mdx新一代內飾2018

㈠ 賣一輛虧一輛，這些車終於要揮淚說再見了

2020年是很特別的一年，對於我們來說，剛經歷完一場難忘的新冠疫情，對一些車型來說，由於品牌的戰略轉型，今年將是它們的告別之年。
其中，不少都是我們耳熟能詳的車型。
雷克薩斯GS
由於自身定位尷尬導致銷量不斷下降，豐田決定今年8月份正式停產已更迭了四代的雷克薩斯GS。
和豐田銳志停產時一樣，雷克薩斯分別在日本和美國市場推出了GS特別版車型作為告別禮，體面地為這個車系畫上句號。
雷克薩斯GS誕生於1993年，是LS、ES、跑車SC之後雷克薩斯推出的第四款產品，GS最初的定位是介於LS和ES之間的前置後驅中大型豪華運動房車，主要市場就是美國和歐洲，並將對手鎖定為寶馬5系、賓士E級等。
但由於銷量不佳，雷克薩斯在2018年已經宣布在歐洲停止銷售GS，北美和亞洲部分地區則用新一代ES取代它的地位。
最新一代雷克薩斯ES來自豐田TNGA架構下的GA-K前驅平台，車身尺寸已經全面碾壓第四代GS，而且之前一直堅持大排量發動機和純進口身份的GS實在賣得太貴，當年頂配車型官方指導價超過100萬，已經是豪華D級車的范圍。
銷量不佳而且定位尷尬，雷克薩斯GS的停產只是遲早的問題。
謳歌RLX
2019年，謳歌在美國的銷量為15.74萬輛，排在豪車銷量榜第五位，所以中國市場零存在感不重要，美國才是謳歌真正的家，但並不是所有車型都賣得那麼好，去年RDX、MDX兩款SUV加起來貢獻了超過70%的銷量。
相比較之下謳歌的轎車產品則慘淡得多，尤其是旗艦轎車RLX，2019年只賣出1019輛，它的存在感已經變得非常微弱，因此謳歌決定停產RLX。
北美是RLX的唯一銷售地，等於宣告這款中大型豪華轎車將退出歷史舞台，它的本田換標車Legend（里程）將繼續在日本本土和其他市場銷售一段時間。
謳歌RLX最早也叫Legend，後來為擺脫本田的影子改名RL，眼見銷量不佳再改名RLX轉轉運，可惜還是於事無補。
在售的RLX搭載3.5L V6發動機，前驅版最大馬力310匹，裝備P-AWS四輪轉向技術，這是真正的「本田王」；四驅版RLX搭載本田當家的Sport Hybrid混合動力系統，發動機和3個電動機組成SH-AWD四驅系統，綜合最大輸出377匹馬力。
寶馬i8
寶馬i8是又一款在電影中刷臉的跑車，很多人在2012年的《碟中諜4:幽靈協議》中記住了這款極具未來感的跑車，2014年上市之後立刻吸引了全球買家，一舉成為世界最暢銷的PHEV跑車。
在酷炫的外表之下，寶馬i8還有擁有碳纖維車身，令其車重只有1540千克，1.5T三缸發動機的最大馬力高達231匹，還有105kW的電動機，百公里加速只要4.6秒上下，2019款還支持50公里的純電續航。
但轉眼8年已經過去，今年也是寶馬i8的告別之年，寶馬在推出限量200台的i8 Ultimate Sophisto版本後於今年4月正式停產，寶馬可能會在2022年推出i12接替i8的位置，這將是M部門和代表電動化的「i」部門的初次合作。
林肯MKZ
由於福特已經決定在本土美國主攻SUV市場，幾乎所有轎車產品線都將被放棄，包括福特Fusion，即國內的蒙迪歐，而同平台且同一生產線的林肯MKZ也將同時停產。
MKZ是林肯一款入門級豪華轎車，第一代車型於2006年推出，在售的第二代車型在2013年推出，基於福特的CD4平台開發，2015年實現引進國內，由於林肯在國內的品牌效應及更新速度較慢，市場表現較為一般。
隨著林肯MKZ的停產，轎車陣營只剩下大陸一款，而且林肯已經明確大陸和MKZ一樣不會再有下一代車型，跟隨福特主攻SUV，轎車市場可能由全新的電動車產品代替。
賓士SL & SLC
賓士SL是一款在SLC之上的大型敞篷跑車，再往前可以追溯到1954年的大名鼎鼎的賓士300 SL，至今已有60多年的歷史。
外觀盡顯賓士的氣派，但內飾已經顯得比較老氣，畢竟這一代（R231）已經是2012年推出，2016年進行過中期改款後就沒有再更新過。
究其原因，在經營越來越困難的時候賓士已經決定削減一些銷量不高的車型，SL和SLC就是其中的犧牲品，賓士甚至有意在S級換代之後取消敞篷和轎跑的衍生車型。
SLC則是當年頗受歡迎的敞篷小跑車SLK的繼任者，可惜改名沒多久之後就遇上全球汽車市場衰退，迫於經營壓力，這些不走量的小眾產品自然被開刀，賓士為SLC推出一款Final Edition（最終特別版）後可算風光停產。
奧迪R8
最早推出在2007年，後一年的電影《鋼鐵俠》就為R8打了一個大大的廣告（奧迪一直都是漫威的大金主），也在小編心目中留下了一個深深的印象。
不知不覺至今已經也13年了，隨著超跑們紛紛轉投渦輪增壓或電動化，奧迪R8留住了大排量自然吸氣跑車最後一口氣，無與倫比的5.2L V10發動機配合上Quattro四驅系統（前期有4.2L V8版本，也曾推出過後驅特別版），R8是一台極易上手的速度機器，你願意的話完全可以將它當買菜車用。
但在今年，R8還是要和我們告別了。一是因為R8像輝騰那樣賣一輛虧一輛，最重要的原因還是奧迪已決定將未來押寶在新能源上，R8連同TT都會在今年正式停產。
隨著2018年開始推出e-tron系列純電動產品，Audi Sport的首款純電動性能車也會在2020年推出，未來會有一款純電動跑車接替R8的位置。
其實，要停產的還有不少，當中可能包括你和我的dream car，但廠家首先要經濟效益的角度出發，有能力的人可以趁早擁有，沒能力擁有的人只能唏噓……
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㈡ 新一代謳歌MDX正式發布，配V6引擎

謳歌這個品牌一些消費者是較為的陌生，其實他是本田的獨立高端品牌，在北美市場中也是可與BBA掰手腕的存在，不過在華來說，謳歌確實是有點的落寞。不過落寞歸落寞，他整體的實力還是看得見的。在12月9日，新一代謳歌MDX就正式發布了，新車是第四代車型，按照消息他會在美國率先開賣，整體的售價上，入門級起價為46900美元（摺合人民幣30.62萬元），帶SH-AWD的車型起價為48900美元（摺合人民幣31.93萬元）。

在華謳歌這個品牌知名度還是號召力等確實不咋地，但在北美市場來說其確實是巨無霸，新一代謳歌MDX來說，競爭力還是有的，他會在美國率先開賣，至於國內？等消息吧！

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㈢ 謳歌全新MDX原型車10月14日發布 內飾提前曝光/豪華感再提升

日前，謳歌發布了全新MDX原型車的內飾預告視頻，新車計劃於10月14日正式發布，其也可以看做是將於明年正式推出的第四代MDX的預覽版本。從預告視頻截圖來看，新車內部採用與全新TLX類似的設計語言，但細節打造更為豪華，以襯托旗艦車型身份。

關於新車外觀，從此前我們已經報道過的全新MDX諜照來看，新車將採用謳歌的家族式設計語言，標志性的多邊形格柵、犀利的燈組造型設計都能讓我們一眼就認出這是一款謳歌的車型。由於該車定位於一款中大型SUV，從側面來看，鋒利的腰線也將車輛硬朗的線條得以更直觀的體現，整體看上去更加魁梧。預計即將於下周發布的全新MDX原型車在細節上會有更多激進設計手法，值得期待。

動力系統方面，預計新車量產版將會繼續以2.0T發動機和3.5LV6發動機作為主力，未來可能推出的TypeS版車型估計會搭載3.0TV6發動機，擁有10擋自動變速箱和SH-AWD四驅系統。

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㈣ 謳歌MDX霸氣完勝奧迪Q7，這款豪華車能攪局成功嗎

新一代歌曲MDX在線發布，新車定位了一個大型豪華SUV，將於在美國銷售，價格為46,900美元（相當於約36,000美元）。

新一代歌曲MDX發布，挑戰了奧迪Q7，梅賽德斯GLE？

這使得歌曲不擅長做「表面技能」，他們不會對品牌的通信營銷表示很多，但更多希望用戶有良好的內涵感。因此，自進入中國市場以來，歌曲的銷售並沒有溫暖，市場狀況被邊緣化。目前，該國的6種型號中只有CDX，RDX SUV。新一代歌曲MDX發布，挑戰了奧迪Q7，梅賽德斯GLE？

我們必須承認這首歌，包括MDX，絕對是一輛好車，那麼在中國的市場形勢中，一代新一代MDX仍然有機會進入中國？我認為它仍然是可能的，只要有必要擁有國內和更換的2.0T發動機以減少價格，否則直接導入六缸美國版本的模型，那麼中國歌曲的品牌附加值，MDX完全沒有辦法支持七八萬灣的價格。

最後一代MDX是血的課程。為什麼中國消費者不購買奧迪Q7？為什麼我不購買奧迪Q7，梅賽德斯 - 賓士格林這些品牌有更高的知名，開放更不露面？

寫在最後一個

Ping，歌曲MDX一直非常喜歡並被大型豪華SUV認可。在新一代MDX發布後，我個人希望這首歌能夠繼續推出國內銷售，以便中文也享受如此優秀的產品。

㈤ 全新謳歌MDX內飾預告圖現已曝光

全新謳歌MDX內飾預告圖曝光了。新車預計將於10月14日亮相。內飾方面，新車採用全新家族式設計語言，中控區將空調出風口、空調調節和座椅加熱/通風等大量按鍵集成在一起，乍一看有些繁雜，不過非常實用，也營造出不錯的豪華質感。新車還配備了懸浮式中控屏，座椅布局方面，全新謳歌MDX還是延續了7座布局。特別值得一提的是，這款SUV還裝配了前排按摩座椅、實木內飾、配有25個揚聲器的ELSStudio音響系統。外觀方面，根據之前路試諜照來看，新車採用了家族式鑽石型五邊形格柵。大燈組做得更加狹長，內部採用點陣式LED光源。車尾部分，底部扁平化的排氣採用了雙邊布局。全新謳歌MDX無論是外觀和內飾都大量融入了潮流化設計元素，讓新車看上去更加年輕化，想必是謳歌想更拉近與年輕消費者的距離。坐等上市後看看它變臉的效果吧。

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㈥ 全新一代謳歌MDX即將發布，外觀小改，內飾大變樣

據悉，全新一代的謳歌MDX將於12月8日首發亮相，而這一次的全新換代，距離上一代的謳歌MDX車型更新已經過去了7載歲月，也是時候了。

在動力總成上，3.0T+10AT變速箱應該是標准配置，發動機的功率也有望超過300馬力，謳歌最為標志性的SH-AWD四驅自然也不會缺席了。此外全新一代的MDX還有可能提供TypeS性能版車型，發動機的功率可以達到360匹！

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㈦ 延續全新家族理念 新一代謳歌MDX將亮相

早在今年十月份，我們就從部分海外媒體的報道中看到了新一代謳歌MDX原型車的樣貌，而在近期，據官方消息所示，新一代謳歌MDX將於12月8日正式亮相，並且新車將於2021年初抵達經銷商手中。

新一代謳歌MDX原型車

除此之外，為豐富消費者的購買需求，新一代謳歌MDX還將推出TypeS版車型，動力方面則將搭載擁有261千瓦（355馬力）的渦輪增壓3.0升V6發動機，該運動版車型將於2021年夏季推出（圖片源自網路）。

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㈧ 如果謳歌MDX進入國內，銷量會不會名列前茅

謳歌在中美兩國市場完全是冰火兩重天的狀態，MDX作為美國市場最暢銷的三排豪華SUV車型，在國內市場優惠力度甚於捷豹路虎，超過15萬的優惠幅度下卻還是逃不過無人問津的局面。而最近全新一代謳歌MDX在美國市場正式發售，今天咱們一塊來看看，美國市場的銷量冠軍此次能合國人口味嗎？

謳歌RDX

基於此，謳歌在國內市場賣不好自然就不能怪國內消費者挑剔了。據悉，這款車已在海外正式發布，新車將於2021年2月2日正式上市，這次全新一代的謳歌MDX能否迎合國內消費者的口味，疆哥覺得關鍵還是得看價格是否有誠意吧！對此，你又有什麼看法呢？歡迎關注」車域無疆「，在下方評論區留言發表你的觀點。

㈨ KTV包間內飾 這就是謳歌對旗艦SUV的新理解

近日，本田謳歌對外發布了全新一代MDX車型的內飾預告圖，該車定位高於現款RDX，是一款正兒八經的中大型SUV，整體科技感和豪華感都更強，未來上市主要以寶馬X5、奧迪Q7等為競爭對手。

謳歌TLXTypeS

至於動力部分，參考新一代謳歌TLX車型，這款MDX預計也將提供2.0TL4、3.0TV6兩種動力可選，其中這台本田最新開發的3.0T發動機，其最大功率達到了361馬力（TLXTypeS）。

傳動系統方面，與發動機匹配的是橫置10AT變速器，除此之外，謳歌品牌專屬的SH-AWD矢量四驅系統也不會缺席。在這方面，謳歌雖然全系都是前橫置布局，但極具「本田大法」風格的硬體搭配，使得整車性能和操控體驗都不輸給主打縱置布局的德系「ABB」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 全新謳歌MDX內飾曝光 豪華感科技感兼備

近日，行車視線從相關渠道獲取了一組全新謳歌MDX的內飾預告圖。據了解，新車內部採用了和全新TLX類似的設計語言，並且在細節上設計的更加豪華，以此凸顯旗艦車型的身份。此外，新車計劃10月14日正式發布。

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