悍馬h3內飾

⑴ 悍馬H3基本資料

HUMMER H3(悍馬 H3):

2006款H3保留了源悍馬的韻味以及出色的越野能力，當是更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。在繼H1，H2之後，H3在中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標桿。

生產廠家：通用悍馬 汽車品牌：悍馬

廠家報價：國內 80萬(RMB)

上市日期： 生產狀態：在產

排放標准：歐4

性能參數

長/寬/高(mm)：4742/1897/1892

發動機型式：3.5L DOHC雙頂凸輪軸

變速器型式：4檔自動 排量(毫升)：3500

最大功率(KW)：220/5600 軸距(mm) 2842

標准配置

ABS 雙前座安全氣囊 霧燈 長明燈

側面簾式氣囊 電台收音機 音響系統 6牒CD

7個揚聲器 觸摸屏式衛星導航 16寸鋁合金輪轂

鍍鉻輪圈

全尺寸備胎 空調 電動後窗除霧器

多功能電動調節真皮方向盤

多功能遙控器 防盜裝置 真皮座椅
第二排座椅可折疊
電動後視鏡 電動車窗 車頂行李架 門邊腳踏

⑵ 悍馬H3的試駕感受

悍馬H3Alpha是一輛真正偉大的四驅越野車，33寸的輪圈，履帶傳動裝置和適時道路差速裝置，可以讓任何一個SUV愛好者瘋狂。看到08款的悍馬H3Alpha讓人們不禁想起了一個老萬寶路香煙的廣告，一個牛仔從旁邊的篝火中拾出一個木塊點燃了他嘴上的香煙，他甚至沒有使用打火機或者Zippo，就用一大塊火熱的木材，點燃他的香煙，給人的感覺這個傢伙是如此的男子漢。
悍馬H3後面的Alpha代表這個車系中最強的型號，最強的動力輸出、進一步完善的越野性能以及更加精緻的裝飾，發動機由原來5缸發動機變為了8缸。測試車裝備了1375美元的道路懸架套件，其中包括lt285/75r16普利司通輪轂和一個4:1雙高速傳輸系統機和電子後方微分調諧阻尼器。作為悍馬高端Alphea列的第二款車型，H3Alpha的超強通過性能來源於那台能輸出295馬力的最大功率、438Nm最大扭矩的新款發動機和4擋自動變速器之間的完美配合。值得一提的是H3Alpha的拖曳能力達到了2721公斤，這比普通H3提高了33%。Alpha的徽章和浮雕在車身隨處可以使用，所有普通H3的鍍鉻後備箱都被標准化。並且增加了鍍銀的前保險杠，提高了車型的安全系數。內飾一項不是悍馬所重視的地方，悍馬H3Alpha也不例外。好在悍馬加入了多項電子安全裝置，包括電子穩定系統、四輪防抱死和循跡系統、附帶乘客感知系統的前排安全氣囊和胎壓檢測系統等。
建築史上的巨匠凡德羅(VanderRohe)有句名言「少即是多」。雖然新款悍馬H3貫徹了「少即是多」理念，比龐然大物H2小了許多，但視覺上還是像輛全尺寸SUV。新款H3雖然外型顯得溫柔，一旦面臨挑戰，它便會本性畢露。涉淌溪流，攀爬岩石，穿越泥地，這些險惡的地形只有極少數大車才敢前行。優秀的越野行家必須具備兩項基本素質：底盤永遠不會被地面所阻撓；永遠不會失去牽引力。就前者而言，悍馬H3的最大接近角和離去角都比H2小一些，而且最大離地間隙只有230mm(比H2短了20mm)。但即便是這樣，也鮮有SUV能夠企及。對於牽引力來說，H3具備全時四驅能力，並帶有中央差速鎖。
悍馬H3雖然採用了雪佛蘭Colorado/GMCCanyon的底盤和動力傳送系統，不過在許多部件上進行了加固和改良，以增強其越野能力。前懸架的扭矩桿向前方和下方分別移動了60mm和30mm，以增加車頭的懸垂。前控制桿得到加強，並加長了近40mm，增加了輪距。因此，H3的車輪看上去都在車身之外，這樣才能保證在更大的傾斜度情況下平穩通過。這樣的設計無形中也延伸了車架，使H3能以更小的角度過彎。
悍馬H3的動力系統來自3.5L五缸發動機，和H2一樣，搭載220ps的Colorado發動機。但是由於H3擁有閃亮的七孔水箱格柵，側方的門下台階、底盤上的裝甲、五個更大的車輪、巨大的鉸鏈、軍用級前後牽引鉤、更粗壯的懸架系統及車頂上的行李架，使得H3的凈重達到2261kg，比四門版ColoradoLS重了404kg。這些裝配的總重量，讓220ps顯得有點力不從心，所以H3的0-96km/h加速需要10.2s，比Colorado多了1.5s，H3上的NVH系統可以提高五缸發動機在高轉速時的動力輔出，並改善發動機的聲響，不過，該系統同樣也增加了重量。探險裝的悍馬H3還採用超低齒比的變速系統，最低可達4.03：1。掛入一檔後，每1000rpm的時速僅2.7km，而其他SUV則為4至4.6kin(如果具備低齒比變速系統的話)。因此，H3在攀爬岩石時，可以達到精確完美的控制。接受挑戰時，自動扭矩分配系統需要較大的油門配合而在翻越障礙後，發動機的制動能力又能讓車輛平穩地落地。搭載這套變速系統後，H3的四個車輪彷彿變成了齒輪，駕駛者通過油門大小可精確控制它的行駛。
悍馬H3真正的用武之地是在地形險惡之處。精準且漸進性極好的油門反應，遠遠勝過貧乏的加速度。在亞利桑那州的沙漠中攀越岩石，惟一的抱怨就是駕駛座位置過低，導致前方視野不佳。盡管H3的動力調校還不夠完善，但足以應對越野所需。H3的行駛比操控H2容易很多，且EPA測試數據顯示手動版H3高速公路百公里油耗僅為11.8L。從鳳凰城到洛杉磯的高速公路上，巨大的輪胎使得方向感覺有些偏軟。但是，各種路面信息的反饋程度好過基於轎車底盤的SUV。
在很多場合下，悍馬給人的感覺總是屬於那種帶有強烈攻擊性的交通工具。而H3可以說是最完美的悍馬。悍馬越來越貼近民用了，H3的內飾更加高級，也更加容易操控。盡管發動機稍顯柔弱，但考慮到合理的油耗及出色的越野能力，毫無疑問它依然是一輛不折不扣的悍馬！

⑶ 悍馬H3有哪些配置有進口的嗎價位一般是好多

生產廠商】 【靚車圖片】 【型號(款式)】 悍馬HUMMER H2 SUV 悍馬HUMMER H3 【廠家報價】 105.00萬(RMB) 80.00萬(RMB) 刪除 刪除 [基本參數] 生產時間(年式) 2005 2005 驅動形式 恆時四驅 四驅 最高車速(km/h) 180(電子限速148) 油耗(L/100km) 22(平均) 滿油行駛500公里 [主要尺寸與質量] 長/寬/高(mm) 4821/2062/1976 4742/1897/1892 軸距(mm) 3124 2842 輪距(前後)(mm) 1763/1763 最小離地間隙(mm) 229-300 後備箱體積(m3) 386--2452 油箱容積(L) 121 總質量(kg) 2654 [發動機參數] 發動機位置 縱置發動機 前置 發動機型式 Vortcc6000 V8 OHV 32氣門汽油發動機 3.5L DOHC雙頂凸輪軸 氣缸數 8 6 缸徑/行程(mmXmm) 排量(mL) 5967 3500 壓縮比 9.4:1 點火方式 多點電噴 多點電噴 最大功率(kw) 232/5200 220/5600 最大扭矩(N.m) 486/4000 0-100Km/h加速時間(s) 10 [底盤參數] 變速器型式 四擋自動變速器/AUTOTRAC 四輪驅動系統帶獨特的操縱桿 4檔自動 主減速比 [::DOLLAR::]{主減速比} [::DOLLAR::]{主減速比} 懸架(前/後) 四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器 四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器 制動裝置型式(前/後) 前後盤式 前後盤式 轉向器型式 助力轉向式 助力轉向式 輪胎類型與規格(km/h) 19英寸3片式鋁制輪轂帶整體式胎唇鎖定系統/固特異WRANGLER全地形越野樣胎 LT315/70R-17 256/75 R16 [車身參數] 車門數 4 5 座位數 7 5 風阻系數 最小轉彎直徑 最大爬坡角 60% 37.5 [其他] 可選顏色 蠟白色、灰綠色、夕陽橙、火紅色、白色、茶色、粟色、黃色、暗黃褐色、皇家藍、黑色 標准配置 牽引控制 真皮座椅 電動乘客席座椅 電動駕駛席座椅 防盜音響 電動天線 CD機 AM/FM收音機 電動車窗 動力轉向 可電動加熱倒車鏡 中央門鎖 霧燈 後除霧鏡 巡航定速 防盜音響 ABS剎車系統 鋁合金輪圈 副駕駛座安全氣囊 駕駛座安全氣囊 空調系統 同一「TC2」控制系統 Onstar安全系統 中央差速器鎖 TCS 發動機底盤保護鋼板 電動行李箱蓋 後雨刷器 行李架 電動天窗 灰色內飾 皮質PVC 內飾 米色織布座椅 前座中央扶手 後坐中央扶手 地毯/腳墊 10個揚聲器 車載羅盤 車外溫度顯示 車內前後座閱讀燈 GPS導航系統 車內燈光關閉延時 遮陽板化妝鏡 遙控行李箱蓋 原廠絞盤 ABS 雙前座安全氣囊 霧燈 長明燈 側面簾式氣囊 電台收音機 音響系統 6牒CD 7個揚聲器 觸摸屏式衛星導航 16寸鋁合金輪轂 鍍鉻輪圈 全尺寸備胎 空調 電動後窗除霧器 多功能電動調節真皮方向盤 多功能遙控器 防盜裝置 真皮座椅 第二排座椅可折疊 電動後視鏡 電動車窗 車頂行李架 門邊腳踏 雙鹵素大燈 中控門鎖 車外溫度顯示器 8方向指南針 3個12V電源輸出口 巡航定速 求救系統 汽車平衡控制系統 牽引力控制系統 輪胎氣壓監測系統 駕駛員信息中心

⑷ 悍馬h3內飾棚燈怎麼關

把儀表盤燈光不要調到最亮就會自動

⑸ 悍馬H3怎麼樣

提起悍馬，始終給人粗獷，硬朗的印象。am general公司生產的悍馬借著海灣戰爭在全世界名聲大噪，原本按軍事需求設計的車型因為其豪放的風格得到了民間有錢人的青睞，1992年，民用版的悍馬h1投放市場，但畢竟購買這種車型的買家畢竟還是少數，h1並沒有給am general公司帶來多少回報。2000年，通用從am general公司手中收購了悍馬品牌，通用也充分意識到僅靠外形另類，毫無舒適性可言的h1也很難獲得更多的回報，於2002年推出了更適合日常使用的h2，上市以後迅速得到了市場的推崇，並捍衛了悍馬在越野車領域的地位。然而對大多數人來說，酷似裝甲車的h2實在有些大了，於是通用趁熱打鐵，在2005年推出了尺寸更小，價格更低的h3系列。
從外形看，大面積鍍鉻的七豎孔前格柵和後視鏡，圓形的雙大燈，帶「百葉窗」的前引擎蓋，幾乎垂直的前風擋玻璃，窄而扁的側面車窗，以及寬大的輪胎這些基本的特徵讓 h3 看上去與 h2 如出一轍，最大限度的繼承了悍馬的家族血統。雖然一看到它就會有一種「親切」的感覺 ，但如果把它和 h2 放在一起， h3 就小的像個玩具。但跟一般車相比， h3 那 4742 × 1896 × 1893mm 的三圍尺寸已經不算小了。除了尺寸的差異， h3 的線條相比兩位「大哥」更加圓滑細膩，風格較 h2 也內斂了許多，但寬大的輪眉，粗壯的保險杠和悍馬招牌式的輪轂造型讓 h3 看上仍然不失彪悍。
h3 的內飾也更加「民用」化，布局也與同級的 suv 大致相同，用料與材質也較 h2 的廉價材料有了很大改觀，中 控台上的按鈕與背景協調，而且做工細致。整體內飾的質感上乘，儀表盤的數字清晰易讀，寬大的真皮座椅柔軟舒適，尺寸更小的真皮方向盤也帶來了更好的手感。 h3 採用防水的黑色塑料製作的內部面板，也能很好的起到耐臟的作用。 5 座的 h3 有著非常巨大的行李箱空間，後排座椅靠背放倒後可以達到 1577 升 的行李廂容積，另外車廂地板下面有四個儲物空間，座椅後還有三個，使用都比較方便。但是後排座椅折疊後的行李艙地板欠平整，且折疊處的縫隙很大，小件物品落入其中很難取出。
h3 的車身結構為非承載式，懸掛部分沒有採用流行的空氣懸架，而是採用了古老的前雙叉臂獨立，後整體橋非獨立的底盤結構，這樣的結構也並非不好，它可以保證在更大載重情況下的越野性能。 h3 使用了型號為 265/75r16 的輪胎，大扁平比的輪胎保證了 h3 越野性能的發揮，但公路行駛表現多少會打一些折扣。 h3 採用了 borg-warner 雙速電子全時四驅系統和完全鎖止後差速器，這套系統能以 2.64 ： 1 的速比傳遞動力，對於不滿意的顧客，他們還能夠要求選裝另一套系統 - 速比高達 4.03 ： 1 。 掛入一檔後，每 1000rpm 的時速僅 2.7km ，而其他 suv 則為 4 至 4.6km ( 如果具備低齒比變速系統的話 ) 。因此， h3 在攀爬岩石時，可以達到精確完美的控制。 h3 的最小離地間隙為 216mm , ，接近角和離去角分別為 37.5 度和 35.5 度，最大通過角為 25 度，最大爬坡度為 60 ％，最大涉水深度為 610mm ，從這些參數來看， h3 的越野及通過能力都不會讓人失望。
05 款悍馬採用了一台排量為 3.5l 的直列五缸汽油機， dohc 20 氣門結構， 5000 轉時可以輸出 164 千瓦的最大功率， 2800 轉時輸出 304 牛米的最大扭矩。 h3 是悍馬首款同時提供自動和手動兩種變速箱的車型，除了 4 速自動變速箱外，還可以選擇一台 5 速手動變速箱。手動檔的 h3 無疑將給它的買家帶來更多的駕駛樂趣。 h3 的整備質量達到了 2132 公斤，過高的重量成為發動機的最大負擔， h3 的最高時速僅達到 160 公里，好在這台發動機還算省油，綜合工況下油耗不到 12 升 。 07 款 h3 將發動機排量增至 3.7 升 ，動力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分別達到 178 千瓦和 328 牛米。
整體來看， h3 外形上繼承了悍馬硬朗，粗獷的風格，優異的越野性能也不辱其悍馬的越野招牌，但是並不強大的發動機總讓人覺得在付出這樣價錢的時候，不是很值。 h3 的個頭比 h2 要小很多，在國內已經被俗稱為小悍馬，但是進口到國內的 h3 的價格並沒有明顯的優勢，它與 h2 的價格差別並不是很大。在國內注重大排量、大馬力和大個頭的消費喜好的環境中， h3 的性價比顯得並不突出。

提起悍馬，始終給人粗獷，硬朗的印象。am general公司生產的悍馬借著海灣戰爭在全世界名聲大噪，原本按軍事需求設計的車型因為其豪放的風格得到了民間有錢人的青睞，1992年，民用版的悍馬h1投放市場，但畢竟購買這種車型的買家畢竟還是少數，h1並沒有給am general公司帶來多少回報。2000年，通用從am general公司手中收購了悍馬品牌，通用也充分意識到僅靠外形另類，毫無舒適性可言的h1也很難獲得更多的回報，於2002年推出了更適合日常使用的h2，上市以後迅速得到了市場的推崇，並捍衛了悍馬在越野車領域的地位。然而對大多數人來說，酷似裝甲車的h2實在有些大了，於是通用趁熱打鐵，在2005年推出了尺寸更小，價格更低的h3系列。
從外形看，大面積鍍鉻的七豎孔前格柵和後視鏡，圓形的雙大燈，帶「百葉窗」的前引擎蓋，幾乎垂直的前風擋玻璃，窄而扁的側面車窗，以及寬大的輪胎這些基本的特徵讓 h3 看上去與 h2 如出一轍，最大限度的繼承了悍馬的家族血統。雖然一看到它就會有一種「親切」的感覺 ，但如果把它和 h2 放在一起， h3 就小的像個玩具。但跟一般車相比， h3 那 4742 × 1896 × 1893mm 的三圍尺寸已經不算小了。除了尺寸的差異， h3 的線條相比兩位「大哥」更加圓滑細膩，風格較 h2 也內斂了許多，但寬大的輪眉，粗壯的保險杠和悍馬招牌式的輪轂造型讓 h3 看上仍然不失彪悍。
h3 的內飾也更加「民用」化，布局也與同級的 suv 大致相同，用料與材質也較 h2 的廉價材料有了很大改觀，中 控台上的按鈕與背景協調，而且做工細致。整體內飾的質感上乘，儀表盤的數字清晰易讀，寬大的真皮座椅柔軟舒適，尺寸更小的真皮方向盤也帶來了更好的手感。 h3 採用防水的黑色塑料製作的內部面板，也能很好的起到耐臟的作用。 5 座的 h3 有著非常巨大的行李箱空間，後排座椅靠背放倒後可以達到 1577 升 的行李廂容積，另外車廂地板下面有四個儲物空間，座椅後還有三個，使用都比較方便。但是後排座椅折疊後的行李艙地板欠平整，且折疊處的縫隙很大，小件物品落入其中很難取出。
h3 的車身結構為非承載式，懸掛部分沒有採用流行的空氣懸架，而是採用了古老的前雙叉臂獨立，後整體橋非獨立的底盤結構，這樣的結構也並非不好，它可以保證在更大載重情況下的越野性能。 h3 使用了型號為 265/75r16 的輪胎，大扁平比的輪胎保證了 h3 越野性能的發揮，但公路行駛表現多少會打一些折扣。 h3 採用了 borg-warner 雙速電子全時四驅系統和完全鎖止後差速器，這套系統能以 2.64 ： 1 的速比傳遞動力，對於不滿意的顧客，他們還能夠要求選裝另一套系統 - 速比高達 4.03 ： 1 。 掛入一檔後，每 1000rpm 的時速僅 2.7km ，而其他 suv 則為 4 至 4.6km ( 如果具備低齒比變速系統的話 ) 。因此， h3 在攀爬岩石時，可以達到精確完美的控制。 h3 的最小離地間隙為 216mm , ，接近角和離去角分別為 37.5 度和 35.5 度，最大通過角為 25 度，最大爬坡度為 60 ％，最大涉水深度為 610mm ，從這些參數來看， h3 的越野及通過能力都不會讓人失望。
05 款悍馬採用了一台排量為 3.5l 的直列五缸汽油機， dohc 20 氣門結構， 5000 轉時可以輸出 164 千瓦的最大功率， 2800 轉時輸出 304 牛米的最大扭矩。 h3 是悍馬首款同時提供自動和手動兩種變速箱的車型，除了 4 速自動變速箱外，還可以選擇一台 5 速手動變速箱。手動檔的 h3 無疑將給它的買家帶來更多的駕駛樂趣。 h3 的整備質量達到了 2132 公斤，過高的重量成為發動機的最大負擔， h3 的最高時速僅達到 160 公里，好在這台發動機還算省油，綜合工況下油耗不到 12 升 。 07 款 h3 將發動機排量增至 3.7 升 ，動力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分別達到 178 千瓦和 328 牛米。
整體來看， h3 外形上繼承了悍馬硬朗，粗獷的風格，優異的越野性能也不辱其悍馬的越野招牌，但是並不強大的發動機總讓人覺得在付出這樣價錢的時候，不是很值。 h3 的個頭比 h2 要小很多，在國內已經被俗稱為小悍馬，但是進口到國內的 h3 的價格並沒有明顯的優勢，它與 h2 的價格差別並不是很大。在國內注重大排量、大馬力和大個頭的消費喜好的環境中， h3 的性價比顯得並不突出。

⑹ 悍馬H3的介紹

悍馬H3保留了方方正正的進氣口，幾乎垂直的前擋風玻璃，圓形的頭燈配在方形的燈框內，直瀑式七孔水箱格柵，四輪自動充氣裝置，還有大得驚人的後備廂容積，這樣才配得上悍馬的霸氣。在保持了悍馬H2粗獷風格的同時，悍馬H3較小的車身更適合城市駕駛，而且在舒適性上也有不小的提高。加熱真皮座椅，電動天窗，DVD導航系統為日常的使用增加了更多的舒適型。在繼H1，H2之後，H3在中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標桿。

⑺ 悍馬H3的動力操控

H3能夠非常舒適的在城市道路上巡航，並且能提供悍馬所特有的攀爬能力。動力源自Vortec3500引擎，雙頂置凸輪軸以及可變氣門正時，H3能在交付出色性能的同時提供良好的燃油經濟性。悍馬採用了一台排量為3.5l的直列五缸汽油機，dohc20氣門結構，5000轉時可以輸出164千瓦的最大功率，2800轉時輸出304牛米的最大扭矩。H3是悍馬首款同時提供自動和手動兩種變速箱的車型，除了4速自動變速箱外，還可以選擇一台5速手動變速箱。手動檔的H3無疑將給它的買家帶來更多的駕駛樂趣。H3的整備質量達到了2132公斤，過高的重量成為發動機的最大負擔，H3的最高時速僅達到160公里，好在這台發動機還算省油，綜合工況下油耗不到12升。07款H3將發動機排量增至3.7升，動力性有所提高，其最大功率和最大扭矩分別達到178千瓦和328牛米。
H3的車身結構為非承載式，懸掛部分沒有採用流行的空氣懸架，而是採用了古老的前雙叉臂獨立，後整體橋非獨立的底盤結構，這樣的結構也並非不好，它可以保證在更大載重情況下的越野性能。H3使用了型號為265/75r16的輪胎，大扁平比的輪胎保證了H3越野性能的發揮，但公路行駛表現多少會打一些折扣。H3採用了borg-warner雙速電子全時四驅系統和完全鎖止後差速器，這套系統能以2.64：1的速比傳遞動力，對於不滿意的顧客，他們還能夠要求選裝另一套系統——速比高達4.03：1。掛入一檔後，每1000rpm的時速僅2.7km，而其他suv則為4至4.6km(如果具備低齒比變速系統的話)。因此，H3在攀爬岩石時，可以達到精確完美的控制。H3的最小離地間隙為216mm，接近角和離去角分別為37.5度和35.5度，最大通過角為25度，最大爬坡度為60%，最大涉水深度為610mm，從這些參數來看，H3的越野及通過能力都不會讓人失望。
悍馬H3的耗油量如下：消費者可以對比一下，做決定，買適合自己的愛車。
理論上是:11.7 升/百公里悍馬H3 3.5 自動四驅 19 城市 悍馬H3 3.5 自動四驅 20 鄉村 悍馬H3 3.5 自動四驅 14.33 高速真不知道,他的理論油耗是怎麼跑出來的.97#

⑻ 悍馬H3都有什麼超強的功能啊

HUMMER
H3(悍馬
H3):
2006款H3保留了源悍馬的韻味以及出色的越野能力，當是更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。在繼H1，H2之後，H3在中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標桿。
生產廠家：通用悍馬
汽車品牌：悍馬
廠家報價：國內
80萬(RMB)
上市日期：
生產狀態：在產
排放標准：歐4
性能參數
長/寬/高(mm)：4742/1897/1892
發動機型式：3.5L
DOHC雙頂凸輪軸
變速器型式：4檔自動
排量(毫升)：3500
最大功率(KW)：220/5600
軸距(mm)
2842
標准配置
ABS
雙前座安全氣囊
霧燈
長明燈
側面簾式氣囊
電台收音機
音響系統
6牒CD
7個揚聲器
觸摸屏式衛星導航
16寸鋁合金輪轂
鍍鉻輪圈
全尺寸備胎
空調
電動後窗除霧器
多功能電動調節真皮方向盤
多功能遙控器
防盜裝置
真皮座椅
第二排座椅可折疊
電動後視鏡
電動車窗
車頂行李架
門邊腳踏