歐馬可s2房車

① 搶車位游戲保時捷911換購賓士房車怎麼計算

QQ搶車位免費換車順序表：二手奧拓(5金/分鍾) → 吉利自由艦（9金/分鍾） → 桑特那 (13盡/分鍾) → POLO(14金/分鍾) → 標志307(15金/分鍾) → S-MAX(18金/分鍾) → Mini Cooper(20金/分鍾) → 奧迪A6(24金/分鍾) → 悍馬(25金/分鍾) → 瑪莎(30金/分鍾) → 阿斯頓馬丁(32金/分鍾) → 邁巴赫62(34金/分鍾) → 雅緻728(38金/分鍾) → 布加迪威航(50金/分鍾) 。經過計算，這是2009年4月13日後最科學的QQ空間搶車位換車攻略，不過要說明的是，在這搶車位換車順序中，如果錢不夠不要去攢到錢夠，能早一分鍾換個盈利更高點的車就先換，接著再換順序表的車，如果一直攢著錢，那上面的方法就不是最有效的了。有很多人到換Mini Cooper不買Mini Cooper，而是換寶馬320，或許認為之間只差1W，建議大家還是換Mini Cooper，這樣10輛Mini Cooper比10輛寶馬320節省了10W，節省10W用來換車，在所有玩家排行中也許1金就差了好幾個名次。那麼，更新以後如果想最快擁有一輛布加迪威航該怎樣呢？和以前一樣，買夠10輛奧迪A6，直接沖威航(不要攢錢，有多少錢先以舊換新)，也就是說，一直換一輛車，其他9輛奧迪A6不換！這樣做可以最快的買到威航，但不是最賺錢最省錢的方法。由於QQ搶車位玩家的劇增，我也來談談我的經驗，首先要明白一點想賺錢快，必須先擁有10輛2手車 起步 估計1天換2次車不到半個月就能換10台標致307 ，如果你像有些人就為了買一輛自己喜歡的車 拚命的賺啊 賺啊那樣 很慢啊，這樣是非常慢的3輛車賺錢 和10輛車你說哪個快？傻瓜都知道下面是換車表本人覺得這個表不錯 標紅字的 是換的車 沒錢 就1天換1台如果錢多可以多換哈
黑字→擁有10輛車的基礎上 紅字→把其中一輛車逐步的換成下一個最理想的第一輪二手奧拓→江南奧拓→夏利→奇瑞QQ→spark樂馳→吉利自由艦
第二輪吉利自由艦→富康→雨燕→標志206→雪鐵龍C2→名爵3SW→桑塔納
第三輪 桑塔納→POLO→福田歐馬可→別克凱越→標致307
第四輪 標致307→寶來→賽拉圖→福特福克斯→飛度→卡羅拉→速騰→斯柯達明銳→高爾夫→本田CIVIC→騏達→朗逸→新畢加索→馬自達6→帕薩特→現代酷派→邁騰→雅閣→S-MAX
第五輪 S-MAX→蒙迪歐致勝→本田CRV→斯巴魯翼豹→PT漫步者→途勝→甲殼蟲→奧迪A4→指南者→哈雷摩托→MiniCooper
第六輪 MiniCooper→寶馬320→切諾基→牧馬人→寶馬Z4→奧迪A6
第七輪 奧迪A6→奧迪TT→悍馬→凱迪拉克→寶馬730→沃爾沃XC90→奧迪Q7→路虎→寶馬X5→林肯加長→保時捷911→RIMOR賓士房車→捷豹XK→保時捷卡宴→途銳→雷克薩斯LS600→奧迪R8→瑪莎拉蒂
第八輪 瑪莎拉蒂→賓士S600→賓士豪華大巴→法拉利F430→阿斯頓馬丁
第九輪阿斯頓馬丁→蘭博基尼→邁巴赫62
第十輪邁巴赫62→勞斯萊斯→帕加尼→雅緻728
第十一輪雅緻728→布加迪威龍→
終極布加迪威航。一：起步時期
以最快的速度，60小時刷夠10輛車
條件：一個大號QQ，三個小號QQ

開始0-12小時：
起步是最關鍵的全速全效運行的話，2天48小時可以弄到6輛車。開始就是開小號或停在別人的車場里刷錢。初始狀態下系統贈送一輛二手奧托+1000金。開3個小號，把小號的車放在自己的車場。自己的二手奧托停在小號那裡。4輛車，每輛每分鍾5金。每部12小時4輛=14400金，加上系統贈送的1000本金。12小時後你就有15400了.然後把4輛車再停幾分鍾那就夠16000元。然後立刻再買一兩二手奧托。

12-24小時：這時候你有5輛車（大號兩輛+小號3輛）。12小時後就是：5輛×3600元=18000元。給大號買第三部車。還剩2000金。

24-36小時：6輛×3600元=21600金+餘款2000=22600。買第四部車還剩6600

36-48小時：7輛×3600元=25200金+餘款6600=31800。這時買第5第6輛車。

48-60小時：9輛×3600元=32400金，買第10輛車。

二：車輛升級
（買夠10輛二手奧托，以後都是只換不買，換車時原車可以以原價沖抵，交差價就行了）
在買夠10輛二手奧拓後。車輛依次換購順序為：二手奧拓→吉利自由艦→桑塔納→標致307→S-MAX→MiniCooper→奧迪A6→瑪莎拉蒂→阿斯頓馬丁→邁巴赫62→雅緻728→布加迪威航（從開始到圓滿最科學的方法是換購11次）
理由及數據請看另一篇《車輛換購順序表》

三：話外題（搶車位的可玩性在哪裡？）

其實之所以這個游戲吸引我的地方就是因為它符合了一切現實中的資金運作規律。即「2080法則」有錢的越有錢，窮的越窮。 它同樣符合社會主義經濟的中國市場的發展規律：「讓一部分人，先富起來」和「發展才是硬道理」

什麼是2080法則？即「二八法則」
1897年，義大利經濟學家帕列托在對19世紀英國社會各階層的財富和收益統計分析時發現：80%的社會財富集中在20%的人手裡，而80%的人只擁有社會財富的20%，這就是「二八法則」。「二八法則」反應了一種不平衡性，但它卻在社會、經濟及生活中無處不在。而「二八法則」恰恰指出了在原因和結果、投入和產出、努力和報酬之間存在這樣一種典型的不平衡現象：80%的成績，歸功於20%的努力；市場上80%的產品可能是20%的企業生產的；20%的顧客可能給商家帶來80%的利潤。

搶車位的游戲中同樣。人有錢的越有錢，窮的越窮。 它同樣符合社會主義經濟的中國市場的發展規律：「讓一部分人，先富起來」和「發展才是硬道理」 20%玩家的洞悉了游戲潛規則的人，在利用規則讓自己的10部車每分鍾都生錢。而80%的普通玩家為了面子，想要好車。在辛辛苦苦的拚命賺錢想把自己唯一的一部車換成好車。確怎麼也沒有人家生錢的速度快。還要擔心停哪不被罰？不貼朋友的條賺不來錢，貼的多了又沒人往自己家停車等問題。還有更可愛的朋友，想靠舉報發財。確完全不知道自己找到10輛舉報車輛，可能只有2輛舉報成功。而在他辛苦奔波的這些時間里，別人的10部車每分鍾都在生錢，他賺了200元罰款提成和朋友的責罵。別人賺了幾十萬和眾人的羨慕。（註：舉報只能舉報自己的好友，也就上說你要在某人的停車場發現自己QQ好友的車。此車的旁邊才會有個舉報點擊標志）

以下是我把所有車輛的車名、車價、每分鍾盈利金額、幾小時回本、推薦更換星級等數據全部匯總給大家。這些數據是在換車的時候參考的。
例:花79000換每分鍾贏利12金的雪鐵龍C2，當然不如花80000買每分鍾贏利13的桑塔納，每分鍾多賺1金，10輛車每分鍾就是10金，每天就多14400元啊。因為從數據上明顯可以看見桑塔納的回本時間是103小時，明顯比雪鐵龍C2的110賺的快
四：《QQ搶車位車輛性價比表格》
此表用於10輛車刷滿以後換車時參考

QQ搶車位今天更新舉報新玩法，下午看了看發現，舉報新玩法還沒有進行更新，卻發現一些車輛的盈利又變了，比如悍馬，由4月9日的24金/分鍾，又恢復成了25金/分鍾，既然如此，QQ搶車位換車次序相應的需要進行改動，具體如下所示。 車名 價格(金) 盈利
二手奧拓 16,000 5金/分鍾
吉利自由艦 48,000 9金/分鍾
桑特那 80,000 13金/分鍾
POLO 91,000 14金/分鍾
標志307 110,000 15金/分鍾
S-MAX 219,800 18金/分鍾
Mini Cooper 320,000 20金/分鍾
奧迪A6 620,000 24金/分鍾
悍馬 800,000 25金/分鍾
瑪莎拉蒂 1,790,000 30金/分鍾
阿斯頓馬丁 3,620,000 32金/分鍾
邁巴赫62 6,180,000 34金/分鍾
雅緻728 13,880,000 38金/分鍾
布加迪威航 43,000,000 50金/分鍾
根據調整盈利後，換車次序和以前大致沒改變，但是也有不同，下面是計算出的換車次序：二手奧拓(5金/分鍾) → 吉利自由艦（9金/分鍾） → 桑特那 (13盡/分鍾) → POLO(14金/分鍾) → 標志307(15金/分鍾) → S-MAX(18金/分鍾) → Mini Cooper(20金/分鍾) → 奧迪A6(24金/分鍾) → 悍馬(25金/分鍾) → 瑪莎(30金/分鍾) → 阿斯頓馬丁(32金/分鍾) → 邁巴赫62(34金/分鍾) → 雅緻728(38金/分鍾) → 布加迪威航(50金/分鍾) 。經過計算，這是4月23日後最科學的換車次序，不過要說明的是，在這換車次序中，如果錢不夠不要去攢到錢夠，能早一分鍾換個盈利更高點的車就先換，接著再換次序表的車，如果一直攢著錢，那上面的方法就不是最有效的了。比如A6換悍馬後（十輛全換成悍馬），有足夠的錢換寶馬730或保時捷911（單輛單輛依次換），則先換成盈利更高的車輛，存夠了換瑪莎的錢後再依次序表中的順序進行更換。簡單比較：A6到悍馬中間差價18W，可每分鍾多增1金而A6到寶馬中間差價46W，每分鍾多增2金（即相當於23W多增1金，那麼當然是全換成悍馬要劃算啦）所以，先由A6十輛全換成悍馬是最劃算的。後面的換車走勢從悍馬到寶馬730（差價28W增1金）、保時捷911（差價42W增2金，即21W增1金）、瑪莎（差價29W增2金，即14.5W增1金）

② 我想知道歐馬可的幾個系列有什麼區別啊

答：歐馬可s1是輕卡，s3，s5是重卡，跑物流的就買s1，s3這種輕卡咯，要跑長途跑運輸就買s5超級中卡。
答：歐馬可S1是輕卡，S2，S5是重卡，看你自己的需要咯。跑物流的就買S1,S2這種輕卡咯，要跑長途跑運輸就買S5超級重卡。 有輕卡和重卡，都是行業裡面表現的別突出的幾款卡車。

③ 北京汽車工業控股有限責任公司的大事件

1958年6月20日，中國第一輛轎車之一「井岡山」開進中南海，受到毛澤東和劉少奇、朱德、鄧小平等開國元勛的稱贊，拉開了北京生產汽車的序幕。
上世紀60年代以後，「雙子星座」—BJ212越野車、BJ130輕型卡車紅遍全國，填補了中國汽車的空白。1983年6月1日，國家有關部門批准了北京吉普汽車有限公司合資經營總合同和章程。北京吉普注冊資金5103萬美元，AMC持有31.35%的股份；中方持有68.65%的股份。
1984年1月15日，中國汽車工業第一家合資企業「北京吉普汽車有限公司」掛牌成立。
1994年1月，北汽摩和山東省諸城市機動車輛廠雙方簽訂協議，擁有576萬元資產的諸城廠成建制並入北汽摩公司。
1996年8月，由北汽摩公司發起，聯合全國100家法人單位成立了北汽福田車輛股份有限公司。
1998年6月2日，北汽福田在上交所正式上市。
2001年10月，隨著北京現代項目啟動，北輕汽的戰略調整拉開了序幕，崛起了中國加入WTO以後第一家汽車整車合資企業—北京現代汽車有限公司。正是在包括北輕汽公司移交廠房在內的現代項目推進進程中，培育出「奮力拚搏、團結協作、知難而進、志在必得」的北京汽車精神。
2002年4月29日，北京汽車工業控股有限責任公司與韓國現代自動車株式會社在北京簽訂全面戰略合作協議。
2002年10月18日北京現代汽車有限公司成立揭牌。
2002年12月23日，第一輛北京現代索納塔轎車下線。
2003年5月24日，投資6億多元的福田歐曼汽車基地在秀麗的懷柔紅螺寺旁全面落成並正式投產。新基地佔地面積52萬多平方米，資產總額達12.44億元，年生產能力6萬輛中重型卡車。
2004年11月30日，福田生產的第100萬輛汽車—歐V客車駛下生產線。
2004年12月6日下午，位於亦庄北京經濟技術開發區北京賓士－戴姆勒·克萊斯勒公司新廠區工地彩旗飄揚，正在對中國進行工作訪問的德國總理施羅德在中共北京市委、市政府領導陪同下，來到儀式現場，出席奠基儀式，共同揮鍬鏟土，為北京賓士新工廠奠基。
2006年12月，北京汽車研究總院有限公司正式注冊成立。
2006年12月22日，在翹首以盼的目光與熱烈的歡呼聲中，國產梅賽德斯－賓士E280和E200K首款新車上市。至此，北京汽車已經形成了包括轎車、商用車、越野車全系列產品，高、中、低端檔次齊全，結構合理的整車產品體系。
2007年4月26日，北汽控股公司改革調整平台—北京汽車資產經營管理有限公司揭牌成立。此後，19戶企業分期分批劃轉北汽資產公司。
2007年8月2日，在紀念建軍80周年的日子裡，北汽控股公司舉行「北京·勇士」軍用越野指揮車下線儀式。北京賓士中方技術人員多年研發的「北京·勇士」，開始正式列裝部隊。
2007年8月26日，北汽控股公司與北京市國有資產經營有限責任公司簽訂了發起設立北京汽車部件股份有限公司框架協議書。北汽部件公司擬定股本總額10億元人民幣，其中：北汽控股公司以旗下優質零部件企業的股權和其它資產入資，占總股本的60%；北京國資公司以現金入資，占總股本的40%。北京汽車人為這家公司起了一個響亮的名字—海納川。
2007年10 月19日，北汽福田汽車股份有限公司、北京福田環保動力股份有限公司、康明斯有限公司、康明斯（中國）投資有限公司在北京釣魚台國賓館，簽訂了建立「北京福田康明斯發動機有限公司」的合資經營合同，四方計劃將在發動機領域進行戰略合作，共同投資打造高端輕型發動機生產基地。這是康明斯在美國本土之外唯一一家輕型柴油發動機生產基地，同時也是康明斯在中國最大的輕型發動機投資項目。
2007年10月26日，德爾福公司與北京汽車工業控股有限責任公司合資成立的第一家合資企業 —— 北京德爾福汽車安全產品有限公司正式投產。
2007年10月28日，北京市兩家國有大型企業 —— 北京汽車工業控股有限責任公司與首汽集團股份有限公司舉行了首汽租賃公司增資項目簽字儀式，兩大集團將合力打造國內汽車租賃業「航母」，從而實現了汽車製造和汽車租賃的跨行業強強聯合，促進了北京汽車工業產業鏈建設。
2007年10月28日，北京汽車工業控股有限責任公司與江南模塑科技有限公司在江蘇省江陰市簽訂合作協議，在北京合資成立公司，為北京地區的汽車生產廠家提供以保險杠為主的汽車外飾系統零部件。
2007年11月30日，北京海納川汽車部件股份有限公司在釣魚台國賓館舉行揭牌儀式，這是北京汽車工業推進集團化發展戰略取得的又一個豐碩成果，標志著北京汽車零部件產業發展揭開嶄新的一頁。
2007年12月28日，北汽控股公司與北京工業投資公司合作協議和北汽控股、上海德爾福、光華世緣汽車空調項目合作協議簽約儀式同時舉行，這是2007年北汽控股公司零部件引資工作的收官之作，為打造零部件發展平台畫上一個完美的句號。
2008年2月22日上午10時許，北京現代第100萬輛汽車在現場200多名員工的齊聲倒數聲中，從北京現代第一工廠總裝車間OK線緩緩駛出生產線。自北京現代2002年11月投產之後，僅用63個月的時間成為國內汽車企業「百萬輛俱樂部」成員，這是國內第6個實現累計產銷100萬輛的汽車廠家。也是目前用時最短的企業。
2008年3月3日，克萊斯勒鉑銳在北京飯店正式上市。
2008年3月4日，北汽控股公司召開班子會。會上，市國資委宣布了汪大總先生出任北汽控股公司總經理的批復。
2008年3月21日，北京賓士-戴克在北京飯店金色大廳，慶祝全新一代梅賽德斯-賓士C級轎車順利實現國產化並成功上市。
2008年3月26日，北汽福田汽車股份有限公司旗下第一家中外合資企業 —— 北京福田康明斯發動機有限公司正式成立，並在北京昌平福田汽車總部舉行了隆重的成立儀式。這一發動機合資公司建成以後，年生產能力將達40萬輛，成為我國目前最大的發動機生產企業。
2008年4月8日上午，北京現代汽車有限公司舉行第二工廠竣工暨悅動新車發布儀式。新工廠與新產品的同時落地，標志著北京現代正式進入構建60萬輛產銷體系的全新發展階段，意味著北京現代從單一型的汽車製造企業向全能型汽車企業轉型。市長郭金龍、市人大常委會副主任吳世雄、副市長陸昊、市政府秘書長黎曉宏等領導同志出席。
2008年4月18日，福田汽車和廈門奧林匹克博物館舉行了車輛捐贈儀式。此次福田汽車捐贈的車輛是享有「中國第一漂」美譽的MPV產品蒙派克。福田蒙派克未來將成為博物館的貴賓接待用車，主要用於接待來訪的奧組委官員、體育名人和各界貴賓等。
2008年4月20日，在2008（第十屆）北京國際汽車展覽會上，福田汽車正式面向全球發布中國第一款源自於歐洲CDV車型的「商·家車」—— Midi迷迪。
2008年4月21日，中國第三代燃料電池技術首款低地板城市客車車型在北京國際車展舉行了發布儀式。這款來自福田歐V的客車採用全新第三代燃料電池技術，配置鎳氫動力電池組，採用電電混合動力，真正實現了無污染「零排放」。該車動力系統平台系國家「十一五」863科技成果裝車驗證，由清華大學組織聯合開發，該車發布標志著在2008年綠色奧運前夕，中國汽車的環保技術已經達到了世界領先水平。
2008年6月11日上午，北汽控股公司與美國天納克汽車工業公司舉行汽車排氣系統合資項目備忘錄簽字儀式。北汽控股公司董事長徐和誼，北汽控股公司董事兼北京海納川汽車部件公司董事長郭新民，天納克汽車工業公司董事長兼首席執行官Gregg Sherrill 先生在合資備忘錄上簽字。
2008年6月16日，北京賓士 - 戴克正式推出旗下第四款國產C級轎車C230時尚型( AVANTGARDE )。C230時尚型轎車將憑借前沿的設計、充沛的動力、靈敏的操控，以及豪華的配置，為國內中級豪華車市場帶來強勁的動感風潮。
2008年7月3日，福田汽車向新疆維吾爾自治區捐贈了一輛價值150萬元的流動醫療用車，此次是福田汽車繼向內蒙古自治區捐贈後的第二次捐贈。中國醫葯衛生事業發展基金會副理事長桑希傑、新疆維吾爾自治區衛生廳廳長買買提參加了此次捐贈儀式。
2008年8月7日，戴姆勒公司與北汽福田公司在京簽訂了合作意向書。雙方約定在中國設立股比為50:50的中重卡合資公司，提供中型和重型載重車產品和技術，並將福田歐曼品牌在低端商用車細分市場作為國際發展平台。
2008年8月7日下午，在舉國上下熱烈歡慶的第29屆夏季奧林匹克運動會即將在北京開幕的前一天，北汽控股公司黨委書記、董事長徐和誼作為當天在順義傳遞的火炬手，參加了在北京市舉行的火炬接力活動。
2008年9月1日，梅賽德斯－賓士C級轎車國產化第三階段的產品售價34.8萬元的C200K標准型轎車正式上市。
2008年9月11日，北汽福田汽車公司聘請薩馬蘭奇基金會為福田汽車的全球戰略顧問。薩馬蘭奇表示其領導的基金會能受聘福田汽車全球戰略顧問，也是他個人的榮耀，他將一如既往地為福田汽車品牌國際化出謀劃策。
2008年10月8日，在四川省災後重建（北京）投資說明會上，四川省德陽市人民政府與北汽福田汽車股份有限公司在北京正式簽署了戰略合作框架協議，這標志著福田汽車四川工廠項目正式落戶四川德陽。北京市、四川省及德陽市領導，北汽控股公司、福田汽車相關負責人等參加了本次簽約儀式。
2008年10月21日，北汽控股公司與北京銀行簽訂銀企戰略合作協議，北汽控股公司將獲20億元的綜合授信額度。北汽控股公司董事長徐和誼，總經理汪大總，副總經理韓永貴，總會計師馬傳騏；北京銀行董事長閆冰竹，行長嚴曉燕等參加儀式。汪大總和嚴曉燕分別代表北汽控股公司和北京銀行在協議書上簽字。
2008年10月23日，北京海納川汽車部件公司北京博格華納新產品引進協議簽字儀式舉行。北汽控股公司總經理汪大總，北汽控股公司董事、北京海納川公司董事長郭新民，美國博格華納傳動系統總裁Danicl Casssanta，副總裁、北京博格華納董事長Arthur Barrows等參加了簽字儀式。郭新民、Arthur Barrows分別代表海納川公司和博格華納公司在協議書上簽字。
2008年11月13日，北京汽車工業控股有限責任公司與長城汽車股份有限公司在保定簽訂戰略合作協議。戰略合作協議主要包括，更好地發揮兩集團的資源和地域優勢，達到信息互通，優勢互補，加強在零部件配套等方面的合作等內容。
2008年11月18日，福田汽車設計生產的國內第一台豪華C型房車——歐馬可豪華房車在廣州車展上亮相，成為觀眾和媒體矚目的焦點。
2008年12月10日，北京江森公司股權調整轉讓簽字儀式在北汽控股公司舉行。調整後的股權結構為江森香港投資公司佔51%，海納川公司佔39%，光華部件公司佔10%。
2008年12月23日，北京現代的「實力科技·中堅座駕」索納塔·領翔正式上市。在北汽控股公司兼北京現代公司董事長徐和誼、北京現代公司總經理盧載萬以及全國各地的媒體、經銷商的共同見證下，北京現代正式宣布，索納塔·領翔兩種排量6款車型正式上市。
2008年12月29日，地處北京朝陽區東三環路CBD南區的鵬龍大廈正式開業，並舉行了隆重的開業儀式，這是北汽控股公司服務貿易平台建設取得的又一突破。
2008年12月30日，北京汽車工業控股有限責任公司與北京汽車裝配廠重組北京汽車製造廠有限公司簽字儀式在中環假日酒店舉行。北汽控股公司董事長徐和誼和北汽裝配廠董事長姚長生代表雙方簽字。
2009年2月19日，地處順義區的北京汽車產業研發基地暨國家汽車質量監督檢驗中心奠基。建立北京汽車研發基地，旨在把北汽研究總院建成國內一流、國際知名的研發機構，提升北京汽車的自主創新能力，培育汽車民族品牌，促進北京汽車又好又快發展。
2009年3月13日，中國第一個新能源汽車產業聯盟——北京新能源汽車產業聯盟在北汽福田正式宣告成立。聯盟由北汽控股公司、北京公交集團、北京理工大學等共同發起，整合了國內新能源領域的優勢資源。
2009年4月2日，由現代首選二手車經營有限公司承辦，北京現代公司、北汽福田公司和北汽有限公司協辦的北京「以黃換綠」工程儀式暨現代首選二手車經營有限公司開業儀式舉行。
2009年4月17日，中共中央政治局委員、北京市委書記劉淇在發展北京汽車產業專題座談會上強調，要有決心，有目標，舉全市之力，發展支撐首都經濟的汽車產業，使北京成為國內一流的汽車製造業城市。
2009年4月20-28日，北汽控股公司以「創新·跨越·新北汽·新未來」為主題，以集團的名義、強大的陣容、全新的產品，組團參加第13屆上海國際車展。4月20日，全國政協副主席、科技部部長萬鋼視察第13屆上海國際車展北汽展台，對北京汽車工業的發展給予高度評價。其中，北汽福田配備世界頂級動力——康明斯ISF3.8L發動機的歐馬可C，舉行了全球上市儀式。
2009年6月16日，組建成立動力總成分公司，成為北汽繼整車、零部件、研發、服務貿易、改革調整平台搭建後的第6個平台。
2009年6月25日，由北汽福田公司研發、生產的首批50輛新能源混合動力公交車已進入北京公交集團121路和414路兩條公交線路的實際運行。
2009年8月28日，北汽控股公司與博世在北京飯店簽訂無級變速器CVT項目戰略合作協議。這一合作項目是國家《汽車產業調整和振興規劃》頒布實施之後，北京汽車集團一個重要的戰略項目，協議的簽訂標志著北京汽車依託國際領先、國內一流的博世CVT技術，自主研發又邁出實質性的一步。項目開發完畢後，北京汽車集團不僅擁有CVT的自主生產能力，還將掌握CVT開發技術資源，具備自行開發新一代擁有自主產權的CVT的技術實力，躋身於國內掌握先進自動變速箱開發技術的前列。
2009年11月9日，在「2009創新盛典中國創新設計評選暨中國第四屆外觀設計專利大賽」的頒獎典禮上，北汽控股公司全新自主開發的第二代0.5/0.75噸級軍用越野汽車——「勇士」獲得國家知識產權局頒發的兩項大獎之一——「最佳功能設計獎」。同日，由於在國慶60周年慶典閱兵中突出的表現和特殊貢獻，「北京勇士」軍車和「紅旗」檢閱車共同獲得了由中國汽車工程學會頒發的「2009中國汽車造型設計大賽」——汽車創新設計競賽」的「金圓點」特別榮譽獎。
2009年11月14日，北京汽車新能源汽車有限公司及北京新能源汽車科技產業園、北京普萊德新能源電池科技有限公司同時成立，此舉標志著北汽控股公司加大推進自主創新力度，在加速新能源汽車產業化進程中邁出了關鍵的一步。
2009年12月4日，中國銀行北京市分行與北汽控股公司在京簽署200億元人民幣《全面戰略合作協議》。
2010年4月，由北汽自主研發的十款「北京」牌轎車在第十屆北京國際車展上亮相。
2010年8月19日，北汽集團與增城市正式舉行北汽集團華南基地項目簽約儀式，按照雙方約定，項目將分兩期建設，總投資50億元，設計產能30萬輛/年。
2010年9月28日，公司正式更名為北京汽車集團有限公司。

④ 福田歐馬可配備的福田康明斯性能質量怎樣大家怎麼看

你好 康明斯發動機是由康明斯公司設計生產的。康明斯發動機排量1.4~91立升，功率范圍覆蓋31~3500馬力，廣泛應用於重型卡車、中型卡車、巴士客車、娛樂休閑房車、輕型商用汽車和皮卡車等公路車輛以及工程機械、礦山設備、農業機械、船舶和鐵路等非公路設備。康明斯發動機不僅以一流的可靠性、耐久性和燃油經濟性享譽業內，而且在滿足日益嚴格的汽車排放、非公路用機動設備排放以及船機排放的激烈競爭中一直居於業內領先地位