10款賓士c200l內飾圖片

1. 賓士的c200和c200l區別在哪

賓士的c200和c200l的區別為：發動機不同、最大扭矩不同、最大馬力不同

一、發動機不同

1、賓士c200：115kW(1.5L渦輪增壓)發動機。

2、賓士c200l：135kW(1.5L渦輪增壓+電動機)發動機。

二、最大扭矩不同

1、賓士c200：最大扭矩(Nm/rpm)250/1500-4000。

三、最大馬力不同

1、賓士c200：最大馬力(Ps)156。

2、賓士c200l：最大馬力(Ps)184。

2. 賓士c200l比c200長多少

兩款車型車長相差97mm，軸距相差80mm。

顧名思義，從車名便可知兩款車型最大的差異是軸距不同，C級標准軸距的尺寸（長寬高）依次為4686/1810/1442mm，軸距為2840mm；而長軸距車型尺寸為（長寬高）4783/1810/1442mm，軸距為2920mm。兩款車型車長相差97mm，軸距相差80mm。

3. 賓士c200l左前門內門飾板怎麼拆

1、首先撬開賓士c200l左前門內飾板的喇叭罩。

4. 好糾結，賓士C200L內飾到底選米色還是黑色

樓主你好，兩者的優缺點其實網上都有分析，其實就嚴格意義上的品質和品牌來講，我個人更傾向於賓士，畢竟百年的造車底蘊不是寶馬能比的
希望我的回答對你有所幫助

5. 賓士C200L，外循環按鍵在哪裡來個圖。

賓士C200L的外循環和內循環是同一個按鈕，統稱為循環鍵，位置在中控台空調面板上，如下圖：

6. 【車主點評:內飾豪華，檔次高的賓士C200L】

#選車理由 剛開始對比了奧迪A4L，由於奧迪銷售態度不好而且還要高價服務費就去看了C200L，試駕了一下內飾吊打A4L，而且除了起步肉一點其他都很好，就選擇了它。
#最滿意 最滿意的就是C200L外觀漂亮，而且內飾豪華，配置也很高，最主要的是價格美麗。
#最不滿意 最不滿意的就是起步有點肉，正常踩油門感覺車子沒勁兒，紅綠燈起步只能吃尾氣，而且油耗偏高，堵車會更多。
#空間 空間表現一般，前排調節好座椅後能到很舒適的位置，但是後排空間就很小了，坐三個人很吃力，並且中間隆起很高，後備箱容積表現還不錯。
#外觀 外觀拉風，由於我選擇的是運動版，有了運動套件的加持回頭率很高，每次停車都會回頭看一眼。
#內飾 賓士內飾不必多說，吵架豪華，中控屏幕功能夠用而且操控便捷，整體用料還有做工都比較扎實，我很滿意。
#動力 起步無力，不深踩油門感覺不到加速感，60邁以後還是有加速響應的，而且後段動力儲備充足。
#操控 操控滿分，方向盤很輕，而且轉彎平穩，指向精準，而且前後雷達非常到位，行駛安全性很高。
#舒適性 舒適性還不錯，噪音控制的比較好，高速行駛關好窗戶，胎噪風噪都不大，比較安靜，而且座椅軟硬適中，調節幅度也大，整體舒適性很高。
#油耗 油耗偏高，綜合油耗10.5L，市區堵車可能會達到13L，真的是挺費油的。

7. 賓士c200l操作圖解

新C200L已經改用懷檔，而且是直選檔，操作時直接向下拉到底是D檔，推到頂是R檔，按一下旁邊的按鈕是P，停車檔。N檔是在D檔或R檔時，輕推或拉一小下就是N檔。

8. 「賓士c200l」說明書車內有一按鍵是圈A是什麼意思

是自動啟停的按鈕，自動啟停就是可以自動將車子停止以及啟動的裝置，配備這個功能的車輛在行駛途中臨時停車的時候會自動熄火。

發動機的自動啟停系統發在汽車剎停時，只要滿足發動機啟停系統啟動的條件，就會自動控制發動機熄火，以降低油耗。同時這種啟停系統並不會對發動機產生任何影響，因為發動機在熱車狀態下，熱啟動產生磨損都可以忽略。

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啟停系統的工作原理

當車輛因為擁堵或者路口停止行進，駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。

這時候Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。

滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D檔狀態。

9. 十年恍如隔日，賓士C級2010款 C 200 CGI，2010到2020的風雨歷程

時光飛逝，一晃十年，從當年一個勵志小青年也開始步入了中年大叔行列 說道為啥當時選C級，當年其實也算是一個偏冷門的車型，那時候看好的是A4L，但奧迪銷售牛哄哄的大家懂的，愛答不理的我直接扭頭走人。陰差陽錯的家附近開了一個賓士城市展廳，索性進去看看，那服務，那環境，那銷售小姐姐。。。。試駕了以後感覺確實不錯，184P的1.8T動力性不錯，後勁也比較足，舒適性也比較滿意，特別是賓士那種感覺像浸泡在粘稠的油液油門和轉向，還有比較厚實的底盤濾震感受，那種隔絕感確實挺討我這種人喜歡的， 再加上高顏值小姐姐的親和力[嘻嘻]，直接定了 經過這么多年，W204個人感覺還是非常好的一代，駕駛的平衡性，質量的可靠性都很高，而且產品力的衰減感覺也並不明顯，唯一的一次維修就是機油底座漏油和氣門室蓋滲油，更換了以後再好多年也沒有出現其他情況，品控還是很好的 開始上圖
嶄新的面貌，這代W204設計上其實並無太多靚點，這種硬朗威嚴不失優雅的形象還是符合這個品牌的感覺
工作人員在做交車前的清潔，這個45度配合腰線的設計顯得比較修長
整潔干凈的機艙
小姐姐送的花~
沒能免俗的換了大標中網
性感的PP
清新淡雅的配色風格，當時的賓士還是以細鍍鉻點綴來凸顯精緻感和豪華感
整個車廂做工非常扎實
這個小屏幕太可愛了，已經沒有現在的手機屏幕大了
從車友圈裡淘來了一套時尚款輪轂，看著年輕動感的好多
10款的小遺憾是沒有日行燈，時尚氣息差了點，改裝了一套類似於當時E級的 倒L型日行燈
側面流暢的線條，優雅的同時也很靈動
2015年，看膩了大標，又重新換回了立標，還是覺得這個設計跟具有精緻感，主要滿街的大標反而讓這個立標看起來有些與眾不同了。還換裝了歐版C級的日行燈，輪轂也換了新款的樣式
喜歡這個角度
側面依舊流暢
後45度，改了新款LED尾燈和雙出排氣，終於對稱了
內飾改了W207的三幅運動方向盤和電動翻折大屏，這個比那可憐的小屏幕高級多了
2017年正月初七，剛過完30歲生日上班的第一天早上，意外發生了 由於早上走的早，路上車也比較少，車速有些快，在到達路口的時候都沒有減速直接導致這次事故，萬幸沒有傷及到路邊的行人，那後果不堪設想了。這也給自己上了嚴肅的一課，一定要謹慎駕駛，嚴格遵守交通法規 在此提醒所有人注意行車安全，謹慎駕駛~！
受傷的小白
對方比受到了比較大的傷害，撞擊力度比較大，造成左邊鎖骨骨折，最後被定為10級傷殘，好在最後恢復的不錯，沒有對生活造成影響。整個事故保險公司賠款接近40萬
當時只有我自己在車上，副駕駛氣囊竟然爆開了。。。這沒有感應裝置嗎？
拖到了修理廠，拆開來看，防撞梁受損嚴重，水箱框架位移，好在車身縱梁和框架並無任何變形，不會對以後安全性造成影響
事故順便發現了機油底座漏油的現象，據說是M271發動機的通病，索性一起換了
工人正在清理下護板的油漬
經過漫長的修整，小白滿血復活~！依舊帥氣，事故造成右側大燈破損，索性直接把大燈都換成高配的隨動氙氣大燈
再來個側面
性感的PP貼上了260標識[嘻嘻]
威嚴的前臉，改了日行燈還真有點神似大哥W221 S級，零件號上這款日行燈確實是跟S通用的，貌似還有R級，CLS也是通用的
左前45度
2020年，突如其來的一場疫情影響了很多人的生活，靠國家和廣大醫護人員的領導和戰斗，還有人民群眾的共同努力，終於有效的控制住疫情發展，大部分地區的人已經恢復正常生活秩序中 在家捂了幾個月，終於可以出來透透氣了，外面早已春意盎然，生機勃勃 剛剛做完「大保健」，各方面運轉良好如初
2個多月沒洗澡的小白終於洗干凈出來曬太陽了
看不膩這個側面
這個角度光影把線條都襯托出來了
一股蓄勢待發的緊綳感
內飾始終保持干凈整潔，隨著時間推移，也有了年代感，現在汽車對氛圍的烘托和以前做法有區別
前排還算寬敞，視線不錯
後排略顯局促，滿足正常乘坐沒有問題，只是活動空間有限
座椅坐墊比較短，好在靠背角度很舒適，對身體和腰的承托都挺好
一場暴雨過後，來幾張「濕身照」
這張還有點氣場
大愛這個側面，後驅短前懸的比例
45度右後側
再次展示威嚴的前臉
內飾T字設計現在看有點缺乏活力，方向盤尺寸比較大，有種開大車的感覺
桃木裝飾有些過於沉穩
Command旋鈕，不知已經旋轉了多少次
中控，當年的設計按鈕越多越好，於是電話鍵盤都直接搬了上來，其實這個鍵盤區在不同的模式下都有不同的快捷鍵功能，對於沒有那麼多時髦配置的老車來說也算是方便用戶了
ELEGANCE 標志
小白已經走過十個年頭，承載了人生最黃金的歲月，現在也是中老年了，像一個老朋友一樣，還是踏實可靠，也習慣了，也算是一種情懷了吧。