賓士E260L商務房車

⑴ 賓士e260l運動版得好還是商務版的好

賓士e260l運動版比較好，比較動感！動力比較強！

⑵ 賓士E260L這車質量怎樣

你好：很不錯
。
賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。全新的賓士E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。
希望能幫到你！

⑶ 照顧面子喜提賓士E260L，內飾豪華，形象優雅，這價格算便宜嗎

經過這幾年的打拚，自己的小工廠做的還算不錯。現在也有了40多名員工，照顧到商務需求以及面子需要，打算買一輛能夠撐場面的車型。主要關注的品牌就是賓士，寶馬，奧迪。奧迪雖然價格最便宜，但總感覺A6L已經沒有了原來的商務氣場，越來越多的小年輕開始選擇這款車。做過幾次實車，晚上內飾看上去很好看，白天陽光照射下屏幕有點反光，而且滿屏都是指紋，給人的感覺心理上不舒服。
寶馬5系總感覺十幾年前就這個樣，一成不變的外觀加一成不變的內飾，各方面表現都比較中庸，但是氣場上跟賓士E級相比還是差點火候。這一代的賓士E級簡直太像S級了，尤其是立標版本，氣場滿滿。能夠滿足我的虛榮心，工作中也更能照顧到面子。雖然1.5T的發動機有點說不過去，但買這個級別的車型咱也不飆車，差不多就夠了。
所以最終還是選擇了入門版的賓士E級，拋開品牌來看配置，賓士的E級不如奧迪A6L和寶馬5系，但性價比這東西真的因人而異，我的需求主要就是商務需求，同時兼顧家用，選擇賓士E級，我感覺對於我個人來說，是最合適的，也是性價比最高的。
下面分享一下我的提車價格，銷售美女有點油嘴滑舌，貸款費用各種偷梁換柱，考慮到公司合理避稅問題，最終還是選擇了全款。賓士E260L這款車的官方指導價為42.98萬，最終全款購買優惠了6.8萬，實際成交價是36.18萬。購置稅32,018元，店內強制上牌費3000元，選裝的配置和裝潢共計12,880元，保險費用1.3萬，全款總落地價422,698元。送了2A2B保養，以及常用的腳墊，龍膜等裝潢。
賓士E級給人的總體感覺比較優雅，而且有老大哥的形象地位。內飾極盡奢華，木紋飾板確實能夠提高整車的格調，夜晚的時候打開氛圍燈，各種想要的感覺就順其自然地飄來了。都說奧迪是燈廠，但我感覺賓士的燈設計感才更優雅，前後大燈都很好看。
賓士E級最大的優勢就是品牌地位，但除此之外，缺點真的也挺多，下面簡單吐槽一下。首先操控感受真的很一般。懸掛比較硬，動力比較差，操控模糊，頓挫感還挺強。底盤很德系，路感清晰，雖然底盤懸掛可調，但總感覺調不舒服。動力1.5T不用說，同級別唯一1.5T車型。低檔位的頓挫感有點強，甚至比奧迪的雙離合還要明顯。好處是油耗比較低，目前開了一段時間，平均百公里油耗不過7.6升，挺省油的。
內飾有點「可遠觀而不可近玩焉」的感覺。表面上看內飾運用大量的木紋材質，但實際很多材質都是塑料的，僅僅是做工比較好罷了，用手按一下中控，很多地方都嘎吱嘎吱響，這就比較影響心情了。
總體來說，對這車商務需求要大於實用需求，雖然賓士E級是同級別車型中價格最貴，動力最差的，但銷量卻比競品車型還要高，這其實就說明一個問題，社會還是很現實的。
以上內容就是賓士E級車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對賓士E級的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 賓士e260l與寶馬5系哪個好

兩款車都是賓士寶馬技術的結晶，寶馬5的發動機雖然比賓士E的小，但是寶5的馬動力輸出會比賓士E更強勁，也可以認為寶馬5是走運動路線，賓士E是走舒適豪華路線，動力方面選寶馬5，豪華舒適程度上選賓士E，兩輛車都有兩種人的風格，各有好處，我個人認為也不能說到底哪輛車更好。

⑸ 【到店實拍】哈爾濱地區2020款賓士E260L車型 現金優惠2000元

【到店實拍】目前，哈爾濱地區汽車經銷商已陸續恢復營業，並且展開銷售活動，為方便哈爾濱地區的小夥伴了解汽車的優惠，編輯會每日更新各品牌的最新行情，把第一手的優惠資訊分享給大家，感謝大家的支持

近日，從哈爾濱賓士4S店獲悉，2020款賓士E260L車型，現金優惠2000元

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 請問2019款賓士商務房車怎麼樣價格是多少

賓士商務房車有好幾個檔次，從三十多萬到幾百萬都有

⑺ 賓士e260l怎麼樣

最大優點
外形年輕時尚，車身穩重大氣，內飾豪華精緻，配置豐富，空間大，安全性高，動力強勁，操控精準。
最大缺點
價格高，養護成本大，油耗高，小毛病多。

⑻ 賓士e260和賓士e260l差多少

如果單就乘坐空間來說，E260L 和 S300 估計差不多。E260L也比較省油。但S300是當今最先進的大型房車之一，雖然是比較低配的，但科技裝備仍然是大大多於E260。畢竟是不同級別的車，一個國產，一個德國原廠，基本上沒有可比性。E260L適合中小企業主。如果是大老闆的話，還是S級比較能彰顯身份地位。

⑼ 賓士E級 2015款 E 260 L 運動型怎麼樣

很不錯

賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。全新的賓士E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。
品 牌賓士E級
生產廠商梅賽德斯-賓士汽車公司（北京）
參考價格42.9萬-79.8萬
車型尺寸5.026米*1.854米*1.477米
油 耗8.5-9.7 升/百公里
引擎類型2.0T（184馬力，211馬力）3.0T(272馬力，33馬力）3.5L(306馬力）
最高時速233Km/h（E200L）243Km/h（E260L）250Km/h（E320L包括4驅版本，E400L的混動版本和4驅版本）
加速時間8.6（E200L），8.2（E260L），6.9（E320L），6.8（E320L 4MATIC），6.7（E400L HYBRID），5.9（E400L）
驅動方式後輪驅動，四輪驅動
制動方式通風盤式
車身重量1745（E200L）1769（E260L）1880（E320L）1954（E320L 4MATIC）1974（E400L HYBRID)1994(E400L）
軸 距3014毫米
行李艙容積540升
油箱容積80升
標准座位數5
座位材質真皮
環保標准歐V
目錄
1特點
▪ 基本參數
▪ 車型報價
▪ E級回顧
2新第七代
▪ 雙控系統
▪ 減震適應
▪ 空調系統
▪ 安全系統
▪ 車身變形
▪ 國產情況
3亮點配置
4試駕感受
5敞篷跑車
▪ 跑車尺寸
▪ 跑車造型
▪ 外飾方面
▪ 內飾配置
6PRO-SAFE
▪ PASSIIVE
▪ POST-SAFE
7新一代賓士E級
82013款
92012款
1特點
編輯

乘坐舒適，「開寶馬坐賓士」這話深得人心。
空間一般，價格有點高，電子設備小毛病略多。
外觀：外觀的貴氣感和經典造型令網友很滿意。
內飾：網友稱內飾的豪華，任何車都可以做到，但賓士車車內車外的質感、豪華感和尊貴感，是任何車都無法克隆的。
操控：轉向的感覺不夠直接，且幾乎沒有自動回輪的反饋力，「開快了，感覺方向盤還是不夠沉，但高速下車身很穩定」。
動力：網友反映動力還行，但開這樣的車的確不是用來飆的，適合不急不忙的優雅感覺，超車就難了。
油耗：在城市擁堵路況有高至16L/100km的；在高速路況也有低至9L/100km的；日常駕駛大多集中在11-13L/100km。
基本參數

價 格： 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 5026/1854/1477mm
整體外觀
整體外觀(8張)
排 量： 1998-3498 cc
理論油耗： 8.5-9.7 升/百公
細節外觀
細節外觀(10張)
里
原產地：歐洲
優點：德國品質，成熟穩重，外形年輕時尚，車身穩重大氣，內飾豪華精緻，配置豐富，空間大，安全性高，動力強勁，操控精準。
輪胎細節圖
輪胎細節圖(4張)
缺點：高速發飄，剎車偏軟，價格高，養護成本大，油耗高，小毛病多。