雙層空客380內飾

① 空客A380 簡介和圖片

空中客車A380(AirbusA380)是歐洲空中客車工業公司研製生產的四發550座級超大型遠程寬體客機，空中客車A380投產時也是全球載客量最大的客機，空中客車A380有「空中巨無霸」之稱。2010年8月1日，中國首條A380定期航線正式啟用。

空中客車A380全機身長度雙層客艙與四台發動機成為最易辨認的獨特外形。空中客車A380在單機旅客運力上有無可匹敵的優勢。在典型三艙等（頭等艙－商務艙－經濟艙）布局

空中客車A380可承載525名乘客。空中客車A380飛機被空中客車公司視為其21世紀的「旗艦」產品。A380在投入服務後，打破波音747在遠程超大型寬體客機領域統領35年的紀錄，結束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機（不過載重量最大的民用飛機仍是安東諾夫的An-225夢想式運輸機）。

空中客車A380採用了更多的復合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發動機、先進的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運成本，A380飛機機艙內的環境更接近自然。客機起飛時的雜訊可達當前雜訊控制標准(ICAO)規定的標准要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的遠程飛機（這一比例相當於一輛經濟型家用汽車的油耗）。

② 空客a380是單層機還是雙層機

是雙層
空中客車A380是歐洲空中客車工業公司研製生產的四引擎、550座級超大型遠程寬體客機，空中客車A380投產時是載客量最大的客機，有空中巨無霸之稱。
2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商業飛行。2009年7月9日，新加坡航空開通首班新加坡至香港A380航班。2011年10月17日，A380飛機正式執行中國大陸第一個載客飛行任務，首飛北京到廣州航線。2012年3月1日，南航第三架A380平穩降落在北京首都國際機場，並於3月2日正式投入運營北京-香港航線。

③ 南航首架空客a380 內飾有PTV么

頭等艙一定會有的，無論A380的那個型號，除非經過航空公司的改裝

④ 空客A380（雙層甲板）飛機能上下走動嗎

當然可以，上下層有旋轉樓梯，飛機平飛以後你可以上下去參觀一下，這個是允許的，前提是不要干擾乘務員工作和旅客的正常休息！

⑤ 詳細介紹空客A380

空中客車公司擁有35年設計和建造飛機的歷史，在此基礎上，A380正在緊鑼密鼓的建造當中，同時將整體製造工藝向前推進了一大步。空中客車公司在歐洲各地新修建了採用最現代化製造工具和技術的工廠。此外，由於A380各個部件尺寸龐大，空中客車公司還專門設計了一種利用巨型特製海輪、內河駁船和公路拖車進行運輸的全新的運輸模式。
空中客車公司在歐洲的製造工廠包括總裝工廠和部件裝配工廠，這些工廠以近似同
步化的方式生產A380的各個部件並將之裝配在一起。
在英國威爾士的布勞頓，組成A380飛機45米長機翼的各個部件正在幾個新工廠中進行組裝，其中包括一個斥資3.5億英鎊修建的飛機工廠。這座工廠被稱為「西廠」，設有A380機翼組裝線，並可進行其它飛機製造活動。一套A380機翼由32000個部件組成。「西廠」的A380機翼組裝線包括主裝配架和一個機翼裝配區。在主裝配架上將A380機翼的各個部件和配件組裝到翼盒上，在機翼裝配區內完成燃油、充氣、液壓系統的安裝和布線工作並進行測試。組裝完畢的機翼將由駁船運往莫斯廷，再從那裡經特製的滾裝船運往圖盧茲。
在德國漢堡，正在將諾登漢姆運來的組件與前機身的後段和後機身進行裝配並安裝基本飛行系統。在德國施泰德正在裝配垂直尾翼。配備有方向舵的垂直尾翼由空中客車公司在西班牙雷亞爾港的工廠運來，裝配完畢後將由「大白鯨」超級運輸機直接運往圖盧茲。這也是A380唯一能由空運的主要部件。
在德國漢堡組裝的機身部分由滾裝船運往威爾士的莫斯廷，在那裡裝載上一對機翼後，再運往法國的聖南澤爾。在聖南澤爾，工人們將前機身的前段組裝起來並與來自漢堡的前機身後段裝配在一起。此外，工人們還將在此組裝在法國南特建造的、經陸路運至聖納澤爾的A380全復合材料製成的中翼盒以及在西班牙雷亞爾港的製造的中機身腹部整流罩。包含有駕駛艙在內的機頭的兩個部件在法國米勞特製造，並經陸路運至聖南澤爾。組裝完畢的機身部分將運往波亞克河的渡口。在西班牙格塔費製造的水平尾翼已經運抵那裡。之後，駁船將這些飛機部件沿波亞克河運至朗貢河港，從那裡再換裝拖車，走完到圖盧茲總裝廠最後240公里旅程。為避開交通高峰，最後的行程將在夜間進行，共需三個夜晚才能抵達圖盧茲。
與此同時，A380的吊架已經在St
Eloi組裝完畢，並經陸路運至A380的總裝廠。至此，所有的部件集中完畢，在一個單獨的裝配架上開始組裝，之後移至「最終控制台」進行飛行設備和系統的安裝和調試工作。
經過一系列測試後，A380將飛往漢堡完成內飾和噴漆工作，之後在漢堡或圖盧茲交付客戶。
你可以瀏覽「新浪網艦船知識網路版」，或在搜索欄填寫「A380」，然後點擊搜索，就可以找到。

⑥ 空客 A380（頭等艙）是兩層嗎謝謝～

a380是有兩層，頭等艙就是上面那層，望採納

⑦ 空客A380的詳細構造

空中客車A380-800
首次飛行 2005年4月27日
首次商業飛行 2007年10月25日
尺寸
長度73米、翼展79.8米、高度24.1米
機翼面積 845 ㎡
機艙寬度（中層）6.58m（21ft 7in）、（上層）5.92m（19ft 5in）
重量
空機重量 280,000公斤 617,300磅
最大起飛重量 560,000公斤 1,235,000磅
客運能力
載客 525人（3級客艙布局）、644人（2級客艙布局）、853人（1級客艙布局）
最大載酬 90,800 kg
動力
發動機 4台渦輪風扇噴氣式發動機羅爾斯-羅伊斯公司Trent900 或 發動機聯盟GP7200
推力 1,208 千牛頓271,560 磅力
最大燃油容量 310,000 L（81,890 US gal）
性能
巡航速度 0.85 馬赫 (約 902 公里/小時) 約 561英里/小時
最高巡航速度 0.89 馬赫 (約 945 公里/小時) 約 587英里/小時
飛行距離 15,100 公里 9,383 英里
飛行高度 13,100 米 43,000 英尺
空載降落滑行距離 2000米

⑧ 空客A380（頭等艙）是兩層的嗎謝謝～

不同航空公司定製的不大一樣，不過380上的頭等艙一般都在2層前方，1層前方一般是公務艙。歡迎追問，望您採納，謝謝！

⑨ 空客380是兩層載客的嗎

是的。

空中客車A380是歐洲空中客車工業公司研製生產的四引擎、550座級超大型遠程寬體客機，空中客車A380投產時是載客量最大的客機，有空中巨無霸之稱。

2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商業飛行。2009年7月9日，新加坡航空開通首班新加坡至香港A380航班。2011年10月17日，A380飛機正式執行中國大陸第一個載客飛行任務，首飛北京到廣州航線。2012年3月1日，南航第三架A380平穩降落在北京首都國際機場，並於3月2日正式投入運營北京-香港航線。

空中客車A380在單機旅客運力上有優勢，在典型三艙等（頭等艙－商務艙－經濟艙）布局下可承載525名乘客。空中客車A380飛機被空中客車公司視為其21世紀的「旗艦」產品。A380在投入服務後，打破波音747在遠程超大型寬體客機領域統領35年的紀錄，結束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機（不過載重量最大的飛機仍是安東諾夫的An-225夢想式運輸機）。

⑩ 空客A380駕駛艙在幾層

A380客機自投入飛行以來，曾出現過數次故障情況。2009年11月，一架法航A380客機因巡航系統故障而被迫返回紐約急降。2010年4月，一架澳航A380客機在從新加坡飛抵悉尼時輪胎爆裂。2010年11月，澳航又一架A380客機從新加坡起飛後不久一側引擎發生爆炸，引擎罩脫落。2011年7月， 新加坡航空一架A380客機起飛後不久一個發動機關閉，隨後被迫返航。2011年10月23日，一架空中客車A380型客機由於技術故障在印度城市海得拉巴緊急降落。不知道每一次故障出現，南航是不是都這么忽悠「由於貨物太多，需要時間裝貨,請大家耐心等候」，然後大家就耐心的等著從廣州重新調一架飛機再走。我不知道這是不是南航的應急預案，是不是每次A380故障都要讓乘客等待5個小時，還得不到一個合理的解釋.

這是我第二次坐A380，第一次坐上層，感覺頭頂時常有水滴掉到身上，我當時自己就是擔心這掉下來的水不幹凈，惡心，或有其他污染，後來有乘客說是乾冰，A380上層經常會有這種情況，感覺才好點。所以第二次我就要了下層，2012年8月23日cz3114 北京-廣州，正常應21.30左右起飛，實際第二天凌晨2.30起飛。A380故障，最開始是忽悠乘客貨物太多需要時間裝貨，實際是忽悠乘客機上坐了4小時，等廣州調A380飛北京，再換飛機飛回。最後每位乘客補償200元，有部分乘客開始不願意登機返回，需要南航道歉並增加補償，也有乘客拒絕接受該補償。南航忽悠乘客的做法也太卑鄙惡心。A380已成雞肋，已經無數次晚點，希望大家以後千萬別坐。