亞洲龍雙擎版內飾改

⑴ 改款版「亞洲龍」到店，魚鱗格柵比雷克薩斯還誇張，不到20萬

作為皇冠以及銳志的替代者，亞洲龍的到來其實並不唐突，無論是從它的外觀還是內飾上都完全符合國內消費者的審美觀點。也正是因為這樣的成績，亞洲龍也迎來了上市後的第一個小改款，新車外觀有了非常大的變化！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 亞洲龍雙擎尊版有亞洲龍雙擎尊貴版有棕色閃飾嗎棕色內飾嗎

對於你說的這款車應該來說棕色那也是我覺得應該也是有的，但是好像我們也不太了解。

⑶ 亞洲龍低配和高配在內飾上有什麼不同

用料不一樣。比如低配是紡織座椅，高配是真皮座椅，視覺效果上肯定不同。還有配色也不一樣，只有頂配才有棕色內飾可選，其他配置是米色和黑色可選。剩下的就是一些車內裝飾不同。

⑷ 33萬預算，豐田亞洲龍 雙擎版頂配與雷克薩斯 ES 入門版怎麼選

前言：

33萬預算，豐田亞洲龍雙擎版頂配與雷克薩斯ES入門版怎麼選？近日來有很多網友在後台反復提這個問題。

其實這個問題我覺得用最簡單的方式就可以排除一部分人的選車顧慮。

首先，這個問題的根源就是亞洲龍混動的頂配價格與雷克薩斯ES200是非常的接近，那麼就出現了雞頭鳳尾，也就是所謂高級與更高級。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝

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⑸ 亞洲龍可以自行改凱美瑞的內飾嗎

為什麼不能呢？車檢是不看你內飾的，你就是改成勞斯萊斯的內飾也沒問題，前提是有的改

⑹ 【車主點評:亞洲龍雙擎版 一次滿意的選擇】

#選車理由 預算就是25萬的樣子，想買一款舒適性高一點的B級車，像這個價位最火的天籟，凱美瑞，雅閣都看了，感覺可以再往上走一個檔次，BBA的話落地下來可能有點超預算，而且後期的使用成本也會偏高，這時候看到了亞洲龍，各方面好像都有那麼回事，還挺全面的，然後對比了下凱美瑞和亞洲龍，不說好壞吧，適合最重要，感覺亞洲龍更適合我，所以選擇了它。
#最滿意 舒適性好，設計感強，作為比凱美瑞定位更高級別的車，不管是在用料上，車身尺寸上，還是行駛質感上，個人覺得都是更勝一籌的。其次就是油耗比較低，當前的平均油耗能控制在5L以下，這也是雙擎版的一個優勢所在。
#最不滿意 一開始的時候沒發現，後來有一次按喇叭感覺聲音有點偏單薄，想著有空的時候改下喇叭吧，其餘的還好，邊用邊講吧。
#空間 橫向空間的話，感覺在B級車里算不錯的，後排坐了三個成年人不會擠，頭部空間，像我175的身高，前後排不用刻意去調整坐姿都不會蹭頭頂頭。尾箱空間還可以，放點行李什麼的都還OK。
#外觀 外觀可以說是霸氣側漏吧，可惜還有另一個版本沒有引進，有車友換了美規版本的前臉格柵，那叫一個帥，全黑色的中網看起來激進極了，開出去肯定是回頭率爆表，但是我不想折騰了，就這樣挺好的。
#內飾 內飾看著順眼就好，不想說太多，設計以及用料這些方面，我覺得都達到了20來萬應該有的標准，甚至超過了我心裡的預期，這個旗艦級確實是名副其實的，推薦沒有去試過車的都看一下，或許不是最適合你的選擇，但也不會讓你失望。
#動力 動力是符合我的預期的，大家都喜歡說動力隨叫隨到，我覺得用來形容這個排量的亞洲龍很合適。平時開著空調，對動力的影響也不大，就是還沒試過滿載加爬坡的那種場景，有機會要試試。
#操控 操控我覺得精準度是夠的，就是相比起凱美瑞來說，還是調校得偏向舒適了一些，駕駛的樂趣可能不是那麼足，路感不夠明顯，但是勝在舒服，如果是20多歲的小伙，開這個車可能覺得無聊，因為他們喜歡激情，但對我這種已經成家立業，拖家帶口的中年男人來說，稍微有點感覺就行，開著舒服，就是最好。
#舒適性 從座椅的觸感，內飾氛圍感，行駛質感，靜謐性這些方面年來說，舒適性這方面值得誇贊，底盤懸架的調校也是偏軟的，從拉開車門坐上車的那一刻開始，就是舒服的感覺，路上的小坑窪小振動基本也被過濾的差不多了，在後排休息的時候不會被打擾到。
#油耗 平均油耗基本都能控制在5L以下，有時候遇到市區擁堵可能6L，都能接受吧，純燃油車型遇到堵車油耗差不多要翻一個倍了。

⑺ 這個就是家用的好選擇，省油的亞洲龍雙擎

內部的乘坐空間還是不錯的，B+級車的空間不用有過多的質疑，從車長車寬方面就能很好的了解到，特別是前排部分了，所有車型前排都不會安排的很擠，都是很舒服的，我就說說後排，後排乘坐得到話，坐直膝蓋離前排有兩拳多的距離，頭部離車頂的話更多了，當然平時乘坐都不是端坐的，就差不多是葛優癱了，整體還是很舒適的，但是中間地板凸起比較明顯，後排乘坐三個人的話，中間那位就會因為這一塊所影響，當然，所有的車，中間的位置都沒兩邊的舒適性好。

⑻ 亞洲龍混動提車篇，整體給我的感覺是很穩重的

懶人的第一天，只拍了三張圖，陸續拍多點細一點，給還在觀察的朋友作參考。 駕駛感受：剎車油門都偏重，方向適中，懸架濾震還可以，細小的過濾都挺好的，就是大顛簸不行，有點跳，視野方面也不錯，後視鏡視野也挺好的。電切油的時候聲音還是比較明顯的，不過沒有什麼太大的震動，等紅燈停車也不會有其他車主說的震動。自適應巡航+車道輔助系統還不錯，不過偏離車道時間過長或者彎道大一點，這個功能就失效了。坐姿偏高，前排調到最低，偶爾蹭頭發，後排蹭頭發本人176左右身高。正常坐姿。
提車的時候油只剩下幾公里了，電也不多。走了好像有1公里就到加油站了，截止目前為止發現受不了的地方是後窗異響，兩個後窗都有，具體位置還沒摸索到。整個儀表盤精細度其實還不錯，就是綠色READY這個標識粗糙了點。同時倒車影像。360度影像是用過這么多車當中最差的，沒有之一。只能看個輪廓，沒有任何細節。
HUD抬頭顯示清晰度一般般，在有陰影的地方很清晰，角度也一般，頭轉動的時候餘光看到的內容就超出范圍了。地圖導航的時候箭頭有動態還不錯，就是導航播報聲音太小了，音樂聲音超過20就聽不清導航聲了，得認真聽才可以。
開了一天，沒上高速，都是低速，有一個痛點，還有幾個不痛不癢的點 1：【痛點】不支持CARPLAY 2：【不痛不癢的點】風噪，稍微有點，試跑了100左右。 3：【不痛不癢的點】胎噪，比起05年的銳志，9.5的雅閣好很多，但是，也有限，後期用的差不多換靜音胎應該會好非常多，因為這車本身隔音就挺好的。 4：【不痛不癢的點】P檔抖動，琢磨系統的時候掛了P檔，車身抖動比較明顯，掛N檔後再推入P檔還是如此，熄火重新點火後就好了點。 5：【不痛不癢的點】部分菜單隱藏太深。 6：【不痛不癢的點】新車味道太重，開了半天，導致有點偏頭痛。 7：【缺陷】後窗異響，音樂大聲了可以忽略，但是切歌的時候這個聲音非常明顯，難以接受，有空之後必須馬上去搞定它
再說點其它的，過小區減速帶的時候比較跳，缺少了點高級感。燈光方面，近光燈表現還好，應該算勉強及格，遠光燈的燈光太散了，亮度比9.5帶雅閣還不如【後期必須要改的地方】， 喜歡的點：整體駕駛感受給我感覺是很穩重的，就像一個成熟的王老五，內飾方面99%的位置摸上去都是軟的。除了空調控制面板下面那一點,實在不應該。遮光方面居然只配了一個後遮陽簾，側面沒有，差評，如果可以把這個後遮陽簾+導航取消，換成支持CARPLAY也會好很多。 空間方面秒殺銳志跟雅閣，儲物空間亦是如此，尾箱要比一代銳志大很多。其它問題暫時沒發現，發現了再說。明天開車前會第一時間測量一下機油。
座椅通風很給力，很快就感覺涼涼的，3檔的噪音也很小開1檔足夠了，沃爾沃的XC90萬3檔才可以，而且有噪音
自動遠光燈方向盤加熱用的機會應該不多。
全車一鍵升降，鎖車自動收耳朵+兩組座椅記憶，1已經記錄了我自己的了，第二組不知道會記錄誰的。
輪轂不錯，洗車的時候會累點。
身份標識。
左後視角，後三角窗位置神似雷克薩斯。
腰線+身份銘牌
三眼大燈，日間行車燈是一敗筆，如果改一下會好很多。遠光燈亮度不足。
左前視角，不錯的感覺。
車標，內藏玄機，如果碰了就貴了。
正俯視，原廠黑頂
正面大嘴。
後排空間充足，無意間拍出了彩虹紋。
車門打開角度比本田還是差點。
空調口+充電口。
後排配置挺高的。
水杯架。
能從後備箱拿東西，兩側座椅調節的時候，中間座椅是不動的，固定角度。
打孔座椅。
前排視角，有點亂。
副駕空調口。吹風角度有限，比銳志差點。
音響。木耳，聽不出太好的，不過比起銳志有質的飛躍。
空調面板一覽。給力的製冷效果，跟座椅通風。
導航，不太好用。
駕駛位視角，白色的是炭包
儀表盤
天窗，燈光，以及SOS
?雙色縫線。
發動機一覽
後備箱，炭包有點多。空間比銳志大，秒殺9.5雅閣。
全景天窗
後排座椅，很軟的沙發。以及缺失側遮陽簾
天窗
缺失的CarPlay，這個功能真的很好用。
機油刻度，這是擦乾凈了的
第二天的機油量。
HUD抬頭顯示。
空盪盪的副駕[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

⑼ 因為喜歡，才會選擇，分享自己的混動亞洲龍！

後排才是亞洲龍的精髓。寬大的座椅支撐，很是舒服。

⑽ 亞洲龍2.5尊貴版可以加裝hud嗎

可以的

前幾年的時候就打算換一輛奧迪A4L或者低配的寶馬三系，但這幾年見的事情多了，感覺豪華品牌的車型也就這個樣。要想自己開著舒坦，真不如買一個普通合資品牌的高配車型。從去年的時候就比較關注豐田凱美瑞，甚至很長時間都看好混動版本，但朋友給我算了一筆經濟賬，像我這種一年只開一萬多公里的人，買混動版本車型貌似並不太劃算。於是，目標又換到了2.5升燃油版車型身上，最起碼排量大，動力渾厚，而且匹配的還是8AT變速箱。

以上內容就是豐田亞洲龍車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對豐田亞洲龍這款車的看法。