e級賓士土豪金內飾
Ⅰ 賓士E級內飾顏色幾種
賓士E級內飾有5種顏色,分別是栗棕色+咖啡棕色,瑪奇朵米色+咖啡棕色,馬鞍色+瑪奇朵米色,黑色,黑色+栗棕色。
賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車,跑車,旅行車,目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170,它是戰後賓士開發的第一批車型之一。
(1)e級賓士土豪金內飾擴展閱讀:
賓士E級特點:
乘坐舒適,「開寶馬坐賓士」這話深得人心。
空間一般,價格有點高,電子設備小毛病略多。
外觀:外觀的貴氣感和經典造型令網友很滿意。
內飾:網友稱內飾的豪華,任何車都可以做到,但賓士車車內車外的質感、豪華感和尊貴感,是任何車都無法克隆的。
操控:轉向的感覺不夠直接,且幾乎沒有自動回輪的反饋力,「開快了,感覺方向盤還是不夠沉,但高速下車身很穩定」。
動力:網友反映動力還行,但開這樣的車的確不是用來飆的,適合不急不忙的優雅感覺,超車就難了。
油耗:在城市擁堵路況有高至16L/100km的;在高速路況也有低至9L/100km的;日常駕駛大多集中在11-13L/100km。
Ⅱ 新款賓士E級最新消息,外觀大改,內飾小變,換用六幅式方向盤
最近關於最新改款賓士E級的信息不斷,日前又有最新的實車圖爆出,綜合目前的信息,對於改款新賓士E級的外觀和內飾我們基本可以了解個大概了。
動力部分,據悉,新款E級將搭載代號M254的2.0T發動機,並配備48V微混系統,最大功率為272馬力。還將配備代號M256的3.0T直列六缸發動機+48V微混系統,發動機最大功率367馬力。另外新款車型還將提供插電式混合動力車型。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 賓士E級的內飾配置高嗎它的空間大嗎
優點:外觀大氣,空間很大,坐車很舒服。
缺點:50萬的車居然沒有舒適進入和一鍵啟動!還沒有通風座椅!我們南方熱天溫度達到39度啊!賓士這點就很沒有人文關懷!
外觀:外觀各個蒙皮接合處縫隙有點大!後尾廂尾燈接合處開久了兩邊會翹出來,很難看!
內飾:內飾做工精緻!除了後排空調通風口比較上的塑料部件表皮容易劃傷和脫落!
空間:空間十分好,尤其後排,非常舒適,可以載著家人一起自駕游,儲物空間也不錯,後備箱不僅寬大而且規整。
配置:這個級別的車應該配有舒適進入和一鍵啟動
內飾:內飾可以勉強算上豪華,該有的都有,座椅加熱很快,而且也很舒適,頭枕可調節,能對頭部有一個很舒適的角度。
空間:空間充足,前排座椅最低時,頭部空間兩拳有餘,毫無壓迫感,後排自然不必多說,抬個二郞腿什麼小意思。
配置:一般,69.8W加點可以買美規X5了。而且,買後2個月賓士就開始跳樓價了,一下減20W,當時想死的心都有了。我艹!!!下次一定不買賓士了,這個樣子我心跳都受不了。
動力:反應相當的慢,前段感覺沒動力,後端像發神經病。
操控:只能比前驅車強點,比寶馬3系,差的不是一點半點。
油耗:基本滿意。3.0的車13個油,不錯了。
舒適:不錯,別和S級和他的同價位車型比就行。但相較寶馬舒適性有優勢,全景天窗坐後排的應該很舒適,不會感覺壓抑,後窗自動紗簾,後排門窗紗簾,即隔熱,還有一定的隱私性。
Ⅳ 賓士E級 300L瑪奇朵內飾小改討論,求海南組織!
去年年底提了車,原計劃是訂大標運動,無意間看了瑪奇朵的內飾,招架不住還是換成了瑪奇朵,剛好有一台在途於是就拿下!有組織的拉一拉小弟弟!!一起交流
第一眼見到!!!我死了好吧!!
模模糊糊
初見初見
懷念在深圳的時候
哈哈哈哈哈哈哈哈要回老家第一次上輪渡
後面看到廣州大哥改E63的包圍 自己也去換一套
完工!
完工!
黑色是真的酷啊 就是輪轂差點意思
於是換成19的腳准備降低車身
開搞!!!前後一指
新fu島的廢船廠
新fu島的廢船廠
新fu島的廢船廠
新fu島的廢船廠
新fu島的廢船廠
新fu島的廢船廠
小海獅!
Ⅳ 【車主點評:最喜歡賓士E級的內飾和外觀】
#選車理由 選車的時候沒有想那麼多就單純的喜歡賓士E級的內飾和外觀,還有安全性好,它的內飾真的很漂亮,然後外觀又很帥氣,我和老婆都非常的喜歡。賓士其實也沒有啥性價比,因為現在國產車十幾萬的很好看的也很多,寶馬奧迪不喜歡內飾,所以就放棄選擇賓士。
#最滿意 內飾的確漂亮,整體給人一種非常豪華的感覺,塑料部分做的也特別像用木頭的,我的朋友坐我的車都說很漂亮。車尾燈真的很迷人,柳葉燈,我最喜歡的地方,1.5T生活家用車是完全夠了,跑120碼也很輕松,提速也很快,在高速的時候還是比較舒服和穩的。
#最不滿意 比較不滿意的一點就是車子顏色是黑色,相比較難打理,又很容易臟,沒一會兒就很多灰。
#空間 前後排的空間相對來講還是可以的,坐兩個人放下中央扶手,感覺特別的高大上,如果是坐三個人,就感覺會有點擁擠。
#外觀 外觀好看,特別是我是覺得和其他的車並排在一起的時候,就感覺它特別的漂亮。比較不滿意的一點就是車子顏色是黑色,相比較難打理,又很容易臟,沒一會兒就很多灰。
#內飾 內飾非常的漂亮,特別是晚上的時候感覺很迷人。內飾的確漂亮,整體給人一種非常豪華的感覺,塑料部分做的也特別像用木頭的,我的朋友都說很好看,很有豪華感和高級感。
#動力 動力我是覺得感覺整體上還是算不錯的,超車很容易,只要給油提速都很快。動力隨叫隨到的。
#操控 操控的話我是覺得開賓士是主打舒適,所以說也就別想操控了,坐前面和坐後面的差距是比較大的,車友經常說開寶馬座賓士。
#舒適性 因為新車自己不是很適應,一直沒有找到合適的位置,所以經常會覺得開一會兒就覺得很累了,但是如果是坐在後排,後排的舒適性還是很不錯的。
#油耗 因為我是做生意的,所以大部分的路程都在高速,現在的平均油耗顯示是在10個油左右,所以這個油耗的表現我覺得還是可以的,還是挺滿意的。
Ⅵ 賓士E級內飾部分怎麼樣
用料好,內飾高檔豪華
Ⅶ 照顧面子喜提賓士E260L,內飾豪華,形象優雅,這價格算便宜嗎
經過這幾年的打拚,自己的小工廠做的還算不錯。現在也有了40多名員工,照顧到商務需求以及面子需要,打算買一輛能夠撐場面的車型。主要關注的品牌就是賓士,寶馬,奧迪。奧迪雖然價格最便宜,但總感覺A6L已經沒有了原來的商務氣場,越來越多的小年輕開始選擇這款車。做過幾次實車,晚上內飾看上去很好看,白天陽光照射下屏幕有點反光,而且滿屏都是指紋,給人的感覺心理上不舒服。
寶馬5系總感覺十幾年前就這個樣,一成不變的外觀加一成不變的內飾,各方面表現都比較中庸,但是氣場上跟賓士E級相比還是差點火候。這一代的賓士E級簡直太像S級了,尤其是立標版本,氣場滿滿。能夠滿足我的虛榮心,工作中也更能照顧到面子。雖然1.5T的發動機有點說不過去,但買這個級別的車型咱也不飆車,差不多就夠了。
所以最終還是選擇了入門版的賓士E級,拋開品牌來看配置,賓士的E級不如奧迪A6L和寶馬5系,但性價比這東西真的因人而異,我的需求主要就是商務需求,同時兼顧家用,選擇賓士E級,我感覺對於我個人來說,是最合適的,也是性價比最高的。
下面分享一下我的提車價格,銷售美女有點油嘴滑舌,貸款費用各種偷梁換柱,考慮到公司合理避稅問題,最終還是選擇了全款。賓士E260L這款車的官方指導價為42.98萬,最終全款購買優惠了6.8萬,實際成交價是36.18萬。購置稅32,018元,店內強制上牌費3000元,選裝的配置和裝潢共計12,880元,保險費用1.3萬,全款總落地價422,698元。送了2A2B保養,以及常用的腳墊,龍膜等裝潢。
賓士E級給人的總體感覺比較優雅,而且有老大哥的形象地位。內飾極盡奢華,木紋飾板確實能夠提高整車的格調,夜晚的時候打開氛圍燈,各種想要的感覺就順其自然地飄來了。都說奧迪是燈廠,但我感覺賓士的燈設計感才更優雅,前後大燈都很好看。
賓士E級最大的優勢就是品牌地位,但除此之外,缺點真的也挺多,下面簡單吐槽一下。首先操控感受真的很一般。懸掛比較硬,動力比較差,操控模糊,頓挫感還挺強。底盤很德系,路感清晰,雖然底盤懸掛可調,但總感覺調不舒服。動力1.5T不用說,同級別唯一1.5T車型。低檔位的頓挫感有點強,甚至比奧迪的雙離合還要明顯。好處是油耗比較低,目前開了一段時間,平均百公里油耗不過7.6升,挺省油的。
內飾有點「可遠觀而不可近玩焉」的感覺。表面上看內飾運用大量的木紋材質,但實際很多材質都是塑料的,僅僅是做工比較好罷了,用手按一下中控,很多地方都嘎吱嘎吱響,這就比較影響心情了。
總體來說,對這車商務需求要大於實用需求,雖然賓士E級是同級別車型中價格最貴,動力最差的,但銷量卻比競品車型還要高,這其實就說明一個問題,社會還是很現實的。
以上內容就是賓士E級車主的真實提車價格和用車感受,希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論,說說你對賓士E級的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅷ 北京賓士E級:八九十萬的內飾、二三十萬的動力!【快車體驗304】
車圈總有一股這樣的怪風:你買個賓士A級,說這是賓士最辣雞的車;你買個C級,說這是1.5T的樣子貨;買個E級吧,說你買不起S級,你硬著頭皮上S級吧,又說你買了個丐版。
就算你上了邁巴赫S 680,他也會說你幹嘛不再添點,上個賓利呢?沒錯,這是鍵盤俠的日常,在他們眼中,這車要是沒有個1000來萬,都不算好車。但賓士E級被這么說,似乎不是鍵盤俠的專利,在我的身邊,也有不少瞧不起賓士E級的聲音。
北京賓士 E級
指導價:42.98-62.38萬元
車型定位:中大型車
發動機:1.5T+48V/2.0T/2.0T+48V
變速箱:9AT
最大馬力:184/258/299匹
峰值扭矩:280/370/400牛·米
排放標准:國六
車型亮點:小S級,豪華就夠了
實拍車型:2020款 E 300L時尚型(指導價:46.58萬元)
一半錢就能買S級的顏值,不香?
賓士E級最大的存在感在於:它佔了S級顏值的便宜。每當在街上看到一台大號賓士,如果你不是對E級和S級足夠熟悉,那麼不看尾標實在是難以區分。
它倆到底有多像?除了前後大燈結構、下保險缸、D柱和鴨尾造型有所區別,其它幾乎都是差不多的設計。
E級的重點,只有車內
一樣的,如果你對S級內飾不是足夠熟悉的話,那麼告訴你這是S級的內飾都不為過,因為E級整個內飾與S級相似程度,我覺得能達到90%,並且在用料和裝配工藝上,它也繼承了S級的良好表現。
相信在和奧迪A6L、寶馬5系對比中,內飾絕對是E級的殺手鐧。但也有例外,曾有不少街頭采訪讓我們看到這一幕,男子對E級內飾贊嘆有佳,而妹子們卻來一句:咦,真老氣,瞬間TAT……
原因是有的,見過S級的內飾,你就會發現E級會稍顯暗淡,少了一些亮閃閃的東西,比如少了柏林之聲音響,方向盤的銀色鍍鉻、鋼琴烤漆的亮面等等,倒是E級換上不少實木材質,商務感太強。不過,我想妹子如果在晚上看到過亮起氛圍燈的E級,或許也不會那麼討厭了。
還有一點,E級的後排就沒有S級那麼寬敞,少了不少後排電動座椅調節,似乎檔次感不是那麼高,當然這不是它的問題,而是你的選裝項目沒到位。
什麼後排座椅通風、加熱、靠背調節,只要你把車門板配置按鍵給填滿,也就有幾分S級味道了。
被瞧不起的,是1.5T發動機!
賓士E級好歹也是豪華品牌的中大型轎車,論品牌論格調,隔壁寶馬、奧迪都得讓個三分,可配個1.5T發動機,說句不好聽的,簡直就是胡鬧!
數據顯示這是一台擁有184匹馬力的1.5T 發動機,與寶馬5系2.0T低功率版本馬力一樣。先不說1.5T的動力夠不夠用,5系都是一樣的馬力,人家夠用,憑什麼就E級不夠用?問題在於排量,再怎樣2.0T也比1.5T說出去要好聽一些,這是面子問題,不能忍。
所以更多車主反而會去選擇更貴一些的2.0T車型,這台代號為M264的2.0T發動機也的確有看點,高功率版憑借一顆BSG電機、電動水泵、雙渦輪排氣布局、可變氣門升程等技術加持,最大馬力可以做到299匹,也足以媲美部分3.5L V6自然吸氣的機器了!
風波常在,但影響甚小
這一代的賓士E級,詬病倒是不少,從海外到國內「鋁換鋼」、「斷軸」等等風波,遭受很多罵聲,好在賓士亡羊補牢,大量召回E級加強懸掛,也算為時不晚。
而即便這樣問題頻發,這一代E級依舊是賣得紅紅火火,2019年賓士E級以157504台的銷量,奪得豪華中大型轎車的銷冠,整整比第二名的寶馬5系多了兩萬多台,盡管今年疫情肆虐,E級依舊能以13910台再次奪得3月份的銷冠,這些風波對它來說,如銀針刺鋼鐵,不痛不癢!
但實際上,目前在售的寶馬5系和奧迪A6L,性價比要比E級更加突出,而論起駕駛感受,E級底盤表現風評都不如5系和A6L;論舒適度,5系的座椅甚至足以媲美E級。
但是……這些在E級車主看來都不重要,只要你問到為何選E級,我想他們都會這么回答你:它是台大奔啊!品牌價值感在三者之間有了很明顯的高低之分。
此外,針對寶馬5系和奧迪A6L兩個來勢洶洶的對手,暫且沒那麼快換代的賓士E級,在今年3月份針對配置先做了提升。
比如體驗這台車型,它比同價位的寶馬5系530Li領先型多了主動剎車、懸架軟硬調節、360度全景影像、自動泊車、遠程啟動、主副駕腿托/腰部調節、座椅記憶、網路CarLife、OTA升級、2個喇叭64色氛圍燈、隱私玻璃,舒適性配置確實強太多了。
再跟同價位的奧迪A6L 45TFSI quattro臻選致雅型相比,它同樣包含上面部分配置之外,還多胎壓顯示、無線充電、副駕駛老闆鍵、自動防炫目等。應該說E級這次改款,給5系和A6L兩兄弟更大的壓力了。
主觀評分:7.5分(滿分10分)
從體驗來看,賓士E級似乎與S級處處相同,又處處不同,這種不同不可單從照片或是配置來描述,需要去觸摸、乘坐才得以感受出來,但每個點似乎都要比S級差點意思,當然這肯定不是扣分項,畢竟沒有可比性。
我覺得圈子裡有這么一句來評價E級很合適:八九十萬的內飾、二三十萬的動力和駕駛感受,綜合起來就是五六十萬的價格。當E級用上一套1.5T的動力,其實就該承受這樣的評價,我給出的分數,也是不滿意這點。
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Ⅸ 新款賓士E級,超高的顏值,奢華的內飾,你還買寶馬5系嗎
新款賓士E級,定位中大型轎車,實拍。外觀採用灰色塗裝,前臉採用家族式的設計語言,引擎蓋兩側隆起的筋條富有肌肉感,進氣格柵採用一條裝飾條造型,中網採用星空式的設計,大燈採用精緻犀利的造型內部刻畫十分仔細,日間行車燈很有辨識度,前臉處理大氣。側面修長的車身很有氣場,車頂輪廓流暢自然,窗線設計舒展,後視鏡設計精緻,車門凹面處理鋒利,輪轂採用時尚動感的造型。尾部採用沉穩時尚的造型,尾燈採用潮流精緻的造型,排氣設計美觀。內飾奢華大氣的設計,多功能方向盤造型很有質感,液晶屏很有科技感,按鍵布局合理,空調出風口設計精緻,座椅包裹性好,做工精細,用料考究。
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