2009款j6內飾

A. 解放j6牽引車內飾圖片可以看看嗎

這個你去網路看看。。不過J6的性能還不錯比起歐曼系類的要省油很多動力很強。內飾也很豪華價格方面比歐曼9要貴。如果拉標載建議買解放J5-300或200多系列的 一年下來的省油錢就不少 希望採納

B. 解放J6沒勁什麼原因

解放J6卡車有時候會沒有勁，有可能是由於下下雨天，下雨的時候卡車空濾的位置太低了，這款車由於本身設計的原因，空濾的位置不對又有可能是
安裝的位置過度低下，所以在雨雪天氣的時候，車子駕駛在路面上，然後輪胎帶起的水會崩到空濾內部然後把空氣濾芯給打濕了，然後就會進氣不足
那麼就會關系動力。

也有可能是由於螺旋進氣罩安裝方向的不對，空濾進氣口螺旋擾流罩被裝反，或直接就缺失了，然後空濾進氣口的螺旋擾流罩第一作用就是擋水，然
後就是讓整個空濾部分進氣均勻，與此與此同時呢通過發展變化而成的螺旋氣流就能夠甩掉大一點的顆粒雜物，空濾的壽命也會因而延長；

可假如是
這一擾流罩被裝反了或又丟失了呢？那麼空濾就沒有了擾流罩保障，第一個就是空濾部分臟的很迅速，若是遇到下下雨天，那一部分在濕潤的空氣之下，就會很迅速被打濕，進而關系進氣量，所以呢這一時候小夥伴就會感到，這輛車子怎麼沒勁了。

解決辦法也有，由於車型關繫到的原因，有時候恰恰可以通過改裝的辦法來實現我們的需求，假如是空濾問題，只要需要給那一部分加一個保障的外
衣即可；若是進氣罩裝反或丟失，可以把它良好安裝即可解決無力的問題了

C. 解放J6車子無力出現哪些問題

車子無力首先應考慮燃油壓力的問題，檢查油泵，看油泵是否工作正常；進氣系統，空氣格、節氣門、進氣門頭部積碳；電路方面，檢查電壓是否過低，空氣流量計、進氣壓力感測器、節氣門位置感測器是否異常。

(3)2009款j6內飾擴展閱讀

解放J6平台發動機、變速器、驅動橋三大總成達到國際水平，樹立了中國商用車發展的新標准。2490系列的核心動力是自主研發的具有國際水平的6DN、6DL發動機，功率覆蓋280-460馬力，其中6DN發動機是目前國內排量、扭矩最大的發動機。

2250系列主配動力是從德國DUETZ公司引進的130-280馬力系列發動機。變速器總成為解放與美國EATON 合資生產的FS10209變速器。

驅動橋為解放在引進日產柴基礎上自主研發的國內最大的φ500單級減速橋和φ485貫通橋，選裝自主研發的φ300輪邊減速橋。設計解放自主開發研製的J6駕駛室，其造型設計趕超當今世界頂級重卡，形神兼備、氣宇非凡。

內飾結構、選材用料，精工細作、品質卓絕。使中國卡車駕駛室的研製和生產水平，在安全性、舒適性、科技性與美學設計的結合達到世界級水平。

參考資料來源：網路-解放J6

D. 一汽解放J6H。這個車型什麼時候上市配置內飾及價格

作為一款面向中國未來市場的重型卡車，J6H是一部融合了眾多高新科技的卡車傑作。 產品在安全、舒適、經濟、可靠及環保等方面均具有超凡的品質。在J6H駕駛室的設計中，一汽率先採用了居室化的設計思想，使J6H駕駛室獲得了革命性的改觀。 駕駛室內高達2.05米的空間中，集成了工作、休息、辦公、娛樂等多種功能，用戶可以輕松體驗到一種由人性化科技帶來的美好駕乘感受。J6H駕駛室已經達到了世界一流水平，它真正為用戶營造了一個現代化的「移動之家」。 J6H的動力系統裝備了一汽技術中心自主開發的CA6DM1—46發動機，最大功率460馬力，排量12.5升，排放符合歐3標准，具有歐4潛力，發動可靠性指標達到100萬公里以上。這些性能指標足以說明，解放J6H是完全適合未來運輸需求的重型卡車，J6H已經能夠與國際高端重卡媲美。J6H採用的ECAS電子控制空氣懸架系統，與傳統的底盤技術相比無疑是一次「質」的飛躍。它能夠根據貨物重量，自動調整浮橋的舉升和下降，從而有效的提高燃油經濟型及運輸貨物的平穩性。 在安全性方面，J6H採用電子控制的ABS制動系統、盤式制動器，使整車行駛更安全。 另外、J6H整車具有巡航功能，有效減輕駕駛員勞動強度，駕駛更加容易。除此之外，解放J6H在法規適應性等方面也都具有著與世界先進重卡產品同步的性能水平，完全滿足現行和未來5年內國家相關的法律、法規要求。

E. 解放J6好還是東風天龍好

解放J6與東風天龍是國內卡車市場上久經考驗且非常具有代表性的車型，此篇文章不是要拿它們倆來做比較，更不是對他們尬吹一波。而是通過總結這兩款車型的一些相同的特點以窺探它們成功的秘訣，如果能給中國商用車壇一些啟示那就最好不過了。

隨著這兩款車型保有量的累積，有時也會出現一些負面的新聞，不妨礙它們是大多數人的選擇。目前它們銷量依舊堅挺，也希望有後來者能夠挑戰它們的地位。但有一點請記住只有在吸收它們優點的基礎上，並且做得比它們更好才有超越的可能。

F. 東風天龍好還是解放J6好

剛發現的，分享一下：
當一汽解放在今年的7月15日長春車展上正式全面推出第六代重卡產品——J6時，一個問題就總在人們心中縈繞：這款被解放譽為堪與國際重卡品牌相媲美、能達到國際先進水平的國產自主品牌高端車型，究竟是否像傳說中或傳播中的那樣勢不可擋？與國內其他新一代的主流重卡新品相比，解放J6又有何優劣之處？尤其是與另一款花費4年時間開發而成的新生代產品——東風天龍相比，解放J6特色何在？

本期「光耀評車」，《商用汽車新聞》推出專題——解放J6PK東風天龍，為您全面介紹這兩款一汽集團和東風集團最新一代戰略型產品的性能和配置。

解放PK東風，誰是贏家？

駕駛室比拼

解放J6的駕駛室開發是義大利一家設計公司協助解放公司完成的；

東風天龍的駕駛室是日產柴協助東風商用車公司開發的。

這就決定了J6和天龍的外觀具有完全不同的風格。相比較而言，J6的外形是比較典型的歐款風格，駕駛室由義大利人設計，因而在某種程度上具有一些義大利式的「浪漫風情」，與傳統的德國和瑞典重卡造型風格並不太一樣；而天龍則是經典的亞洲外形，細膩、精細而又顯得靈巧十足。這就是說，雙方憑借各自的差異化外形已經擁有了部分細分用戶群。

就內部設計而言，雙方都把軟內飾、可調式座椅、人性化儀表台、大儲物櫃和人機工程學原理的更多應用作為賣點，並不遺餘力地進行傳播。雖然J6相比J5的內飾人性化和舒適化程度方面有了更多改進，而天龍相比東風的准重卡產品更是進步了一大截；但如此一來反而沒有太多的差異化之處，因為內飾的同質化也在不斷加劇——不過往好的方向看的話，就是整個重卡行業和終端用戶均能從中受益匪淺。

從工藝上看，解放和東風這幾年都從國外引進了先進的裝配線(如先進的塗裝線、機器人點焊線等)，替代原來的舊生產線，以保證最新一代產品在生產過程中的良好工藝質量和品質。在國內主流重卡企業這幾年紛紛引入新的生產線的同時，解放和東風沒有落於人後，可見兩者對產品質量控制和耐用性的重視。

特別值得一提的是，去年5月正式上市的天龍與今年7月開始量產的解放J6都經過了歐洲ECE R29駕駛室碰撞標準的三重考驗(正面1噸重錘撞擊、後部碰撞和頂部重物靜壓)，這是國內重卡產品的一大進步，也證明了解放J6和東風天龍在保證乘員生命安全方面的突出性能。

G. 新款解放j6內飾圖片

是解放卡車最新的一代！別亂套了！

希望採納

H. 選350的牽引車，j6，09款奧威，天龍，重汽豪沃，選那種好些謝謝。

J6就目前來看是最豪華的型號！最好的牽引車頭，在無錫生產！
中國的牽引車J6外都差不多！
一般有，
1.HOWOO，豪俊！山東重汽！豪WO的速度是相當高的！可以定速110碼！
2.J6.J5奧威屬一汽旗下！支持J6,不過現在買的人不是很多！可能是價格貴吧！
3.斯太爾的奧龍德龍屬陝汽！奧龍在上海運集裝箱的比較多常見的平頂！
4.其他的就是二汽的康明斯和天龍，天龍也可以！價格有點高！
5.解放包括老的141,142,151現在很少了，上海有運煤王比較多，也是我們常見的綠尖頭解放！這些車跑不了長途！長途車河北的比較多！
6.北京的歐曼也好！380馬力12檔變速不錯！路上見的也很多！支持神六！神七！~
7.北方賓士也好，駕駛室太小了，不過重量7噸多！
8.安徽的江淮JAC格爾發！
8.剩下的黃海和東方紅，路上很少！
本人開牽引車多年！山路也沒少走！
以上這些車，幾乎都是濰柴發動機，法士特變速箱，斯太爾的後橋！
奧威解放用的是自己的發動機！其實奧威也是一發動機得名，車名是J5，我們俗稱奧威！錫柴還是算省油的！售後也有保證！
但是解放的新大威就不行了，用的是濰柴發動機！維修站只提供車架維修，不管發動機！很郁悶！

我說的這些都是牽引車頭！
掛車我信賴的是安徽阜陽的開樂！山東梁山的是出名，但是掛車長太多了！造假太多！
中集集團的掛車信得過，不過重量上有點重！多用於集裝箱！

重點來了！省油
1.看你怎麼開！你空車大油門抵擋，肯定費油！不過也不會這么開，空車建議你中速行駛！不超80，不低75！開半掛車的壞習慣就是沒事踩幾腳油門！卸完貨回停車場速度驚人！
2.看是什麼路!在西南部山區開車還是馬力大了好！@俺河南就不一樣了！