布加尼威龍內飾

❶ 布加迪·威龍為什麼那麼貴

布加迪絕對是款令人「噴血」的酷車。它的「酷」，絕不僅僅體現在夢幻的外形上，而是其擁有了一連串的「NO．1」。

2003年生產的布加迪ZB16-4威龍是全球功率唯一超過1000馬力的汽車，W型16缸發動機能夠輸出1001匹馬力。2004款布加迪威龍則有兩項打破當今世界汽車工業紀錄的數據:最高車速405.7公里/時，比起歷經10年未被打破的麥凱輪車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里/時的紀錄還快19公里/時，以及每輛售價(含稅)約1160萬歐元（摺合人民幣應該是1.2億左右）的天價。

作為全世界最貴最奢侈的跑車，布加迪威龍確實具有與之身份及其相符的「傲氣」，全手工打造的威龍，年產量50輛，而福斯一共只打算做200輛。看吧，即使有錢，也未必人人都能擁有這么貴氣十足的跑車。

說到底，作為人類代步工作的汽車，貴到如此程度或許會讓有些人感到不解，然而細數下來，布加迪威龍絕對有成為全球最貴的資本。

布加迪採用中置式發動機布置，發動機位於座位後面和後橋前面的空間內。這種布置方式容易給出極佳的總體尺寸比例。車身總長均在4.4米左右，寬度將近2米，而高度僅1.2米(18／3車型還要低些)。停在那裡給人以穩定、沉著感。但你若從側面看一眼它們那巨大的20英寸銀亮色車輪，立刻就會想到一旦它們發動以後動若脫免的矯捷身姿。的確，6.3升的18缸發動機，以其408kW的最大功率及650Nm的最高扭矩，一下子就可將車速提升到300km／h。這就是布加迪追求的品味！
你說布加迪為什麼這么貴，這叫貴的有價值~~~~~

❷ 布加迪威龍中哪個型號最好

全球最貴的跑車----布加迪威龍CHE168
發動機：w型16缸發動機 帶四個渦輪增壓器 車身:雙門雙座超級跑車
排量：7993cc 長/寬/高(mm):4466/1998/1206
功率：1001 hp @ 6000 rpm 軸距：2700 整備質量:約1600kg
扭矩：1250 nm @ 2200 rpm 最高時速：406km
傳動系統：法國車布加迪威龍（Bugatti Veyron 16.4）的價格近120萬美元，這款車全碳纖維物料設計的車身似乎很符合現時超級跑車的條件，超過400km/h的最高時速

備受關注的北京國際車展即將於4月20日正式開幕，隨著日期的臨近，許多廠商都公布了自己了的參展陣容。而其中有些廠商是首次來到中國參展，比如超級跑車製造商布加迪將首次來到中國，這款車在海外售價達110萬歐元，摺合人民幣達1200多萬，它的到來主要得益於蓬勃發展的中國市
布加迪威龍的車身長度只有4.462米，比大眾速騰還短了82毫米。車的前臉一向是各個公司體現其傳統的地方。布加迪一貫的皇冠形水箱格柵，貫穿全車的車身中線上的突起，短頭，20英寸大輪胎，以及EB標志、燈具等都是布加迪的傳統設計，不會也不應變動。只是在細部如鍍鉻邊框及商標形體上稍有些許不同。橫排式每側3個大燈的前燈組合風采依舊
車身正中部凸起的鼻樑從水箱格柵上方起一直通過車頂延伸到車尾也是布加迪威龍的特色線條。18／3型替代前保險杠位置的是一個四四方方的進風口，里邊安排了3個發動機散熱器。車的前部造型從前方看都是兩邊鼓起，中部低凹，尤以18／4型更為明顯，好象健美比賽上人體造型那樣般顯示出力量
內飾方面，布加迪威龍採用最流行的儀錶板和中控台連成一體的設計。鍍鉻合金的裝飾條使得內飾顯得非常高檔和運動。由於該車是純粹的運動車，所以幾乎沒有娛樂和消遣的設計。不過總不能在時速超過400km/h時還操控CD或者擺弄GPS吧。雖然擁有超強的動力，但威龍更強調舒適和穩定，是一部可以開足365天的超級跑車。順序7擋變速器以及面板上顯示的「P、R、N、D、S」擋位，都使威龍更貼近普通人。雖然採用發動機中置設計，但威龍卻沒有超級跑車的轟鳴聲；當發動機轉速小於3000rpm時，威龍內比較安靜，甚至會使駕駛者忘記速度
它使用8升W型16氣缸發動機，配合四隻增壓渦輪，最大輸出功率1001hp/6000rpm。威龍使用7前速雙離合變速器和全時四輪驅動系統，150毫秒就可完成擋位的轉換，快得令駕駛者難以察覺。從靜止加速到100km/h、200km/h、300km/h，威龍分別需要2.5秒、7.3秒、16.7秒。如果希望車速超過375km/h，則需要一把保險匙插入駕駛座位左側的匙孔。直徑達到400毫米的通風剎車盤配合碳纖（前）/陶瓷（後）制動鉗，使Vey-ron從100km/h制動到停止需要31.4米，從407km/h制動到停也無需10秒。

另外，威龍採用完全突破傳統的生產方式即外購部件由供貨商控制質量，整車裝配後進行超過300公里的測試以進行總裝調試、質檢。引擎來自德國北部，交貨前經過10個小時的測試；變速箱在英國生產；碳纖維部件則自義大利采購；每輛車由5人的團隊進行組裝。總裝後，在賽道、普通公路、極速直路進行超過300公里的內部測試。所有車主拿到的新車都會有至少300公里的里程。

隨著這款超千萬在車展的亮相，相信引入大陸市場銷售的日子也不會遙遠，最終的售價會是多少，也許車展上就會揭曉！
詳細內容請登陸網上車市查看

❸ 布加迪威龍的款型介紹

中東特別版
金錢對於許多中東富豪來說，或許真的就是一個數字，動輒上百萬美金的超跑隨處可見，這個市場對於世界上所有的豪車品牌來說都是必爭之地。2010年，頂級超跑品牌布加迪就特意為迪拜車展帶來了三款特別版車型。首先，是一款價值215萬美金（約人民幣1363萬）的外表有明黃漆面和碳纖維組成的布加迪威航，內飾與外觀相映成趣，採用了黃色座椅以及碳纖維飾板。其次是一款價值237萬美金（約人民幣1500萬）的藍色碳纖維+拋光鋁裝飾外觀威航，車廂內配有橙色真皮座椅和靛青色儀錶板。最後是一款綠色碳纖維外觀+拋光鋁裝飾的布加迪威航，車廂內採用灰色皮革座椅和綠色碳纖飾板，價值同樣為237萬美金。
敞篷版
大眾旗下的超跑品牌布加迪發布了威航Grand Sport Vitesse敞篷超級跑車，該車不但採用了最新的敞篷結構，而且動力也進一步升級，延續著世界最強大超跑的傳奇。
布加迪威航Grand Sport Vitesse基於Grand Sport敞篷版車型開發而來，車身外殼大部分由碳纖維織物打造，遍布車身四周的空氣動力學套件將為這款敞篷超跑提供了更好的高速穩定性。這也讓它成為史上最強大的超跑車型。
動力方面，布加迪威航Grand Sport Vitesse搭載經過升級的8.0升16缸4渦輪增壓發動機，其最大功率由1001馬力升級為1200馬力，峰值扭矩由1250N·m升級到了1500N·m，這一成績堪稱瘋狂。該車0-100km/h加速耗時僅2.5秒，加速到200km/h也僅需7.3秒。
陶瓷特別版
布加迪威龍Grand Sport LOr Blanc是在德國KPM公司的鼎力相助下打造的。它是全球首款內外均採用陶瓷材質的超級跑車，鋁、鈦、玻璃纖維、碳纖維等高科技輕質材料也都出現在車上。布加迪品牌的市場總監Stefan Brungs稱，布加迪的車型就是要突破理性的思維，同時保證質量和美學上的統一。威龍Grand Sport LOr Blanc由一個8升W16引擎提供動力，可產生1000馬力，出色的動力性能使其百公里加速時間僅為2.5秒，最高時速可達407公里，出廠售價為165萬英鎊，比標准版的威龍Grand Sport多出了近40萬英鎊。
頂級品牌布加迪生產出令人嘆為觀止的車型早已不是什麼稀奇事。2011年，布加迪攜其力作威龍Grand Sport LOr Blanc正式登場。直觀看去，白色打底的藍色條紋，倒像青花瓷的風格。不錯，這款威龍正是穿著尊貴的瓷質衣服踏上賽道。從正面望去，前艙蓋上和發動機周圍不對稱的藍色細條紋，就像是車行走中流動的光影，也契合了布加迪威龍來去無蹤的作風。
Grand Sport BernarVenet
2012年11月，布加迪公司聯合法國藝術家Bernar Venet推出了又一輛全球限量一台的特別版布加迪威龍Grand Sport，並正式定名為布加迪威龍Grand Sport BernarVenet。據外媒稱，這款車型在巴塞爾邁阿密藝術博覽會上展出。這台威龍是布加迪委託生活在紐約的法國藝術家Bernar Venet特別打造的，這位藝術家在雕塑作品上頗有造詣，而且獲得了諸多榮譽，包括法國榮譽軍團騎士勛章。
內飾方面則與外觀進行呼應，包括儀錶板和車門飾板，同樣全部被橙色的公式所覆蓋。動力方面，依舊是我們「熟悉」的8.0升W16渦輪增壓發動機，最大功率1001匹馬力，極速405km/h，敞篷狀態極速360km/h。Bernar Venet特別版威龍的展出時間為2012年12月6日至12月9日，價格方面估計不低於200萬歐元。全球僅發售5輛的這款車型沒有傳統的噴漆，採用了拋光的全鋁車身，視覺效果非常令人震撼。在發動機罩、車頂以及後擾流板等位置運用了輕量化的碳纖維材料。這輛限量版的布加迪威龍與普通車型相比只是在外觀上不同，動力系統並沒有進行升級。內飾方面也沒有大幅度的修改，僅僅是外形就讓我們過目不忘。外觀方面，車身布滿了各種各樣的數學演算法和科學公式，最重要的是，這些數字和方程式採用的也是布加迪的工程師在設計製造這台威龍所用到的，此外，這台威龍的顏色選擇上也獨具一格，採用是的金屬銹蝕效果，從而讓車身整體看起來非常漂亮性感，散發出了一種別樣的味道。
布加迪一貫的皇冠形水箱格柵，貫穿全車的車身中線上的突起，短頭，20英寸大輪胎，以及eb標志、燈具等都是布加迪的傳統設計，不會也不應變動。只是在細部如鍍鉻邊框及商標形體上稍有些許不同。橫排式每側3個大燈的前燈組合風采依舊。布加迪威龍使用8升w型16氣缸發動機，配合四隻增壓渦輪，最大輸出功率1001hp/6000rpm。威龍使用7前速雙離合變速器和全時四輪驅動系統，150毫秒就可完成擋位的轉換，快得令駕駛者難以察覺。從靜止加速到100km/h、200km/h、300km/h，威龍分別需要2.5秒、7.3秒、16.7秒。如果希望車速超過375km/h，則需要一把保險匙插入駕駛座位左側的匙孔。直徑達到400毫米的通風剎車盤配合碳纖(前)/陶瓷(後)制動鉗，使veyron從100km/h制動到停止需要31.4米，從407km/h制動到停也只需要10秒。
世界紀錄敞篷版
布加迪威速是布加迪Grand Sport Vitesse的中文名稱，作為品牌主力產品威龍的改良款型。該車刷新了世界上速度最快敞篷車的紀錄，為紀念這一全新紀錄的誕生，公司便推出了威速16.4世界紀錄版。由於該車的外觀及動力總成與威龍差異不大，因此仍稱其「威龍」也不為過。
布加迪威速16.4 Grand Sport VitesseWRC世界紀錄版於2013年的上海國際車展上全球首發，該車全球限量生產8台，中國市場價在4000萬以上。德國知名技術檢驗認證機構漢德集團(TÜV)見證並確認408.84 公里/小時這一最快速度世界記錄的誕生，這輛車由此被冠以「速度最快量產敞篷超跑」的稱號。布加迪汽車主席沃爾夫岡·施萊柏博士(Dr. Wolfgang Schreiber)和中國企業家、創造世界紀錄的賽車手Anthony Liu先生在上海聯袂為這輛擁有1,200匹馬力的布加迪威速車型揭啟華幕。該車型配備的8升W16發動機，可以帶來1,200匹馬力的最大功率輸出，在3000-5000轉/分時，便可產生1500牛·米的最大扭矩。賽車專用底盤、可快速響應的避震器、強化過後的防傾桿都確保了駕駛員對於四輪驅動系統甚至整個車身的精準操控。其他助力這輛布加迪威速達到性能極限的因素包括具有高抗扭剛度的標准碳纖維硬殼式結構和碳纖維外殼。最大限度地降低車內風噪、減輕湍流對敞篷車型的影響也是布加迪的關注重點之一。在這輛布加迪威速中，特製的車頂擾流器和風擋讓駕駛感受變得更加愜意；實際上，這些構件是車輛打破408.84公里/小時速度紀錄的首要條件。
整體車輛外觀，包括進氣口與油箱蓋在內，主要採用碳黑色設計。而保險杠、車身兩側的包圍下沿以及車門後側則採用亮橙色噴塗；後擾流器底部和雙擴散器內側等車輛細節部位也採用亮橙色噴塗。油箱蓋上的鮮橙色「EB」標識和發動機蓋上的「Vitesse」字樣同樣是鮮明色彩搭配的絕佳體現；即使布加迪經典的馬蹄形散熱器格柵邊框在這款特別版車型上也採用了亮橙色設計。車輛內飾沿用黑色與橙色的撞色設計主題：黑色皮質座椅在橙色皮革邊線的印襯下更加突顯其獨特的設計語言；黑色座椅上橙色縫線與橙色系裝點的安全帶呈現色彩撞擊帶來的明快風格。撞色設計還體現在車內中央凹槽、換擋桿的縫線、車門儲物盒的飾條、以及車門把手內側。黑色真皮方向盤搭配橙色的縫線設計，並在方向盤上裝嵌有一圈碳纖維裝飾條。
高性能版
據外媒報道，高性能版本的布加迪威航將亮相於2014年的法蘭克福車展，隨後在年底正式推出。屆時它將成為世界上最快的超級跑車。
高性能版布加迪威航最大功率達1168千瓦，車重比現款車型輕了250公斤，百公里加速時間僅為1.8秒，最高車速達到了467公里/小時，加速成績比現款車型足足快了0.9秒，這一數據足夠令人震驚。
對於布加迪來說，最大的挑戰就是減輕車重，布加迪的工程師們也正在努力克服這一難關，據悉新車車輪將有可能完全由碳纖維打造，以達到減重的目的。另據悉，布加迪未來有望推出混合動力車型，這款車將會有更低且流線感更強的車身，同樣搭載W16四渦輪增壓發動機，不過氣缸容積有可能會提高到9.6升，同時還配有一台電動馬達。

❹ 這8款布加迪威龍特別版，每一款都是一個傳奇

布加迪威龍16.4版本的生產於2014年8月結束，第450輛車生產完畢。隨之而來的是，威龍以超級運動的形式以440公里/小時的時速刷新了世界上最快的街頭合法量產車的記錄。
布加迪威龍16.4版本的生產於2014年8月結束，第450輛車生產完畢。隨之而來的是，威龍以超級運動的形式以440公里/小時的時速刷新了世界上最快的街頭合法量產車的記錄。
1.布加迪威龍16.4超級跑車世界紀錄版
威龍特定車型16.4超級運動版時速達到440公里/小時，而動力更強、速度更快的16.4版本被限制在30輛車內。2009年，超級運動版將發動機的輸出功率提高到了驚人的1184馬力，但30輛車中有25輛被電子限制在420公里/小時以內，以保護輪胎不會散架。
5輛世界紀錄版車型的最高時速並沒有被限制，它們同樣採用了黑色，獨特的黑色裸露碳纖維車身，橙色的車身細節塗裝，以及橙色的輪轂。雖然最高時速可能是其最大的特點，但這款威龍的迭代車型也比標准版的操控性更好。
2.布加迪威龍Grand Sport Venet
Bernar Venet是法國概念藝術家，按照布加迪的說法，他是 "我們這個時代最有影響力的當代雕塑家之一"。布加迪還將威龍Grand Sport Venet描述為 "有史以來最快的藝術品"。
Venet以其傾向於數學和科學的抽象風格而聞名，並將布加迪工程師用於開發威龍的公式融入其前面板和側面。布加迪的商標之一是生銹的金屬表面，這也是布加迪的特色之一。內飾方面，橙色的科學和數學主題在更精細的細節上得到了延續。
3.布加迪威龍Grand Sport Vitesse Legend Black Bess
布加迪將六輛特殊的威龍作為其傳奇系列的一部分，它向1912至1914年製造的傳奇賽車布加迪 Type 18 Black Bess致敬。傳奇的Type 18由Ettore Bugatti駕駛，並促使他在1912年的Mont Ventoux爬坡賽中獲得了組級冠軍。
這版威龍採用黑色碳纖維車身和錯綜復雜的內飾，車門鑲嵌件、儀表盤和前圍板均採用哈瓦那皮革。皮革上的手繪場景包括原始的黑貝絲（Black Bess）和加洛斯（Garros）的飛機-Morane Saulnier TypeH。
4.布加迪威龍16.4 Grand Sport Sang Bleu
威龍 16.4 Grand Sport Sang Bleu是布加迪系列特殊車型中的最後一款。它是為了紀念布加迪百年誕辰而製作的，採用了布加迪品牌的標志性顏色，並將其與純鋁飾面相結合。
Sang Bleu（法語意思是藍色的血液）有色碳纖維和鋁制車身的組合是布加迪的第一次。
5.布加迪威龍16.4 Pur Sang
布加迪設計設計師提出了以純材料配置完成汽車的想法，這意味著沒有油漆塗層。因此，為了突出威龍的藝術、設計和技術，Pur Sang應運而生。
在威龍上專門使用了一種單一的特殊合金，並將其拋光到與內部材料的光澤沒有差異的程度，這絕非易事。
6.布加迪威龍Grand Sport L'Or Blanc
它是唯一一款由瓷器製成的超級跑車。使用了12件瓷器，包括瓷質燃油和油蓋，以及中控台上的瓷質魚子醬托盤。
漆面是它最獨特的地方，在燈光下讓外觀看起來就像濕瓷，而實際上它是花了幾個小時才完成的堅固塗裝。
7.布加迪威龍Grand Sport Vitesse Legend Meo Costantini
威龍傳奇系列的第三款車型是Meo Constantini車型。它是為了紀念Bartolomeo Constantini。Constantini是布加迪的重要人物，他不僅是埃托雷-布加迪的好友，而且他還兩次贏得了Targa Florio公路賽的冠軍，之後在1926年贏得了西班牙大獎賽和米蘭大獎賽的冠軍。退休後，Costantini繼續管理布加迪的賽車隊，直到1935年。按照布加迪的標准，藍色碳纖維塗裝和裸露的鋁制車身並沒有什麼特別之處。
不過，仔細觀察你會發現頭枕和油箱蓋上都壓印著Costantini的簽名，門板上的皮革上還刻有Meo Costantini為布加迪做賽車手時的場景。在翼子板下，你還會發現一張Targa Florio原始路線的地圖。
8.布加迪威龍16.4 Grand Sport Vitesse La Finale
作為布加迪的最後一版車型，也是威龍的終結之作。它刻意延續了與製造的首款威龍底盤相似的造型線索，但在黑色擋泥板上塗上了紅色的引擎蓋作為直接對比。這是布加迪首次使用深紅色調的碳纖維，並輔以栗色輪轂和對比鮮明的進氣口。內飾方面，布加迪延續了深紅色的主題，採用了更多的碳纖維材質。
一款名為Hot Spur的皮革色調與乳白色內飾混合在一起，布加迪著名的大象標志以青銅鑄造在儲物箱蓋上。輪轂中蓋、燃油門和油蓋上也出現了這個標志。這是一款低調的結束，在未來的幾十年裡，它將成為一個傳奇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 求布加迪威龍的所有系列

有愛馬仕，百年紀念版，普通版.......SS這你都不知？？？

❻ 布加迪威航威龍那個貴分別是多少

ls又錯了，布加迪去年交貨75輛，而且所謂的0.5億是錯的，應該是0.43億。2003年布加迪就已經上市了，也就是所布加迪的概念車出自2001年東京車展。又是一個被開心網誤導的的人布加迪自上世紀九十年代生產eb110後破產，隨後被大眾收購，隨即推出概念車EB18.3EB16.4稱作奇龍與威龍2008年布加迪進入中國市場，應為威龍被注冊，所以改用威航這一名稱。全稱布加迪。威航EB16.4，布加迪威龍於布加迪威航其實是一輛車，只不過國內車迷管他叫威龍，而官方管他叫威航。最貴的應該是布加迪特別紀念款布加迪威龍愛馬仕特別版，亞太地區標價4300萬（含購置稅），全車動力系統沒有改變，但是內飾全部是由愛馬仕提供。還有開心網上的布加迪威航看到的是敞篷版，實際上那是布加迪威龍GRANDSPORT版

❼ 求布加迪威龍的詳細資料

1、外觀自己看圖……
2、內飾……自己看圖
給個網站：www.netcarshow.com，到裡面找到Bugatti，然後點Veyron，內飾外觀都全的，各類威龍版本都有。
3、這個倒是有的說
引擎：來自大眾的W16四渦輪增壓8.0L引擎，DOHC，32氣門。輸出功率1001PS，輸出扭矩1250N`m
離合器：不明
變速箱：DSG，7前速
萬向傳動：不明（搞這么多，這些都是商業機密啊……）
布局：中置引擎後驅

❽ 布加迪-威龍的介紹(主要是內部裝飾)

布加最貴的車達到了1.2Y人民幣

❾ 誰能提供一個布加迪.威龍的三視圖啊，最好有尺寸的。

http://www.the-blueprints.com/blueprints/cars/bugatti/16551/view/bugatti_16-4_veyron/
這個注冊一下可以下高解析度的圖片。
尺寸的問題你可以記住一個數據：軸距2710mm。然後自己縮放一下就可以得到相應的尺寸參數

❿ 布加迪威龍的內部結構

名稱： 布加迪·威龍（EB Veyron 16.4）
初產年份：2003
車系品牌：威龍 veron
發動機： W型16缸發動機，帶四個渦輪增壓器
車身： 雙門雙座
排量： 7993 cc
長/寬/高：4466 /1998 /1206 (mm)
功率： 1001 hp/6000 rpm
軸距： 2700 (mm)
整備質量：約1600 kg
扭矩： 1250 nm/2200 rpm
最高時速：406 km/h，0-300 km/h提速時間≤14 秒
傳動系統：四輪驅動，7擋半自動變速器
發動機： 後置
氣缸情況：雙v8 16缸 64氣門
壓縮比： 9:1

主要尺寸與質量：
長/寬/高(mm)： 4420/1995/1150
軸距(mm)： 2650
整備質量(kg)： 1600
油箱容積(L)： 120
發動機參數：
發動機型式： W16
驅動方式： 四輪驅動
發動機位置： 後置
汽缸數(個)： 18
缸徑/行程(mm/mm)： 86/86
排量(L)： 7.993
壓縮比： 9.0:1
點火方式： 電噴
最大功率(kw)： 408/6800
最大扭距(N.m)： 650/4000
0-100Km/h加速時間(s)： 2.9
最高車速(Km/h)： 406
氣門數(個)： 64
底盤參數：
變速器型式： 7速雙離合式手動變速器
制動系統： 前碟/後鼓
轉向系統： 助力轉向式
輪胎類型與規格(km/h)： 前輪245/690R520A 後輪335?710R540A
車身參數：
車門數(個)： 2
座位數(座)： 2