東風拖掛式野戰炊事車

1. 野戰炊事車的簡介

給養保障歷來為兵家所重視。「兵馬未動，糧草先行」是古代軍隊作戰的經驗總結。古代軍事家在糧草保障上曾演出過一幕幕動人的悲喜劇。隨著科學技術的進步，現代戰爭的「糧草」已被賦予了新的含義。今天的野戰炊事裝備——炊事車，早已改變了傳統的「埋鍋造飯」的落後方式，通過炊事車的煎、炒、烹、炸等各種烹調功能，製作出各種美味佳餚，成為流動的軍中「美食城」，深受作戰官兵的歡迎，在戰爭中發揮著重要的作用。
炊事車是野戰條件下加工烹制膳食的專用車輛,多採用半拖掛車。它伴隨部隊向戰場士兵提供熱食保障,特別是能通過煎、炒、烹、炸提供各種美味食品,因此,它有著流動的軍中「美食城」的美譽。但是,它的發展卻經過了一個漫長而又突變的過程。1853年,德國巴伐利亞州坎特·蘭姆福特先生將炊事用具裝載到4輪馬車上,這便是炊事車的雛形。但當時並沒有引起人們的重視,反被嘲笑為「瘋人痴行」。77年後,由於戰爭的需要，美國人於1930年發明了第一輛炊事卡車。1937年，又一位美國人研製出半拖掛炊事車。不久,德國漢森公司研製出世界上第一輛單軸4輪炊事掛車。
20世紀70年代中期，炊事車領域的技術取得進一步突破，出現了一些性能各異的炊事車。80年代後,德國的漢森、卡邱和奧伯基爾希前進公司等世界著名的炊事車製造公司生產的炊事車不僅為德軍所採用，還遠銷盧森堡、挪威、愛爾蘭、美國、阿爾及利亞、紐西蘭、荷蘭、伊拉克和沙烏地阿拉伯等國家。海灣戰爭期間，美軍、沙特和卡達軍隊曾向德國的卡邱公司購買了近400輛TFK250型野戰炊事車。目前，美國、日本、俄羅斯、印度等國都在不斷發展改進自己的野戰炊事車，以進一步適應現代戰爭的需要。下面介紹幾種著名的野戰炊事車。
為了贏得戰時飲食保障的主動權，世界各國都非常關注戰場熱食保障的首要裝備———野戰炊事車的研究與開發。特別是發達國家，他們在炊事車研製中採用了先進的炊事、車輛和材料等技術，使整車技術性能始終保持著世界領先水平。因此，研究和借鑒外軍炊事車技術，對搞好我軍野戰飲食裝備建設具有十分重要的意義。

2. 開特種車的兵是什麼兵啊

你好，我來說說吧，
開特種車的兵種其實不少啊，其實運輸用的大型車（汽車兵），空投的傘兵車（空降兵），還有坦克（坦克兵），裝甲車（坦克兵）等等都是特種的車輛。而這些特種車輛都是分屬不同的兵種開的。
能開最多中特種車輛的兵種我覺得是海軍陸戰隊，他們的訓練科目中不但是有以上的特種車輛，還有一些車輛很多人連名字都叫不上來，而且開普通的直升機、艦船等交通工具對他們來說也是必修的。
呵呵，希望我的回答能給你一點幫助。

3. 野戰炊事車的目前技術水平新進展

新技術應用多，綜合性能好。隨著汽車工業的發展，部分高新技術已應用到炊事車上，扭力軸懸掛系統的應用，使炊事車的重心降低，實現了地面操作。牽引部分設計成調式，從而使可供牽引的車輛種類增多，提高了炊事車的機動性能。制動系統應用超位制動技術，大大提高了行駛安全。
產品向系列化、多樣化發展。為全方位滿足作戰中隊的需要，外軍炊事車的發展已成系列化、多樣化趨勢。德軍的炊事車已有三十多個型號，保障能力從160人/小時到500人/小時不等，可滿足多種情況的需要。俄軍在炊事車底盤結構、設備種類、運輸方式上採取了多樣化設計思路，有掛車式、自行式和履帶式等多個品種，可分別為摩托化步兵、裝甲部隊及快速反應部隊提供及時有效的飲食保障。
模塊技術已日臻完善。模塊技術在炊事車上的應用已經由自然形成發展到技術完善和廣泛應用階段。德軍的MFX系列炊事掛車，就是由四個炊事單元模塊的形式組合而成；特殊情況下，可分解成獨立的炊事單元，這種設計增強了裝備的靈活性，也便於戰場維修。模塊技術的運用，提高了炊事車的總體技術性能，有利於充分發揮後勤裝備的作用，可提高炊事裝備的軍事和經濟效益。

4. 東風猛士炊事車氣壓報警蜂鳴器響怎麼回事

建議4S店去檢查或者大修理店檢查一下具體的故障
，找專業維修人員，看是否還有其它原因，是否需要更換配件。 通過診斷儀查看

5. 野戰炊事車的未來發展

隨著科學技術的飛速發展，各國都會將一些新技術、新成果應用到炊事車設計中來，不斷推出新產品。未來十幾年內世界炊事車的發展趨勢是：
大量運用新技術、新成果。隨著汽車工業的發展，大量新技術、新成果應用到炊事車領域以提高其整體性能。例如，防滑防側翻系統、防抱死制動系統、輕型材料和防腐材料等都會應用於炊事車，從而提高了炊事車的機動性能和使用壽命。在加熱系統研究上，MATCH技術（即熱管技術）是個熱點，它採用集中加熱方式對任意組合在一起的炊具單元實施對流加熱，變多個爐具分散加熱為單一爐具集中加熱，具有組成簡單、效率高、安全衛生等特點，因此，熱管技術應用於加熱系統已翹首可待。
突出戰場防護能力。由於偵視手段的現代化和精確制導武器的廣泛應用，炊事裝備的防護問題變得日益突出，要求炊事車本身具有戰場防護性能，以提高其生存能力，充分發揮保障效能。炊事車在設計上將向提高防護性能方向發展，以提高炊事車的三防能力和裝甲防護能力為重點，同時，加強熱紅外偽裝技術的應用，以提高防偵視和偽裝能力。
提高機械化、標准化水平。為了提高其保障效能、縮短時間、減輕操作人員的勞動強度，炊事車的電氣化和機械化程度將會得到進一步的提高，以便更好地滿足高技術戰爭對飲食保障的需要，從而贏得未來戰場的主動權。在提高機械化水平的同時，炊事車的零部件還將會向標准化和通用化方向發展，以提高其互換性和可靠性。
緊跟方艙化發展潮流。由於方艙具有機動性能好、裝卸操作簡便和便於疏散、隱蔽，高防護性以及擴展組合簡便等多項適合戰時需要的優點，外軍已經將方艙後勤裝備作為未來後勤裝備的一個重要方面來進行開發。法軍在吸取其他方艙研究經驗的基礎上，結合炊事車自身特點，已研製出由兩個方艙組成的ELC500型移動式野戰廚房，它集食物的配製、加工和貯藏為一體，充分體現了方艙技術的優越性。

6. 中國軍用卡車有幾種

1、船形汽車

汽車的車身製作成船形，裝有與船相類似的推進器和舵等。它既能在陸地上用車輪奔跑，又能像船一樣在水中航行。這種特長，而且有較好的機動靈活性，因此很適合舟橋部隊使用。

2、牽引車

用來牽引大炮的牽引車，通常是4輪全驅動或6輪全驅動的汽車，有的還裝的輪胎氣壓調節裝置。

3、工程車

在炮火連天的戰場上，士兵們還要抓緊時機挖戰壕、埋地雷、修路，遇到江河還要架橋等等。

現在有些地雷雖然不用埋了，但還要去佈雷。

4、醫療車

戰場上作戰，隨時都會出現受傷人員，在汽車出世不久的第一次世界大戰中，汽車就被用來進行醫療救護。所以，救護醫療車就正式誕生了。

5、炊事車

因為，以往的做飯的辦法也就不適應了。在這種情況下，就研製成了各種各樣的野戰炊事車。

(6)東風拖掛式野戰炊事車擴展閱讀：

現代戰場對軍用汽車的要求，除了具有較高的越野能力外，還要求它能適應熱帶、寒冷地區、高原和沙漠等不同環境和氣候，以及具有一定的防核武器、化學武器和生物武器的能力。

要使軍用車輛既不怕熱，又不怕冷，能在各種氣候和地形條件下行駛，就必須對車子的發動機進行改進，使它不那麼「嬌氣」。

現在，已著重對一些軍用汽車的內燃機冷卻和起動裝置進行改進。例如，採用由內燃機溫度控制的風扇和增加起動加溫裝置等。

由內燃機溫度控制的風扇能根據需要自動調節溫度：當內燃機的溫度超過一定數值時，風扇就開始扇風；而當溫度下降到一定數值後，它就停止扇風。

這樣，不僅可以避免內燃機過熱和過冷，使汽車能在高溫和寒冷的地區行駛，而且還可以減少燃油的消耗。在汽車上裝設發動機起動加溫裝置，可以使內燃機在嚴寒條件下能順利地起動。

這種裝置，通常有一個專門的加熱鍋爐，它將內燃機冷卻系統中的水加熱，從而使整個內燃機溫度升高，以達到順利起動的目的。

由於大部分軍用車輛要在戰場條件下工作，所以要求它們都有一定的防護能力。

7. 中國軍用卡車有幾種

東方紅LT665。

紅岩CQ261和陝汽SX250。

紅岩CQ261。

紅岩CQ261坦克牽引車。

陝汽SX250（SX2150）。

陝汽SX250（SX2150）工程車。

陝汽SX2150K載重車。

陝汽SX250（SX2150）方艙車。

陝汽SX250（SX2150）油罐車。

陝汽SX2150KS載重車。

陝汽SX250（SX2150）底盤的81式122毫米輪式自行火箭炮。

(7)東風拖掛式野戰炊事車擴展閱讀：

XC2200採用雙車門正向控制駕駛室，位於發動機艙上面。駕駛室有四個座位和在頂板有一個天窗。後面的貨物車身的後擋板和側擋板可放下，可拆卸蓬架和帆布蓬。

單預備輪被垂直地安裝在乘員室後面，靠近載貨車箱在駕駛室和後貨物車體之間。這一個空間能用來容納一個修理工具箱和其它的裝載/卸貨設備。

與第一代中國自行生產的重型台車相比較，XC2200有好很多的通用性能，連同85公里/小時的最大道路速度和一個8噸的越野裝載能力。

ZF5S-110/111 GPA變速箱有九個前進檔和一個倒車檔。三個車軸和六個車輪全部運行使用速度差速器鎖定裝置，即使當車輛的一側上一個或更多的車輪沒有與地面接觸中，或已經失去牽引，確保車輛持續驅動。

8. 野戰炊事車的我軍新一代連用野戰炊事拖車

我軍炊事車的研究起步較晚，80年代初*白手起家研製並裝備了83型炊事車,它是我軍第一代機動野戰炊事裝備，標志著我軍「埋鍋造飯」歷史的結束，炊事裝備開始向車載化方向邁進。但是,該車與國際同類裝備相比,整體技術性能還有一定的差距。為了更好地滿足部隊的需要,趕超國際先進水平,我軍科研人員經過多年的刻苦攻關,於1997年研製成功了新一代,近年又有較大的改進，定型了XCT97A型炊事托車，使該項技術水平上了一個新台階。
我軍新一代XCT97A型炊事拖車為單軸雙輪炊事掛車，它主要由掛車底盤、帳篷、炊事設備、爐具及配套設備構成。車長3.4m，車寬2.2m，車高2. 4m，有平原型和高原型2種車型，平原型總質量為1.8t，採用常壓方鍋做飯，可滿足海拔2500m以下地區使用；高原型炊事車總質量1.85t，採用壓力方鍋做飯，可滿足海拔4500m以下地區使用。2種車型均適用於連隊或相當於連建制的小分隊在野外條件下加工熱食。4名炊事員1小時可做150人標準定量的熱食。該車可以用部隊運輸車輛牽引或裝載，也可以用運輸機空運或直升機吊運，機動性能較好。