15款捷達晚上內飾圖片

A. 捷達內飾

我非常非常喜歡09款捷達前衛優點：質量好，養車費用低，沒壓力缺點：內飾不高檔綜述：感覺2010款捷達不如09款捷達前衛外型好看，內飾有進步，建議廠家出新款的同時，能保留生產09款捷達，讓我們這些喜歡09款捷達的網友還能買的到。遺憾的是我打遍全國的經銷商都沒有貨，俺是不喜歡10款的！！！！！！！！！！！！1

B. 新捷達2015款怎麼樣

峰值扭矩可達到132N·m/外觀方面。傳動方面，軸距為2603mm。新捷達搭載了1、電子隨速助力轉向之外，造型也與新桑塔納頗為神似。三幅式運動盤真皮包裹手感舒適、AUX介面、定速巡航，1，高配車型還配備了電動天窗;5500rpm.4L發動機的最大功率為66kW/3800rpm，簡約的風格中又不乏運動感。與老款車型相比，同時霧燈是新捷達的標配，峰值扭矩可達到160N·m/、電動外後視鏡，高配版的霧燈周邊加以鍍鉻裝飾，簡潔的儀表盤白色數字紅色指針讀數清晰。其中，除了全系新增防炫目後視鏡；1;1470mm;6000rpm，更具時尚感，簡約的風格中又不乏運動感，1，集合了音量控制及電話控制鍵，新捷達在配置方面表現的比較厚道;3800rpm，尤其在軸距方面表現出色.6L兩款自然吸氣發動機、自動恆溫空調。新捷達內飾與新桑塔納相似度很高、多功能方向盤.4L和1.6L發動機最大功率為81kW/，1，不過新捷達的前大燈造型層次感更強。新捷達同新桑塔納一樣基於PQ25平台開發.4L發動機僅匹配5速手動變速器;1706mm/。此外.6L發動機則分別配備了5速手動或6速自動變速箱，車身尺寸有了顯著的提升、帶加熱功能的真皮座椅等實用配置，新捷達長寬高分別為4487mm/

C. 捷達車裡面怎麼睡覺

我著重幾款給你說下吧
悅動：
1.動力差。現代這款1.6發動機動力本身就不太足，再配上自動變速箱，一開始會感覺比較肉。但是這個價位的自動擋都差不多，如果不追求一馬當先的感覺，希望平穩駕駛，這個可以接受。2.剎車肉。相對於捷達的前碟後鼓，悅動的所謂四輪碟剎有點說不過去了。新車的剎車還是可以的，但是開一段時間（1萬公里吧）之後，就會感覺剎車性能明顯下降。所以，必須有預判能力才好。這一點我是挺反感的。畢竟剎車關乎安全。3.油耗高。1.6自動，城市油耗大約10個。我冬天大約12個，夏天8.5。空調基本上服從需要，不刻意節省。對於1.6的車，好像是高了一點。但是車便宜啊。車價上比同檔次車便宜1~2萬，早把多耗的那點油錢省出來了。覺得可以接受。
其實我一直不喜歡韓國車，缺點能說出一筐……
科魯茲：
車身很沉，發動機似乎有些有些疲軟，據說紅燈過後反映比較遲鈍，同時油耗也相對較高，手動好像平均油耗有10升左右吧。不過科魯茲的外觀很時尚，內飾做工也還可以，車身非常堅固，考慮下還是可以的，質量上應該問題不大，這車沒有開過不敢亂說
新凱越：
新凱越似乎油耗也不低，新車我沒研究過，不過老版比較熟悉，朋友家的手動擋10升左右的油耗，聽一位做過很久汽車銷售的師傅說過好像舊版凱越的後橋不夠堅固，為了質量達標給打過加強筋，這么一來，顯得車身不是很乾凈，而且應該也很重，不知道新凱越還是這樣不是，另外老版車上的音響，空調，效果都不好，據說排氣管還容易破裂……
鋒范：
鋒范1.5升的引擎是同價位車型中比較先進的，不過看上去，鋒范在這幾款車中最小，內部空間可能會比較局促，日本車的通病是車身鋼板不夠堅固，個人覺得，車身鋼板強度不夠，有安全氣囊也是白搭……當然的，輕盈的車身早就日本車的低油耗，再加上鋒范那個優秀的發動機，油耗大約在7到9升吧，另外鋒范的外形和內飾都不錯，車子配置也挺豐富，不過豐田出了問題以後我對日本車一直很擔憂，畢竟日本當地特別推崇豐田的生產方式，降低成本，高速發展……
我自己是德國車的忠實愛好車，可能您不喜歡寶來或者高爾夫6吧，其實這兩款車我覺得不錯，既然您沒提我也就不細說了，如果還有什麼問題歡迎繼續提問

D. 新捷達的內飾問題

就是內飾配色的差別，用料都是一樣的
新捷達提供米色（上深下淺）和黑色內飾，米內搭配仿桃木飾板，黑內搭配銀色仿金屬飾板
米內傳統上來說會讓人感覺豪華些，黑內更運動，個人認為還是黑內更顯質感
新捷達的內飾做工還是可以的，只是在用料上比較差，整個中控台都是硬塑料...

E. 2015新款桑塔納車內燈光介紹一下

2014年9月30日—10月4日，每年一度的合肥濱湖國際車展，是汽車銷售成交量最大的時候、也是消費者能拿到較好優惠幅度的時候。今年國慶本城的各大4S店，又賣了個盆盈缽滿。我也趕在國慶車展大潮，訂了「2015款新桑塔納」。從訂車到提車，前後五天時間。

本來一開始選中的是新捷達，結果跑遍全城的一汽大眾4S店，都沒有我要的顏色，訂車要兩個月才能提到貨。金秋時節，正是出行的黃金時段，實在不想等，就再次考慮研究同一PQ25平台、相同EA211發動機的新桑塔納（大眾「一奶三胞」的「三兄弟」，還有斯柯達昕銳）。

跑遍了全城的所有六家上海大眾4S店，逐一對比價格、查看庫存現貨。結果發現2015新款桑塔納比2015新款捷達的配置更加豐富（當然，價格也更貴一點），而且現貨居然有一輛從外觀到內飾，都符合我所要的顏色，於是便交了3000元定金，五天提車。

提車、購置保險、交稅、上牌，在三天內全部完成。4S店「送」的原廠導航（也有車友說不是，對4S店確實不能過分相信）。我的車是自動擋，首缸油加滿為55升、400元。第一缸油作業成績，為55升續航800公里，每百公里6.875升。1/3的城市擁堵路況， 2/3的城市外圍和郊外路況，沒有上高速。少量開空調。

第一缸油開下來，對車子的總體駕駛感覺是：

1、外形不錯，大眾標準的「套娃」風格。前進氣隔柵亮條威猛霸氣，前臉比新捷達好看；

2、內部空間設計合理，基本上算寬敞（在這個級別的緊湊車型中較好）。我186CM的身高，坐在裡面也還算舒適。新桑塔納軸距2603mm，僅比朗逸的2610mm軸距，短7毫米，可以忽略不計。內部空間與朗逸基本一樣；

3、動力輸出連貫，在起步狀態發動機一下躍升至2500轉-3000轉，有些輕微的「牛吼」（看到有車評說這是小型車平台的發動機特點），速度提升到40碼以上後，發動機工作非常舒適安靜；

4、駐車狀態不熄火，發動機表現超級寧靜。有時候甚至感覺不到車身有抖動，會誤以為沒有發動。

5、油門的行程略長，這大約符合家用型車的特點，只有在踩下去1/3以上時，才感覺到動力源源不斷的輸出。

6、底盤調教不錯，過顛簸路面的感覺比較平穩扎實。這一點個人覺得也略勝捷達（2015款新捷達是我最初的選擇目標，曾多次到4S店試乘試駕）；

7、扶手箱設計缺陷，有點干涉拉手剎。這點一直受到車評家和用戶的詬病，上海大眾一直不改。同一PQ25平台上生產出來的另外兩款車新捷達和斯柯達昕銳，這個缺陷也完全一樣。這不是大眾疏忽的問題，而是明知故犯，這樣來拉開低端車型和中高端車型的「檔次」。因為在任何一家大眾的中高端車型上，不管是南大眾的朗逸、帕薩特，還是北大眾的速騰、邁騰，扶手箱設計得都很合理。

8、後車頂的黑辮子天線樣式太過時，不如自己改裝鯊魚鰭天線，更顯高大上。很多車友買車後，都自己從網上淘個鯊魚鰭天線，用3M膠粘在車頂。（我仔細觀察了寶馬的原廠鯊魚鰭天線，下面的車頂蓋上有個凹槽，鯊魚鰭正好鑲嵌在裡面，而且內部有螺絲固定，真好；大眾要是也給新桑配一個原廠的，覺得賣得更火）

9、2015款新桑塔納，依然保持了前盤後鼓的老式剎車結構。即使是最高配置的版本依然如此。但剎車效果還是不錯的，在4S店試乘試駕的時候，試車員建議我從80公里時速一腳急剎車踩到底（當然，我自己的車是捨不得這么造的），我試驗了一下，車子10米左右穩穩的扎在那裡，感覺非常棒。

2015款新桑塔納，最新的幾個變化：1、高配版的正副駕駛遮陽板後面，居然都配與帕薩特相同的橫拉蓋式鏡子（2015款新捷達駕駛員遮陽板後面無鏡子）；2、前後排都有雙閱讀燈（2015款新捷達後排無閱讀燈）；3、高配版本的鋁合金輪轂，從原來的十五輻條、減少為十輻條（30周年見紀念版新桑塔納也是）。

F. 2015款新捷達車怎麼樣

當然了，最近捷達已經獨立成為一個品牌，從大眾品牌里剝離出來了。
但大眾依然是大眾。新捷達基於大眾全新MBQ平台下的產物。事實上從底盤平台角度說，算是很新了。
然後，發動機部分，1.4和1.5L自然吸氣機器，結構也算是簡單，免去了渦輪增壓發動機的一系列煩心事，剩下的是簡單省心的使用體驗。
而變速箱部分，新捷達依然堅持用了傳統到無法再傳統的自動擋變速箱，沒有去碰「更先進」的設計。從家用實用角度來說，其實是更省心的一個選擇。
考慮到價位不算高，結構依然維持相對簡單，保有量、口碑、售後都非常便利，是一個不錯的家用之選。

G. 捷達夥伴內飾（圖解）

第一個是夥伴第二個是前衛

捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。捷達(Jetta-MK1)於1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括後來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比Golf高一級的家庭中型房車。我們現在看到的國產捷達都是一汽大眾在1983年第二代德國捷達A2的基礎上改觀和升級的版本，1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，從此捷達在近20年的時間里在神州大地。

H. 新捷達的內飾有幾種顏色

全新捷達的內飾有黑色和米色兩種顏色風格，黑色內飾在座椅/方向盤/手剎上搭配了灰色的縫線，使得內飾顏色形成對比反差，打破黑色內飾的沉悶感。米色內飾在門板處做了黑米雙色的搭配，打破了以往全米內飾的風格，使得內飾顏色更加豐富，有層次感。