內飾零件入廠物流

Ⅰ 內部物流和生產物流是一個概念嗎

這是兩個不同的概念。
內部物流Internal Logistics，即企業物流，包括三個內涵：
供應物流：企業（內部）物流系統的輸入；是指企業生產運作活動所需生產資料的輸入供應。
生產物流：企業（內部）物流系統的轉換；也稱廠區物流、車間物流，它是企業物流的核心部分。生產物流是生產過程中，原材料、在製品、半成品、產成品等，在企業內部的實體流動。
銷售物流：企業（內部）物流系統的輸出。銷售物流是企業物流的終點，同事又是宏觀物流的始點。
所以說生產物流是是內部物流的一個組成部分。

Ⅱ 各位「入廠物流」和「采購物流」有什麼區別嘛

兩者主要是入庫的以及送到生產線的物流管理
用料管理和供應管理，也稱為原材料采購物流。

Ⅲ 如何做好企業的內部物流

在企業管理中，對物料的管理是至關重要的一項工作，因為製造企業就是通過在各製造環節中對原材料進行加工實現增值來實現企業價值的。
談到物流，大家首先可能會想到第三方物流、電子商務、配送等相關概念，其實，還有一類物流業務值得大家關注，那就是製造企業內部的物流管理。所謂物流管理，就是指製造企業從采購、生產到銷售過程中一系列的涉及到物料管理的業務，如原材料的采購、保管、領用業務銷售業務等等。
在實際業務中，由於品種多、形態各異、帳實分離等原因，物料管理一直是企業管理中最重要也是最復雜的工作之一，但我們可以從管理基礎（數據）和管理工具（管理信息系統）兩個方面來對其進行有效控制。
在企業管理信息系統中，物流管理的基礎數據一般包括物料主文件、物流管理、貨源清單、供應商信息、客戶（信用）信息、最高儲備、最低儲備、安全庫存量等。即使是不用任何軟體，企業也應該建立完整的基礎信息。但是在手工操作的情況下，即使這些數據都非常准確，也無法滿足企業管理的要求，有些工作數據量大而且時間要求緊，手工處理是根本無法完成的。
在企業管理信息系統中，強調的是計劃控制下的物流管理，具體內容是：在物流管理的聯系下，根據獨立需求計劃計算形成物料的需求計劃，進而進一步根據物料的屬性計算產生生產計劃或采購計劃，這一過程稱為MRP計算。ERP系統的核心是MRPII，MRPII系統的核心是MRP，通過管理物流，以計劃為控制核心，可以在「最需要的時候提供最適量的物料」，這樣使庫存成本+采購成本即物料的總成本最低。下面我們分別從采購、庫存、銷售三個方面進行闡述。
采購管理的改善
現象1：絕大部分企業都設置有采購計劃員這個崗位，其主要職能就是根據企業下月的生產計劃編制采購計劃。有趣的是，許多企業里並不按采購計劃員編制的采購計劃進行采購，而是要經過加工，而加工的依據呢，多半是領導的個人經驗。
現象2：企業里經常會出現計劃外采購的情況，一般都是因為出現了臨時的意外情況，這時一般需要領導的特批。可是有一個真實的例子就是，有一個廠的廠長在偶然一次進倉庫時發現了一種配件是幾個月前他特批過的，因為當時情況特別緊急，所以他的印象特別深刻，但是在他發現的時候，那些配件還是原封不動地躺在倉庫里睡大覺。
現象3：許多企業的老闆都有這樣一個體會，就是在審批簽字的時候，沒有任何依據，只能被動地簽字，除了極個別的情況外，一般不會出現拒簽的情況，以至於一個企業的老闆甚至於說，「我就是大家的奴隸」。
現象4：眾所周知，企業之間的競爭最後其實是成本的競爭，而在現在生產設備自動化程度越來越高的時候，壓縮產品在製造過程中的成本空間越來越小，而材料的采購成本卻大有文章可做。但是，采購成本居高不下卻一直是許多企業的頑疾之一。
造成上述現象的原因，主要還是因為信息渠道不暢和基礎數據不準確造成的。手工報表既滯後又容易出錯，在數據量大的時候也不太容易翻閱，所以很難起到相應的作用。
比如對於現象1，因為編制采購計劃的關鍵是准確的物流管理、采購批量和時段庫存量，在手工處理條件下，這些數據都非常難獲得，而管理軟體中的采購系統在編制采購計劃時，有三個方面的需求來源，分別是生產的建議采購計劃、庫存量不足的補庫采購計劃和其他采購需求，這些需求都是通過聯網的系統直接從相關的部門獲得的，換言之，也就是真實和准確的。在確定了這三方面的需求後，通過合並下達功能，系統將一段時期內的需求匯總，並按照系統中定義的物料與采購員的關系，生成責任到人的采購計劃。這樣就可以從根本上解決采購計劃的盲目性問題和采購計劃編制的復雜性問題。
庫存管理的改善
現象1：一個產品分解為各種原輔材料，每種材料的批量和采購提前期都不相同，為了降低成本而又不影響生產，每種材料究竟應該在倉庫里保存多少？這一直是企業非常關心的問題。有許多企業因為庫存的物料不配套，由於工藝調整便造成庫存物料的大量浪費。
現象2：在有些制葯、食品、化工企業，大量的物料批帳已經混亂不堪，沒有進行先進先出的發料管理，有些物料已經過期、變質，還作為企業的存貨存在帳上。誰也不知道每批物料的去向，出現了質量問題以後，沒有辦法去追溯。
現象3：倉庫保管員辛辛苦苦編制的庫存報表，被領導一把扔在那裡，沒有起到相應的作用。
現象4：每個月的月底，財務都會跑來和倉庫保管員對帳，對來對去卻總是對不上，而財務部門對於倉庫保管員送來的一摞料單也是頭疼不已。
物料的配套管理是企業最關心的管理問題之一，從最早的MRP，到後來的MRPII、ERP，如何有效地降低庫存都是這些系統的核心功能。在解決庫存管理問題的過程中，物流管理是解決庫存結構不合理的重要手段，也是ERP系統中最核心的基礎數據，可以說，正確的物流管理是解決產品結構不合理問題的基礎。只有物流管理准確了，才可以做到按需采購、按需存儲、按需發料，而不幸的是，許多企業就是在物流管理結構尚不準確的時候實施ERP，連基礎都沒有了，項目如何會成功？
對物料實物管理水平的提高，需要依靠硬環境和軟管理兩方面同時提高。硬環境主要是指對倉庫的廠房設施、通風狀況等方面的環境，軟管理是指藉助信息系統這個工具，及時發現和解決管理中的問題，藉以提高管理水平。這里試舉一例，比如前面所述的現象2對批次帳的管理，只依靠手工登記的批次卡是很難做到不出差錯的，但依靠信息系統中提供的批次帳管理功能，就可以自動完成先進先出的發料管理，而且還可以做到「不留情面」。通過信息系統，一般可以完成的功能包括物料的批次管理、超限額告警、失效告警等。
銷售管理的改善
現象1：一個企業的銷售收入究竟是多少？應收款是多少？這么簡單的問題，可能會難住許多企業的老總，因為當他面對著財務部和銷售部提供的兩套報表時，不知道該相信誰。
現象2：當一個業務員拿著特價申請來找領導簽字的時候，領導只能憑著感覺來判斷業務員的話該不該相信，而無法拿出有效的數據。
現象3：當客戶興沖沖地拿著提貨單到倉庫去提貨時，卻被告知倉庫里沒有可以發的貨了，因為業務員所看到的庫存中已經為其他客戶預留了。
現象4：由於業務開展得大，在全國都建立了辦事處，但不幸的是，所有的地方都缺貨，而庫存資金佔用卻翻了一番，企業不得不一邊貸款生產，一邊看著存貨不斷增長。
銷售是企業最容易出問題的地方。因為銷售是將企業的投入最終轉變為現金再回籠的過程，在銷售環節中的問題，也可以在管理基礎和管理工具兩個方面尋求解決的辦法。
比如銷售中最容易出現的「兩張皮」現象（銷售部門的數據與財務部門的數據對不起來），就主要是依靠管理工具來解決，通過企業聯網，銷售部門和財務部門可以共用一套基礎數據，避免了信息孤島，財務部門的數據是通過正式開制的發票統計形成，銷售部門的數據則是在此基礎上增加了已開提貨單尚未開發票部門的數據，這個問題就可以從根本上得到解決了。
客戶的信用管理是銷售過程中另一個重要的管理問題，這主要是通過提高基礎數據的准確性完成的，因為客戶的信用一方面是靠外部調查、收集獲得，另外一方面是通過在本企業中不斷積累客戶的歷史資料獲得，例如其提貨數量、回款周期等方面的數據可以不斷積累。
分銷管理是現在企業廣泛關注的問題，在廣域網上的庫存管理依靠手工是無法有效完成的，通過建設基於廣域網的管理信息系統，可以將全國各地的庫存在邏輯上都拿到公司總部進行管理，這樣可以充分發揮計算機網路的優勢，實現管理的「零距離」。

Ⅳ 想往汽車零部件廠，物流規劃工程師方向發展，應該學習什麼，職業生涯怎麼規劃，非常感謝大家。

分廠內和廠外的，多了解現場情況，整個物流流程專業知識上就過得去了，然後就是EXCEL技能很重要，CAD能畫出圖就行，最後想提升的話了解下精益生產。剩下就是熬資歷了。。。 來自職Q用戶：王先生

Ⅳ 什麼叫 入場物流 謝謝。

就是有關外來進入場站的物流方面的一些操作，包括管理、協調運輸，包裝、安排預算等等。

Ⅵ 如何做好生產企業的內部物流管理

物流管理細則
第一章 總則
第一條 為了加強公司物資管理的規范化、制度化，作好物資的收貨、送檢、檢驗、入庫、存儲、發放出庫，保證公司財產安全，特製定本辦法。
第二章 收貨
第二條 物料科負責外協、外委、采購物資、自產零件或產品的收貨。
第三條 收貨人應仔細對照送貨單上的名稱、型號、規格、數量、隨貨同行的技術資料，確認無誤後方可在送貨方的送貨單上簽字；出現異常時應及時與送貨方溝通。
第四條 收貨人應指揮送貨單位人員將貨物下貨至指定位置整齊排列；落實關於車間場面防護、車輛行進線路及速度、產品防護、車間對外來人員的管理等告知事項。
第五條 收貨人應按公司規定，完整填寫外來車輛《出門條》。
第六條 物料科應落實對入庫前物資的管理與防護。
第三章 送檢
第七條 收貨完畢後，物料科根據《送檢單》項目填寫要求完整填寫《送檢單》，註明廠家、名稱、型號、規格、送檢數量、隨行資料（「備注」欄）等內容，報安質環保部（下稱「安質部」）檢驗。
第八條 物料科在報檢時，應附具隨貨同行資料交安質部。
第四章 檢驗
第九條 安質部對照《送檢單》，按《檢驗規程》的要求進行送檢物資的檢驗、標識、登記，並組織對質量不合格物資的標識、隔離；自產零件或產品憑《工件流轉卡》的工序流轉送檢。
第十條 安質部在完成送檢物資的檢驗後，應在《送檢單》或《工件流轉卡》上註明合格物資數量，檢驗員應在《送檢單》上簽字並註明檢驗日期。
第十一條 完成檢驗並在《送檢單》或《工件流轉卡》上簽字並登記後，安質部應及時將《送檢單》送至送檢人，以利於其及時組織入庫或工序流轉。
第十二條 安質部應妥善保管送檢物資隨行資料，對於「MA」類等具有安全標志的產品或物資資料應專人專管。
第十三條 特種勞動防護用品的檢驗執行國家《勞動防護用品管理規定》的要求。
第五章 入庫
第十四條 完成檢驗的物資，物料科負責人應及時組織物資的入庫。
第十五條 現場主管工程師對工序流轉物資的過程管理負責，自產零件或產品最後一道工序的操作者憑檢驗簽字確認的《工件流轉卡》辦理入庫，必須附具該零件或產品的技術資料，對於技術資料遺失情況的處理另有規定。
第十六條 物資入庫的轉運、防護、去向區域、安全要求等應遵循相關規定。入庫時應對數量、物資狀態進行自檢，發現異常應當報告。
第十七條 所有入庫的物資必須要有《采購入庫單》或《產成品入庫單》。入庫單一式四聯：財務、計劃調度科統計或生產製造科統計（自製件）、物料科統計、存根各一聯。《采購入庫單》的簽字必須齊全。
第十八條 計劃外或未經領導批準的物資不入庫。
第十九條 物料科應建立入庫物資的台賬。
第六章 存儲
第二十條 入庫物資要及時上架或轉入指定位置，落實7S管理要求；科學管理，分類清楚，標識鮮明，排列有序，堆放整齊，零整分開，帳、單、物三對口
第二十一條 「MA」等安全標志類物資應專區專管，做好標識與標識維護。
第二十二條 物料科應落實庫房管理相關規定，生產製造科應落實現場管理要求，創造適合物資管理的儲存條件，並加強過程的監控，落實安全要求。
第二十三條 物料科一旦發現存儲物資出現問題，應及時採取相應措施，力爭把損耗降到最底限度。
第七章 發放出庫
第二十四條 物資出庫應遵循「先進先出」的原則。
第二十五條 配件發貨出庫
1．物料科庫管員按《發貨單》進行備貨，檢驗員按《發貨單》的項目對照檢驗、核對備貨准確無誤後簽字確認，方可進行封箱（包）；完成封箱（包）的待發備貨未經許可不得拆封，否則需重新查驗。
2．《發貨單》一式四聯，銷售部、財務、物料科、隨貨同行各一聯。
第二十六條 整機發貨出庫
1．物料科將《整機備貨單》交安質部，由安質部相關檢驗員對待發整機進行出廠前最後檢驗，確認完好後，在《整機備貨單》上填上該整機編號，轉物料科。
2．物料科根據銷售部《整機備貨單》進行整機備貨，完成備貨後報請安質部組織查驗備貨名稱、型號、規格、數量、隨機資料等是否符合要求，確認無誤後由庫管員立即組織封箱、封包，並做好標識。
3．完成封箱、封包待發物資，未經許可，任何人不得私自拆包。
4．特殊情況下，在用戶要求追加隨機配件的情況下，為節約包裝、運費，可進行隨機配件包裝的重新統籌，重新備貨必須經安質部相關人員再次確認。
第二十七條 生產領料發貨出庫
1．定型產品生產領料出庫：庫管員憑《材料出庫單》備貨，操作者持相應的《工件流轉卡》到庫房辦理手續領取相應的原材料或半成品，投入加工或裝配，材料交接時需，領料人需進行核對，簽字。經發貨方、領料方簽字的《材料出庫單》紅色聯返回生產助理。凡超計劃領用者，必須申明原因，另辦審批手續。「MA」類物資出庫需用專門器具或標識。
2．生產在制產品返修領料出庫：在裝配、加工、返修中發現已領出的物資不符合質量技術標准，作業人員應報請質檢組長填寫《增補領料單》，並退回原零件或材料。《增補領料單》填寫應完整，簽字齊全。
3．用戶舊機、部（組）件送至公司修理的領料：對用戶物資管理執行顧客財產相關要求。對於修理過程的領料，採用《增補領料單》。《增補領料單》上必須有領料人（主修人）、質檢組長、發料人的簽字，物料科應單獨建立其領料記錄。修理人應妥善保管拆卸、更換後的廢（舊）零件。
4．試制產器、特殊定貨生產領料出庫：操作者到物料科填寫領料單（按產品分類），領取所需的原材料、關成品。物料科應於每天下班前按產品類別進行發出物資的整理、統計，對異常情況向部門負責人提出報告。
5．刀具、工具領料出庫：操作者需到生產助理處填寫《刀具領料單》，經製造科審批後持單到物料科領料。物料科應建立生產員工個人領用台賬，以利於員工在離職前辦理交接。
6．量具、模具領用出庫：執行安質部相關規定。
7．勞動防護用品出庫：物料科按配發標准向操作者發放勞動防護用品。每種勞動防護用品的發放需有領用人、發料人的簽字。物料科應建立單獨的勞動防護用品發放台賬。
8．委託加工物資出庫：物料科發料人員憑外協人員所開具的有效單據如實將物資發給協作廠家。工序外委應填寫《送貨單》，雙方簽字齊全，《出門條》填寫應規范。
9．借用物資出庫：原則上不得借出庫存物資，在特殊情況下，必須執行後兩條規定：A、內部借出物資必須有借條；B、外部借出物資必須經主管領導同意。
10．緊急出庫：因情況緊急，或在節假日等特殊情況下，物料科按電話通知發出物資，需於正常上班首個工作日督促完成手續補辦。
第八章 管理賬務和財務要求
第二十八條 物料科在開展不定期自查的基礎上，執行季度、半年度、年度盤點的要求。查明物資盤虧、盤盈的原因，按時上交盤點報表。
第二十九條 材料盈虧報廢，規格調整，運耗事故以及物資價差經主管領導批准後應及時調整賬冊
第三十條 按上級及公司規定的統計制度和時間，及時上報月、季、年各種統計表和臨時報表。
第三十一條 物料科在作好《用友》財務帳的同時，還應用EXCEL建立《月明細帳》、《月委託加工明細帳》、《月匯總表》。
第三十二條各類料單憑證要及時結算登帳。總帳金額要與財務部門相符，明細賬金額要與分類賬相符，明細賬數量要與實物和單據相符。
第九章 責任與處罰
第三十三條 物料科在業務上接財務部門的指導與考核，在行政與管理上受生產部指導與考核。
第三十四條 公司、財務、部門組織的盤查中，盤點數量差錯率（多數或少數）超過公司規定差錯率，對責任人按公司相關規定進行處罰。
第三十五條 違章發貨，差錯自負。如果發貨出錯（多發或少發），差錯金額由發貨人和發貨檢驗員共同承擔（數量錯誤由點檢人承擔80%，品種錯誤由檢驗人員承擔80%）。
第三十六條 如果裝箱時將客戶配件混裝或標識不清，導致錯發（發貨人員發錯除外），由裝箱人員負責追回，並負擔相關費用；不能追回，報請公司處理。
第三十七條 報表、單據傳遞不及時或准確度不高；單據、檔案管理混亂，對責任方進行處罰。
第三十八條 庫房管理混亂，造成物資損失或存在重大安全隱患導致安全事故，追究物料科長責任。
第三十九條 未經許可程序，私自借出物資，追究當事人責任。
第四十條私自帶出公司物資，將當事人退回公司人力資源報請公司處理。
第四十一條 對未經許可，私自進行庫房的人員進行處罰。
第四十二條 以提升服務意識、提高服務質量為宗旨，對拖延怠工、態度惡劣、重復出錯人員進行處罰。
第四十三條 對違反保密規定，造成進、銷、存信息失密的人員進行處罰。
第十章 附則
第四十四條 本細則從發布之日起實施，原《物流管理細則》作廢。

Ⅶ 對進廠物流如何進行質量控制

物流管理不僅僅存在於物資流通領域，在生產企業中也引入物流管理的理念，物流管理在企業管理中佔有重要的位置，他是成本管理和質量管理的基礎，特別是對質量管理有著重要的影響

Ⅷ 汽車零部件物流分揀員做什麼的

這個工作如果不是流水線的操作的話，那就不適合女生，尤其是大的總部分件中心，勞動強度不小，要熬夜。具體工作就是篩選各個地方運來的快件，包括物品件，按照分件中心的要求挑選並且分類放置，屬於體力勞動，沒有什麼附加值。

Ⅸ 我們工廠要發運一批零部件，請問能運物流有包裝服務嗎

能運物流有循環包裝業務的，具體詳細咨詢下，這也符合綠色物流的大勢所趨。

Ⅹ 汽車零部件物流六種工廠物流模式具體是哪些

分廠外和廠內，廠外包括物流路線，零件包裝，運輸方式等，合資公司的話因為有進口的CKD件涉及的要比純國內采購更廣一些；廠內包括物流路線(有的時候可能ABC三個倉庫同時向車間供貨)，零件擺放位置(這是最關鍵的)，供貨方式(JIT/kanban/直送)，系統數據維護，有時還包括設計料車/料架。這是屬於零件物流規劃這一塊，整車物流通常和前者是分開的。