40米拖掛車的轉彎半徑

1. 掛車轉彎時轉彎半徑是大還是小

掛車轉彎時，半徑是越大越容易轉彎。掛車轉彎時最好有人在車後指揮。掛車的視線死角太多了。

2. 24m長掛車轉彎半徑最小要多少

GB7258機動車運行安全技術條件規定（是個強制標准），所有機動車的轉彎半徑不能超過25米（早幾年的標準是24米）。這個車顯然在這個標准管轄范圍內，車輛較大就取上限

3. 40t拖車轉彎半徑是多少

汽車庫內汽車的最小轉彎半徑
最小轉彎半徑（m）
微型車4.50
小型車6.00
車型最小轉彎半徑（m）
輕型車6.50～8.00
中型車8.00～10.00
8.00～10.00
10.50～12.00
鉸接車
10.50～12.50
城市道路交叉口轉彎半徑（按道路紅線計）按下列標准控制：
主幹道： 20 米～30 米；
次幹道： 15 米～20 米；
非主次道路：10 米～20 米。
大型消防車轉彎半徑需要12.0 米，轉彎半徑指的是車輛的前輪外側，道路內緣圓弧半徑均
比轉彎半徑小，精確計算為：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的計算可以近似為：
道路內緣圓弧半徑＝轉彎半徑-車寬-安全距離。(消防車寬2.5m，安全距離0.25m)所以
大型消防車道內緣圓弧半徑取9.0 米左右是安全的。
汽車庫規范2.0.2 汽車最小轉彎半徑(Minimumturn radius of car)
汽車回轉時汽車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑。
建規6.0.10 .1 普通消防車的轉彎半徑為9m，登高車的轉彎半徑為12m，一些
特種車輛的轉彎半徑為16～20m。

4. 13米半掛車（不算車頭）， 如果不反復停車轉向，一次性順利安全轉彎的車速和轉彎半徑是多少

13米的半掛車，若是東風牌，車頭大約是2.4米，車頭與車身的過渡大約是1.4米，即總長約16.8米。詢問開車司機，半徑8.4米，可以一次性安全轉變。最小半徑是多少，我還沒有精確的數據。

大型消防車轉彎半徑需要12.0 米，轉彎半徑指的是車輛的前輪外側，道路內緣圓弧半徑均比轉彎半徑小，精確計算為：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的計算可以近似為：

道路內緣圓弧半徑＝轉彎半徑-車寬-安全距離。(消防車寬2.5m，安全距離0.25m)所以大型消防車道內緣圓弧半徑取9.0 米左右是安全的。

(4)40米拖掛車的轉彎半徑擴展閱讀：

當方向盤轉到極限位置時，由轉向中心到前外轉向輪接地中心的距離稱為最小轉彎半徑，反映了汽車通過最小曲率半徑彎曲道路的能力和在狹窄路面上調頭行駛的能力。

最小轉彎半徑越小，表明汽車的機動性能越好。其值的大小與汽車的軸距、輪距及轉向輪的最大轉角有關，並應根據汽車類型、用途、道路條件、結構特點及軸距等尺寸在設計時妥善選取。

5. 半掛車轉彎半徑

左右各30度，一般不要打滿費轉向機，曲線打輪進去16。85度回28。85度修正8。77度即可！
給我最佳答案就行，

6. 貨車轉彎半徑計算公式

貨運車輛最小轉彎半徑(m)

載重4～8t單輛貨車：9

載重10～15t單輛貨車：12

載重4～8t汽車帶一輛載重2～3t掛車：12

載重15～25t平板掛車：15

載重40～60t平板掛車：18

(6)40米拖掛車的轉彎半徑擴展閱讀

汽車轉彎時，轉向中心到汽車外側轉向車輪軌跡間（有時也指到前翼子板的外緣）的最小距離即為最小轉彎半徑。最小轉彎半徑表示汽車通過狹窄彎曲地帶或繞開障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性越好 。

為了保證轉向時車輪作純滾動而不產生滑動，最小轉彎半徑的大小由車輛的軸距來決定。軸距長則轉彎半徑大，但是長軸距的車輛行駛平順性較好。

7. 半掛車轉彎半徑（在線等）

要看是多長的掛車啦 一般要6-7米

8. 半掛車轉彎所需路寬

能，17.5米半掛車外加6米牽引車頭，若是東風牌，車頭大約是2.4米，車頭與車身的過渡大約是1.4米，即總長約16.8米半徑8.4米，可以一次性安全轉變。

打方向盤時上下各30度，大多數一定不要打滿費轉向機，曲線打輪進去16。85度回28。85度修正8。77度即可。轉彎半徑是車輛駕駛流程中，由轉向中心到前外轉向輪與地面接觸點的距離。最小轉彎半徑越小，其值的大小與車輛的軸距、輪距及轉向輪的最大轉角有關，並應按照車輛類型、用途、道路條件、結構特點及軸距等尺寸在設計時妥善選取。

(8)40米拖掛車的轉彎半徑擴展閱讀

當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的（鉛直）中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑它在很大程度上表徵了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。

轉彎半徑越小，則汽車的機動性能越好。汽車的操縱穩定性直接關繫到汽車的行駛安全，已成為衡量現代汽車的主要性能之一。汽車操縱穩定性包含操縱性和穩定性。操縱性是汽車及時准確地執行駕駛者指令的能力，反映了汽車與駕駛者配合的程度；穩定性是汽車受到外界擾動後，維持或迅速恢復原運動狀態的能力，反映了汽車運行狀況的穩定程度。

9. 有誰知道半掛車如何計算轉彎半徑如果提供計算軟體最好請簡單明了

車輛通道圓與外擺值測量方法（參考國家標准：GB1589-2004）

A.1車輛通道圓

A.1.1汽車或汽車列車以直線行駛狀態停於平整地面上。

A.1.2汽車或汽車列車起步，由直線行駛過渡到直徑D1(按照車輛最外側部位計算，但是不計具

有作業功能的專用裝置的突出部分)為25m的圓周內行駛，至少在圓周內行駛1/2圈(半個圓周)，在

此過程中車速控制在5km/h至10km/h之間。

A.1.3在此圓周內運動的車輛，最外側部位在地面上的投影所形成的圓周軌跡即為車輛通道圓的

外圓。

A.1.4在此圓周內運動的車輛，最內側部位在地面上的投影所形成的圓周軌跡即為車輛通道圓的

內圓。

A.1.5上述過程左右各進行一次。

A.2車輛外擺值

A.2.1汽車或汽車列車以直線行駛狀態停於平整地面上。

A.2.2沿車輛最外側部位向地面做投影，並做與車輛縱向中心線平行的投影線。

A.2.3汽車或汽車列車起步，由直線行駛過渡到直徑D1(按照車輛最外側部位計算，但是不計具

有作業功能的專用裝置的突出部分)為25m的圓周內行駛，至少在圓周內行駛1/2圈(半個圓周)，

在此過程中車速控制在5km/h至10km/h之間。

A.2.4上述過程中車輛外側任何部位在地面上的投影形成外擺軌跡，該軌跡與車輛靜止時車輛最

外側部位形成的投影線的最大距離即為車輛外擺值T。

A.2.5上述過程左右各進行一次。