朗逸和科魯茲內飾

❶ 朗逸和科魯茲不知道選哪個好了

幫你對比一下
動力：朗逸會明顯強於克魯茲 ，雖然單講發動機克魯茲無論最大輸出功率和升功率都強於朗逸，實際駕駛起來，還是朗逸占上風
外觀：個人感覺克魯茲好於朗逸
說起油耗，大家都會講克魯茲油耗大，當然，那是在市區。我打賭如果走高速克魯茲不會高於朗逸，升功率在那擺著，不信可以去查工信部最新發布的真實油耗測試，只能說駕駛技術很大程度決定了油耗。
其實國產還有很不錯的車子 比如說EC7

❷ 大眾朗逸與雪佛蘭科魯茲哪個好一點

您好，推薦科魯茲。科魯茲系雪佛蘭全球戰略的主打車型之一，品牌價值較高。雖然同級別朗逸性價比較高，但其實乃大眾中國特有產品，前身源自上海大眾「哪吒」概念車，類似廣本自主品牌「啟辰」，這類車只在中國生產銷售。個人認為，這類車就是「掛羊頭賣狗肉」。話說，朗逸做工確實不咋滴。希望我的回答可以幫到您。:-)
再次修訂回答，至於油耗問題，與日系韓系車相比，相同排量也就多出個一到兩個油，供樓主參考。

❸ 雪佛蘭科魯茲和大眾朗逸、寶來。哪個更好！

這三款車其實各有各的特點吧，首先科魯茲是美系車，外觀大氣，特別是新出的Redline尚·紅系列那款值得一看。配置先進，車內座椅舒適，動力足夠，耗油稍大點，不過總的來說性價比還是挺高的。再說說朗逸，它是掛德系車標的中國車，動感時尚，既有德國設計的優秀品質又加入了中國元素，動力和舒適性可能相對弱一點，但耗油低是它的優勢。最後，寶來是德系車，顏值和科魯茲有得一比，科技感強烈，動力也還不錯。我個人覺得這三款車三種不同的風格，都挺好的。到底哪個更好，我也說不上來，主要是看個人的需求，就銷售情況來看是旗鼓相當的，選車還是選自己滿意的就好。

❹ 大眾朗逸和雪弗蘭科魯茲哪個好

首選科魯茲，但是油耗有點高，百公里9.5-10.5個，性能絕對比朗逸好，作為通用汽車集團下最大的品牌，按迄今為止的累積汽車生產量計算，雪佛蘭能算得上世界上最成功的汽車品牌。科魯茲是通用藉助全球的設計平台，綜合了非常先進的科技，而打造的一款緊湊型的轎車。
「從外觀、內飾、動力性、發動機、變速箱等方面來說，它都已經是A級車的標桿。」凌海詳細描繪，它有非常大的外形設計，非常強的緊湊感，很強的時尚感，非常的陽剛，它包含著非常強的科技性，「在這款車上，你可以看到很多雪佛蘭的未來設計趨勢。如與眾不同、雕塑感極強的肩部線條，帶有金領結標志的雙隔柵等，都將成為雪佛蘭品牌標志性符號」。
科魯茲採用的信息系統，做到了在信息傳遞方面盡善盡美、人車合一，發動機的功率在A級車當中是屬於最大。科魯茲還首次在緊湊型轎車上配備通用最先進的6速手自一體變速箱，不僅降低油耗，還能降低噪音，讓加速更強勁有力。這也是這一級別車中唯一採用的，通常這一變速箱只在中高級汽車上採用。內飾同樣具有非常強的時尚感和動感，它在前倉採用了雙座艙的設計，另外在夜間它會通過儀錶板上顯示出淡藍色的光，這個光給駕車者很強的動感、非常像跑車的概念。
雪佛蘭CRUZE科魯茲是一款A級車市場的緊湊型家用轎車，外形動感年輕，是雪佛蘭全球的重要戰略車型。在歐洲，科魯茲誕生於通用全球最先進緊湊型轎車平台，該平台由歐寶汽車負責開發，新車的操控性值得期待。同平台的產品還包括科魯茲、下一代的歐寶ASTRA等。
國產雪佛蘭-科魯茲將搭載全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機，都是由通用汽車匈牙利動力總成有限公司生產，而非上海通用東岳動力總成有限公司生產。通過雙連續可變氣門正時系統和旋轉套筒式雙級可變進氣歧管，雪佛蘭-科魯茲兩款發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高達54KW/L和58KW/L。與之相匹配的是5速手動擋和6速手自一體變速箱。

❺ 科魯茲和朗逸哪個比較好

我強烈建議買寶來1.4T 動力強勁 省油 安全
克魯茲是韓國車，只不過掛雪佛蘭標志 很費油 動力很差勁 就外觀還行
朗逸不錯 但有點老氣 車價虛高

❻ 科魯茲和朗逸汽車哪個好

科魯茲的好處是內飾運動，但是除了1.6的科魯茲偏肉。朗逸是性價比高，但是和科魯茲比略顯老氣。市區油耗朗逸會低些，科魯茲跑長途是強項，車超級穩。

❼ 雪佛蘭科魯茲與大眾朗逸哪款車比較好

1.
發動機：1.6朗逸1.6L
105馬力
L4，1.6科魯茲1.6L
117馬力
L4（同排量發動機科魯茲動力更優於朗逸）

2.0朗逸2.0L
120馬力
L4，1.8科魯茲1.8L
143馬力
L4（1.8的科魯茲比2.0的朗逸更省油，動力更強，效率更高）
科魯茲勝
2.
變速箱均為6擋手自一體（打平）
3.
軸距：朗逸2610mm，科魯茲2685mm（空間更大，科魯茲勝）
4.
外觀：朗逸古板老氣，科魯茲德國設計，運動活力（科魯茲勝）
5.
操控：朗逸中規中矩，科魯茲運動調教（操控更好，駕駛更有樂趣，科魯茲勝）
6.
內飾配置：朗逸傳承大眾標准風格，沒有太大亮點，科魯茲運動風格，座椅包裹感更強（科魯茲勝）
7.
操控配置方面：朗逸比科魯茲增配了牽引力控制（朗逸勝）

❽ 雪佛蘭科魯茲跟大眾朗逸相比，那個車好一些

對於兩款車，不能說哪個好，各有優缺點，要看哪款更適合你個人或家庭情況 科魯茲 外觀： 頭部設計犀利霸氣的頭燈就已經可以捕獲不少年輕人的眼球了。一條犀利的腰線將科魯茲勾勒的非常緊湊 內飾： 黑色和藍色的搭配顯得十分深邃，但對於一款渦輪增壓的車型來說，總覺得少了些激情。另外這個顏色是不能改變的，也就是不會隨車身顏色或消費者意願更改，這方面應該學學同是美國品牌的福特嘉年華。在設計上，加粗的尺寸使手感更佳，但手出汗時，塑料的材質很容易打滑。另外或許考慮到專心駕駛的緣故，原來高配車型上的多功能按鈕被取消了。金屬帶防滑釘的腳踏板看上去很有運動氣息，並且剎車和油門的位置很適合做跟趾動作。 空間： 軸距保持2685毫米，這意味著它在空間方面的表現和其他版不會有什麼不同。下圖中體驗者身高172厘米，調節至合適駕車姿勢後，頭部離車頂還有一拳多的距離，並且駕駛席高低調節的范圍很大，所以前排空間我們並不需要擔心。後排的腿部空間在同級車中還是非常不錯，基本還有兩拳的距離，但因為較為傾斜的車頂，頭部空間並不出眾，只有一拳左右的空間。儲物空間並不多，但大部分都比較實用。例如燈光控制下面的小儲物格可以放置手機或票據；扶手箱前的杯架可以調節大小，並且即便把扶手箱調至最前端，也不會妨礙放水杯；副駕駛腿部旁的儲物格則非常適合放期刊或雜志。但檔位前的儲物格就有些雞肋了，看樣子只能放手機，但把手機放好後，會嚴重妨礙掛入三擋。行李箱空間比較規整，但容積在同級別的車型中並不大，只有400升。不過當你把後排座椅折疊後，可以形成一個完整的平面，縱深長達190厘米，很適合運送一些較長的物品。 燈光：藍色背光燈十分漂亮 沒有看到帶有透鏡的氙氣大燈。從實際燈光效果來看，科魯茲的燈光表現隸屬中流，近光時可以照到40米的距離，60米時遠光也可以完成勝任，只是近光時燈光有些發散，有必要打開霧燈補充。 動力：整體調教非常柔和 轉速很重要 科魯茲的這台6速手動變速器來自通用旗下歐寶品牌的技術，配合1.6T發動機可謂是可玩度十足，其最大可以承受320牛.米的扭矩，這就給那些追求性能的朋友留下了很多改裝空間。但美中不足是它的換擋行程實在太長，這會白白失去不少換擋時間，當然也和它的運動特性不大相符。車尾變得非常活躍緊湊。在過彎時，車尾會很積極的跟隨車頭的軌跡，循跡性提高了不少。另外，偏硬的懸掛調教對車身支撐非常到位，整體的側傾控制的非常好，當然這只能以犧牲日常的舒適性為代價。 舒適性：注重人體工程學 工信部給出的綜合油耗為百公里7.7升，而實際成績為8.6升。其實油耗的高低和個人駕駛習慣及路況有很大關系，如果想要1.6T的科魯茲保持一個比較低的油耗，那肯定要用比較溫柔的方式來駕駛，大腳油門肯定是禁止的，但這樣的話渦輪增壓車的性能又不能表現出來，選擇哪種就看您的意圖了。 高配車型上的自動大燈、自動空調、感應雨刷、電加熱座椅等一概沒有。但俗話說「好鋼用在刀刃上」，對於一款提倡運動的車型，性能才是其主打的。 正副駕駛正面及側面在內的4個氣囊一應俱全，後排還帶有SIOFIX兒童安全座椅介面。另外ESC電子穩定系統也加入其中，為科魯茲保駕護航。目前已經在別克車型上普及的安吉星也出現在1.6T的科魯茲上。看得出，雖然一些小的配置省略了，但增加的都是些高科技配置。 朗逸 圓潤、緩和的車身線條依然透露出低調、內斂的特性，長4608mm、寬1743mm、高1465mm的車身尺寸 新雙五輻輪轂採用16寸鋁合金製造，輪胎採用205/55R16米其林MXV8輪胎，從花紋可以看出，這是一款在普通不過的民用輪胎，而這個款式在舒適性方面具有不錯的市場口碑 朗逸內飾一直是居家風格，不是淺色內飾就是配幾根桃木條，所以一直得不到年輕人的喜愛。這次趁著推新車，內飾方面也是徹底顛覆了一番，黑色與銀色的搭配與之前的居家形象大相徑庭，時尚、運動風格充斥了整個車廂，相信這樣會吸引不少之前質疑過內飾的人去重新關注它。進入車內無明顯刺激性氣味，真皮材質會有一些味，但不足以影響我的心情。看上去材料不錯的中控台摸上去原來是硬塑料，有些掃興，要知道速騰和高爾夫這個地方早已經是軟性橡膠材質了。不過好在保持了大廠的嚴謹作風，各部件接縫均勻，看上去彌補了很多材質上的遺憾。 同外觀一樣，朗逸在內飾細節方面做的也不夠人性化，遮陽板不但沒有照明，而且僅有右側配有化妝鏡，難道大眾覺得駕駛員非男士不可么，不過男士偶爾也需要整理一下形象地。 對於這個尺寸的中級車而言，內部空間一定不會壓抑，實際體驗中也是一樣，雖然不及中高級車內部那樣奢侈，但也絕對可以愜意一把。本人身高1.78米，前、後排頭部以及腿部空間都在一拳以上，完全感覺不到壓抑。 一款主打居家的車型，內部儲物空間是一定要多、一定要靈活的，這點朗逸做到了，不管是前排儲物空間還是後備廂的靈活性都在同級別車型中領先，尤其是後備廂靈活性，後排座椅可以提供多種組合方式供車主放下不同大小長短的物品，如果說唯一遺憾的，那就是不能揭背了。同樣，在細節處理上依然出現了一些小問題，如後備廂內裸露的金屬框架，中央扶手箱後部的接縫等等，雖然這都不是大問題，在使用上也不會帶來太多麻煩，不過在消費者眼裡，這些都是不可以接受的。座椅為全手動調節，而最讓我受不了的是靠背居然是旋鈕狀多段位調節。車主雖然不滿但也無奈欣然接受，唯一的安慰就是這種設計使靠背角度可以輕微調節，最適合伺候那些在意靠背角度的車主，不過日常使用是真不方便，朗逸座椅就與這款一模一樣。除座椅不太滿意外，其他配置也還都不錯，有顯示屏功能的自動空調、支持AUX、MP3、USB、SD的CD音響、一體式折疊鑰匙、打孔真皮座椅、防眩目內後視鏡、胎壓監測以及ASR驅動防滑系統，這些從舒適到安全方面的配置都挺齊全。 這里再次提到中央扶手箱，平時這個配置很實用，即能儲物又能當手枕，不過無意間拉了一次手剎，讓我發現，原來這里還藏著一處BUG。在扶手箱調整到平時常用的最低位置時，停車拉手剎會與扶手箱產生摩擦，基於安全考慮只能將扶手箱向上調整位置，但這時，手枕功能也就自動取消了。 朗逸是大眾PQ34平台上衍生出來的車型，也就是說與寶來有著親密的血緣關系，基於平台限制，後懸掛採用扭力梁非獨立結構，相比較沒有多連桿適應性強。而對於普通消費者而言，這些並不是關鍵，駕駛感覺和動力輸出才是重點部分。 DSG變速箱表現依然那麼平順，溫柔駕駛下基本感覺不到任何換擋沖擊。底盤秉承了大眾車硬朗的設計風格，雖然不是運動化調教，但也絕沒有那種軟綿綿的感覺，還是頗具一定駕駛樂趣的。

求採納

❾ 朗逸和科魯茲哪個好

朗逸總的來講，車身協調耐看，適合中國人的審美眼光。朗逸正是大眾看準中國人的審美及使用習慣特別打造的。各項標准配置比較豐富，乘坐空間在同級車中具有一定優勢，比較舒適。動力方面1.4T可謂動力強勁適合跑長途，1.6的適合家庭使用。油耗做的也比較出色。它的目標消費者范圍比較大，小到20來歲的小年輕，大到40多歲的事業型中年男子都可以駕駛朗逸，這點跟科魯茲相比來講優勢還是比較的明顯的。科魯茲的外觀比較時尚，偏向於運動。這點對於年紀大一點的人來講可能有點不合適，但是對於小年輕來講，吸引力還是比較大的。科魯茲的前部空間同樣也是很出色。科魯茲內部空間對家用來講完全夠用，前排以及後排腿部空間寬敞，但頭部空間壓抑，後備箱的儲存量一般，在同級車中來講，做的比較一般。科魯茲的動力一般，很多車主反映起步較肉，想要很快的提速比較困難。但是中段加速還是可以的。很多車主說：「速度上到30以後輕點油門感覺就要竄出去了」。
總的來講，我認為朗逸的性價比比科魯茲要高，更加適合家用。