沃爾沃內飾設計師是賓利的

『壹』 沃爾沃有一個長的想賓利的

但是要說售價沃爾沃和賓利不是一個級別，賓利價格均700萬以上，而VOLVO現在在中國銷售的最高也才150萬左右。價值方面賓利會更高一些，畢竟是和勞斯萊斯有得一拼的品牌。至於差別多大嘛~舉個例子：拿四門旗艦轎車來舉例，沃爾沃S804.4V8AWD售價124萬，而賓利雅緻則超過800萬，差別一目瞭然吧？你問的沃爾沃C30現在中國只有2.4排量的版本，售價37萬元，目前沒有國產，是進口車型。這個問題凡是對汽車工業略知一二的人也知道，尤其是售價方面。希望增進汽車知識

『貳』 沃爾沃s90轎車內飾用實木的時間久會開裂么

沃爾沃s90轎車內飾用實木的時間久一般來說是不會開裂，因為車子內飾一般都是桃木的，本身廠家也會注意這方面處理

『叄』 繼沃爾沃和戴姆勒後 吉利慾再出手 目標是這個豪華跑車品牌

提起豪華跑車品牌，相信大家第一時間會想到的是法拉利、保時捷、蘭博基尼、布加迪以及邁凱倫等品牌。除此之外，還有一家來自英國的超級豪華跑車品牌，他就是來自英國的阿斯頓馬丁。

這個成立於1913年的百年汽車品牌，由於近些年經營不善，在豪華跑車市場所佔的市場份額也在逐步萎縮。1994年，阿斯頓馬丁被美國福特汽車收購。到了2007年，福特汽車又將阿斯頓馬丁以9.25億美元的價格賣給了其他的公司。

近日，據英國《金融時報》報道稱，中國汽車品牌吉利汽車預收購英國豪華汽車品牌阿斯頓馬丁19.9%的股份。據內部人士透露，該筆交易的金額約為2億英鎊，雙方為此已經展開了為期一個月的初步接觸。消息一出，在倫交所掛牌的阿斯頓馬丁股價收盤上漲了15.32%。據了解，目前阿斯頓馬丁最大的股東是總部位於科威特的投資基金公司，義大利的投資集團也持有阿斯頓馬丁約1/3的股份，戴姆勒也擁有阿斯頓馬丁4%的股份。

自2010年吉利汽車以18億美元的價格從福特汽車手中收購了沃爾沃轎車業務後，2017年吉利又以39億美元入股沃爾沃集團，成為該公司第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權。9年多來，吉利汽車一路高歌猛進：2017年11月份，吉利控股集團全資收購美國飛行汽車公司Terrafugia；2017年收購DRB-HICOM旗下路特斯51%的股份；2018年，吉利投資90億美元一躍成為戴姆勒集團第一大股東；2019年，吉利還被曝出要收購大眾旗下的超豪華汽車品牌賓利。

把時光追溯到十幾年前，起售價不到9萬的吉利美人豹雖然在外觀、設計和動力外面的表現不值得一提，但是它的出現，就表明了吉利汽車掌門人李書福對於跑車的熱愛。如今面對這個千載難逢的機會，吉利汽車自然不願意放過。

對於身陷困境的阿斯頓馬丁來說，如果財大氣粗的吉利汽車能夠成功入股，對於雙方來說，都是好事。

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『肆』 賞析全新沃爾沃S60，內飾家族化設計，北歐性冷淡風格，宜家風格

2020年1月1日，21世紀第2個十年開啟的頭一天，安徽沃爾沃車友俱樂部將我們一群愛沃之人組織了在一起，就這樣安徽沃爾沃車友旺年會正式開啟了。在此次車友會的活動上，有車友借來了全新沃爾沃S60供各位車友詳細了解。早在2013年國產沃爾沃S60L上市的時候，我辦公室的同事也是最好的朋友當年提了安徽省的第一輛國產沃爾沃S60L，當年體驗同事的S60L還歷歷在目，這是當年同事提車時候發的帖子地址（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/5d047c6654b49c0a/26909969-1.html），大家有興趣可以看一看。時過7年同事的S60L還在開，車況依舊很好，他說在開上幾年邀我一起換XC90，希望我們的戲言能夠實現。此次車友會上，會長借來的的全新S60是T4智遠版，沃爾沃這次在命名規則上將S60L的L給去掉了，可能意味著S60車型全球長度一致，沒有為國人專門設計的加長版了，這意味著S60是為追求運動而生的。S60繼承了沃爾沃家族風格設計，雷神之錘大燈、直瀑型格柵、雙C型尾燈等等。此外在功能配置上也很厚道，全系標配自動駕駛輔助設備和城市安全系統，結合了碰撞警告、車道維護和智能車輛避讓等功能。最重要的是這輛車子很新，裡面還是一如既往的沒有味道，希望沃爾沃繼續保持這種高標准環保要求。好了，廢話不多說了，跟我的圖片看看車吧。

最後是參加安徽沃爾沃車主俱樂部旺年會車友們的合影。謝謝大家。

『伍』 現代菲斯塔，前賓利設計師操刀的外觀設計很吸引人

隨著時代的發展，汽車已經不單單是一個簡單的代步工具了。從前的汽車功能並不多，只能滿足很簡單的代步，然而現在的汽車，外觀可以說是更加多元化，從千篇一律到現在的形態設計多種多樣，滿足了更多人對於個性的需求。

當年輕的90後成為購買汽車的主力軍之後，各家車企也為這個趨勢改變了策略，首先外觀更是變化極大，更加運動和年輕化，內飾更加註重設計感，科技配置也更加豐富。

小編這次要介紹的這款車型就是現代汽車的菲斯塔，定位於緊湊型轎車，外觀由前賓利的設計師操刀，顏值非常好，設計感十足，下面我就和大家介紹一下這輛車的情況。

現代菲斯塔—外觀高顏值，回頭率百分百

動力部分，現代菲斯塔搭載的是1.4和1.6排量的渦輪增壓發動機，這套動力總成提速非常快，但是乾式雙離合變速箱頓挫依舊有些嚴重。前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。聲浪很不錯，動力在市區和高速都有不錯的表現，輕量化的車身帶來動感的同時油耗也很低，大概6—7L/100km的油耗。

總結

總的來說，現代菲斯塔由於其非常高的顏值外觀設計，和精細的內飾還有不錯的動力表現，這些正是年輕人追求的東西，美中不足的是駕駛感受和平順性不太好。但依舊是適合年輕人去選擇的第一輛轎車。

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『陸』 2019汽車十佳內飾排名，賓士寶馬均上榜，快來看看有沒有你的車！

在選車的時候，我們大多數人都會關注汽車的顏值。其實，在業內，汽車的顏值，說的就是汽車的內飾設計。同時，「家族化」這種關鍵詞，也會出現在車型的推廣文案中。其實，目前不少車型都有著自己的專屬化設計，比如BBA的風格就有較大的不同，寶馬注重運動，賓士注重豪華，而奧迪則會立足科技。

在越野車行列，吉普早已變成了象徵。全新角鬥士被譽為是該品牌卡車領域中功能最強大的機器，同時還被美國領先的西班牙語汽車廣播節目SobreRuedas評為2019年「最佳越野車」。其實，除了多出來一個卡車箱以外，它的設計與牧馬人如出一轍。在內飾設計上，全新角鬥士採用了雙色搭配，同時後排座椅還支持折疊，搭配可鎖定的地板箱，越野能力十分強悍。

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『柒』 哪款車是吉利和沃爾沃一起研發的

吉利博瑞，它的設計師正是來源於前沃爾沃集團的副總裁彼得·霍布里，2011年開始起出任吉利集團的設計總負責人。

『捌』 Bentley本特利就是賓利嗎謝謝！

是的 ，以前叫本特利，現在叫賓利。

賓利(Bentley)
於1920年創建了自己的汽車公司，開始設計製造他多年來夢寐以求的運動車。1931年由羅爾斯-羅伊斯公司將本特利公司買下了。兼並後的本特利公司也生產豪華轎車。「羅爾斯-羅伊斯」和「本特利」兩個車名實際上似乎同一種車，只不過根據不同的用戶將兩中車做得各有特色，魅力不同而已。本特利轎車是為了滿足富有的年輕人，追求高速駕駛、尋求刺激的需要。
[編輯本段]【歷史淵源】
天才工程師沃爾特·歐文·本特利先生的賽車情結締造了賓利品牌。極盡奢華的內飾 和精良的手工製造工藝，確立了賓利與勞斯萊斯同樣的超豪華皇家風范，但是賓利更注重車的運動性，賓利車強健的體魄和矯健的身法足以證明這一點。正是這樣的氣質讓賓利脫離了萊斯萊斯的框架，以「皇家運動員」的形象出現在世界車壇。
從1912年成立到1924年勒亡賽道上的所向披靡，再到上世紀30年代初期由於瀕臨倒閉而並入勞斯萊斯，直到1998年被大眾收購，賓利飽經磨礪，但是每一輛賓利車卻都有著傳奇的經歷。
1921年，賓利出品了功率85馬力，車速高達128公里的3升車型，這是當時最快的量產汽車。這一車型被認為是當時車壇極具創新意識的產品，並且開創了性能車這一概念。這款3升車打破了當時幾乎所有的耐力和速度記錄，後來，其衍生車型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小時耐力賽冠軍，賓利從此名揚天下。
上世紀30年代初期，由於財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。1933年，第1輛由賓利設計，由勞斯萊斯負責生產的賓利汽車面世，命名為「3.5升」。這款車明顯帶有勞斯萊斯的風格，在造型上是30年代非常流行的款式，但運動性能並不出色。可是對於一度消沉後重現江湖的賓利來說，這已經算是成功的了。
第二次世界大戰後，賓利迎戰了新的發展機遇。1946年，賓利生產的MK6的左置方向盤車型問世，這是賓利出品的第1款左置方向盤車型，預示著賓利已經將眼光投向了國外市場。
1952年，採用勞斯萊斯「銀雲」車身，配備4.9升發動機及自動變速箱的S型轎車上市，很快便取代了R型車，成為賓利新的主力車型。
1965年出品的T系列雖然採用了勞斯萊斯「銀影」的一體式車身，但是在動力系統、懸掛系統及剎車系統上都有了很大改進。
到1970年，T系列車型開始使用6.75升的V8缸發動機。80年代T型車的換型以及渦輪增壓系統的引進，給賓利品牌注入了新的活力。
進入90年代，賓利的車型更加豐富。其中以1991年全新設計的雙門跑車ContinentalR最為引人注目。這使賓利脫離了多年來勞斯萊斯臃腫的造型，也使其運動精神光大。
ContinentalT是賓利與大眾合並前的最後一款車型。這款車採用高性能渦輪增壓發動機，由倫敦久負盛名的車身製造商穆萊納(Mulliner)製造，車型上還添加了「個人特別版」(PersonalCommission)字樣，以凸顯其尊貴氣質，這些再一次向世人顯示了賓利的王者風范。
1998年，賓利被大眾公司收購，一度有人擔心賓利的形象會被改變，但後來推出的雅緻RedLabel完全消除了人們的顧慮，德國人並沒有改變賓利，賓利的英國皇家血統仍然純正。我們相信，在大眾的品牌旗幟下，賓利一定會創造出一個又一個經典！
[編輯本段]【車標介紹】
本特利轎車標志是以公司名的第一個字母「B」為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標志一直沿用至今，過去曾用過一個展翅飛翔的「B」標志。
[編輯本段]【公司發展狀況】
賓利：為「賓利」而生
賓利汽車的創始人walter owen bentley，1888年9月16日出生在倫敦，從小對所有的機械著迷，16歲時的第一份工作是在英格蘭北部的great northern locomotive工廠開始鐵路行業的學徒生涯。業余時間，他熱衷於設計和製造一些小型摩托車，積極參加小型的長距離試車比賽，並且和哥哥一起在倫敦至愛丁堡的長途比賽中獲得了金牌。這是w.o.與賽車結緣的開始，他由此狂熱地愛上了對速度永無止境的追求。同時，這也成為了他在賽車運動中不斷鑽研、乃至日後不斷提升賓利汽車技術水平的源動力。
在汽車發展初級階段的20世紀初期，w.o.從賽車場上獲得了靈感，萌生出製造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。這在人們對車的認識僅僅限於交通工具的時代，他的這種想法顯得前衛而另類，也註定了賓利從誕生之始即非為「大眾」而生的產物。
賓利Hunaudières，1999-1912年，賓利家族籌集資金引進法國的dfp跑車，並在倫敦的3 hanover廣場成立了bentley & bentley公司。w.o.對引進的dfp做了改進，將發動機改用鋁活塞，提高了汽車的性能。一次大戰期間，w.o.受聘於英國皇家海軍航空兵技術委員會，從事法國克勒蓋特發動機的改進工作。他設計的鋁合金活塞很快被飛機引擎廣泛採用，不僅其改進型的航空發動機以br1和br2聞名，他也由此積累了大量的製造經驗並掌握了足夠的工程技術。於是戰後他躊躇滿志，閃電般地開始設計並製造屬於自己的汽車。1919年初，新車設計完成。而這時，公司也籌集到了資金，成立了後來赫赫有名的賓利汽車有限公司（bentley motors ltd.）。當時公司的名義股份資金是20萬英鎊，而實際上銀行中的現金只有1萬8千多英鎊。所以，公司一開始就資金不足，這為日後賓利財政上的困境埋下了隱患。
盡管如此，賓利在1919到1930的十年多時間里還是取得了生產與銷售上輝煌的戰績。
1919年賓利公司成立後，即推出馬力高達85匹的3車型——賓利3.0，其最高時速可以輕易突破80英里，這已經是當時速度最快的生產型汽車。賓利用這款3l車參加了各種比賽，除了打破了當時幾乎所有的耐力和速度記錄外，其衍生車型還歷史性地奪下五年的勒芒耐力賽冠軍，賓利從此名揚天下。賓利3.0的歷史意義除了為賓利贏得了顯赫聲名，更為重要的是它奠定了日後幾乎所有賓利車款製造的基礎：快速、易駕駛、在持續高速條件下容易操控、持久耐用、穩定。後來賓利生產的更大更快的4.5l車、speed six以及8.0l車，都是採用先鋒設計的3l發動機製造。
1921年9月，本特利開始出售自己的第一輛本特利轎車。當時本特利只出售跑車底盤，車體則由別人提供。一輛四座敞篷旅遊車價格為1350英鎊，在當時英國汽車市場中，是最貴的轎車之一。在高檔汽車市場中，要推出一種嶄新的轎車不是一件容易的事情，而賓利的銷售情況良好。1922年銷出122輛，1923年為204輛，1924年為402輛。
1924年是賓利首次在勒芒大賽中獲勝。以後於1927~1930年中連續四次得獎。因此，它受到熱心於汽車運動的年輕人的青睞，其中包括一些貴族。此外，賓利對當時一些影視圈人物也有吸引力。它的生產量不大，而且價格高昂， 在高檔轎車市場上聲名顯赫。
[編輯本段]【賓利blower】
1928年的賓利生產了408輛，是其產量最大也是銷售最佳的一年。
1930年，賓利生產出blower車型，這輛只生產了僅50部的老式車，其性能卻讓人吃驚：四氣門發動機、4.5升排量，可輸出240匹馬力，最高時速達160公里/小時，要不是外型阻力太大，可以跑得更快。當它馳騁在賽車場上時，隆隆作響的發動機令旁人翹首相望，讓人對當時的英國造車技術刮目相看。
豪門恩怨
然而就在同一年，賓利在倫敦車展上推出的8l、220hp的6缸發動機和售價1850英鎊的底盤，在與目標對手羅爾斯-羅伊斯的鬼怪ii(phantom ii)的競爭中失利shi爭中本特是同一種車，只不過因不同用戶將兩車做得各有特色利車，該車型最終只生產了100輛。有人認為正是「這種車使賓利公司垮了台」。
1931年，賓利公司的債務高達10萬多英鎊，生產不能繼續，從而宣告破產。英國中央公平信託股份有限公司成為賓利汽車股份有限公司的主人。具有諷刺意義的時，該公司實際上是代表正是羅爾斯-羅伊斯汽車公司。w.0.本特利變了成羅爾斯-羅伊斯的雇員。同年，新的賓利汽車股份有限公司成立。此時的賓利已是羅爾斯-羅伊斯的一個下屬公司，在一段時間里，「勞斯萊斯」和「賓利」兩個車名實際上是同一種車，從此賽車血統的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風格的豪華轎車。
1946年，賓利的汽車生產線遷往英國克魯郡，此時勞斯萊斯和賓利已被劃分為了兩大獨立品牌。就在這一年，賓利推出了由設計師伊萬.艾文登設計的賓利markvi轎車，它在市場上大獲成功，僅在 1952年其銷售額即達5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型。至1952年6月，賓利歐陸r-type（bentley r-type continental）重裝上陣，這款時速可達120邁的轎跑車成為當時公認跑得最快的四座汽車，曾被英國汽車雜志autocar賦予 「現代感魔幻寵車」的稱號。在此後的幾十年裡，賓利所有的歐陸車型都沿續了r-type的設計風格。作為世界上最豪華的雙門四座跑車，歐陸r-type已經成為極具收藏潛力的車型之一，並贏得了包括希臘船王奧納西斯、義大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒在內的無數豪門貴胄的青睞。在使用上，它的購買者們更多喜愛的是它的自動排檔和豪華的寬大尺寸，以及它似美洲虎mkix、又像侏儒sa，在車體正前方完好保留的英國古典車型風貌。不難看出，此時的賓利在速度與運動感上的優勢已經悖離了其創造者追求極速與運動快感的初衷，轉而成為豪華轎車另一項奢華的裝飾。所以，不難理解當勞斯萊斯充當世界極品房車的角色時，世界最豪華轎跑車角色落到它的姐妹車——賓利的身上。
賓利雅緻(arnage)，2007
1989年，賓利出產turbor車型， 該車裝上渦輪增壓發動機後，性能得到充分的改善。製作精良、考究、布局合理的儀表盤被譽為：「世界每一儀表盤」，方針和圓燈兩種款式給人不同的口味。 80年代後期，該車全部配上電子化設施，令駕駛性能更穩定。也可以說，賓利已經被勞斯萊斯改造成其豪華轎車的「跑車版」 。
20世紀90年代是賓利轎車推出新車最多的一個10年，1991年推出了大陸r雙門轎車，1992年推出了替代mulsannes轎車的brooklands轎車，1994年推出了限量生產的turbos轎車和大陸s轎車，後來推出了現在世界上功率最強大的敞篷四座轎車azure。1996開始生產限量版本turborsport轎車，6.75升增壓發動機的最大功率為420馬力，0至60英里/小時的加速時間達到令人生畏的5.7秒鍾。
1998年4月，裝備了6.75升v8雙渦輪增壓發動機的賓利雅緻（arnage）系列誕生。這系列車沿襲了賓利汽車最經典的外觀設計，車內配置更是豪華氣派與高科技兼顧。450馬力的賓利雅緻t作為雅緻series ii的第一輛車，被認為是世界上最快的四門轎車，也是動力最強勁的賓利車。賓利雅緻r是賓利雅緻series ii的新成員，它更注重車身剛性，做了多方面的機械改良工作，並進一步著力於操控性的改善，包括加置後防傾桿，前防傾桿也加厚，令轉彎時抗傾能力更強。賓利雅緻rl絕對是雅緻中最豪華的闡述，它以雅緻r為基礎，雅緻rl增加的250毫米軸距給車內的乘客提供了無與倫比的豪華和舒適。賓利雅緻728是展示賓利mulliner極佳手工藝的代言人，設計師充分利用了延長的728毫米軸距，裝置了非一般的車箱配置，只要輕按按扭，擋板內會出現一個22英寸的超薄屏幕，後車廂頓時成了一個移動的私人影院。任何體型的人士，均可在腳凳上舒展雙腿，令旅程更舒適。賓利和客戶的互動服務和超凡的設計能力是其它製造商無法比擬的。賓利雅緻系列是由工程師組成團隊按客戶特殊要求而量身定做的，客戶還可以選擇參與最早期的設計。從防彈外殼到最先進的信息、娛樂和通信系統，雅緻系列都考慮得十分周到，各種先進的現代辦公設備都可以找到自己合適的位置。雅緻系列將賓利的造車宗旨體現得淋漓盡致：精湛的工藝、卓越的性能、豪邁的駕乘感覺，奠定了它作為高性能豪華轎車的霸主地位。
盡管如此，在當今汽車工業的發展中，大規模生產已顯示出極大的經濟效益和強大的競爭實力，勞斯萊斯汽車公司的精雕細刻式的手工生產方式在與對手的競爭中處於下風，賓利轎車雖然還是世界上設施最豪華、品牌最名貴的轎車，但是在技術上早已被競爭對手超越，排量6.75升的頂置氣門v8發動機已經老邁，它除了是這個發動機級別里的喝油冠軍外，其他技術性能指標基本上都居於下游，使該公司在20世紀90年代後期不得不在一些型號的賓利轎車上裝備寶馬的發動機。由於勞斯萊斯經營陷入困境，只好尋求買主以求生存。
賓利加長版
1998年6月，寶馬公司在爭購勞斯萊斯汽車公司的投標中敗給了大眾公司。7月28日，寶馬公司花4000萬英鎊購買了萊斯萊斯的商標和標志。並與大眾簽署了一項協議，約定寶馬從2003年起開始生產勞斯萊斯牌轎車，而大眾則從2003年起仍舊在克魯廠房生產賓利豪華轎車。這樣賓利就正式收歸大眾旗下。
英國克魯已經擁有50多年為英皇室製造專用車輛的歷史和經驗。從2002年開始，賓利已經取代了勞斯萊斯作為英國皇室惟一指定的汽車品牌，並且成為英女王登基50周年慶典座駕。
[編輯本段]【賓利在中國】
賓利從2002年開始正式進入中國市場，發展速度很快，目前已在北京、上海、南京、武漢、杭州、成都、深圳、廣州八個城市設有銷售展廳，經營的車型有歐陸雙門跑車GT，歐陸雙門軟頂敞蓬跑車GTC，歐陸飛馳4門轎車CFS和賓利Arnage（雅緻）系列轎車，定價從338萬元到1800多萬元，成為中國市場上最昂貴的汽車之一。目前賓利在中國的保有量已達千輛，中國正在成為世界上最重要的豪華車消費市場之一。
2007年，賓利在中國的銷量在美國、英國、德國、日本之後，排名世界第五。2009年銷售目標500台。
[編輯本段]賓利官方網站：
www.bentleymotors.com
[編輯本段]賓利目前主要車型簡介:
賓利目前主要分為雅緻(Arnage)和歐陸(Continental)兩大主要車系,
雅緻分為：
雅緻(Arnage)T、R、RL、RL隔屏版、雅緻728等系列。
軟頂敞篷版本雅駿(Azure)。
歐陸系列分為：
四門轎車版本歐陸飛馳(Continental Flying Spur)、歐陸飛馳Speed(Continental Flying Spur Speed)。
兩門跑車版本歐陸GT(Continental GT)、歐陸GT Speed(Continental GT Speed)、 軟頂敞蓬GTC(Continental GTC)。

『玖』 我就不明白了，懂車的人進。關於沃爾沃volvo

我給你40+W你給我買輛S80來！
賓士寶馬在歐洲都是計程車，豐田現代才是窮人的腳夫，北美歐洲人公認的豪華車品牌只有三個：勞斯萊斯，賓利，邁巴赫，那什麼寶時捷，法拉利，甚至世爵雖然貴，但不豪華，那隻是有錢人的玩具而已。
安全首推沃爾沃，那是因為車載安全系統大多是由沃爾沃開發的，如三點預緊安全帶，ABS系統，安全氣囊，都是沃爾沃開發並最早應用在量產車上的，專利權也是沃爾沃的，除此之外，還有沃爾沃獨有的IDIS（智能安全駕駛系統）技術，RSC（車體翻覆穩定控制系統）技術，Alcoguard（禁酒閉鎖系統）技術，及WHIPS（頭頸部保護系統）、SIPS（側撞保護系統）和IC（充氣簾）等高級安全智能技術，而且現在沃爾沃的安全設備研發團隊和事故研究小組也是全球最好的，沃爾沃的目標是到2020年，沃爾沃汽車的事故死亡率是0，而且沃爾沃對這個目標很有信心！
樓主，對你無語了！
豪不豪華只是相對而言的，你說賓士比大眾豪華，但大眾的輝騰就比賓士的C級豪華！
歐洲人認為沃爾沃是中級車，那是他們消費得起，等中國人啥時候人人都是家產百萬的時候，觀念自然也跟著變了！
所謂的安全裝備不會因為你不懂它就可以不裝備，沃爾沃的安全理念深入人心，你一個外行人即使站在生產線上又能端倪出什麼來？事實上就是沃爾沃的交通事故死亡率是最低的！
最後，你對這個問題的態度己經先入為主了，再糾纏沒啥必要，你認為沃爾沃不豪華那就不豪華吧，但這不會改變它在廣大車迷中的地位！

『拾』 賓利歐陸GT摘得桂冠！汽車觀察家2019年終盤點之最佳內飾設計

對於所有人來說，一輛車的外觀漂亮與否，一定是購車時的第一選擇要素。不過，它再怎麼好看，你真正花時間的地方卻是車內。所以，我們認為，在購車時，內飾設計的優先順序是要高過外觀設計的。以下是經過我們集體投票得出的最終結論，所有車型都是2019年的熱門車款，不論價格、不論品牌，咱們就只看內飾的設計與做工。

每一輛歐陸GT都要消耗掉10頭牛的皮革以及2800米的縫線。而每一塊座椅上的鑽石紋路設計，都包含著能工巧匠們的712針復合縫線。這就意味著，要完成賓利歐陸GT的內飾，需要1000個技師經過100工時後才能看見成品。

由此可見賓利歐陸GT的選材多麼苛刻？每一輛車上的儀錶板都由一整塊天然無木節的實木製作而成。了解木頭的小夥伴都知道，木節是純天然的缺陷，而沒有缺陷的部分少之又少，每棵樹上可能只有一個部位是完好無木節的。此外，三角旋轉式的中控屏幕以及三聯儀表，讓坐進車內的你感覺自己就像007一樣酷。

結語：

好啦！這就是2019年汽車觀察家評選出的最佳內飾設計三甲了，當然，還有很多內飾也是我個人喜歡的。比如，奧迪A8的三屏設計，路虎的中央上下雙屏設計，沃爾沃XC90的北歐極簡風以及邁凱倫的簡約而充滿戰斗氣息的駕駛座艙等等……

今年的榜單可以說是經過大家再三糾結才得出的結論，如果覺得有失偏頗也歡迎各位的留言！不過，有一點是毋庸置疑的，最終進入榜單的三個車型，一輛都不是我的菜。因為窮！

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（運營人員：PetrolHead）

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