普拉多新老內飾對比

A. 老款2700普拉多內飾08款

你好！這款車的內飾還不錯的 如果我的回答你滿意 請設置最佳答案

B. 新款霸道與老款有什麼區別

你好，在外觀方面，2010款霸道給人的第一眼感覺就是它變動硬朗了，不管是車身的線條、大燈的造型還是整車的感覺，都與老款有著本質的區別。就視覺效果來看，感覺新款普拉多比老款車型更寬且更高，至於長度方面則基本相同。更大的中網、稜角更為分明的大燈和明顯硬朗的線條，使整車看起來更有氣勢，也更符合「霸道」這個名字。新款霸道的內飾在展示硬朗風格的同時，給我們帶來了更多豪華的感覺。而且在配置方面新款普拉多和老款車型相比有了明顯提升。特別是中控台的造型和老款車型相比可謂是質的飛躍。率先進口到中國的新款霸道車型均為採用2.7L 2TR-FE發動機的2700車型，一共有三種配置。分別為2.7L手動版、2.7L自動標准版和2.7L自動豪華版。

C. 10款霸道2700和06款的相比 外觀內飾 價格有什麼差別么

2010年款的豐田普拉多，作為中期改款。前臉做了一些調整，前保險杠更加兇悍，前大燈向後傾斜，LED的轉向燈移植到兩側的後視鏡上，保留了大天窗和側開尾門。2010款的新普拉多也更為突出了戶外運動感，通過水箱罩的雙輻設計以及更有力的腰線增強了肌肉感。其後窗的面積有所增大，後備箱小窗也可能單獨向上開啟。2010款的新普拉多顯得更為豪華，整體造型上有些趨近於LEXUS GX的設計。大量的木質飾板設計，則更為貼近國內消費者的喜好。多功能方向盤、加熱座椅、無鑰匙進入系統，則是目前主流的配置設計。整體感官上，新普拉多的內飾比現款更具運動感和檔次。全新雷克薩斯的4.6L V8發動機（310馬力，327lb-ft）將會出現在海外版的2010款新普拉多上。至於未來國產的新普拉多會採用何種動力，我們並不能確定。沿用現款4.0L動力配置的可能性更大。畢竟4.6 L的引進在成本上以及市場需求度都需要更多考量。此外，由於漢蘭達已經有了2.7L的國產車型，因此，提到國產我們就不能不考慮到新普拉多也會採用如此的動力配置。暫時還沒有官方報價。 追問： 06款霸道2700在銷售么 如果有多少錢？它 內飾 整天來講怎麼樣呢？

D. 普拉多的新一代普拉多

作為代表普拉多精神的標准配置，新款依舊保留了前部寬大的防擦條設計，翻山越嶺時更為實用。與硬朗的車頭風格不同的是，普拉多的發動機蓋則顯得較為平庸，既沒有明顯的隆起，也沒有裝飾性的切線設計，一整個平面加上兩側平直的切線，感覺略顯平庸。
220mm高的離地間隙，為普拉多提供了較好通過性，同為27度的接近角與離去角，在這個等級中顯得中規中矩，與對手相比互有輸贏。非承載式的車架，並採用了先進的前雙叉獨立式、後四連桿機構式懸架結構，提升了車體的扭轉剛度和彎曲剛度，新車還標配了265/65R17大尺寸輪胎，加上豐田先進的四驅系統和中央差速器鎖定裝置，兼顧越野道路的通過性和城市道路的舒適性。 新普拉多車尾的設計，相比老款更加的明顯。新普拉多首先將備胎從車門位置轉移到了底盤上懸掛，有效降低了後向車門的重量。後部車門依舊維持了原先側向開門的方式，但開門把手被安排在了牌照位置，因此顯得更加的隱秘而具有整體感。後門的整體線條借鑒了漢蘭達的部分元素，使其在沒有備胎後，也顯得具有張力，而非無味的平面。
後方頂部增加的擾流件，其實對於空氣都能夠力學方面的幫助不大。但厚重的擾流件裡面，隱藏了高位剎車燈、以及後擋風雨刮器。在牌照位的上方，新普拉多擁有一個實時倒車影像，對於這樣的大車而言更為實用。通過備胎位置、雨刮器位置的優化，使得新普拉多的後擋風可以獨立開啟，方便日常取物。
我們在後擋風左側下方找到了一個小按鈕，其能夠開啟後方擋風玻璃，再通過玻璃上的一個小把手，就能夠完成開啟。只是這個位置高度較高，因此不太適合身材矮小的女性操作。後車燈的設計趨於頭部的設計，因此後方車燈設計採用全新外觀打造，雖然布局沒有太多的變化，但整體感相較之前個更為明顯，只是缺乏原有的那種張狂。 內飾的改動相比老款而言，完全屬於重新打造。老款那個古舊而缺乏活力的內飾，已經被更為現代，同時充滿活力的內飾所取代。我們清晰的看到，新內飾的風格更為富有科技感，更為飽滿。除了使用了DVD與GPS之外，還提供了3區空調控制，以及更為動感的顏色搭配，視覺效果提升很多。
方向盤的部分，依舊維持了4幅式的設計，除了使用皮革包裹之外，還提供了多媒體控制功能， 以及藍牙接聽語音等功能。後方的儀表採用了雙炮筒的設計，盡管沒有鍍鉻件作為裝飾，但整體的效果仍然富有力量感。中不的多功能顯示屏使用普通液晶材質，而非TFT，因此顯示內容有限。背光使用了白色反透式設計，夜間效果較為明顯。
如果大家關心過法蘭克福車展，那就會明顯發現國內版本的新普拉多(報價 圖庫 口碑 )，與海外的4.0L柴油版相比，存在明顯的簡配，顯示懸掛部分缺少了可調高度與硬度的懸架功能，無鑰匙啟動系統、HDD娛樂系統、扭矩鎖定選擇、上下坡輔助、電控第三排座椅、多功能行車電腦顯示，都被無情閹割，真是家門不幸……
中控上方寬大的空調出風口，能夠為後排送風，再加上後排另外擁有的4個出風口，組成一個完整的車內風道。下方的液晶顯示屏，能夠提供GPS顯示，以及多碟DVD播放之用。空調界面使用了大旋鈕設計，阻尼設定適中，大按鈕的設定也方便操作。多碟機頭提供了外接USB、AUX介面，可以方便接駁MP3，並且支持DTS音效，配合12聲道揚聲器，保證收音效果。
全車電窗都採用了兩段式的設計，駕駛員一側的控制界面自然上揚，符合人體工程學的設計。但狹小的車門一側空間，使得後視鏡調節被安裝在了方向盤的左側區域，並且提供了電動折疊功能。一旁我們也找到了手動大燈高度調節功能。
空間一直是普拉多自豪的地方，擁有三排座椅，並可以各自進行翻到、前後調節等操作，因此給到了普拉多超多的空間組合性。 先來看前排座椅，前排座椅使用了手動調節功能，提供了常見的高度調節，整個座椅強調更多的是運動型與舒適性的統一，提供更多的舒適性。前排的頭部空間，在進行了有效的調節之後，即使182cm的筆者坐入其中也不會感受到壓迫感。
後排座椅中部並沒有提供手托，但他提供了仰角調節與座椅前後排調節。只是跟給人感覺，後排的空間性不像前排那樣的寬裕，但調節功能已經滿足大多數人的需要。第三排的座椅在不使用時，可以放平收入底盤 ，然後再將前排的座椅反倒，就能夠夠得到一個平直的空間，可以用來放置大件物品。
儲物空間方面，新普拉多在左右兩側的門板，都提供了杯架功能。可以放置至少兩個飲料瓶。後門的儲物空間雖然明顯做了縮水，但同樣能夠支持兩個飲料瓶的儲物量。

E. 進口普拉多2.7,2010款和2012款有什麼區別外觀、內飾等各個方面，有懂的嗎

哪來的2012款哦，最新的就是2010款。

F. 新款普拉多和老款有什麼區別

新款普拉多和老款普拉多不單獨外觀有很大變化,還增加了不少配置,比如:(kdss)動力學動態懸掛系統,倒車影像以及前部和側面影像。非承載式車身,更加增加了乘坐的舒適性。高速行駛更安全,通過性更好,越野性能更卓越。

G. 普拉多 老款的 TX VX GX 有什麼區別

豐田霸道國內能夠買到的分別有中規進口 中規國產 中東版
中規進口的只有2.7L L4發動機 有三個配置 價格範圍涵蓋43.7-49.9萬
中規國產的是4.0L V6 1GR發動機 配置有五個階段 價格涵蓋范圍從53.7-69.9
中東版比較復雜一點兒：
2.7 L4汽油發動機 三個配置 價格和中規進口2.7基本一致 最低配置車型甚至更加便宜
3.0L L4柴油發動機 這個動力單元又氛圍 5LE L4發動機版和D4D發動機版 5LE L4是沒有渦輪增壓的 D4D是增壓車型 價格5LE大概在45-55萬之間 D4D大概在58.5-72之間
4.0L V6汽油發動機 三個配置 最低配置60-64萬之間 中配70-75萬 高配75-82萬
霸道車型的級別是這樣劃分的 GX基本型 TX標准型 VX豪華型 但會加上-L 比如TX-L標准型里邊的細分配置 比TX配置更高一點 比如現款TX-LNAVI就比TX-L高出了 導航系統、14個喇叭、影音視頻 發動機一樣。還有VX-L也是同樣 比VX高出了導航系統 14個喇叭 後橋差速器 等 不過加L的在傳動系統 動力系統上是一樣的 只不過是配置略有差別 NAVI指的是導航

H. 全新一代韓版「普拉多」進店，外表硬朗，內飾奢華

首先對於韓系車的滑鐵盧表示唏噓，至於為何能有這樣的一種跌落，其實也算是意料之中的。畢竟把所有的經歷都放在外觀的設計上，至於一些核心技術方面仍舊和日系三強有車有著本質上的區別！所以觸底之後的韓系車，終於開始認清自己，目前來看所曝光出來的車型在銷量上也是穩步的上升！今天要提的這款車就是一款韓系車，這款車被韓國網友們稱之為韓版「普拉多」！下面讓我們看看這個大塊頭到底有何特別之處！
首先能被稱之為韓版的「普拉多」那必定是對這款車的硬朗程度表示了肯定！其實從前臉上看，這款車還是以一種極具設計感的設計理念出現在我們面前，這已經是韓系車的的靈魂設計，首次採用了隔斷式的LED大燈，包含大燈以及中網的設計全部是一種貫穿式的造型，所有前臉也呈現出了一種非常直接的連貫性，而前包圍首次採用了一種半圓形的造型，似乎看起來和前部有些格格不入，但是帶來的視覺感還是很有沖擊力的！
相比較豐田普拉多，這款車的造型要更加的凌厲一些，特別是在尾部呈現出的一種上挑的造型設計，更能體現出這款車的時尚感！尺寸方面，它的長寬高分別為4930mm/1915mm/1810mm，軸距達到了2895mm。從數據上看也是和普拉多形成了正面競爭！整個尾部和前臉一樣，同樣以貫穿式的結構呈現在我們面前，但是這款車的整個燈帶的結構要更寬，內部依舊採用了一種分段式的結構，效果非常不錯！
都說這款車是韓版的「普拉多」，當然最主要的還是外觀，而目個人比較偏向於這款車，特別是在細節的把控上要完勝普拉多！然而這才是個開始，因為這款車真正厲害的是它的內飾。雖說有所准備，但是打開車門的瞬間，還是被它超奢華的內飾所震撼到！儀表盤和中控屏依舊是目前主流的貫穿式效果，整個的顯示效果更加直接！皮質方面也徹底摒棄了以往的那種低質的材質！這款車起亞還設計了一個專屬的LOGO，也算是身份的一個象徵！
最後再說說這款車的動力，根據前方得到的消息，這款車將會搭載全新研發的3.8L自然吸氣發動機，與之匹配的是8AT變速箱，並且加上非承載式車身以及四驅的加持，讓這款車的性能瞬間得到了提升，所有說它是韓版的普拉多也是毫不為過！目前這款車只在美國工廠生產，至於會不會在國內上市，也沒有準確的消息，不知道你們對於起亞的這款車有哪些不一樣的看法！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 到店體驗普拉多，外觀設計變化很大，內飾老舊需95號汽油

在我們國家，其實普拉多是一款被過於神化的車。大家都覺得日系車經久耐用，所以普拉多也被推上了神壇。很多人以為普拉多無往而不利，戰無不勝，更是被傳出了理財產品的誇張口號。

其實說到普拉多這款車型的二手車保值率確實很高，但是相當於一部分程度上是被人為炒作的，特別是一些二手車販子以及港口車的車商，營造出供不應求的感覺，好讓自己的二手普拉多順利的高價賣出去。

如果你對普拉多比較有情節的，那麼這款車型是值得考慮的。但是我們必須要注意，這款車型並沒有我們想像中的那麼耐造，需要吃精糧，並且城市屬性的配置比較一般。

如果你也喜歡這款車型，歡迎咨詢常州各經銷商處。

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