勉縣全國拖掛車保有量最高的地方
❶ 2005-2007年交通安全數據
中國道路交通安全數據
道路安全是一個重要但又被忽視的公共衛生問題，被稱為「永不休止的戰爭」。隨著我
國國民經濟的迅速增長，我國公路建設也進入了輝煌的發展時期。2008 年全國交通工作會
議上發布的數字顯示，至 2007 年底，我國的公路里程已達 357.3 萬公里，高速公路達 5.36
萬公里並穩居世界第二位。我國的公路建設只用 10 余年的時間就走過了西方發達國家幾十
年的發展里程，成績斐然。
但是，與西方發達國家經過的歷程一樣，伴隨著經濟的迅猛增長，我國的道路交通安全
形勢也十分嚴峻。當前我國正處於道路交通事故的高發期，道路交通事故總量比較大、萬車
死亡率比較高，據亞洲開發銀行公布的數據顯示，2000 年至 2004 年五年間，中國因交通事
故造成的損失金額逾 125 億美元，造成 50 多萬人死亡，約 260 萬人受傷，相當於每 5 分鍾
就有 1 人因交通事故死亡。近 51 年內，中國機動車交通事故死亡人數上升 120 餘倍。
截至 2007 年 6 月，我國目前機動車保有量為 152807598 輛，僅佔全球汽車保有量的 2
％；而每年死於交通事故的人數卻約佔全球該人數的 15％—20％，成為交通事故多發國家。
我國道路交通事故的基本情況及特點如下：
(1) 混合交通狀態嚴重
對交通事故產生的交通特點分析可知,混合交通條件下發生的交通事故占總數的 5.9%,
同時還是主要的死亡原因(占 67.2%);當混合交通且缺少交通控制時,造成的交通事故占總數
的 50.8%,死亡人數占 62.4%(1998)。
(2) 車輛性能差
車輛是現代道路交通得以實現的主要因素,車況的好壞、車輛的性能等直接影響著道路
交通的安全。與發達國家相比,我國交通運輸中的車輛總體特徵表為:耐用好修,適應炎熱、嚴
寒的氣候,無裝飾,車輛只具備基本性能。目前國內車輛普遍不適應持續高速行駛的工況,因此
在高速公路上表現不佳;機動車的性能不佳、機件失靈或零部件損壞,均可成為直接導致交通
事故的因素。
(3) 機動車輛組成結構畸形
國內機動化水平低但交通事故率高。國際經濟合作和發展組織(OECD)的研究報告還表
明,發達國家(這里指 OECD 成員國)的交通事故和機動化水平與亞洲和其他發展中國家相比
較,亞洲國家的機動化水平最低,但交通事故率最高。2002 年,全國在用機動車保有量為 79 756
763 輛,其中,汽車 21 417 279 輛,占機動車保有量的 26.85%,而農用運輸車、拖拉機、掛車等
則占 73.15%,因此,車輛整體性能較差。而由這些車輛組成的混合交通流將對交通安全構成致
命的威脅。對各種交通方式責任事故的分析可知,駕駛摩托車、拖拉機、農用運輸車等肇事
比率占總數的 21.15%,事故死亡率占總數的 27.79%。
(4) 非職業駕駛員肇事情況有上升的趨勢
2000 年和 2001 年由於非職業駕駛人員肇事所佔事故總數的比例分別為 35.6%、38.4%,
隨著私家車數量的增加,大量非職業駕駛員的出現,必然導致交通事故量的增加。
(5) 道路等級低
在我國具體的交通工程實踐中,還普遍存在著單純地為提高道路等級,簡單地將道路路面
硬化的做法。其結果只能是使駕駛員產生錯覺,導致交通事故。
(6) 交通參與者普遍素質較低
這是導致嚴重的交通違章的重要原因之一,是普遍存在的社會現象。
2006 年統計數據（公安部 2007 年 1 月 1 日發布）
2006 年，全國共發生道路交通事故 378781 起，比 2005 年下降 15.9%；自 2000 年以來，
道路交通事故死亡人數首次回落到九萬人以下，共造成 89455 人死亡，比 2005 年下降 9.4%；
道路交通萬車死亡率為 6.2，同比減少 1.4；受傷 431139 人，同比下降 8.3%；直接財產損失
14.9 億元，同比減少四億元，下降 20.9%。
其中，發生一次死亡三人以上交通事故 1671 起，同比下降 13.3%；造成 6611 人死亡，
同比下降 13.6%。發生一次死亡五人以上交通事故 326 起，同比下降 8.7%；造成 2244 人死
亡，同比下降 11.7%。發生一次死亡 10 人以上特大交通事故 38 起，創 1991 年以來歷史最
低，同比下降 19.1%；造成 558 人死亡，同比下降 30.9%。
2006 年全國道路交通事故主要有以下特點：
1．全國有 29 個省（區、市）交通事故死亡人數同比下降。
2．年初年末交通事故死亡人數明顯減少。
一季度，全國交通事故造成 20961 人死亡，同比下降 8.5%；四季度，全國交通事故造成 23626
人死亡，同比下降 15.1%。
3．機動車駕駛人交通違法導致死亡人數明顯下降。
共造成 76350 人死亡，同比下降 16.2%。其中，因超速行駛、疲勞駕駛、酒後駕駛導致死亡
人數分別同比下降 26.3%、25.6%和 21%。
4．小型客車、重型貨車事故導致死亡人數大幅下降。
小型客車肇事造成死亡人數下降 9.1%；重型貨車肇事造成死亡人數下降 24.1%。五是二、
三級公路和國道、省道交通死亡人數明顯減少。二、三級公路交通事故造成 40497 人死亡，
同比下降 14.7%。國道、省道交通事故造成 46872 人死亡，同比下降 11.5%。
2007 統計數字（公安部 2008 年 1 月 4 日發布）
至 2007 年底，全國共發生道路交通事故 327209 起，造成 81649 人死亡、380442 人受
傷，直接財產損失 12 億元。與 2006 年相比，事故起數減少 51572 起，下降 13.6％；死亡人
數減少 7806 人，下降 8.7％；受傷人數減少 50697 人，下降 11.8％；直接財產損失減少 3.0
億元，下降 19.5％。其中，發生一次死亡 10 人以上特大交通事故 26 起，造成 389 人死亡。
與 2006 年相比，事故起數減少 12 起，下降 31.6%；死亡人數減少 169 人，下降 30.2%。道
路交通事故萬車死亡率為 5.1，同比減少 1.1。
2007 年上半年（公安部 2007 年 7 月 2 日發布），事故整體呈現以下九個特點：
1．全國有 28 個省（區、市）事故死亡人數同比減少，3 個省（區、市）事故死亡人數同比
上升。同比減少省份比去年同期增加了 5 個。其中，河北、山東、甘肅、陝西 4 省事故死亡
人數降幅在 20%以上。但海南、廣西、貴州 3 省事故死亡人數同比上升，分別上升 20.2%、
0.5%、0.3%。
2．各月事故死亡人數同比均下降，春運和「五一」期間降幅高於上半年總體水平。
1 月份發生交通事故導致的死亡人數同比降幅最高，比上半年降幅高 4.8 個百分點。3
月份事故死亡人數同比下降 7.5%，降幅最小。此外，春運和「五一」期間發生交通事故導
致的死亡人數同比分別下降 13.2%和 15.1%，分別比上半年降幅高 1 個百分點和 2.9 個百分
點。
3．超速行駛仍是機動車肇事的主要原因，違法佔道行駛、違法會車、違法裝載等違法行為
導致事故死亡人數明顯減少。
超速行駛導致 4904 人死亡，占總死亡人數的 13.3%，仍然是導致事故死亡人數最多的
違法行為；未按規定讓行、無證駕駛、違法佔道行駛、逆行分別導致 4348 人、2227 人、1789
人、1744 人死亡，共占總死亡人數的 27.5%。違法佔道行駛、違法會車、違法裝載導致事
故死亡人數，同比分別下降 40%、18.5%、17.6%、21.6%。專項整治期間，因疲勞駕駛、酒
後駕駛、超速行駛等交通違法行為肇事導致事故死亡人數同比分別下降 14.5%、13.1%和
1.7%。
4．公路客運、出租客運、營運貨車和私用車輛事故均同比下降。
公路客運事故造成 1997 人死亡，同比減少 335 人，下降 14.4%；出租客運事故造成 901
人死亡，同比減少 88 人，下降 8.9%；營運貨車事故造成 10408 人死亡，同比減少 450 人，
下降 4.1%；私用車輛事故造成 17672 人死亡，同比減少 35 人，下降 0.2%。
5．公路交通事故導致的死亡人數比例較大，等級公路事故死亡人數均同比下降。
公路交通事故導致 27556 人死亡，占總死亡人數的 74.6%。其中，國、省道公路導致
25783 人死亡，占公路交通事故總死亡人數的 69.8%。高速公路和一、二、三、四級公路交
通事故分別造成 2595 人、3356 人、10159 人、6427 人和 2715 人死亡，同比分別下降 15.4%、
14.4%、10.1%、11.2%和 10.9%。。
6．裝有波形防護欄、防撞牆、防護墩路段事故明顯下降，未安裝防護設施的路段事故比例
較大。
裝有波形防護欄、防撞牆或防護墩的路段發生事故造成 3467 人、1379 人、748 人死亡，
同比分別下降 11.4%、11.3%和 22%。無防護路段事故造成 25762 人死亡，占總死亡人數的
70.8%。
7．1 年以下駕齡肇事導致事故死亡人數明顯下降，3 年以下駕齡駕駛人易在彎坡道路上發生
交通事故。
❷ 回到勉縣不知道干什麼!
SB，回勉縣了你去吃勉縣的麵皮，還有米線！~！ 美寶寶！~！~！
❸ 保有量的中國汽車
公安部日前公布，去年底全國機動車保有量已達2.4億輛，其中汽車保有量1.2億輛，年增長1510萬輛，增長量超過1999年底全國汽車保有量，18個大中城市汽車保有量超過百萬;機動車駕駛人數量已達2.6億人，其中汽車駕駛人首次突破2億人，年增長2647萬人 。
截至2011年8月底，全國機動車保有量達到2.19億輛。其中，汽車保有量首次突破1億輛。
中國各城市機動車保有量統計
北京市：截至2010年12月19日,北京機動車保有量（含摩托車）已達到476萬余輛。北京私家車保有量位居全國第一，82年底北京市汽車保有量13萬輛，09年底北京市汽車保有量400萬輛。據北京市交管部門統計，北京市汽車保有量突破100萬輛用時48年，100－200萬輛用時6年半，200－300萬輛用時3年9個月，300－400萬輛僅用時兩年7個月。
上海市截至2010年9月汽車保有量 167萬輛，私家車數量居全國第二。截至2006年底，機動車保有量213萬輛。
廣州市截至2010年11月，機動車保有量（含摩托車）已達到212萬余輛。2004年機動車數量66.76萬輛，2004年比2003年增長了91.24 %，其中私家車佔34.53萬輛，比2000年增長了172.8%。
深圳市截至2009年底，深圳機動車（含摩托車）保有量接近150萬。
武漢 截至2010年9月1日下午4時，武漢市機動車登記數達100.0700萬輛。
西安市截至2010年11月，機動車保有量達到116萬輛。
天津市：2005年天津市機動車保有量已經突破100萬輛，其中私家車超過30萬輛。私家車數量居全國第四。
杭州市截至2009年9月底，杭州市機動車保有量（含摩托車）突破150萬輛。
蘇州市截至2010年12月底，蘇州全市范圍內機動車總數已經突破205萬輛，汽車總數超過125萬輛。
南寧市截至2010年11月,南寧市機動車保有量達到了69萬輛。
東莞市截至2010年1月,東莞市機動車保有量達到127萬多輛 汽車超過80萬輛。
青島市截至2009年底,青島共有機動車146.58萬輛，汽車保有量達78.32萬輛，其中私家車達到了55.37萬輛
濟南市截止2010年10月在冊的機動車有118萬輛 汽車保有量75萬輛。
湖南省截至2010年11月湖南省機動車保有量達到647萬輛。
昆明市截至2010年11月，機動車保有量達130萬輛。
四川省 截至2010年3月末，四川省機動車保有量已達878萬余輛，其中，汽車307萬余輛。
成都市：2005年民用機動車數量118萬輛，佔全市機動車總量的85%左右。
沈陽市截至2010年11月，機動車保有量破100萬。
太原市：2005年汽車數量29.4萬輛，2005一年新車增加4.5萬輛，其中私家車佔60%，增速明顯。
南京市：2005年私家車數量18萬輛，全年新增車輛達6萬輛。
烏魯木齊市：2005年汽車數量14萬輛，並以6.9%的速度增長。
統計
根據公安部交通管理局的信息，截止到2007年9月底，我國私人機動車保有量為118129662輛，比2006年增長7.22%，其中私人汽車占保有量的61.25%，私人消費成為汽車市場的主體。
截止到2008年10月底，我國私人機動車保有量為16671.33萬輛，其中，汽車6222.18萬輛，摩托車8886.64萬輛，掛車9..06萬輛，上道路行駛的拖拉機1463.38萬輛，其他機動車2.08萬輛。
❹ 求中國汽車擁有量近10年的變化數據
實際上，2003年開始汽車消費時代就被大家所議論，汽車消費事實上也出現了快速增長。過去五年國內汽車保有量提高了1倍，私人汽車消費更快，3年就增加了1倍。分析指出，2003年到2008年期間，汽車消費時由10%的城鎮最高收入家庭所推動的；而2009年至2013年，汽車消費將是高收入、中等偏上、中等收入層次的消費者帶動，這個階層佔到的城鎮家庭比例的30%——50%。他們消費的爆發將產生一個汽車消費高速增長期，消費量是03-08年的三倍以上。考慮到農村地區的消費梯隊作用，汽車消費的爆發性將會更加強大 據中國公安部統計數字顯示，2007年上半年中國機動車保有量達1.5億輛，跟2006年底保有量相比較，增加5.22%，與去年同期相比增長0 .42%；其中汽車保有量逾5,300萬輛，摩托車(機車)保有量逾8,350萬輛。跟台灣汽車保有量約在670萬輛的市場規模相比，成長力道不可說不驚人。據中國公安部表示，截止2007年6月，機動車保有量為152,807,598輛。其中，汽車53,558,098輛，摩托車83,548,340輛，掛車800,345輛，上道路行駛的拖拉機14,880,466輛，其他機動車20,349輛
❺ 私家車可以加裝拖掛車嗎
私家車可以加裝拖掛車。只要是在道路行駛的掛車均需要辦理登記上牌，請車主提供廠家生產全格證和正規發票到車管分所辦理登記注冊業務。
按照《機動車登記規范》在辦理機動車注冊登記業務時，查驗崗查驗國產機動車的整車出廠合格證明或者進口機動車的井口憑證；不屬於免檢的機動車，還應當審查機動車安全技術檢驗合格證明。
查驗機動車，核對車輛識別代號拓印膜；製作機動車標准照片，並粘貼到機動車查驗記錄表上。符合規定的，在機動車查驗記錄表上簽字；錄入機動車信息。與被盜搶機動車信息系統比對。
(5)勉縣全國拖掛車保有量最高的地方擴展閱讀
《道路交通安全法實施條例》第五十六條 機動車牽引掛車應當符合下列規定：
載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准。
小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人;載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。
大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。
❻ 半掛車勉縣到蘭州高速公路半掛車多少錢半掛車
地鐵16號線，沿公路，右轉，公交627路，向北，21點發車，沿高速，公交816路，215美元，335盧布，92日元，913馬克，643韓元，98歐元，581英鎊，804法郎，711泰銖，榆中縣，七里河區，永登縣，紅古區，蘭州新區，皋蘭縣，安寧區，西固區，半掛車勉縣到蘭州高速公路半掛車特別多錢半掛車。
❼ 轎車拖掛車有什麼規定
《道路交通安全法實施條例》第五十六條 機動車牽引掛車應當符合下列規定：
載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機只允許牽引1輛掛車。掛車的燈光信號、制動、連接、安全防護等裝置應當符合國家標准;
小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車。掛車不得載人;
載貨汽車所牽引掛車的載質量不得超過載貨汽車本身的載質量。
大型、中型載客汽車，低速載貨汽車，三輪汽車以及其他機動車不得牽引掛車。
牽引故障機動車應當遵守下列規定：
被牽引的機動車除駕駛人外不得載人，不得拖帶掛車。
被牽引的機動車寬度不得大於牽引機動車的寬度。
使用軟連接牽引裝置時，牽引車與被牽引車之間的距離應當大於4米小於10米。
牽引車和被牽引車均應當開啟危險報警閃光燈。
汽車吊車和輪式專用機械車不得牽引車輛。摩托車不得牽引車輛或者被其他車輛牽引。
轉向或者照明、信號裝置失效的故障機動車，應當使用專用清障車拖曳。
(7)勉縣全國拖掛車保有量最高的地方擴展閱讀：
《中華人民共和國道路交通安全法》是2003年10月28日公布的關於道路交通安全的法律。於2007年與2011年兩次修訂。
本法分總則、車輛和駕駛人、道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理、執法監督、法律責任、附則8章124條。
第一條為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率，制定本法。
第二條中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。
第三條道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。
第四條各級人民政府應當保障道路交通安全管理工作與經濟建設和社會發展相適應。
縣級以上地方各級人民政府應當適應道路交通發展的需要，依據道路交通安全法律、法規和國家有關政策，制定道路交通安全管理規劃，並組織實施。
第五條國務院公安部門負責全國道路交通安全管理工作。縣級以上地方各級人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區域內的道路交通安全管理工作。
縣級以上各級人民政府交通、建設管理部門依據各自職責，負責有關的道路交通工作。
第六條各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。
公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規的宣傳，並模範遵守道路交通安全法律、法規。
機關、部隊、企業事業單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。
教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容。
新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務。
第七條對道路交通安全管理工作，應當加強科學研究，推廣、使用先進的管理方法、技術、設備。
❽ 怎樣寫形勢報告會
水，滋潤萬物，與人們的生產生活息息相關。水是甘甜的。但有時又是苦澀的；水是寶貴的，但有時它又泛濫成災；水是清冽的，但在一些地方它卻變得污濁不堪；一切生物都離不開水，但在一些特別需要水的地方，它卻變得那樣吝嗇……面對我們日日不可或缺的生命之源一-水，我們知道的到底有多少?
●人均水資源佔有量十分有限 據世界銀行1998年對132個國家的統計，我國水資源總量佔世界第4位，但人均水資源佔有量卻排到了82位。按照國際標准，人均水資源量2000立方米為嚴重缺水邊緣，人均1000立方米為人類生存起碼要求。目前我國有15個省、區、市人均水資源嚴重低於缺水線，有7個省、區(寧夏、河北、山東、河南、山西、遼寧、江蘇)人均水資源量低於生存的起碼要求。
●水污染程度嚴重,損失巨大 據水利部對全國700餘條河流約10萬公里河長開展的水資源質量評價，46.5%河長受到污染；10.6%的河長嚴重污染，水體己喪失使用價值。90%以上的城市水域污染嚴重。 在全國七大流域中，太湖、淮河、黃河流域均有70%以上的河段受到污染；海河、松遼河流域污染也相當嚴重，污染河段佔60%以上，全國有1／4的人口飲用不符合衛生標準的水。水污染直接影響著我國民眾生活、生存環境。
●河湖萎縮，黃河斷流 黃河從1972年開始出現斷流到1998年的27年間，黃河利津站共有21年發生斷流，斷流頻率已達四年五斷，共計斷流1050天，平均每個斷流年份50天，其中1997年斷流226天，斷流河段長達704公里，佔下遊河段總長的90%。 海河流域中下游平原地區的河流基本乾涸，河口淤積加劇，生態環境破壞嚴重。由於徑流劇減，城鎮排出的污水得不到稀釋.形成不少污水河，被形象地稱為："無河不幹，有水則污。" 調查表明，近30年來，我國湖泊水面面積已縮小了30%。
●西北地區水環境惡劣 目前，我國西北乾旱、半乾旱地區湖泊於涸現象十分嚴重，部分湖泊含鹽量和礦化度明顯升高，特別是西北湖泊咸化趨勢更為明顯。新疆博斯騰湖，由於上游修建灌溉工程，導致人湖水量銳減，含鹽高的灌區退水又不斷入湖，因此，該湖在短短的10多年內就由淡水湖演變成鹹水湖，湖水礦化度上升了6倍，水面減少120平方公里，水位降低3.54米。素有"綠色迷宮"之稱的准噶爾盆地西部的艾比湖，因60年代在湖區毀林開荒，70年代截流斷水，至今艾比湖湖面已由過去的1300平方公里減至600平方公里，乾涸的湖盆已淪為鹽漠。曾為我國歷史上最大的鹹水湖--羅布泊也已乾涸。
●濕地面積萎縮，生態蛻化 由於人口增長，耕地擴大，生態類型擅變，我國濕地面積嚴重萎縮。北大荒的連年墾荒使這塊我國最大的濕地面積縮小了60%，三江平原的濕地面積已由建國初期的443萬公頃下降到190萬公頃。如不採取緊急保護措施，十幾年內三江平原的濕地將喪失殆盡。
●南方圍湖造田後果嚴重 圍湖造田是導致南方湖泊面積萎縮的首要原因。曾經蔚為壯觀的江漢湖群因圍墾而消失湖泊983個，面積減少2041平方公里，目前僅存湖泊83個，浩浩盪盪的800里洞庭在不到40年的時間內，圍墾面積達226萬畝，淤積與圍墾互為因果，導致湖區生態惡性循環。
●地下水超采過量,引發環境問題 由於地表水資源貧乏和水污染加劇，致使一些地區對地下水進行掠奪式開發，地下水超采十分嚴重。據不完全統計，目前全國已形成地下水域性降落漏斗149個，漏斗面積15.8萬平方公里，其中嚴重超采面積6.7萬平方公里，占超采面積的42.3%。多年平均超采地下水67.8億立方米，有的漏斗中心水位埋深已達60--80米，有些城市還出現了地面沉降，造成嚴重後果。
●水土流失面廣量大，後果堪優 我國己成為世界上水土流失最嚴重的國家之一，全國水土流失面積達367萬平方公里，占國土面積的38%，其中水力侵蝕面積179萬平方公里。此外，每年流失土壤50多億噸，全國每年因水土流失新增荒漠化面積2100平方公里，因同樣原因而損失的耕地面積達7萬多公頃。黃土高原每年水土流失帶走的氮、磷、鉀就達4000萬噸，相當於全國一年的化肥產量。 贏水污染事故頻發。 近些年，全國各地水污染事故頻繁發生，平均每年在1600起以上。1994年淮河特大污染事故，造成蘇皖兩省150萬人飲水困難。1996年春節後，淮河再次發生污染事故，使蚌埠市70萬人陷入水荒。近10年來，僅海河流域的水污染事故就達數百起，由水污染導致的地區間糾紛不斷發生，嚴重影響社會穩定。
閱讀一份沉甸甸的水資源報告．
讀了這篇文章，你有什麼感想？你覺得我國的水資源存在那些問題？
地球的儲水量是很豐富的，共有14.5億立方千米之多。地球上的水，盡管數量巨大，而能直接被人們生產和生活利用的，卻少得可憐。首先，海水又咸又苦，不能飲用，不能澆地，也難以用於工業。其次，地球的淡水資源僅占其總水量的2.5%，而在這極少的淡水資源中，又有70%以上被凍結在南極和北極的冰蓋中，加上難以利用的高山冰川和永凍積雪，有87%的淡水資源難以利用。人類真正能夠利用的淡水資源是江河湖泊和地下水中的一部分，約佔地球總水量的0.26%。全球淡水資源不僅短缺而且地區分布極不平衡。按地區分布，巴西、俄羅斯、加拿大、中國、美國、印度尼西亞、印度、哥倫比亞和剛果等9個國家的淡水資源佔了世界淡水資源的60%。約佔世界人口總數40%的80個國家和地區約15億人口淡水不足，其中26個國家約3億人極度缺水。更可怕的是，預計到2025年，世界上將會有30億人面臨缺水，40個國家和地區淡水嚴重不足。
中國水資源總量為2.8萬億立方米。其中地表水2.7萬億立方米，地下水0.83萬億立方米，由於地表水與地下水相互轉換、互為補給，扣除兩者重復計算量0.73萬億立方米，與河川徑流不重復的地下水資源量約為0.1萬億立方米。按照國際公認的標准，人均水資源低於3000立方米為輕度缺水；人均水資源低於2000立方米為中度缺水；人均水資源低於1000立方米為嚴重缺水；人均水資源低於500立方米為極度缺水。中國目前有16個省(區、市)人均水資源量(不包括過境水)低於嚴重缺水線，有6個省、區(寧夏、河北、山東、河南、山西、江蘇)人均水資源量低於500立方米。中國水資源總量並不算多，排在世界第6位，而人均佔有量更少，2240立方米，在世界銀行統計的153的國家中排在第88位。中國水資源地區分布也很不平衡，長江流域及其以南地區，國土面積只佔全國的36.5%，其水資源量佔全國的81%；其以北地區，國土面積佔全國的63.5%，其水資源量僅佔全國的19%。面臨這嚴峻的水資源形勢，我們是該做些什麼了：
1、要有惜水意識，長期以來，人們普遍認為水 「取之不盡，用之不竭」，不知道愛惜，有的甚至將水白白浪費。應當知道我國水資源人均量並不豐富，地區分布也不均勻，而且年際差別很大，年內也變化莫測，再加上污染，使水資源緊缺，自來水更加來之不易。愛惜水是節水的基礎，只有意識到「節約水光榮，浪費水可恥」，才能時時處處注意節水。
2、養成好習慣，據分析，家庭只要注意改掉不良的習慣，就能節水70%左右。與浪費水有關的習慣很多，比如：用抽水馬桶沖掉煙頭和碎細廢物；為了接一杯熱水，而白白放掉許多冷水；先洗土豆、胡蘿卜後削皮，或沖洗之後再擇蔬菜；用水時的間斷（開門接客人，接電話，改變電視機頻道時），未關水龍頭；停水期間，忘記關水龍頭；洗手、洗臉、刷牙時，讓水一直流著；睡覺之前、出門之前，不檢查水龍頭；設備漏水，不及時修好。
3、使用節水器具，家庭節水除了注意養成良好的用水習慣以外，採用節水器具很重要，也最有效。為了省錢，很多人寧可放任自流，也不肯更換節水器具，其實，交這么多水費長期下來是更不合算的。使用節水器具，既省錢，還能保護環境，豈不是一舉兩得？節水器具種類繁多，有節水型水箱、節水龍頭、節水馬桶等。隨便用上幾個就為節水做出了不少貢獻啊！
4、查漏塞流，在家中「滴水成河」並非開玩笑。要經常檢查家中自來水管路。防微杜漸，不要忽視水龍頭和水管節頭的漏水。發現漏水，要及時請人或自己動手修理，堵塞流水。一時修不了的漏水，乾脆用總開關暫時控制水流也好。管好水龍頭，把水龍頭的水門擰小一半，漏水流量自然也小了，同樣的時間里流失水量也減少一半。
就生產而言，特別對一些高消耗水的行業，我們要圍繞如何優化水系統的運行，如何提高循環水的濃縮倍數，如何提高水資源的循環利用等作為節水工作的重點，積極組織技術攻關，提高水的綜合利用率；同時制定切實可行的操作制度，對產品水消耗實行定額管理，並作為一項技術經濟指標進行考核，減少浪費現象。
長期以來，大多數人有節約用水的理念，但缺少具體的行動，大手大腳的現象還比較普遍。一些人認為家大業大，再加上身處長江邊，總認為這源泉取之不盡，用之不竭，缺少節水的緊迫感和憂患意識。如果真正到了「水比油貴」之時，我們再抓節水工作就悔之晚矣.
曾經有人說，地球應該叫做水球。因為當一個人在太空向地球瞭望時，他將看到一顆巨大的藍色球體，因為他看到的是覆蓋地球大部分的海洋，因而使地球成為一顆「藍色的行星」。因為在表面積為 5.11×108平方千米的地球中大部分都是海洋、江河、湖泊只有 1.49×108平方千米是陸地，因而科學家得到了一個結論：地球上七分是海洋，三分是陸地。
因此絕大多數人都認為地球上的水有那麼多，浪費一點也沒有事，反正地球上的水用之不盡，取之不竭。但是他們並不知道，全球雖然有71%為海洋，但是供人類用的淡水資源卻很少。在全球71%的海洋中，約有97%為海洋水，即鹹水或其他人類不可用的水資源，而人類所需的淡水卻僅佔全球水量的2.5% 地球上的淡水資源，絕大部分為兩極和高山的冰川，其餘大部分為深層地下水。目前人類利用的淡水資源，主要是江河湖泊水和淺層地下水，僅佔全球淡水資源的0.3%
我國是一個貧水的國家。與世界各國相比，我國水資源總量少於巴西、俄羅斯、美國和印度尼西亞，位於世界第6位；若按人均水資源計算，則僅為世界水平的1/4排在第110位之後。缺水情況在全國范圍內普遍存在，而且又不斷加劇的趨勢。以城市供水為例，全國大約670個城市中，一半以上存在著不同程度的缺水現象，其中嚴重缺水的有110多個。
然而近幾十年來，隨著全球人口的增長、社會經濟的發展，以及人們生活水平的提高，導致人類對淡水資源的需求與日俱增不少地區出現了水資源不足和用水緊張的問題。與此同時，人類活動所造成的水污染，又使大量寶貴的水資源失去了利用價值，從而進一步加劇了水資源的危機。水資源短缺的問題，目前已引起國際社會以及我國政府和民眾的廣泛關注。有專家預言，水資源短缺將成為人類二十一世紀面臨的最為嚴重的資源問題。
請不要讓眼淚成為最後一滴水！
培養節水意識的措施
(1)大范圍的實行在標准用水量范圍內的普通水價，超出則加倍甚至更高的收費。這種方式可以有區域性，但方式要全國推廣。
(2)不僅僅以貼廣告畫作為宣傳節水的手段，也可通過電視或在重要的場合內提出來，要使人們覺得節水也是一種義務。
(3)進入21世紀以後，中國的城市居民用水的方式也可改成投幣式或讀卡式。將水表換成帶有感光儀器的投幣孔，投入不同顏色代表不同的硬幣後，水管里會自動流出相應的用水量。這種硬幣需要人們自己購買。也可將水表換成讀卡機，讀人磁卡內的信息後，才會流水直至磁卡上的水用完。
(4)家庭中的下水管道的結構可以改變成一個污水處理系統。倒掉的水若可重復使用的話，可流人馬桶蓄水池內，以供沖廁；也可流人固定的水池內，以供其他用途。例如：洗拖布、澆花等。那樣，水的重復使用就不會像現在這樣麻煩了。
總之，只要加強人們的節水意識，中國淡水資源的節約不是不可能的。因此，目前我國的家庭節水潛力還很大。
節約用水，保護水資源
水看上去是那樣的普通，普通得讓人須臾不可缺少而又隨時可以忘記。人們只是在渴了的時候想到喝水，而對於水的本身關心得很少甚至從未關心過。
水，是生命之源，是任何物質都不可替代的。沒有水就沒有生命，更談不上什麼文明和發展。當前，由於世界人口的劇增、人類的過度索取和浪費，以及工業污染等原因，世界淡水資源越來越匱乏，人類正面臨著嚴重的水危機。
中國是一個水資源緊缺的國家，盡管水資源總儲量達2.81萬億立方米，居世界第六位，但中國養活著世界1/4的人口，人均水資源佔有量不足世界人均占水量的1/4，被列為全球13個人均水資源貧乏的國家之一。專家預測，中國人口將在2030年達到16億的高峰，再加上日益嚴重的水污染，到那時，中國將成為嚴重缺水的國家。
側耳傾聽，淮河在吶喊，黃河在哭泣，長江在嘆息……水污染像一種持久的頑疾折磨著大大小小的河流、湖泊、水庫……水環境的惡化直接威脅著人們的身體健康。為了呼籲人類關注水污染，節約水資源，聯合國將每年的3月22日定為「世界水日」，呼喚著地球兒女要珍惜每一滴水。
國家人均日用水量；夏天沖個涼水澡所用的水相當於缺水國家幾十個人的日用水量；當水龍頭沒有擰緊，一個晚上流失的水相當於非洲或亞洲缺水地區一個村莊的居民日飲用水總量！由此可見，節約用水是多麼的重要。
水資源是人類的共同財富，我們每個人都應該提高對水資源的認識，自覺養成節約用水的良好習慣。同學們，做一名環保小衛士吧！從身邊的小事做起，隨時注意擰緊水龍頭，做清潔時節約用水，在生活中與浪費水資源、破壞水資源的行為做斗爭。以自己的實際行動珍惜每一滴水，保護水資源。
目前，世界上約有三分之一的人生活在淡水資源缺乏的環境中，有資料表明,我國現有淡水2.8萬億噸，而每排放一噸廢水，就會污染8噸淡水，如果每年的廢水排放量為5億噸，那麼我國的淡水只能維持700年，記得有一句保護淡水資源的公益廣告詞是這樣寫的：「保護水資源，珍惜生命，不要讓水生物哭泣」。
PS:有點長，你可以節選其中的內容，免得老師說不是你寫的