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德國房車比賽

發布時間: 2021-08-04 02:53:57

Ⅰ 德國房車大師賽為什麼只有寶馬賓士奧迪

德國房車大師賽現在只有寶馬,賓士和奧迪。

但在歷史上,還曾經有過歐寶(2000年至2005年參賽)。

如果算上其前身(德國房車錦標賽)還曾經有過福特,沃爾沃,Rover Vitesse,Alfa Romeo,雪福來。

只是這些廠商後來都退出了

Ⅱ 德國房車賽 DTM

車隊說法不確切
應該說奧迪和賓士各有十輛車才對,又不算是一個車隊的
至於F1賽道的縮減版,實際只是在紐博格林如此,或根海模雖然有縮減版的,但DTM使用的還是完全版的
DTM賽程比F1少一些,總共大約4-5條公用賽道吧 其中還有斯帕,加太等

Ⅲ 德國房車大師賽一般速度是多少

DTM賽事中一般是不看最快速度的,大家比的是穩定性和耐力,再不依靠電子輔助設備和四驅的情況下非常考驗車手能力,通過每一站的積分決定輸贏。當然車子都是改裝過的頂級賽車,平均時速都很快,根據賽道不同,速度也不一樣,彎道多的賽道速度就會慢一點。當然這些改裝車跑直線平地的話幾乎都能跑到300左右的速度,有一些甚至更快。

Ⅳ 近幾屆的「德國房車大師賽」冠軍車隊和車手是誰

真正的現代DTM是從2000年開始的。
2000-2001年:
車手Bernd Schneider,所在車隊:D2 AMG-Mercedes,製造商Mercedes-Benz
2002:
Laurent Aiello/Abt Sportsline/Audi
2003:
Bernd Schneider/D2 AMG Mercedes/Mercedes-Benz
2004:
Mattias Estrom/Audi Sport Team Abt Sportsline/Audi
2005:
Gary Paffett/HWA Team/Mercedes
2006:
Bernd Schneider/HWA Team/Mercedes
2007:
Mattias Ekstrom/Abt Sportsline/AUdi
2008-2009
Timo Schneider/Abt Sportsline/Audi
2010:
Paul di Resta/HWA Team/Mercedes
需要指出的是10年冠軍Paul di Resta在今年進入F1了。

Ⅳ DTM德國房車大師賽,那種車,最快速度是多少

400沒有,差不多是在300左右。
當然是用極限的調校可以更快。問題是DTM的優勢是在彎道,彎道裡面甚至比FIA GT1還快,所以不會在直道裡面花太大的功夫,DTM的全站比賽也多數是以標準的賽道為主。
能跑到接近400的是LMP1在LeMans大直道尾端可以達到390多kph。

Ⅵ V8超級房車大獎賽和德國房車大師賽(DTM

V8國際超級房車賽創建於1961年,由兩大知名製造商通用(霍頓)和福特(法肯)組成。曾經跨越澳洲汽車運動一個時代的超級明星彼得·布魯克和迪克·詹森;仍然在賽道上奮戰的克雷格·朗茲和格倫·西頓也是澳洲體育界盛大賽事的精英。沒有其他主流運動如此兩極分化,紅色(通用)和藍色(福特)。這是澳洲體育文化絕無僅有的。
DTM房車賽是當今世界最著名的房車賽之一,在房車比賽類型中屬於最高級別,曾被譽為「裝上房車外殼的F1」。
DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters),原名為DPM(German Proction Championship)。首屆DPM賽事於1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行,至今已有20年的歷史。從DPM一問世,就一直是全世界最成功、最受歡迎的房車賽事。在經過兩個成功的賽季之後,德國的最高賽車協會ONS決定在1986年賽季將DPM改名為German Touring Car Championship(GTCC),隨後德國的賽車迷又將GTCC稱為Deutsche Tourenwagen Masters,即我們現在熟悉的DTM。DTM代表了整個歐洲水準最高的賽事,每年在歐洲各大城市舉辦十場分站比賽。

Ⅶ 德國房車大師賽的賽事介紹

德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters) 簡稱DTM,原名德國量產房車賽(DPM,German Proction Championship)。首屆DPM比賽於1984年3月11日在比利時佐爾德(Zolder)賽車場舉行,共有7個車廠的8種車型參賽,第二年增加至12家車廠參加。在經過兩個成功的賽季後,1986年德國最高賽車協會將DPM改名為GTCC(German Touring Car Championship),此後德國的賽車迷又將GTCC習慣地稱為DTM,這樣DTM的名字就逐漸取代GTCC而聞名於世。
在國際賽車分級中,DTM屬於Class-Ⅰ的比賽,也是目前全世界唯一的Class-Ⅰ房車賽事,所允許採用的技術標准最高,改裝幅度也最大,被譽為「裝上房車外殼的F1」。
隨著賽事的發展,DTM賽車的改裝科技不斷升級(如最先使用碳纖維車身配件、鈦合金發動機活塞及連桿、電子懸掛系統,以及發動機最高轉速超過10 000轉/分等),造成運作一支DTM車隊的經費不斷提高,很多私人車隊因無法支付高昂的參賽費用而無法參加比賽。同時,DTM賽事從1995年開始由國際汽聯直接管理,並在1996年正式並入國際房車錦標賽(lnternational Touringcar Championship, 簡稱ITC),這是兩個最終導致DTM賽事在1997年停辦的最重要原因。
2000年,在德國賓士賽車部門的積極努力下,DTM終於再次重返國際賽車舞台。賽事組織方為了降低成本並出於公平競爭的原則,對賽車做了嚴格的規格限制。規定參賽車輛以量產車為基礎改裝而成,必須使用自然進氣4.0升、V型8缸發動機,輸出功率限制在331千瓦(450馬力)左右,一輛賽車一個賽季只能使用一台發動機。發動機結構更簡單也更堅固耐用,大大減少了車隊投放在發動機上的費用。除此之外,所有車輛使用統一的電子控制單元,禁止使用電子防抱死系統和牽引力控制系統(TCS),以減少電子系統對車輛性能差異的影響。
使用統一的輪胎,輪距、軸距也必須符合標准,車身的前擾流器及尾翼也必須是相同的設計,同時整個賽季中空氣動力學套件不能發生任何改變。一系列的措施都將賽車的差別降到最低,使車手的因素成為比賽的主角。
在DTM賽事中雲集了眾多頂級賽車手,既有來自英國房車賽(BTCC)的總冠軍,勒芒24小時耐力賽的總冠軍和部分取得歐洲三級方程式(F3)總冠軍的年輕車手,又有前F1車手轉到DTM參加比賽,如哈基寧、弗倫岑等,也有DTM車手晉升一級方程式,世界冠軍邁克爾·舒馬赫便是由DTM晉升一級方程式。
1991年賽季是DTM最輝煌的時期,德國汽車四大巨頭——賓士、寶馬、奧迪和歐寶,共41輛賽車參賽,使得這項運動達到史無前例的空前規模,比賽爭奪也被公認最為緊張、精彩和刺激。
進入2000年後,DTM也將其影響力逐步從德國本土擴大到義大利、葡萄牙、荷蘭、捷克以及中國。

Ⅷ 簡介下什麼叫DTM德國房車大師賽

1、DTM應該是全球房車賽領域僅次於勒芒系列賽的高水平賽事了,其賽車的速度超過FIA GT1組別賽車。車手水準亦非常高,很多都是前F1車手。當前DTM基本上是Mercedes-AMG和Audi之間的爭斗。Opel早已退出。所謂的大師賽,是DTM的全稱Deutsche Tourenwagen Masters當中的最後一個Masters的翻譯。
2、除了GP2之外都是。GP2是雷諾資助的一項賽事,但是得到了FIA的大力支持,現在的GP2基本上是和F1同步進行的,在F1的前幾天會在同一地點舉辦GP2的比賽
3、完全不一樣。
WTCC使用的是日常的小型汽車改裝的賽車版本,比如Mini CooperS、Chevy Cruise等,而FIA GT則是使用的我們常說的超級跑車的賽車版本,比如Lamborghini Murcielago LP670R-SV、Maserati MC12、Nissan GT-R R35 GT500等,LeMans系列賽和FIA GT有點類似,也分成LMGT1、LMGT2組,但是有兩點區別,LeMans所有車組都是同場競技,和FIA GT分場比賽是不一樣的,另外最重大的一個區別就在於LeMans還包括兩個原型車組,也就是LMP1、LMP2,其中LMP1組別是最強的,基本上可以認為是披著房車賽外衣的方程式賽車,直道性能甚至超過F1,應該是所有房車賽車組當中性能最強的,比如Audi R10TDI就是稱霸LMP1組別數年之久的著名冠軍車。

Ⅸ 怎麼進入DTM(德國房車大師賽)

很難,年輕,有錢,技術成長潛力大,學習能力強,膽大心細,把頭系腰帶上

Ⅹ 問一下今年的德國房車大師賽(DTM),網上直播的顯示名次是大舒馬赫還是小舒馬赫急!!!

是小舒馬赫,小舒馬赫叫 拉爾夫-舒馬赫;
大舒馬赫現在F1賓士車隊,叫 邁克爾-舒馬赫

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