f8內飾
① 新年小目標！法拉利F8 Tributo 青蔥少年的超跑初心
青出於藍而勝於藍，與488GTB相比，在保留法拉利經典中置跑車車身比例的同時，F8Tributo從內而外都做到了更勝一籌。大燈由鑲嵌在表面轉為凹陷進去，足以聯想到義大利男人深邃神秘的眼窩，再加上強硬的鯊魚鼻造型和掏空的擾流板，前臉滿滿的都是戰斗氣息。經典的內飾為F8Tributo的酷炫錦上添花。見到紅色的「start」按鍵，任誰都難忍坐下啟動的沖動。三幅式方向盤、大尺寸換擋撥片、手動調節座椅都流露出濃郁的機械氣息，讓人只想盡情上手操作一番。7英寸的觸摸屏在這個10英寸起步的時代似乎略顯寒酸，但如果偏愛科技感本就不必坐進F8Tributo的主駕，大屏對一輛超跑而言多少有幾分違和了。新車依然搭載了來自488Pista的3.9TV8發動機，最大扭矩為770N·m/3250rpm；最大功率為530Kw(720PS)/8000rpm，0-100km/h加速僅需2.9秒。一連串數據可能會讓你頭暈目眩，只需明白，買到F8Tributo你不但成為了躍馬車主，更輕松躋身「2秒俱樂部」，哪怕你已經是一位中年成功商務人士，開上F8Tributor仍是當初的追風少年。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 新車首發震撼來襲！法拉利812GTS與F8 Spider雙雄首秀，V12才炸裂
在超跑界及賽車圍場里， Ferrari一向都是眾人目光， 新動作與新聞同樣多多， F1剛剛官宣法拉利換將， Vettel退下而Sianz上位， Roma聲音大卻依然未到， 但這幾天卻高調迎來兩款新車， 812 GTS 與F8 Spider 同日上場， 有幸第一天到港即來個首拍， 榮幸而無憾！
上次拍攝拉利已經是去年了， 那是F8 Tributo 在廣州的首秀， 之前還試駕了Portofino， 還有GTC4 Lusso， 今次的812GTS及F8 Spider ， 由於也是首秀而沒有試駕車， 唯有一睹真容來點細節， 一樣的拉利一樣的香！
在這個全面充斥渦輪增壓的大時代里，還能見到V型12缸的自然吸氣發動機出現，這份堅持與執著，實在不是一般廠商所能做到。 無論是實力，資金，名氣，技術，還有其汽車界深厚歷史，及車迷心中不可動搖的地位，來自馬里內羅的法拉利，算其一。
V12不僅是數字，也是性能與聲浪的尊者。 800匹馬力，718Nm扭矩，並擁有vbm可變增壓管理系統，缸內直噴，配合7速特快雙離合變速箱，令0-100km加速僅為3秒，極速達到驚人的340公里！單是為這6.5升V12打火的那個自吸聲浪，已叫人迷醉。 如果發動機也可選美，這台法拉利前置V12的顏值應該奪魁！
Ferrari 的作品，從來都有傳承的基因。 812 GTS 也不例外。 修長秀麗的身影，因為要放下6.5升V12的發動機而變得前身較長，後來身較短的布局。
作為新一代敞蓬V12超跑的代表，外表細節盡顯拉利的設計語言，無論前杠，腰線，尾部，非常的Ferrari 。 源自Berlinetta 的族譜，812GTS，是目前市場上量產敞蓬中性能最強的超跑！
有兩個可惜，一，是展示的位置太窄長，無法拍得全車的側線條，亦無法拍到812GTS的後部全貌，可惜。二，這么新的超跑到港上市，通常都沒有試駕車提供，完全理解，不過仍然可惜。
其實，仍然算是一貫的拉利傳統布局駕駛艙。 我對Ferrari 並不陌生，從F430開始，575M SuperAmerica，458，488GTB，GTC4 Lusso，Portofino.，F12 Berlinetta也先後開過，其內飾的設計邏輯沒有太大的變化。
主駕都是簡潔易讀的操控布局，唯空調控制有點懷舊，像八十年代的汽車音響按鈕，復古的品味。 一樣的像F1方向盤旋轉按鈕，其實變化很少。
一樣的像F1方向盤旋轉按鈕，其實變化很少。 也跟新一代的拉利一樣，副駕同樣有獨立顯示屏，可以看到行車資訊。 賽車座椅就很難以舒適來形容，包括只是手動調教，坐上去就有點壓迫感，包得滿滿的，主要，還是駕駛感為王。 視野還算可以，但車頭頗長，超車過車須習慣一下就好，也沒什麼缺點。
去年當F8 Tributo 上市巡迴到廣州站時，我第一時間拍了及寫了帖子，現在她的敞蓬再一次蒞臨廣州，再一次，再寫多一次她的作業，分別是，換了更年青的黃色，打開敞蓬說說亮話。
由於敞蓬關系，打開後蓋，會發現F8 Spider 只露出一半的發動機，要知道，這台是連續四年獲得最佳發動機的榮譽，而且更是發動機界至高榮譽的＂巔峰引擎大獎＂的得主。
3.9升雙渦輪增壓V8發動機，輸出竟然緊貼12缸的812，達到720匹馬力，770扭矩，極速340公里，而加速0-100km為2.9秒，更快於812 GTS 0.1秒！
性能是毋庸置疑的了，而獨有的敞蓬，是電動折疊式 Retractable Hard Top，在低於時速40km 公里下，僅14秒就可以折疊，享受陽光，原來可以更快！ 除了敞蓬，F8 Spider 跟 Tributo 分別不大，輪圈亦相同，可能是中置發動機的關系，整車在外觀上較為協調，比例分明，更為年輕及時尚。
正如812GTC一樣，一貫的拉利特色，而且跟 Tributo 一樣，沒太大新鮮感。 義大利人的皮革造工也是聞名，沒有投訴，而且同樣的人體工學出色，坐上去就自然有想飈出去的沖動。
由於定價不相同，812由530萬起，F8 Spider 由340萬起，相差近兩百萬，對象人群並不相同。 812較為成熟，似是事業成功的創一代，而F8則較年輕，而且更為激進的形象，兩者都不同的方向，各有捧場客。
如果我選，我覺得我應該選擇成熟一點的，但我偏偏覺得買拉利應該中置，所以還是F8，但我不會要黃色，藍色或銀灰，會更適合。
在此感謝廣州駿佳，Carry及Sunny，整個晚上協助我們的拍攝，特別感謝！ 也感謝我們TG團隊，MrOdevil ，Gilbert Kwok，及我自己一起拍攝。
感謝觀賞， 我是汽車之家 論壇紅人館的 AM豬63，Kevin Yeung， 喜歡試車，喜歡攝影，喜歡分享， 下一輯再見， 再一次，Thanks！
③ 售價341.80萬元，法拉利F8 Spider北京地區上市
2019年12月18日，法拉利F8Spider在北京地區正式上市，新車共推出一款車型，售價341.8萬元，下面我們來看看汽車的信息。
優惠信息：無優惠信息。
到店情況：北京暫無到店信息。
法拉利F8Spider相對前幾款車型做了不小的改變，以一個更加動感的身姿出現在了消費者面前，還採用了折疊式硬頂敞篷設計，進一步凸顯豪華性能車的身份。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
④ 法拉利車的問題！
近些年的法拉利紀念版車型 帶有全景玻璃天窗的
就是 法拉利 575 super america,612 60周年紀念版 和612 one-to-one訂製版本
PS:還有個全球僅一部的法拉利P4/5也是玻璃頂。
⑤ 車架號為sajaj22h8f8v84787價值多少錢
捷豹
車型XJ Range (From (V) V00001
年款2015
發動機可變控制3.0 Litre supercharged
引擎代碼*AJ126
燃油型號汽油
變速桿(向前/向後/自動)*全輪驅動
變速桿(自動/手動)*自動
變速箱8 Speed Transmission
懸掛standard suspension
儀表面板內飾烏木
後視鏡memory mirrors with powerfold, electrochromatic
地毯內飾烏木
安全帶內飾烏木
定速控制標准速度控制
工廠安裝鋼圈19" Toba
市場細分基本規格
座椅*5 seat
手提電話wireless headphones x 3
整車內飾倫敦黃
整車內飾帶孔條紋軟皮革
玻璃Clear non privacy glass
空調和加熱Dual zone air con
組裝工廠*西布朗維奇城堡
縫紉飾板Jet black.
裝飾板內飾伯爾胡桃木
轉向*左舵車
輪基*長軸距
頂蓋內飾象牙白
飾條豪華高保真
Air Purifier Sensorair purifier sensor
Alarm Systemsperimetric protection system
Brake calipersNon painted brake calipers
Breakdown Warning Signsbreakdown warning triangle
Camera parking aidsRear camera parking aid
Door Scuff Platesilluminated scuff plates
Door Trim Typeleatherette door trim panel
Emission control numberECS 08
Engine Stop startInteligent stop start
Exhaust optionsports exhaust
External Mirror Systemauto dip high beam assist
Facia Material Typeleatherette facia
Foot Pedal Designstandard foot pedal pad
HeadlampsActive/adaptive headlamps
Headlamps typeadaptive xenon headlamps
ICE Radio & CD 5Whitefire
ICE Radio & CD**Meridian High Premium Sound System
Matsstandard carpet mats
MemoryDriver and passenger seat memory
Navigation systemNavigation-Asia
Parking aids 2前停車雷達
Phone Connectivity藍牙
Seat Shift Mechanismpassenger seat away
Side ventschrome power vent
Sill mouldingsill moulding - standard
Steering wheel materialLeather
Sunblinds遮光板
TPMS輪胎壓力監控系統
Trim Finishmorzine interior trim
Trim codeJT3
Vehicle protectioncat 2 vehicle protection
⑥ BYD F8 和BYD S8哪個更好
近日，筆者從比亞迪獲悉，比亞迪首款硬頂敞篷轎車F8(參數配置 圖庫)將更名為S8，加入比亞迪S系運動型轎車行列，售價預計在15萬-20萬元左右。比亞迪汽車方面表示，S8是一款運動味十足的產品，這也是更名的主要原因。相比F系而言，S系顯然更加適合這款車SPORT的風格。 比亞迪S8吸收了大量國際流行元素，外形時尚，運動感強。更值得稱道的是，這是國內第一款具有硬頂敞篷結構的轎車。硬頂開合都採用電子控制、液壓動力完成，駕駛者只要輕輕按下電動開關，開合過程就可以自動完成，操作十分簡單。硬頂開啟的時間只需25秒，可以與很多超級跑車相媲美。早在2007年底，比亞迪就開始部署其S系產品，打造日趨完善的產品線。與F系家用、商用轎車風格不同，S系主要為運動型風格產品，配紅底色的LOGO。比亞迪f8更名為S8以後，將會成為S系首款上市銷售的車型。 價 格： 16.58-20.68 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4490/1780/1405mm 排 量： 2000.0 cc 原產地： 中國 所屬： 比亞迪S8 理論油耗： 6.7 升/百公里 優 點：配置豐富，首款自主硬頂敞篷跑車缺 點：細節做工粗糙，動力不足綜合評分：9.2 外 觀：9.1 內飾：9.2 操控：9.2 安全性：9.2 油耗：9.2 品牌：9.1
比亞迪S8系列介紹 比亞迪S8外形設計時尚動感，兼具轎跑車特性。經過比亞迪汽車工程研究院的精心打造，S8造型的前格柵、前組合燈和發動機蓋吸取不同的設計元素，完美的有機整合在一起；車尾線條簡潔而有力。S8(F8)整個造型充分考慮了雙門轎跑車和敞篷車的特點，集動感、和諧與典雅於一起。無門柱設計使整車線條更顯流暢，更顯S8典雅的氣質。S8動力性能表現良好。作為一款轎跑車，底盤與車身的完美結合，加上動力的有機配合給駕乘者相當程度的推背感。 目前，比亞迪S8為其所屬系列下的最新車系。
⑦ 最強大的V8敞篷車，法拉利F8 Spider，僅需2.9秒破百！
動力上，法拉利F8Spider搭載著目前法拉利最強的V8發動機：F154CD，3.9t雙渦輪增壓發動機，最大功率為720馬力(8000轉/分)，最大扭矩為770牛米(3250轉/分)。該傳動系統預計將遵循F8Tributo同款的7速F1雙離合器變速箱0-100km/h加速時間為2.9秒，0-200km/h加速時間為8.2秒，極速為340km/h。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑧ 法拉利F8這款車的使用體驗如何
法拉利F8 Tributo作為488的接班人，在很多方面都有創新的設計，這讓無數車迷在心裡暗暗種草。但有勇氣走進展廳的中產階級，總是看不清銀行卡存款的人。作為488 GTB的替代車型，F8 Tributo也從488 pista身上學到了很多。F8 Tributo配備了大家熟悉的3.9升雙渦輪增壓V8發動機。經過優化，它可以產生720hp和770nm的峰值扭矩。
法拉利F8是法拉利旗下的一款中置發動機跑車，採用的是3.9升雙渦輪增壓V8發動機，因此法拉利F8的排量為3.9升。為了客觀比較兩款車型，我們選取了兩款車型中最新的頂級車型進行對比。法拉利F8最新的頂級車型是2019 distributo 3.9t V8的。