2021款天籟內飾大改

㈠ 進店體驗2021款天籟，黑色塗裝獲贊，內飾高級，售價是驚喜！

B級車近段時間在市場中的表現是非常穩定的，車企之間更是加快了發展的步伐，不斷推出全新的車型來競爭市場，近日，筆者在探店的時候拍到了在今年10月份上市的2021款天籟，黑色塗裝獲贊，售價為17.98--26.98萬元，現在購車還有一定的優惠信息。

2021款日產天籟動力上搭載的是2.0L/2.0T兩款發動機，最大輸出功率為156馬力和243馬力，傳動系統匹配的CVT無級變速箱和CVT無級變速箱（模擬8擋）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 2021款天籟正式上市 售17.98萬元起 新增魅影套件

近日，東風日產2021款天籟正式上市，新車共推出六款車型，售價區間為17.98-26.98萬元，新車主要在配置上進行調整和優化，並且新增「魅影套裝」選裝件，滿足消費者個性化的需求

動力部分，2021款天籟搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率為156馬力，峰值扭矩為197牛·米，2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為243馬力，峰值扭矩為371牛·米，傳動系統方面，兩款發動機均匹配CVT無級變速箱

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㈢ 小改動新升級，2021款日產天籟，到底升級了哪些地方

目前，2021款東風日產天籟，在10月20日的時候就已經正式上市了。新車共推出了6款車型，售價區間為17.98-26.98萬元。作為日產品牌銷量比較高的車型，這次的迭代做的也比較用心，在外觀、內飾和智能配置等多個方面都有了相應的優化升級。下面我們一起來看下新車具體哪些地方有了改動。

動力方面，2021款天籟搭載2.0L自然吸氣或2.0T渦輪增壓發動機，匹配CVT無級變速箱。2.0L自然吸氣版本發動機最大功率為115kW，峰值扭矩分別為197牛·米。而2.0T渦輪增壓發動機最大功率179kW，峰值扭矩為371牛·米。

編輯點評：

整體上看，2021款東風日產天籟外觀和內飾上都不算老土，配置方面也都跟得上，動力部分雖然常規，但是還是會有一定的運動性能。讓我們偶爾還能爬個坡，下個賽道小小的激情一下。最後，從這些上看日產品牌還是有進步的，從新款天籟來看，它的產品還是值得讓人期待。（文/李合齊）

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㈣ 變化的是年輕，不變的是舒適，2021款天籟年輕人的家用首選

隨著社會的發展，人們對物質和各方面的需求越來越多，日常出行也變得非常重要，一款好車將會解決我們生活中的很多出行難題。2021款的日產天籟，這款車不僅舒適，外觀和動力上都很不錯，非常適合年輕家庭代步，那麼這款車型的詳細配置如何，下面就來一起看下吧

編輯點評：

綜合來看，2021款天籟外觀上顯得比較年輕化，整體給人的感覺也比較運動。雖然在內飾的配置方面有些中規中矩，但是車內座椅卻是非常舒適，家用來說也比較合適。2.0T發動機版本車型的動力輸出還很不錯，偶爾還能運動一下。對於一些年輕家庭，2021款天籟很值得考慮。（文/李合齊）

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㈤ 豐田老車主體驗完2021款天籟 想說點什麼

編者按

汽車媒體人因為工作特性，被問及最多的問題就是這款車值不值得買？兩者選其一，你給推薦下。

但是工作多年下來，卻發現有點「不識廬山真面目，只緣身在此山中「的意味，我們總是習慣帶著對品牌本身的固有認知，習慣去詳細的比對參數。但實際上，一輛完美的車只存在於想像中，特別是在車企產品力不斷提升的當下，產品本身的可靠性都已足夠好，不同的是，能否契合購車者的需求，完美解決購車者的消費痛點，是不是自己喜歡的操控風格……

所以，今天我們不再做嚴格意義上的硬體比對，而是跟隨一位正在選車的車主，以第一視角還原其真實的購車心路歷程。

目標車型

天籟

2021款2.0TXL智進版

指導價：21.68萬

凱美瑞

2019款2.0G豪華版

指導價：19.98萬

靜態中庸與年輕的強烈反差

陳洋的第一輛車是威馳，對日系的好感也源於此，車不貴，但是開了五六年沒大修過。後來父親的一輛奧迪A4開了三年後給了他，這讓他感觸頗深，本以為快30萬的車除了舒適度提升，穩靠性也會更好，但經常性的小毛病、昂貴的保養費用，讓他產生了換車的想法。這次，還是果斷換回日系，看了一圈後最終凱美瑞和天籟中糾結。如果說前者是一種情結，而後者是產品力打動了他。

外觀上很明顯，凱美瑞是日系三劍客里最穩得住的，死守中級車四平八穩的審美，最有辨識度的六角形大嘴，說實話更多人是覺得有點誇張，但是TNGA架構，讓它看上去更有運動感了。總之，這台車的設計風格，沒有心動的感覺，但也沒有讓你特別接受不了的地方。

▲2021款天籟

凱美瑞智能駕駛功能也比較全面，但是沒有車道偏離自動修正，需要雙手時時握緊方向盤。

而在主被動安全配置層面，兩者基本差異不大，這個級別該有的都武裝較為到位，凱美瑞多了一個膝部氣囊。

小結：智能互聯方面，天籟和凱美瑞的區別就像智能手機和老年機的差異，幾乎沒有可比性，至少作為年輕人而言，是真的無法忍受凱美瑞的保守，在智能安全和配置上，兩款車型差異並不明顯，或者說各有特色。

寫在最後：

嚴格意義上，昔日同一跑道上的三劍客早已各自切換了不同賽道。購買凱美瑞的人，核心痛點依然是耐用、可靠，他們在消費上是趨向於保守的，人群也多以70後以上年齡為主。沒驚喜，但也沒毛病，還能給出一定的體面感。所以即便讓四五十歲的人去體驗天籟，他也可能依然會毫不猶豫的選擇凱美瑞。

而2021款天籟，則選擇了去靠近當下的年輕化消費者，甚至有點超前領跑的滋味，所以被議論的也較多，上了年紀的一點會說它不夠高級了，但試駕一圈下來，卻有了些新的感悟，誰說高級感就一定是四平八穩，賓士S級都那麼年輕了，我們還停留在固有審美不肯向前邁步嗎？

高級感的定義，如果以前限於對車認知的單一，只能歸結為看得見的層面，現在，高級感的定義，則應該在看得見的層面再加上使用層面。不得不說，如果不帶偏見，2021款天籟帶來的駕駛愉悅感是大於凱美瑞的。

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㈥ 2021款日產新天籟，變化的是年輕，不變的是舒適

這一代天籟上市到現在的幾年時間里，消費都對它的關注度一直就沒有降低過，從在街上天籟的出鏡次數就可以證明這一點。在日系中型三小強（廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣、東風日產天籟）里，我是最喜歡天籟的。

之所以我們並沒有強烈推薦頂配的XVAD1智尊領航版，是因為它足足比中配車型貴出了4萬元，而這4萬元多出的配置則顯得沒有那麼的必要，比如235/40R19的輪胎、自動泊車入位等等。而26.98萬元的價格也快要「夠"到"BBA"的同級車了。

盡管新車剛剛上市不久，但是一些地區的經銷商（以北京為例）已經給出了2.5萬至3萬元不等的優惠，還是相當給力的。

推薦車型配置信息：

●?標配

○?選配

—?

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㈦ 2021款天籟升級歸來，大幅增加配置的它，有望超越雅閣嗎

文/魚七

當提到日系三巨頭時，大家一定會想到雅閣、凱美瑞以及天籟。這三款車憑借著自身出色的表現和較好的口碑，都牢牢的占據著中型車市場的一角。但那都是曾經，因為天籟如今的表現並不是很讓人滿意，而且由於其始終固執的使用腳剎，所以便遭到了不少消費者的吐槽和嫌棄。如此一來，便使得它的銷量落後於前二者眾多。

最後要對比的便是智享版。據悉，2021款天籟智享版的售價為22.98萬，但2020款天籟智享版的售價則為19.98萬元。雖然差價為3萬元，但是二者配置之間的差異並不算大。從數據看來，2021款天籟僅增加了遠程啟動和內置行車記錄儀，雖然增配項不多，但是減配項可真不少。據悉，新天籟取消掉了方向盤加熱、CarLife以及AUX介面。綜合來看，智享版天籟只新增了兩項配置，但減配了三項，且價格還較舊款提升了3萬元，所以這個版本的車型並不建議大家購買。

綜合來看的話，天籟此次的升級還是不錯的，尤其是舒適版和智行版的變化，更是讓不少消費者度感到驚喜不已。而如此的變化，也使得它成功迎合了更多消費者的需求。但如果想要超越雅閣的話，或許還要在價格上做出更大讓步，否則的話幾率幾乎為零。

（圖片來源於網路，侵刪）

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㈧ 2021款日產天籟實車到店，價格「大跳水」，僅15.48萬起！

這兩年國內合資B級車市場的發展是很迅速的，不少在售的車型都已經完成了升級改款，整體的競爭變得更加激烈了，日產天籟是日產汽車旗下一款很不錯的中型車，汽車進入市場以來的成績是很不錯的，之前日產汽車還上市了2021款日產天籟來競爭市場，最近筆者在淄博當地探店的時候，拍到了這款車型，並且了解了相關的優惠信息。

2021款日產天籟提供的是2.0L、2.0T發動機，傳動系統匹配的是CVT變速箱，最大輸出功率分別為156馬力、243馬力，動力輸出還是很流暢的。

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㈨ 2021款天籟上市，小改款難敵雅閣／凱美瑞，定位模糊才是問題所在

當下的B級車市場，可謂日系一家獨大。而在日系B級車中，大家最為熟悉的莫過於雅閣、凱美瑞、天籟，不過三款車型目前的處境也是不盡相同，雅閣、凱美瑞如日中天，天籟卻似落日殘陽。

第七代天籟在雅閣和凱美瑞面前顯得沒有競爭力，主要的問題還是在其定位模糊。對比起以往天籟的形象，第七代天籟風格大變，一時之間讓這個細分市場消費者難以接受。新車想要強調運動特性，但是與軒逸過於相似的外觀，簡潔溫馨的內飾，都無法激起消費者心中的運動激情，比起雅閣、凱美瑞，在外觀內飾方面顯然不夠吸引年輕人的眼球。而不夠沉穩的形象，又難以留住老擁躉。

小編語

在現有的外觀內飾造型之下，或許這一代天籟依然會保持現在不溫不火的局面，不過在終端給出大幅優惠的情況下，憑借著日產在國內的品牌號召力，保持月銷上萬不成什麼問題。

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㈩ 2021款天籟上市，選哪一款更好

日產天籟作為日系三劍客之一，曾經備受關注，也曾備受吐槽，其主要原因還是萬年祖傳的腳剎，還有那16寸輪轂的小腳丫，其次就是內飾，處處都是硬塑料，甚至質感還不如軒逸。但是，2021款車型終於順民意換掉了腳剎，優化了內飾。

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