術，高強度的缸體設計，大面積賽車標準的發動機冷卻系統，大大提升1.8T 全鋁合金發動機整體性能。航空級鋁合金錶面硬度高達110HB，採用多點燃油噴射MFi技術，SIEMENS全新一代管理策略，ETC8集成全新電子節氣門控制系統，118kw/5500rpm強勁動力，諸多發動機技術參數及表現性能令榮威550在最核心的技術領域遠遠領先同級別車型。 為了配合這款強勁的1.8T發動機，榮威550採用了手自一體Aisin 5AT Tiptronic，帶給駕駛者得心應手、操控自如的駕駛體驗。擁有W級270Km/h極速等級的Goodyear含硅低滾阻綠色輪胎，讓榮威550如虎添翼。創新採用F1賽車式的Paddle Shift方向撥片盤換檔技術。通過操作安置於方向盤後部的換檔撥片，駕駛中只需一個手指輕輕拉動左右撥片，就可以實現自動變速箱的加減檔操作，增加了無窮的駕駛樂趣。為了能達到豪華車般的優異風阻系數，榮威550的底盤進行了特別精心的調校。在設計時盡量要求平整化，將發動機、變速箱、懸架系統、油箱、排氣尾管及輪拱等配置作整體性的規劃，實現了榮威550車底空氣流通的順暢性。 超長軸距，完美演繹「躍級」理念 隨著家用轎車的發展，大空間的車型更加容易被國內消費者所接受。榮威550長4624mm，寬1827mm，高1480mm，軸距達到2705mm.這一空間數據已經超過了A級車的「合理標准」，無限接近了B級車的大小，營造了非常寬敞舒適的駕乘空間。榮威550的完美「躍級」表現，體現了其對於國內消費者心態的准確把握。 創新設計，時尚元素與英倫經典的結合 榮威550由曾擔任蓮花Elise(參數配置 報價 點評) S2跑車首席設計師，上海汽車英國技術中總經理林德瑞先生（David Lindley），領銜上汽英國技術中心和上汽技術中心設計研發團隊，國際知名汽車設計公司——義大利博通（BERTONE）頂級設計師團隊，整合全球資源，攜手SIEMENS、ABB等世界頂級車用設備供應商全新打造。榮威550的全新造型風格及汽車設計理念令其具備了「世界最新潮流」的設計元素。 在外形設計方面，採取了更多符合當下「整體性」風尚的設計，如兩條貫穿A柱到C柱的不銹鋼飾條令車身整體設計渾然一體，與最新的歐洲豪華車設計理念如出一轍。超低風阻「豚躍」式車頂設計；大膽採用國際汽車設計潮流——高腰線、低舷窗，增加了安全性和視覺的整體性；而雙圓晶鑽前大燈與焰炬式立體尾燈，以及17寸時尚精鑄全鋁輪轂等，展示榮威品牌一貫以來對每一個細節的追求，整車呈現鮮明的現代審美風尚，個性十足；獨具特色的輪轂造型，精緻的條幅設計體現時尚、動感。且不同配置版本有不同尺寸和造型的輪轂可供選擇。 在內飾方面，更加體現「新英倫風情」的整體風格，時尚、年輕而不失典雅。 「SilverStone全時數字儀表」，其設計靈感來自英國著名的SilverStone銀石賽道。儀錶板的造型為富有張力的橫向線條，加強了整個內部寬大的感覺，營造出一種高檔的氣氛。充滿未來感設計的航空式中控台，配以鍍鉻裝飾，在承繼榮威品牌高貴氣質的同時更加現代動感。全系列ROEWE 550都提供了控制顯示屏，擁有非常直觀的界面，並且於其他控制按鍵互相獨立。米色內飾版本更是保持了英國經典奢侈品牌所一貫偏愛的裝飾色，同時也是當今世界汽車最流行的內飾設計顏色，搭配上大膽的橫向色彩分割及木飾條，典雅時尚。 數字科技，引領全新時代開啟 「D5全時數字轎車」是榮威550最大賣點，它將數字科技融合到汽車的各個層面，開啟了數字轎車的時代，確立了其在中級車中的領先地位。具體體現在五個方面：可擴展RMI數字多媒體交付系統、DUAL-BUS數字智能行車管家系統、SYN-TECH數字個性升級模塊、Silverstone一體化數字儀表顯示、Press-to-go智能一鍵啟動。總體來說，全面實現了行車管理數字化，信息顯示數字化，娛樂互動數字化。消費者可藉此感受「跨代」而生的數字魅力，和前所未有的駕乘樂趣。 「SilverStone全時數字儀表」，以鋒利的雕刻般的炫紅光線環繞儀表，速度顯示以數字呈現，結合脈沖式轉速感應設計，動感十足。數字化LCD顯示速度，數字式LED斷碼顯示引擎水溫、燃油。相較於此前已經出現的那些細膩做工或是未來設計感的競爭對手們，榮威550無疑更讓人血液沸騰。 首見於寶馬7系(參數配置 報價 點評)發動機的「Press-to-go智能一鍵啟動」作為榮威550的標配，頗引人注意。不僅刷新了中級車數字化標桿，更為駕乘者帶來實實在在的安全保障。據透露，榮威550全系列車型都將運用這種技術，這在中級車市場尚屬首見。 「可擴展RMI(Roewe Multimedia Interface）數字多媒體交互系統」，該系統採用一體化的內嵌式設計，整合車輛狀態、信息交互系統、GPS等信息功能，既實用又使多功能影音娛樂成為可能。多媒體娛樂系統隨時接通多種影音格式，USB介面不斷拓展數字世界。 「Dual-Bus數字智能行車管家系統」達到更精確的集成控制。先進的串列雙匯流排電子結構，減少車體線束的數量，一方面極大的提高了信息傳遞的可靠性，另一方面大幅降低電器系統的故障發生率，帶來全新的動態穩定駕駛理念，真正達到人車合一的境界。 「Syn-Tech 數字個性升級模塊」帶來無限升級體驗，為用戶提供各種個性化模塊選擇。調查顯示，70年代出生的新一代消費者對於駕控感的要求相對更高，「Syn-Tech 數字個性升級模塊」可以通過對行車電腦的數據升級，刷新發動機管理參數，為懂得享受駕馭的用戶提供「超頻」選擇，使得同一車型同樣可以提供動力方面差異化和個性化的用戶選擇。除此之外，消費者還可以藉助該系統升級多功能信息娛樂系統、更改個性化操作界面，如同更改電腦桌面顯示一般。 配置亮點，體現人性安全理念 根據榮威550 1.8T首次公布的配置表顯示，大量高檔轎車所採用的技術首次被作為標准配備應用到一款定位於中級車市場的車型中，如引領安全理念的SCS六位一體主動安全控制系統、全球最先進的Dual-Bus串列雙匯流排電子結構、顛覆中級車配置理念的一鍵式智能啟動技術、數字化發動機超頻技術、創新採用F1賽車式的Paddle Shift方向盤撥片換檔技術等。此外，榮威550率先配備豪華車級別的智能汽車輪胎壓力監視系統（TPMS），EBA電子剎車輔助系統等的智能電子底盤系統，超大尺寸前後通風盤式制動器，設計標准達到歐洲標准（NCAP）和中國標准（CNACP）五星級碰撞要求。 榮威550的發動機艙蓋段面採用緩沖結構，前擋風清洗噴嘴隱藏式設計，保證發動機艙蓋表面平整，保險杠前端加固處理，發動機罩蓋進行加高設計，從而有效減少對行人的沖擊。內飾整體上採用了成本頗高的鎂鋁合金骨架，這種結構世界上只有高級車上才會運用，它的特點是強度不亞於鋼制骨架，質量輕、強度高，為整車帶來了出色的安全性能和燃油經濟性。此外，榮威550還增加了諸多人性化配置，如多功能智能鑰匙、行李箱內部緊急開啟、十幾處人性化車內儲物空間等 作為榮威品牌全新打造的「數字智能高性能中級轎車」，榮威550在行車管理、信息顯示、娛樂互動等全方位的數字科技詮釋「D5全時數字轎車」概念，而對英系車追求動力、操控等傳統核心價值的傳承，則體現出榮威550的「高性能」。榮威550不僅豐富了榮威品牌的產品線，更代表著「數字轎車時代」的全面來臨。
㈨ 榮威550車的內飾，跟那款車相似呀，有知道的大神嗎
榮威550科技含量是亮點,造型現代感強！！1。8T的動力一般 不是很出色！
寶來車動力不錯（1.8T）後排空間狹小。底盤老一代的！
思域優點：內飾足夠夢幻、油耗足夠低。缺點：動力性能實在太一般了！
卡羅拉：優點：六速手動先進、怠速極為安靜。缺點：後懸掛依然是老式拖曳臂形式
自己看吧！覺得榮威550好點！