寶馬3系內飾和五系

㈠ 如何分辨寶馬3系和寶馬5系

分辨寶馬3系和寶馬5系的方法：

1.兩者的級別不一樣，3系定位於家庭用車；5系定位於公務用車。

2.兩者外觀內飾不同，3系是運動為主的，軸距段，車身小。5系主要是內飾空間大。

3.兩者車尾的字不同。5系比3系車尾的字長，5系比3系的車尾的字寬。

全新3系轎車的車身全長為4520mm(比上一代車型長49mm)，寬度為1817mm(加寬78mm)，高度為1421mm(加高6mm)。軸距為2760mm(加大35mm)。寶馬首次將鋁鎂合金材料用於新3系量產發動機，使發動機的重量比採用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%。該系列中頂級的新330i配備6缸發動機。

(1)寶馬3系內飾和五系擴展閱讀：

寶馬3系列之背景基於當時1973年石油危機。寶馬在這段期間推出E21，成功吸引眾多追求品牌及經濟相結合的顧客。3年間寶馬在世界范圍內的汽車銷量幾乎翻倍，並且贏得許多國際性的汽車製造業獎項和榮譽。30年後，3系列的E46成為該級別汽車中最暢銷的產品，在亞洲、美洲和歐洲一樣普遍，寶馬同時為它們提供品牌和技術支持。

寶馬3系列同樣支持寶馬的賽車運動傳統。根據3系列改裝的M級別，M3，於1986年首次亮相。M3被定位為日常用車兼准賽道跑車投入市場，普及運動轎車，也加深顧客對3系列品牌的認知。

1975年首台3系列轎車作為02級別（02-Reihe）的技術改進款而面世。1981年5月第100萬台3系列轎車從生產線中出來，從而成為寶馬最為成功的一款車型，並且所有後繼的3系列產品都延續這個成功模式。在2005年，3系列轎車佔去寶馬公司近40%的銷售額。3系列也是在美國最暢銷的外國轎車款，2005年在美國共銷售出9.8萬台3系列轎車。

㈡ 寶馬新3系和寶馬5系有什麼區別

1、定位不同

寶馬3系是運動型B級車，而5系是豪華C級車，兩者本身就不是一個級別，但隨著新車型數據的不斷增加，3系和5系車身尺寸的差距比之前更小了。

2、內飾不同

寶馬車廂內飾一直保持以駕駛者為中心的設計理念，這一點在新3系和現款5繫上均有所體現。坐在駕駛位，你會體驗到趨於極致的人機工程學設計，所有屏幕、按鍵的布局都十分合理且都觸手可及。雖然設計不同，但5系內飾整體的做工用料還是比3系要高檔一些。

3、動力不同

新3系配備B48發動機，匹配8AT變速箱，325車型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m。330車型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；而寶馬5系525車型同樣是B48發動機，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。

寶馬3系依舊是為駕駛者而生的運動型車，車重、車身剛性、轉向精度相比上一代都有所提升，革新液壓減震技術、發動機的系統化升級以及其他調教都讓它的操控性大幅提升；相比之下，寶馬5系則更強調商務豪華感，不僅開起來舒適，坐起來更舒適，當切換到運動模式，5系又會表現出另外一面。

㈢ 寶馬3系和寶馬5系由什麼區別，那個好

寶馬3系和寶馬5系各有各的優點，其中車身外觀、動力系統、內飾配置等方面都有不同，可以根據自己的需求進行選擇，三系主打的年輕人市場，所以三系的車主多為有為的年輕人，五系主打是商務車，車主多為小老闆。

1、寶馬3系

車身外觀

寶馬3系的車身長度是4719毫米，軸距是2851毫米，充其量也就是比較典型的入門級中型車，無論是乘坐表現來看，還是車型的外觀審美感覺來看，都是比不上寶馬5系的。

動力系統

動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分)，最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分)，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。

內飾配置

內飾方面，整體較為沉穩；精細的做工以及豐富的配置受到了網友的好評，接縫處做工均勻嚴實；空調效果不錯，音響一般，方向盤手感不錯，顯示器控制方便人性化。

㈣ 寶馬5系和3系有什麼區別

寶馬5系和3系區別是定位不同，寶馬3系是運動型B級車，而5系是豪華C級車，兩者本身就不是一個級別，但隨著新車型數據的不斷增加，3系和5系車身尺寸的差距比之前更小了。
寶馬5系和3系區別：
1、內飾不同。寶馬車廂內飾一直保持以駕駛者為中心的設計理念，這一點在新3系和現款5繫上均有所體現。坐在駕駛位會體驗到趨於極致的人機工程學設計，所有屏幕、按鍵的布局都十分合理且都觸手可及。雖然設計不同，但5系內飾整體的做工用料還是比3系要高檔一些。
2、動力不同。新3系配備B48發動機，匹配8AT變速箱，325車型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m。330車型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；而寶馬5系525車型同樣是B48發動機，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。寶馬3系依舊是為駕駛者而生的運動型車，車重、車身剛性、轉向精度相比上一代都有所提升，革新液壓減震技術、發動機的系統化升級以及其他調教都讓它的操控性大幅提升；相比之下，寶馬5系則更強調商務豪華感，不僅開起來舒適，坐起來更舒適，當切換到運動模式，5系又會表現出另外一面。

㈤ 請問各位汽車達人，從這款寶馬車的內飾上能看得出來是3系還是5系是哪一年的型號

從方向盤看可以確定是寶馬5系E60 應該是很早的款式03或04款

㈥ 寶馬三系 和 寶馬五系 在外觀上有什麼不一樣

一、外觀顏色不同

紅色藍色的寶馬就是三系，白色棕色的寶馬多為五系，七系多為黑色銀色，寶馬五系就沒有紅色的配色；在軸距上五系比寶馬三系要長，而軸距關繫到坐車的空間問題，前輪胎到後輪胎的距離越長，乘坐空間越大，而且操作更穩定。

二、定位不同

寶馬三系屬於中型車，車身尺寸為4650*1811*1454mm；寶馬五系屬於中大型車，車身尺寸為5087*1868*1500mm，一般來說，三系的風格比較運動，五系的風格比較商務，面對的消費群體也有所差異。

三、動力不同

截止到2019年6月份寶馬在售車型中，國產3系只有一款2.0升184馬驢的四缸渦輪增壓發動機可選。而國產5系除此之外還有2.0升252馬力的高功率版四缸渦輪增壓發動機和3.0升340匹馬力的六缸渦輪增壓發動機可選。

參考資料來源：寶馬中國-寶馬5系四門轎車-寶馬5系內飾-外觀性能

參考資料來源：寶馬中國-全新寶馬3系-寶馬3系內飾-外觀性能

㈦ 寶馬三系和五系有什麼大的區別

在如今的汽車市場里，有人喜歡緊湊級suv，有人喜歡新能源汽車，有人酷愛國產，但是更有一批人，獨愛BBA（賓士、寶馬、奧迪），大家也都知道這些車漂亮，好開。但是對一些道行較淺的車友來說，分清楚這些車的類型還比較苦難，比如說賓士的C和E，奧迪的A6和A4，寶馬的三系和五系。

下圖為寶馬七系內飾，這個要是還看不出來朋友，可以放棄學習了哈。這里我們有能看到更深層次的東西，那就是三系主打的年輕人市場，所以三系的車主多為有為的年輕人，五系主打是商務車，車主多為小老闆。而七系就是寶馬最頂級的豪華轎車了，也是寶馬拿來和賓士S級對標的旗艦車型。

現在我們了解了三系和五系在外觀，定位上的差距，相信以後能輕松的分辨出三系和五系的區了，現在我們來了解一下具體的參數，就那三系的M型和五系的M型做個對比。三系7.3秒破百，五系7.8秒破百。三系長4650mm，五系長4954mm。但是兩車最高車速度為235公里/小時。五系的油箱8L。一個是運動轎車，一個是高檔轎車。現在你能分清楚寶馬的三系和五系了嗎？

㈧ 寶馬3系和5系買哪個好

寶馬3系和寶馬5系各有各的優點,其中車身外觀、動力系統、內飾配置等方面都有不同,可以根據自己的需求進行選擇.對於大部分的國人而言，長軸無疑是最劃算的選擇。BMW此次用心的在座椅厚度，坐墊長度，腰部支撐等關鍵環節下力氣。舒適度可以說在同級領先了。那麼運動基因還剩多少呢？比上一代弱化，但是操控方面還是可以給個優秀的。升級的後的B48TU引擎更加省油了，8at變速箱齒比也更偏向經濟化。輸出的話比起上一代中後段更有勁一些。

水晶檔把並不如上一代的大雞腿抓握更舒服，但是更高級是沒跑的。
三系是拿325li運動曜夜版為例子。引擎都是2.0T 184馬力L4。但是很明顯，在最大車速和最大扭矩方面，新三系更勝一籌。而車內空間來說，五系是穩贏的。

很神奇的地方在於2019改款五系前懸掛是雙叉臂獨立懸掛，而不是寶馬著名的雙球節彈簧減震支柱前橋。當然對於五系的地位來說，這個用料是夠的。而且後排獨立空調的存在也讓新三系更有吸引力。

作為運動曜夜版，新三系支持換擋撥片 ，還有主動剎車系統，多媒體和車機系統都是遙遙領先於525的。再加上國人喜歡的全液晶儀表盤和全景天窗。樓上說的不對，325運動曜夜版不是沒有倒車視頻影像，而是升級為360度全景影像好不好。

新三系表現出強大的產品力，但是對於商務用車來說還是更多的看車標看車型。如果單純家用自己開，新三系的配置還是產品力都是吊打五系低配的。如果想要說對象的話，我覺得一輛內飾自定義的三系會更有說服力。氛圍燈一開，這景色。

㈨ 【車主點評:寶馬3系和5系的區別一次告訴你】

#選車理由 18年11月份為了追求駕駛，買了寶馬320LiM（以下簡稱3系）3系操控是真的好，高速過彎會讓你信心滿滿，跑高速，時速120就如吸在了地上一樣，提速也很快，雖然是2.0低功率135kw，但是配合採埃孚8AT變速箱，深踩油門還是會給你滿滿的推背感。底盤很有韌性，過溝坎很有豪華感，內部靜音隔絕很棒。都說寶馬內飾差，其實從這一代開始用料及豪華感並不差了。尤其全液晶儀表及盤，丁字褲方向盤，加分不少。寶馬這車一旦你擁有，有一天沒開，就會心想，手癢。最近駕駛倉那一刻就人車合一了。雖然3系軸距也在兩米九多，但是坐進去會讓人感覺橫向空間很差，覺得壓抑。不像一個2.9米軸距的車，另外自己總覺得五系更豪華，尤其是有11色氛圍燈，乘坐空間更寬大，所以在2019年12月份賣掉了開了兩萬多公里的寶馬3系。入手寶馬530liM運動版。#最滿意 外觀看上去很運動，側面修長，雙腎主動進氣格柵，led勺子自動大燈炯炯有神。內部空間足夠，畢竟3.1米的軸距。座椅舒適，尤其是後排的頭枕。十一色氛圍燈雖然選擇少了些，但也算是常用的幾個顏色，足夠了。加裝了原廠哈曼卡頓音響。音質一流。人機交互好用，無線CarPlay給個贊。原廠帶了無線充電，好用。駕駛感受我覺得比3系，更勝一籌，開起來之後一點沒有覺得是5087毫米的車，車身跟隨性極佳。轉向精準沒虛位，油門並不屬於敏感型的，很跟腳，剎車靈敏。懸架偏軟，屬於韌中帶軟，乘坐起來很舒服，可以說是駕駛與舒適兼得了。隔音屬於優秀水平，120以下幾乎很少聽到外界聲音。（除了胎噪，缺點會說）
#最不滿意 1.胎噪太大，挑路，只要路面屬於那種水泥石子凹坑型的，那簡直吵的讓人發瘋。
2.已經逼近五十萬了，繼續沒有帶無鑰匙進入，想要了還要加一萬二的選裝包。我覺得簡直是反人類，沒有無鑰匙進入，但是有無鑰匙啟動，我都摁鑰匙進來了，還差插進鑰匙孔嗎？
3.輪胎不耐用，才跑了五千多公里，況且都是城市道路，輪胎已經有不少裂紋了。
4.新車味道巨大，太陽一曬，再進去，讓人窒息。
5.後包圍設計讓人頭疼，白車包個黑屁股，我一直覺得是帶了個尿不濕。
6.儲物空間少，副駕駛坐人手機都不知道放哪裡。
7.車內有異響。#空間 我1.8米，調好駕駛位置，後排再坐還有兩拳多空餘。橫向空間我覺得還是差點畢竟車款才1868毫米。#外觀 外觀大氣，尤其運動版前臉好看，但是運動版後包圍太難看。黑屁股。#內飾 跟賓士比豪華氛圍確實差了很多，我覺得比這一代奧迪要豪華，自己從未覺得奧迪有科技感。用料上比奧迪和賓士好。（寶馬530，奧迪A645tfsi，賓士e300l）#動力 動力杠杠的，尤其換到運動模式，再加運動擋，深踩油門，起飛🛫️。平時舒適模式動力也是源源不斷。高速時候信心滿滿，超車很輕松。#操控 人車合一，這個級別最好的駕駛者之車。#舒適性 底盤韌性十足，但是又想當柔軟，舒服。#油耗 我用車總是新車時候油耗低，過了磨合期正常之後油耗會偏高。五千公里之前6.9，現在7.5。