天籟內飾放大

⑴ 第七代天籟ALTIMA的內飾及科技配置，有哪些特色

第七代天籟ALTIMA採用3D Multi-Layer人體工學座椅、三屏聯動智能化顯示、BOSE定製版高保真9揚聲器音響系統等配置，實現舒享駕控。
東風日產第七代天籟ALTIMA採用全新3D Multi-Layer人體工學座椅，應用航天科技理念，確保駕駛者盡可能處於舒適、放鬆狀態，有效緩解長時間駕駛過程中的疲勞感；新增防污塗層和菱形絎縫技術工藝製作，從視覺到觸感，重新詮釋豪華品質。
三屏聯動智能化顯示，1鍵互聯，3屏聯動，功能最多最全面的車聯網系統。搭載三屏聯動智能化顯示系統，通過3D平視顯示屏、8英寸懸浮式多功能彩色中控屏、HUD平視顯示系統三屏聯動，將海量的行車信息有序分屏，保障駕駛員車輛信息的全面掌控，確保行車的便利性和安全性。
BOSE定製版高保真9揚聲器音響。東風日產第七代天籟ALTIMA應用BOSE 定製版高保真9揚聲器音響系統，加上全維靜謐空間，打造至尊娛樂享受。

⑵ 10年尼桑天籟ac放大器在什麼地方

你好。空調控制面板總成就是AC放大器

⑶ 外觀年輕又運動，內飾簡約，日產天籟，大沙發式的座椅又回歸了！

日產天籟，天籟是在日系三劍客當中，寬頻最晚的一個。它的外觀設計也是跟隨著潮流，變得更加的年輕，更加的運動化了。那格柵現在大家也是越做越大，那天籟當然也不能落下。這個v-motion前臉，也是變得比上一代更加的誇張。

天籟的保養前兩次免費，每5000公里的時候，需要保養一次，不分大小保養。天籟的主銷車型是19款2.0升xl舒適版，可以先看一下豐田凱美瑞的全新2.0升加cvt版本。具體車型可以看一下19款2.01精英版，雖然目前沒有一分錢的優惠，但是這40%熱效率的噱頭還是值得這個價錢的。如果你不喜歡日系車，想要高級感的話，那麼建議你看一下大眾邁騰的1.4t，之前會以為他2.0t的車型會是主銷車型，畢竟有可變壓縮比發動機黑科技的加持。但是在之後竟然發現好像和想像當中的有一點不一樣，可能大家用來買車的這樣的一個考量和用來評測的這樣一個考量會有一點點的出入。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 尼桑天籟的內飾設計美觀程度怎麼樣是不是比雅閣佳美看上去古版,過時呢

天籟是一種家居的風格，線條自然優美，絲毫不顯過時，這種風格已經成為日產今後的設計發展方向，從頤達、風雅以及英菲尼迪全系列、雷諾的設計中均可見一斑.

雅閣、凱美瑞則是典型的商務轎車風格，本田最近的設計有很大的突破，包括雅閣、奧德賽、思域等等.豐田設計雖然沒有新意，但是更符合大多數人的口味，這也正是豐田的中庸之道.

⑸ 去看了新天籟，對外形內飾啥的都嗷嗷喜歡，就是有一點，在後排中間的放腿處，有塊凸起的地方很礙眼，那是

你 說的 應 該 是 後 排 座 椅歇 腳 處 中間凸 起 的地 方 ， 它 是 汽 車 的一 種 車 身 防 斷 裂設 計 ，目 標 是為了車身 穩 定 。例 如， 你 用平 整 的A 4紙折 對角 ，肯定 一 下 就 弄 好 了。 但 要 是紙 張 有些變 形（ 比 如 在 紙張 中間 折 一下 ）， 就 會折的 不 順暢 ， 沒 准 兒 都 折 不 了 。換 位到汽 車 的 車身 上 ， 也是 這 個 意 思 ，目 的 就 是為了 防 止 車身出 現 彎曲 或斷裂。

⑹ 天籟內飾能改嗎

不是公爵都是黑內飾，只有車身顏色為碧玉黑和晨曦紫的車可以選裝黑內飾，要淺內飾的話都沒有問題。

⑺ 日產天籟的優勢在哪裡它的空間大嗎

優點：當然是舒適性，坐進去以後感覺寬敞明亮，天窗很大是亮點，還有全景攝像頭。

缺點：車輛底板較低，容易掛底。

外觀：比較中庸，沒有很突出的亮點，符合設計理念。

內飾：內飾很多塑料，雖然是軟的材料比較多，但是這個級別的車（B/C的跨界車）可以做的更好，畢竟是公爵，應該要跟普通的天籟有點區別的，並不只是表現在中網跟後面的VIP3個字上面的，中控可以學習豐田那樣做點縫線讓別人看起來更加高檔。

空間：公爵擁有著後排超級大的空間，身高175的我坐進去可以在裡面翹著腿，伸展自如，大愛後排空間啊，後備箱倒是能行，不錯。

配置：談到性價比我就來氣，這車的性價比太低，加上釣魚島的緣故更不用說，日產的銷售中心，降價太厲害。隨隨便便就是優惠 4萬，幾個月就有變化

動力：天籟是一款披著羊皮的狼的，穩重的外表下同樣也有一股不小的動力，只是在50碼以下的情況下，換擋不是很快通常要在4500轉以上的情況下才能把速度提上去，超過60碼油門的響應還是比較快的，稍微點點油速度就上去了，高速也不至於被別人欺負的無地自容。

操控：視野較一般，指向有些許模糊，轉彎時弧度多大，搖擺較大。方向盤較輕，高速重，這點挺滿意。

油耗：日本車不用，眾所周知

舒適：座椅相當舒適.左臂在長時間駕駛時可以放在門側的扶手上，位置比較合適。靜音做的非常棒，座椅人機工程也很好，如果有按摩功能就很不錯。

⑻ 東風日產天籟內飾有幾款搭配顏色

東風日產天籟內飾顏色有兩種，分別是黑色，黑色加米色。

⑼ 從豪華到運動，看四代天籟內飾的進化歷程

天籟作為日系三強中，最晚進入國內的市場的車型，曾經有過非常輝煌的歷史。憑借在舒適、豪華方面的詮釋，加上油耗、動力方面的優勢，一度成為國內消費者中級車型中的必選車型之一。記得引入國內的第一代天籟剛上市的時候，小編曾錯誤的認為天籟是一款豪華程度比豐田凱美瑞以及本田雅閣更高的車型。主要的原因就是天籟的內飾在當時看上去確實有一種越級的豪華感。
但是最新一代天籟的內飾，卻沒有了往日的風采。雖然可以看出廠家是想向時尚、運動化的方向打造，但是從消費者那裡得到的反饋來看，並不是特別令人滿意，被不少消費者指責設計過於平庸。那麼，我們就來回顧一下，在國內上市的四代天籟車型，看看天籟的內飾是如何進化的。
第一代天籟於2004年上市，相信很多朋友都不太能記起它長得什麼樣子。但是這一代車型卻奠定了天籟高銷量的基礎。特別是在內飾的打造上，這一代天籟在當時絕對不少人的震動。
整體內飾設計方面，如果用當時的眼光來看，豪華感絕對滿足消費者的「虛榮心」。特別是淺色內飾和木質材質的搭配，讓天籟成為後期很多車型模仿的對象。方向盤採用了四幅的構造形式，在當年就提供了多功能按鈕，同時高配車型還有木質材質包裹，檔次感十足。
而中控部分按鈕的手感以及設計也是十分規整的，搭配換擋機構以及中控部分的木藝材質，使車型的豪華氛圍十分突出。即便用現在的眼光看，第一代天籟仍然有著非常好的豪華感。
到了2008年，第二代國內版本的天籟正式上市。這款車型不僅在外觀方面進行了全新的打造，內飾部分在保持豪華感的同時，對科技感進行了升級。
內飾來看，這一代天籟仍然是主打淺色系的風格，方向盤仍然採用了四幅式的方向盤，不過在造型上採用了工程學設計，操作更加舒適。而中控部分分為了上、下兩個區域，特別是上半部分操作台的形式，非常有科技感。
換擋機構周圍以及中控部分仍然採用木質材質搭配，無論是設計還是工藝都有著非常好的體驗。從整體的設計而言，這一代天籟的內飾在豪華感方面仍有著出色的體驗。
到了13年，最運動的一代天籟上市了。為了迎合市場對於時尚、運動化的需求，新車在外觀、內飾部分做了很大的改善。特別是在內飾部分，基本拋棄了偏豪華的設計思路，用運動化路線吸引消費者。
這一代車型的內飾改變可以說脫胎換骨，更運動的三幅方向盤，更有科技感的中控是最大的設計風格。同時由於這個時期消費者對於鍍鉻材質有特殊的偏好，所以天籟在內飾方面採用了大面積鍍鉻裝飾代替之前木質材質的設計。
從設計來看，這一代天籟基本和豪華不怎麼沾邊了，更多的是運動化的設計以及舒適的座椅，居家成為了這一代天籟最大的特點。
而在2019年，天籟完成了最近一次換代。最新一代車型在運動化的打造上更加徹底，不僅在外觀、內飾這些表面工程上，天籟做了運動化的打造，全新的VC-turbo發動機的搭載，也讓天籟搖身一變成為同級中動力最強的車型之一。
而內飾部分，這一代天籟在消費者中的評價卻不高，既沒有了之前豪華感，同時科技感和運動感方面表現不足。三幅方向盤採用了平底的設計，但是用在天籟上面很難讓人有運動的感覺。中控屏幕以及空調面板的設計也較為簡單。
在材質方面，最新款的天籟其實還是不錯的，深色木紋材質以及中控大面積覆蓋的軟性材質在同級中也是中等偏上的水平。
從四代天籟的內飾來看，可以說是從豪華向運動的轉變。如果問小編最喜歡哪一代車型的內飾，我認為第一代內飾的感覺是最好的，即便用現在的眼光來看，這款內飾無論是設計還是豪華的感覺，都讓人愛不釋手。
對於目前已經在國內的四代天籟的內飾，您最喜歡哪款呢？歡迎在評論區留言。
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⑽ 新天籟與凱美瑞在內飾上有什麼差別

兩者的差別還是有點大的。新天籟在中控台上方、中控台兩側、車門壁板上等地方鋪滿了大量的軟性塑料材質，甚至是真皮包裹的發泡棉，而凱美瑞用的多數是硬質的塑料，自然是不能相比的。