野馬謝爾比寬體gte內飾圖片
① 史上最強謝爾比野馬發布：825馬力、限量50台！
2月14日，著名的福特肌肉車改裝品牌謝爾比，在拉斯維加斯發布了一款史上最強的謝爾比野馬。作為對創始人的致敬，這款車被命名為CarrollShelbySignatureEdition即卡羅爾·謝爾比簽名系列。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 野馬改裝寬體套件後，氣質馬上過百萬
很多人吐槽福特野馬採用了一副四缸引擎，完全跟肌肉車扯不上半點關系，有人說它是失敗的，但是筆者則認為至少它的銷量比舊款翻了幾翻，你們口上說不要，但是實際行動也蠻真誠的嘛。
圖：今天筆者為大家分享一個福特野馬案例，通過圖片，大家也可以看得出這是一台改裝了氣動避震的跑車。
開上小車是大部分人類一生裡面都會考慮和實踐的事情，但是並不是每一個有駕照的人必然會成為車手，大部分車主都只是把車視為工具，車只要能向前向後、轉左轉右就可以了，馬力？馬力是什麼？另外，愛買之心人皆有之，外觀是一個最直觀的東西，所以野馬這么帥，又不是太貴，確實吸引了不少人。
咱們在衡量一台車好不好開，往往是說操控方面怎樣，馬力來得順不順暢，渦輪滯後大不大，指向是否清晰等，但是一般車主並對這些東西沒有概念，只要省油、泊車容易、通過性好就叫做好開了......
圖：這台車的前杠是來自Shelby GT350版本的。
圖：後玻璃上的「百葉窗」是經典美式肌肉車的必改之物，但是用在線條更科幻的第六代野馬上，並不能說毫無違和感，筆者個人認為若是沒有了這套寬體套件去襯托，則缺少了和諧感。
圖：輪圈則是來自Ferrada的FRD，其Size為19寸，11.5J/ET+35。
2.3公升渦輪增壓的這幅Eco Boost引擎，動力來得確實沒有Shelby那樣澎湃，但其平順性是一點也不遜色的，而且油耗也非常合理，要是人家跟你嘴炮拼馬力，你就跟他拼油耗嘛。2.3T這幅引擎的動力其實也不差的，在馬路上通勤也很舒服，在高速路上要超車也不會顯得非常吃力，尤其是在你適當改裝後。
圖：進氣系統是採用了Mishimoto AIRAID，這款進氣風箱能夠有效阻隔來自引擎的熱量，從而降低進氣溫度。
圖：原廠副水壺是塑料的，不過車主則改為鋁制副水壺，那好處當然就是更耐用啦。
論空間，福特野馬絕對有勝於豐田86，而且乘坐舒適感也更佳，如果您長得比較魁梧，筆者當然不建議你選擇豐田86作為代步車。這台野馬還寫入了來自美國COBB的電腦程序，在配合MBRP排氣後，能夠使得馬力達到一個理想的上升。
圖：車主也花了不少心思在內飾改裝方面，座椅與四點式安全帶也是來自Braum的，這座椅同時照顧了舒適性與包裹性，兩全其美。
野馬可謂是一台泡妞機器，在目前階段，它不會吹噓自己能跑多快，不會把秒天秒地秒空氣的說話掛在嘴邊，銷量才是反映一台車的受歡迎程度。在筆者來看，野馬是成功的，畢竟情懷不能當飯吃，作為福特公司，什麼項目能賺錢就搞什麼項目，以當今的新能源汽車為例，福特並不擅長搞電動車，但為了在市場能分得一杯羹，硬著頭皮也要上。
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③ 合法上路的改裝車，謝爾比GTE原廠自帶寬體，動力強比野馬便宜
野馬、科邁羅、道奇挑戰者作為最知名的三大美系肌肉車，一直以誇張的肌肉猛男造型和大排量動力性能深受消費者喜愛。而路面上最多的莫過於福特的野馬，但5.0LV8版本的卻少之又少。所以很多人都會戲稱2.3T版本的野馬為"野驢"。但作為改裝版的野馬，即使入門版都會顯得比GT版野馬更加霸氣，所以很多人都會選擇將2.3T的野馬改裝成謝爾比GTE。
要知道運動版的售價比野馬入門版都要低出2000左右。擁有原廠寬體的寬體版雖然要比高配野馬貴上2兩萬左右，但原廠寬體是眾多野馬車友可望而不可及的，省去了改裝費不說還能合法上路。
所以看完原廠改裝車謝爾比GTE，你還會打算買爛大街的2.3T野馬嗎？
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④ 野驢變野馬 寧德車友的迷彩二階Mustang改裝之路
「從2017年9月到今天2019年12月，提福特Mustang整整用車2年3個月，從小改到中期再到畢業，期間改裝路程少走了很多彎路，多虧了浩克家族的濤哥，一路走來，濤哥也是精心幫我打造了一台我心目中想要的小野驢。」
「2年3個月，看著Mustang終於畢業了，就像自己的孩子一樣，一步一步的看著它長大，還是挺有成就感，當然，成就感是用毛爺爺堆出來的。」
本期福特Mustang改裝案例鳴謝車主：悟空v1
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⑤ 福特野馬Mach-E GT性能版，性能接近謝爾比GT500
福特野馬Mach-EGT性能版採用了該品牌的性能導向設計，扭矩比標准版更大，從零加速到60英里/小時（96公里/小時）在3.5秒內，而標准版為3.7秒，相比之下，福特野馬謝爾比GT500需要3.3秒才能達到60英里/小時。
福特將在2021年春季開始接受訂購，任何預訂Mach-EGT的客戶都可以選擇性能版。目前售價未知，但GT版起價估計為60,500美元，約合人民幣40萬元。
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⑥ 謝爾比GT500發布，給車迷們帶來了哪些亮點
福特野馬絕對算是國內當紅的跑車之一，價格接地氣，動力也無愧於跑車這一稱號，於是它成了很多年輕人第一台跑車的不二選擇。
不管是SHELBY還是野馬5.0，大馬力的自吸車離我們越來越遠已是不爭的事實，如果真的熱愛，不妨緊緊抓住眼前的機會。不過SHELBY何時能進入國內尚且不清楚，而5.0的野馬在天津港興許能找到。
⑦ 謝爾比——福特野馬的強心劑，馬力管夠，就怕你駕馭不了
福特野馬絕對算是國內當紅的跑車之一，價格接地氣，動力也無愧於跑車這一稱號，於是它成了很多年輕人第一台跑車的不二選擇。
不管是SHELBY還是野馬5.0，大馬力的自吸車離我們越來越遠已是不爭的事實，如果真的熱愛，不妨緊緊抓住眼前的機會。不過SHELBY何時能進入國內尚且不清楚，而5.0的野馬在天津港興許能找到。
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⑧ 官方出品的福特野馬SHELBY GTE寬體版，改裝車終於有了身份證
在國內想玩改裝車是一件比較痛苦的事情，由於制度的種種限制，改裝車始終處於一種半地下的狀態，相信不少年輕車友都有著一顆狂野的心，特別是對於喜歡美國肌肉跑車的朋友來說，福特野馬，哦，引入國內只能叫MUSTANG了，更是代表著美國汽車文化與精神，但原廠的素車總是感覺「不夠勁」。不過現在你的夢想可能會實現了！
2019年9月12日，謝爾比在北京宣布旗下SHELBY GTE寬體版正式上市，官方指導價為41.8萬元
對於MUSTANG的車迷來說，謝爾比這個品牌肯定不會陌生：1962年卡羅爾·謝爾比把一台福特V8發動機裝到一台歐洲生產的跑車底盤，首次作為一家美國公司參加國際汽聯跑車錦標賽並獲得冠軍。它因改裝福特車型而聞名，並打造出了GT40、GT350、GT500等經典車型。謝爾比來到中國後不僅致力於向消費者提供純正的SHLEBY整車以及專業的改裝方案，更致力於美式性能車文化以及賽道精神的傳承。
此次推出的謝爾比GTE寬體版是基於福特Mustang2.3T車型改裝而來，車身加裝了寬體套件，內飾加入了「SHELBY GTE」專屬標識，同時對懸架和動力方面均進行了升級。目前的指導價為41.8萬元，官方百公里加速僅需5.1秒，搭載2.3T發動機，工信部百公里油耗8.1升。
外觀上，整車長寬高分別為4795*2095*1388mm，軸距為2720mm，新車前臉主要在細節處進行改動：貫穿車身的雙黑色線條使得整車極具動感；全新的前包圍、側裙，以及後擾流板套件攻擊性十足。謝爾比GTE寬體版，顧名思義就是在GTE車型前後翼子板上加裝了全新的寬體套件使車身寬度達到了2095mm。
謝爾比GTE寬體版由美國謝爾比技師在美國改裝完成後整車進入中國，寬體套件採用了環氧樹脂粘合，比普通的鉚釘工藝具有更高的強度，最後經拋光打磨以及整體噴漆而成，視覺效果渾然一體。為了配合新的寬體套件，謝爾比為這輛車提供了一套全新的雙片式鍛造輪轂，規格為前295/30R20，後305/30R20，視覺效果棒棒噠。玩過輪轂改裝的朋友都知道，鍛造輪轂由於工藝更加復雜，價格比我們普通車型上的鑄造輪轂要高出很多，由此可見謝爾比GTE為了達到改裝效果而不惜成本的態度。
車尾部分依舊保留原車的經典設計，雙邊共雙出的排氣布局並換裝了針對2.3T Ecoboost發動機量身定製的美國borla排氣，低轉速時聲浪渾厚有力而高轉速時高亢飽滿，有了這套原廠排氣，小夥伴們從此上街再不用提心吊膽了，飆起來吧！
這台謝爾比GTE寬體版內飾的改動不如外觀大，只是在局部標明身份：迎賓踏板上SHELBY字樣的 LOGO、座椅頭枕上的GTE刺綉，最能感受到它品牌榮譽感的還是副駕駛台上印有品牌創始人卡羅爾謝爾比簽名的車型限量銘牌，這些元素標志著每一輛謝爾比都是由手工改裝完成而並非流水線批量生產的工業產品。
動力方面，謝爾比GTE寬體版搭載的依舊是2.3T Ecoboost渦輪增壓發動機，最大馬力338Ps，最大功率為249kW，最大扭矩525N·m，百公里加速可達5.1s，燃油標號為95#，百公里油耗為8.1L。匹配10AT自動變速箱。據悉這還只是最為保守的調校，在此基礎上無需更換任何硬體，技術團隊便能通過進一步調校讓這輛車擁有368匹的馬力輸出，而且是在不透支發動機的情況下，當然了，這應該屬於選裝服務范圍內了。
怎麼樣，喜歡MASTANG的小夥伴們心情如何？要知道，目前MASTANG的素車高配版本也要39萬多，而再加多兩三萬就可以到手謝爾比品牌，更重要的是美國原廠改裝，跟我們自己改的汽配城水平那可是從摩天大樓的避雷針到礦井裡的下水道之間的距離啊，是不是很值得考慮一下呢？
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⑨ 這匹電動野馬不簡單，性能直逼謝爾比GT500，定價也很感人
福特野馬這款車，應該是福特旗下最特別也是最有標志性的車型了，幾十年來外觀沒有太大的改變，但一直很熱銷。如今野馬也推出了性能版本Mach-EGT，這個性能電動野馬的扭矩比普通版的更強，加速表現也有很大的提升，從零加速到60英里每小時，也就是96km/h，只需3.5秒，標准版的也只要3.7秒。這么強悍的加速能力，在同級別中是極其少見的，要知道經典的謝爾比GT500，加速成績也要3.3秒。
這款Mach-EGT將於明年春季開始預售，所有用戶都可以訂購性能版，當然售價也不便宜，雖然價格還沒有公布，但可以推斷出來，GT版的起步價至少在6萬美元以上，約合人民幣40多萬，這個價格還是比較貴的，畢竟現在20多萬已經可以買到特斯拉了。續航這么低的情況下，想把電動車賣到40多萬，也就只能靠粉絲的信仰了。
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⑩ 【我的Z＋態度】謝爾比原廠！初版cobra427作業：改裝篇
哈嘍哈嘍！朋友們好啊！今天是第二期Z活動的最後一天，但其實本月中淘回來的這台427在今天凌晨4點已經正式完工落地了，補了會覺就迫不及待的想要過來分享給大家了！先說說這個模型的由來，在本月臨近中旬的時候從某魚購得，近十年的帥哥一手車，首先非常感謝那位哥哥能低價轉給我，我是12年Shelby粉絲了，無奈玩車人天天兜比臉都干凈...從來沒有拆過盒，所以捆綁在車身的膠帶溶解掉了車漆，這點在我動態里可以看看那篇開箱帖補補課。????而我吳某一貫一來的路子就是低價收車，再有方向的進行步驟改裝，失敗了我也怕重來，最終效果才是我所追求的，老匠心了？好了，說了那麼多，下面開始詳細介紹改裝內容！
老樣子先來一張成品圖！但我還加入了1年前和現在的對比，藍色的是我最初開始改模型車的成品，非常粗糙了，那是路鷹出的cobra，這次改裝的是謝爾比原廠初版模型，所以非常的細心和小心，重做了3次才呈現給大家
戶冢彩加號?vs?西宮結弦號！旁邊的彩加聯動可以在我的主頁里看到，結弦號的鑒賞帖一會也順手發了，感興趣的持續關注我，本月內容十分爆炸！
感謝收看這期的Speed?Tailor糙模改，這兩台車子做完了，也想著暫停一段時間的模型改裝，但絕不是再也不改了，這個月從月初到現在月底就做了這倆王炸，沒有嘗試過這么高產，說實話需要稍稍充充電休息一下，但是相信在未來不會太久的某一天，我又將帶著全新的改裝項目滿血回歸！