雙軸拖掛式房車視頻

『壹』 國慶想出去玩房車自駕游，房車是買單軸好還是雙軸好

根據拖掛式房車的長度或者房車的承載量來設置單軸和雙軸，美國的拖掛式房車基本都是雙軸。自行式房車在中國一般是單軸雙輪，取決於承載力和路況，高速上形式雙軸會駕駛起來更舒服。

易建房小編為您解答

『貳』 拖掛也能升降車頂！宇通T511公路拖掛房車實拍

國內自主品牌拖掛房車基本都在10萬元左右博弈，要是沒點特別的地方還真競爭不過其他產品。隨著宇通拖掛產品陣營的壯大，今年宇通又帶來了一款採用彈出式屋頂設計的小型拖掛式房車，彈出式屋頂設計的拖掛房車在歐美以及澳洲國家比較流行，而國內市場並不常見，宇通T511也正是瞄準了這片空白市場。目前這款車的售價為9.98萬元，具備一定的價格和品牌優勢。

新車標配的是玲瓏牌的195/170R15LT公路胎，搭配5輻鋁合金輪轂。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 來自德國的雙軸搬家工：6米的拖掛房車可以放兩台摩托車

搬家工拖掛房車在美式房車中很常見，而歐洲拖掛房車因為承載力的問題，很少見到。美國搬家工房車可以在車內放置ATV或UTV等沙灘車或摩托車，而今天介紹的這款來自德國KnausTabbert集團的KnausDesire400TR不到6米的車身卻可以放置兩台摩托車。夜間還可以提供4個人的睡眠位。

Rv酋長看房車：對於6米內的長度，這款KnausDesire400TR布局多變性是一大亮點！對於歐洲拖掛房車來講，在保持輕質化的同時要保證車身的堅固是一種新的探索。不過歐洲輕質化車身大環境下，Al-ko底盤始終會限制搬家工房車的承載力，Knaus的探索還是未來可期！

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『肆』 拖掛式房車的移動B型

車長：約6-12米(根據車型)
價格: 40萬左右（根據配置）
床位：8人左右（根據車型）
特性：
A.有計劃的季節使用， 將車拖到營地或公園，舒適方便、空間大、設施舒適豪華，這類房車是為有時間而且打算長時間度假休閑的旅行愛好者設計的，可以將車用特殊或重型汽車運到營地。
B.此型房車的設計不適合經常性的轉換營地，它的裝備不適用12V電，而且車輛一旦停靠，就必須連接公共電力系統來補充電力。

『伍』 2019款英國進口拖掛房車雙軸露娜Delta TR「房車郭志」

沙發拼床的大小，（2.08mx1.49-1.64m），而且可以很容易地用拉出的板條平台組成。

越位長椅比近端長30厘米，因此有人可以在不打擾睡眠者的情況下享用一杯茶。

技術規格：

總長度：7.98米

總寬度：2.35米

總高度：2.66米

總質量：1550公斤

2019年的LunarDeltaTR是一款精心設計的旅行拖掛房車，具有特別好的儲物空間。

它可能非常適合定期陪伴朋友或兒孫的旅遊夫婦。

但是，那裡有很多競爭者的貨車，甚至值得一看這種布局如何以Alaria格式運行（如果您有錢並且有足夠的時間），因為從我們對原型的了解來看，您可能會對提供的空間感到驚訝。

總結

存儲非常好，包括在島床下的空間

配置高端如：ALDE水暖、ATC、AKS等等

中央洗手間寬敞舒適

前儲物櫃易於操作

這輛房車設備齊全的廚房

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 36.8萬元即可入手英國雙軸拖掛房車：原裝進口Venus維納斯620

雙軸拖掛房車在行駛中有一定的優勢，除了空間更大，行駛中也更加穩定。一般歐洲拖掛房車尺寸都是8米左右或以上，而像這種《德國的雙軸搬家工》因用途的不同，雙軸可以提供更多大的承載力。今天介紹的這款雙軸拖掛房車，來自英國的維納斯Venus620，內部最多可以提供6個人的睡眠位。

尾部區域擁有獨立的拉簾，可以提供私密性。法式床與干濕分離衛浴間的布局，最有居家的感覺。雙人床上方有一層環繞式的壁櫃，可以放置日常用品或衣物。雙人床頂部提供了一個天窗，床下方也是存儲空間。外部洗漱台、化妝鏡、存儲空間齊全。衛浴間內部除了一個採光的側窗，還有一個通風天窗。即使密閉環境，不開燈也不會影響到內部的光線。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 拖掛式房車國內的生產標准

《拖掛式房車和拖鉤的規范標准》
2007年全國汽車標准化技術委員會制定了中國有關拖掛式房車和拖鉤的標准：《QC 757-2006-T 乘用車列車通用技術條件》。
其中關於汽車拖鉤的規范性標准與歐式拖鉤完全一致。

A.1 球頭型式及尺寸要求

球頭型式和尺寸應符合如圖的要求

A.2 性能要求
A.2.1 連接裝置必須遵照完善的技術規程製造和安裝，操作必須安全。
A.2.2 應保證一個人不使用任何工具即可安全地連接車輛或斷開車輛。
A.2.3 連接裝置應及時維修並及時更換磨損部件，以保證能正常使用。
A.2.4 連接裝置應配備安裝和操作說明，提供足夠的安裝和操作信息。如果連接裝置提供給主車長，那麼主車廠應向用戶提供有關安裝說明和操作說明的條款。此說明可由主車廠和連接裝置的生產廠協商後提出。
A.2.5 機械連接裝置中，凡是由於損壞可能導致兩輛車分離的部件，一律為鋼制。其他材料應由製造商驗證其是否具備相同強度。
A.2.6 連接球頭和牽引支架的固定點位置應滿足主車廠的要求。
A.2.7 連接球頭承受的縱向牽引力和連接點上垂直載荷以及連接點位置由主車廠提供。
A.2.8 機械連接裝置應配備安全鏈，其安裝位置應保證在使用時不阻礙連接裝置正常連接，不幹涉制動系統的正常使用。
A.3 試驗要求
A.3.1 連接裝置應進行強度試驗和功能試驗。
試驗時，連接裝置應像實際使用那樣，剛性地安裝在試驗台上。固定裝置由製造商規定，是用於安裝到車輛上的，且具有相同的力學性能。
A.3.2 連接裝置的強度必須經過動力學試驗和靜態試驗。
A.3.2.1 動力學試驗是儀近似於正弦波載荷載入一定量的應力循環來完成，試驗後不應出現裂紋，試驗頻率不得超過35Hz。
如果作用在球頭上的垂直靜態載荷(S)≤120×水平力（D），試驗載荷應以（﹣15±1）。作用在連接球頭中心線上。
如果作用在球頭上的垂直靜態載荷(S)＞120×水平力（D），試驗載荷應以20。作用在連接球頭中心線上。
A.3.2.2 靜態試驗的試驗力為gX（掛車質量X垂直靜載荷/100），保持10s。
提升試驗後，連接頭不能從球頭分離，塑性變形不得超出最大變形的10%，或對功能有不利影響的任何永久變形。