賓士s級內飾第十代

A. 賓士第十代S級的外形設計

新車首次配置了後排氣囊式安全帶系統，當車輛發生碰撞的時候，後排安全帶會迅速充氣膨脹。主動式安全帶系統也是首次引入，這套系統會在車門打開的時候自動收起安全帶系統，而當你戴上安全帶之後，會自動調節安全帶松緊程度。夜視輔助系統、預防性安全制動系統也進行了進一步升級。

B. 賓士S級第十代（W222）

賓士 S級: 強烈推薦
很有派頭,空間大,安全性好,有品位
新款是不是w222這個我還真不太了解，我就知道現在的是w221，怎麼也要2013年左右才能有，不過cls（轎跑）的已經快出來了。

C. 全新賓士S級內飾細節曝光 每一處都有新發現

每個品牌在消費者心中都會有一款代表車型，就拿BBA來舉例，更為運動的3系是寶馬的代表，曾經的官車A6L是奧迪的代表，那麼象徵豪華、商務的S級就是賓士的代表。可以說，代表車型影響著品牌的調性。其中，現款賓士S級是目前服役最久的車型，也到了要更新的階段。此前網路上也曝光了不少全新S級的假想圖和諜照，設計上巨大的變化讓網友們有些吃不消。近日，我們又獲取到了一組全新S級的低偽諜照。
全新一代賓士S級外觀有了明顯的進化，前臉採用了稍大尺寸的進氣格柵，兩側前大燈造型變得纖細了，而在尾部，新車靈感似乎來自於新推出的賓士GLA級，裝備有新設計的水平尾燈，保險杠和後備箱經過了重新設計，一根細長的鍍鉻飾條沿整個車身寬度橫跨後備箱。
全新賓士S級內飾有著翻天覆地的變化，整體內飾更加年輕和激進。車內採用多塊大屏幕營造出科技感，12.3英寸的全液晶儀表盤，同時背後也有巨大的HUD抬頭顯示器，可以顯示更加豐富的信息，值得一提的，儀表上顯示的EQ標識，則證明了該車將搭載EQ Power插電混動系統。。中控大屏採用豎屏的布置方式，完全取消了傳統的物理按鍵，轉而採用了類似此前非全面屏安卓機上流行的屏幕內觸摸按鍵，基本操作看似向特斯拉看齊。全新賓士S級的一鍵啟動按鈕時候也有變化，嵌入式呼吸燈變成了更為突出的按鍵。新車還採用全新的門板設計，配備了更多觸控技術。包括車窗的升降、座椅功能的調節等。後排配備了同風格的空調出風口，並設計有獨立的空調等控制面板。曝光的測試車後排兩側均配備了獨立的多媒體系統。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 新一代賓士S內飾讓人大失所望請賓士的內飾設計師出來走兩步

文/張一
今天聊一款真正的豪車，在製造豪華車這個課題上，賓士是當之無愧的大師。曾有人說每一代的賓士S級都是豪華汽車的教科書，不管每一代奧迪A8、寶馬7系多麼的努力，每隔十來年賓士都會拿出一款新的S級出來，告訴大家豪華轎車還得這么造。
歷數過往的數代賓士S級，這句話一點沒錯，比如現款的賓士S級（W222），其內飾豪華感的營造近乎達到了完美，雙聯屏的加入更使其在優雅豪華的底蘊上增添了一絲科技基調。
現款的賓士S級（W222）已經服役多年，早從去年開始國外就有不少媒體曝光了披著厚厚偽裝的新一代賓士S級（W223）的路試諜照，最近關於新一代賓士S級的「無碼諜照」卻在國內意外被提前曝光了。
國內曝光的諜照不僅外觀清清楚楚，內飾也被探了個底掉。外觀上不多說了，前臉大體還是一往穩重的風格，只是前大燈相比現款賓士S的「丹鳳眼」明顯多了一些運動氣質，似乎有些違和，和賓士S級這種四平八穩的氣質有些不搭了。尾部最明顯的變化在於使用了與賓士CLS幾乎一樣的三角形狀的尾燈燈組，配合貫穿了整個車尾部分的鍍鉻裝飾條，視覺效果還不錯。
▲現款賓士S級內飾
▲網上曝光的新一代賓士S級內飾
不過真正讓大家直呼意外的是新一代賓士S級的內飾設計，與現款賓士S級用復雜的設計手段打造出的豪華感相比，新一代賓士S的內飾設似乎過於強調簡潔。中控台的線條橫平豎直沒有一絲曲線，連空調出風口都從以前備受好評的圓形設計變成了豎直的矩形設計，和現款賓士S級相比差異確實有點大。
其實內飾最大的變化還是現款的雙連屏被拆分為一塊12.3英寸的液晶儀表盤和一塊超大的斜置中控屏，同時也換了全新的多功能方向盤。以至於諜照在網上曝光以後，不少人一度以為這是出自陳田的新作，對於賓士S級這個級別的車型來說，這也挺尷尬的。
▲都是自主品牌，猜個車？
也不怪吃瓜群眾眼拙，實在是現在賓士內飾的雙聯屏幕設計確實深受好評，這不只是群眾誇誇，看一眼最近新上市的自主品牌車型有多少是採用和賓士一樣的雙聯屏設計就知道這有多引領潮流了。
可以說如今這個設計這邊其他品牌車型還在跟進中，賓士已經換一種玩法了。只不過，這一次從網上的反饋聲音來看，賓士貌似玩翻車了……
有網友說「這是寶馬的設計師卧底了賓士」，還有說」看了新賓士S感覺現款賓士S要漲價了「，還有人直接坦言」賓士解決這次S級危機的方法只有一個，就是向大家宣布這不是下一代新S，是賓士的一款新車型……」，也包括汽車領域的大V也覺得後面「中控面板的設計有點奇怪，第一次見……」，微博上也有人對新老賓士S的內飾設計發起了投票，結果現款賓士S級完勝……
總之，大家對新一代賓士S內飾設計的吐槽主要就集中在那款中控屏上，核心點大多是認為這個設計不僅沒啥新意，比如豐田亞洲龍、現代ix25上都是這種中控設計，而且這種和賓士S級的調性也不搭。也有人曬了一張蔚來的內飾做對比，咋一看風格還真差不多少。
但其實還真不一樣，雖然都是斜置中控大屏，但新一代賓士S級的內飾設計靈感來源和以上這些車型都無關系。
如果你對去年的法蘭克福車展還有印象，應該會記得賓士在這場車展發布的Vision EQS概念車。
新一代賓士S級的內飾設計風格正是來自這台概念車，而從名稱上也看的出來Vision EQS概念車就是未來的S級電動版，其內飾風格更是和現在的新一代賓士S級內飾如出一轍。
▲Vision EQS概念車的內飾
一樣的矩形空調出風口設計，一樣的中控大面積裝飾面板，以及最明顯的就是一樣風格的傾斜式中控屏幕設計，只不過方向盤和儀表盤在量產車上回歸了正常風格，而兩側車門上的小屏幕也被取消了。
客觀的說，Vision EQS概念車的內飾風格確實又一次了代表賓士前衛的設計理念，當時賓士官方也形容這台車為「A beauty that moves you」。相信看到圖片大家也能感受的出來，這台概念車的設計確實很出彩，內飾頗有豪華遊艇的感覺。
只不過，俗話說「概念林志玲，量產羅玉鳳」。Vision EQS概念車的內飾設計在新一代賓士S上進行量產應用時，取消了很多浮誇設計，再加上可能也是諜照拍攝手法的原因，以至於新一代賓士S級內飾的諜照一出現，大家一時沒能反應過來，有點懵，所以才會吐槽。
新老賓士S級那個內飾設計更好，這個我暫時保留意見。但目前從諜照上看，新一代賓士S在內飾上做的改變還是很大的。
拋開引起爭議的傾斜式中控屏幕設計，其實還有一個有趣的事，就是方向盤後面那個巨大的「坑」很有可能是為裸眼3D顯示系統准備的。
年初北美CES展，大陸和奧迪都展示裸眼3D顯示技術，無需佩戴特殊眼鏡就能體驗到融合觸覺交互的3D顯示效果，這個和傳統的HUD區別非常大，可以投射出更復雜更真實的應用場景出來，可以模擬很多過去只有在科幻電影中才能看到的場景，而用在車機交互上可以說非常炫酷了。不過從位置來看，這個技術貌似只有駕駛員才能體驗的到，不知道坐在後排的老闆有沒有意見。
從時間看，新一代賓士S級可能會在今年9月份亮相，那麼有可能會成為第一款搭載裸眼3D顯示技術的量產車型。
如果真的搭載了裸眼3D技術，那麼新一代賓士S級的內飾拋棄原先復雜的傳統豪華設計也是順水推舟。因為裸眼3D太酷了，需要一個更有科技感的內飾來搭配，更何況本身這也是繼承自自家Vision EQS概念車的設計。
而且從另一方面來說，審美有時候其實是一個過程，看著看著或許也就接受了。最後新一代賓士S級的內飾設計如何，你覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 賓士第十代S級的介紹

德國當地時間5月15日，北京時間5月16日凌晨，備受關注的賓士第十代S級於德國漢堡舉行了首發儀式，這款賓士的旗艦車型正式來到我們面前。新車共推出標准軸距和長軸距兩個版本，並在先期提供四種動力配備，。而在價格信息上，除卻S300 BlueTEC Hybrid車型售價，其餘3種動力車型在德國市場的基礎售價已於宣傳手冊中曝光，區間為79789.5歐元(約合人民幣63萬元)-107635.5歐元(約合85萬元)。

F. 新款賓士S級內飾

賓士的銷量是豪車品牌的老大，S級又是賓士的轎車旗艦，盡管最近幾年受到寶馬7系和奧迪A8的輪番沖擊，賓士S級還是這個級別的老大。然而賓士並沒有自滿和止步不前，相反而是一直在提升和完善自己的旗艦轎車，最近賓士廠家放出了最新款賓士S級的內飾照片。設計感非常的強，讓我們來一起欣賞一下吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 賓士第十代S級的歷史

賓士S級在1951年第一代車型發布後，一直都是豪華車的標桿，此次發布的賓士新S級為該車系的第10代車型。新一代S級轎車是賓士品牌的代表、身份的象徵和傳奇的延續，詮釋著賓士對於豪華轎車的理解，同時也代表了賓士目前最先進的科技成果。賓士S級轎車的歷史可以追溯到1951年的220車型，這也標志著S級輝煌時代的開始。隨後的日子裡，S級留下了眾多原創的經典設計，從第一代S級搭載的直列六缸頂置凸輪軸發動機，到第二代S級採用的「浮筒式」車身設計，再到後來開創被動安全標準的剛性乘客艙、以及車身前後設有緩沖潰縮區的安全車身，每一項技術都引領著時代的發展。1972年內部編號為W116系列的280 S、280 SE和350 SE轎車正式上市，並首次被官方正式命名為「梅賽德斯-賓士S級轎車」。而和我們中國消費者關系密切的是W126也就是第6代賓士S級，該車是首批引入到國內的S級轎車。細品梅賽德斯-賓士超過百年的歷史，S級轎車無疑是最具傳奇色彩的篇章，它締造了一個不朽神話。作為集賓士最先進技術於一身的產品，S級的發展史可以代表同期整個汽車行業發展的最高水平，S級的歷史也鐫刻在汽車產業的發展之中。

H. 十代經典鑄就輝煌，帶你了解賓士S級，大隊長終究還是大隊長！

動力方面：

S500L搭載一台型號為M256的直列6缸3.0T雙渦輪增砸發動機，以及48V弱混系統和ISA電機，可以達到最大功率320Kw（435p）,最大扭矩520N·m，匹配的是賓士研發的9AT變速箱。

最後說點真的：

從上世紀50年代至今賓士用69年的時間向全世界傳達了一個概念，這就是只有經過不斷的創新和堅持，才能夠擁有一脈相承的豪華品牌和優異品質。賓士憑借著出眾的銷量證明了這代車型的成功。自2013年以來，已經生產了50萬輛W222車型。目前中國是S級轎車最大的市場，其總產量的三分之一都銷往國內，根據報道，新一代S級轎車將於2020年正式發布，相信賓士S級還是能引領高端車型的最前沿科技，並證明它還是世界上頂尖的汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 賓士第十代S級的尺寸

新一代S級仍將推出標准軸距和長軸距版車型，在車型尺寸上，兩個版本車型在寬、高尺寸上保持一致，長軸距版車型在車長以及軸距上則要長於標准軸距車型130mm。 車型 新一代S級標准軸距版 新一代S級長軸距版 現款賓士S級長軸距版 長（mm） 5116 5246 5230 寬（mm） 1899 1899 1871 高（mm） 1496 1496 1485 軸距（mm） 3035 3165 3165

J. 賓士第十代S級的售價

而在價格信息上，除卻S300 BlueTEC Hybrid車型售價不知曉外，其餘3種動力車型在德國市場的基礎售價(並未含選裝件)已於宣傳手冊中曝光，區間為79789.5歐元（約合人民幣63萬元起）-107635.5歐元（約合85萬元），可以供大家參考。