c919內飾首次公開

1. C919大飛機首飛有什麼特殊意義

中國國產大飛機C919馬上就要首飛了，那麼我先說一下什麼是首飛，其實他的意思很簡單就是一架新製造的飛機首次離地飛行，可是這次離地飛行的意義十分重大，特別是中國的國產大飛機其意義在於中國工業化的騰飛和成熟。

國產大飛機C919首飛的成功，可以給中國的軍用飛機帶來機遇，現在的中國運-8和運-9系列飛機在整體飛機的性能上，不如國產大飛機優良。如果國產大飛機C919能夠軍用化，將大幅度提高中國空軍的作戰能力，所以這次首飛的意義里還有一個就是提高國產化率，因為這是軍用化的前提。

2. C919為什麼這么重要

C919大型客機（COMAC C919），是中國首款按照最新國際適航標准，與美法等國企業合作研製組裝的干線民用飛機，於2008年開始研製。C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

C919中型客機是建設創新型國家的標志性工程，機體具有完全自主知識產權。基本型混合級布局155座，全經濟艙布局169座、高密度布局175座，最大載客量為190座。標准航程4075公里，最大航程5555公里。

C919是中國第一型實用化大型客機，也將是中國第一型投入市場運營、參與市場競爭的大型客機。

從戰略產業的角度而言，這意味著中國產業升級的領域，已經從過去的造船、高鐵、衛星、核電站，進一步拓展至「大型客機」。而大型客機這塊市場的意義，我們只需要看到波音和空客兩家客機巨頭的體量，就能明白了。根據市場測算，未來20年，C919級別的單通道飛機（相當於波音-737或空客A320）市場空間約為8500億美元，考慮維護升級的費用，總的空間將達到1.5萬億美元。而根據中國商飛（也就是C919的「娘家」）的計算，未來20年，這一市場約需要2.6萬架單通道客機。

僅在中國，未來20年預計需要近7000架客機，價值近萬億美元，其中單通道噴氣客機約需要4500架。無論是從戰略角度，還是從經濟角度來看，在這個龐大而利潤豐厚的市場里，都應當有中國人的一席之地。

c919首飛的意義，就在於中國能從1萬億的市場中，分一大塊餅。

3. C919什麼時候開始首飛

2017年5月5日15時19分，C919大型客機在上海浦東機場圓滿首飛。

首飛時，C919最大飛行高度3000米，飛行速度最高170節。

2017年7月，國產大型客機C919第二架飛行試驗機開展機上功能檢查試驗，第四季度首次飛行C919的研製凝聚著中國數十萬科研人員的心血。據統計，國內有22個省份、200多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與了C919大型客機研製。

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C919客機屬中短途商用機，實際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座。標准航程為4075公里，最大航程為5555公里，經濟壽命達9萬飛行小時。

在使用材料上，C919將採用大量的先進復合材料、先進的鋁鋰合金等，其中復合材料使用量將達到20%，再通過飛機內部結構的細節設計，把飛機重量往下壓縮。

另外，C919將會使用佔全機結構重量20-30%的國產鋁合金、鈦合金及鋼等材料，充分體現了C919大型客機帶動國內基礎工業的能力與未來趨勢。同時，由於大量採用復合材料，較國外同類型飛機80分貝的機艙噪音，C919機艙內噪音可望降到60分貝以下。

在減排方面，C919將是一款綠色排放、適應環保要求的先進飛機，通過環保的設計理念，有望將飛機碳排放量較同類飛機降低50%。

舒適性是C919機艙設計的首要目標。機艙座位布局將採用單通道，兩邊各三座，其中中間的座位空間將加寬，有效地緩解以往坐中間座位乘客的擁擠感。

據官方資料表示，C919採用先進的環控、照明設計，提供給旅客更大觀察窗，更好的客艙空間，提供給旅客更好的舒適性；同時降低剖面周長0.326%，降低剖面面積0.711%，機身結構重量降低26.7kg。

4. C919的介紹

C919大型客機，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標准，具有自主知識產權的干線民用飛機，於2008年開始研製。座級158-168座，航程4075-5555公里，於2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。

2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。

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2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。

2018年2月26日，中國華融資產管理股份有限公司旗下控股子公司華融金融租賃股份有限公司與中國商用飛機有限責任公司在北京簽署30架C919大型客機協議。截至2018年2月底，C919大型客機國內外用戶達到28家，訂單總數達到815架。

2018年3月6日下午，十三屆全國人大一次會議上海代表團舉行全團會議並對媒體開放，國產大飛機C919總設計師吳光輝代表在回答新華社記者提問時說，C919已取得國際國內28個用戶的815架訂單，未來將會出現命名為「929」等更多國產大飛機。

5. 中國大飛機C919什麼時候開始立項的

2006年1月，立項。將大型飛機項目列為國家中長期科技規劃的16個重大專項之一。

首型國產大飛機將命名為「919」。

第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座.「C919」之後未來的型號也可能命名為「C929」，其中「29」代表這一機型的最大載客量為290座。

最終投產的C919，復合材料用量佔15%，鋁鋰合金佔15．5%，將選用國際最先進發動機和機載系統；將採用下單翼、翼吊兩台渦扇發動機、常規平尾、前三點式可收放起落架布局。

C919的研發分為五個階段：第一階段可行性研究階段；第二階段立項論證階段；第三階段初步設計階段；第四接階段詳細設計和製造階段；第五階段試用、審批生產階段。

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初步預算，未來中國對C919這一級別的飛機需求量有2300-2700架，這一測算是根據中國人民預期的生活水平，出行的增多等得出來的，而全球這一級別飛機的需求量達2萬多，C919將占國內一半以上的市場，在國外再佔一些。所以未來20年C919的總銷量將達2000架。

未來C919會系列化發展，滿足不同客戶的不同需求，未來C919會專門針對西藏拉薩、九寨溝、雲南旅遊點的高原機場，推出一款適用高原機場的飛機。

一般來講，在中國150座以上的客機被稱作「大型客機」，100座以下的叫做「支線飛機」；而國際航運體系習慣上把300個座位以上的客機稱作「大型客機」。中國的大飛機是提高航空工業水平，完善空軍裝備水平的體現。

6. 中國大飛機c919什麼時候首飛

中國大飛機C919項目完成首架機機體結構對接，預計2015年底實現首飛。
C919是中國繼運-10後自主設計並且研製的第二種國產大型客機。第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。C是China 的首字母,也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，同時可能還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與Airbus（空中客車公司)和Boeing(波音)一道在國際寬體大型客機製造業中形成ABC並立的格局。市場布局為與波音737，空客A320競爭的機型。
2011年6月底，中國商飛的C919大型客機亮相第49屆巴黎航空展覽會。2012年11月13日亮相珠海航天展，獲得中外用戶達15家。截止至2015年1月31日，訂單增至450架。
2014年9月19日，C919國產大型客機首架機在中國商飛公司新落成的總裝製造中心正式開始機體對接標志著C919大型客機研製項目全面進入結構總裝攻堅階段。

7. C919大飛機詳細內容

C919大型客機（COMAC C919），是中國首款按照最新國際適航標准研製的干線民用飛機，於2008年開始研製，計劃於2016年首飛。基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標准航程4075公里，增大航程5555公里。
C是China 的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。C919大型客機是建設創新型國家的標志性工程，具有完全自主知識產權。針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統，研製人員共規劃了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。先進材料首次在國產民機大規模應用，第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%。
截止到2015年10月，C919大型客機國內外用戶數量為21家，總訂單數達到了517架。2015年11月2日，C919大型客機首架機正式下線。其最大載客量190人，航程最大達5555公里。

8. 關於中國國產客機C919，我們應該知道哪五件事

中國完全自主產權的國產客機C919今天要首飛了，經歷多次推延，國產大客機終於以"全狀態"與國人見面。那麼C919是一款什麼樣的客機？它的研製有何意義？對於這架中國製造的客機，我們應該從哪些方面去認識它，了解它呢？外行看熱鬧，內行看門道，今天在這里筆者就從5點來介紹一下，中國國產民航客機C919的關鍵問題。

中國國產客機C919研製簡史：2008年5月，中國商飛成立。年底，基本完成了C919大型客機項目可研論證工作；2009年，C919大型客機基本總體技術方案通過了工信部組織的國家級評審；2010 年開始，中國商飛先後組織完成了聯合概念定義（JCDP）和聯合定義（JDP），形成飛機總體技術方案、製造總方案和客戶服務總方案，基本確定了機體結 構、動力裝置、機載系統、材料/標准件等四類供應商。完成了機頭工程樣機、展示樣機和七大部段研製，型號合格證（TC）申請獲得中國民航局正式受理；2011年12月，初步設計工作基本完成，並通過了工信部組織的國家級初步設計評審，項目全面轉入詳細設計；2012年至2013年，C919大型客機項目研製工作圍繞詳細設計、全面試制、綜合試驗工作全面展開，並於2013年完成了機體結構生產數據發放，實現了鐵鳥試驗開試，首架飛機機體結構開始試制；2014年9月19日，C919大型客機在上海浦東總裝製造中心開始總裝。目前已經實現下線，風洞試驗、鐵鳥試驗、航電綜合和電源系統等試驗正在穩步推進。2015年11月2日，C919飛機首架機在浦東基地總裝下線。2017年3月1日國產大飛機C919完成了自主滑行試驗，標志著C919向著首飛目標邁進了一大步。2017年5月5日中國國產C919客機將在上海完成首飛.....

9. 國產大飛機C919將在哪裡首飛

據悉，綜合各方面因素，國產大型客機C919將於5月5日在上海浦東國際機場首飛。如天氣條件不具備，則順延。

首飛任務艱巨，必須確保萬無一失，所以首飛機組也可能因為當天試飛員的各方面狀態，比如身體健康情況等因素進行調整。目前公布的5人只是現階段暫時選定的團隊陣容，商飛還准備了一支強大的「替補團隊」。最終由誰來執飛，5月5日當天才會有最終的答案。

10. C919大飛機難道真的是個笑話嗎

說來說去，就是如何定義國產的問題。
比如蘋果手機，在中國富士康生產，配件的采購也是富士康負責。那蘋果手機算中國手機還是美國手機？
首先，只造了個空殼子，本身就是誇張的說法。其次，外殼的形狀要符合空氣動力學設計，不是像電腦電視一樣，只要把內部包起來就可以了。
最後，將各個部分，組裝成一體，達到想要的功能，本身也是技術。不怕不識貨，就怕貨比貨。沒有對比，就沒有傷害！小日本買各種配件比中國更方便，大飛機項目立項也不必中國晚多少，他們的大飛機在哪裡？